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CNB Frers 56.4

€330.000

Presentato da:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Regno Unito
+44(0)1590 673715

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Marca CNB
Modello Frers 56.4
Anno 1997
Stato Usato
Prezzo €330.000
Tipo Vela
Classe Sloop
Lunghezza 17.14 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Composito
Ubicazione Valencia, Valencia, Spagna
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 17.15 m
Baglio 4.8 m
Pescaggio massimo 3.2 m
Pescaggio minimo 3.2 m
Tipo di chiglia Deriva
Dislocamento 14000 kg
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Yanmar
{Engine} Modello 4JH2-UTEF
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1999
Motore 106 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Propeller Material 3 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 3000
Coperture/Tendalini
  • Tendalino rigido
  • Capotta antispruzzi
  • boat-details.features.mainsail-cover
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
  • Generatore
Elettronici
  • Ecoscandaglio
  • Radar
  • Log - Contamiglia
  • Stazione vento
  • Ripetitore(i)
  • Centro di Navigazione
  • Plotter
  • Pilota automatico
  • Bussola
  • GPS
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Pompa di sentina elettrica
  • Forno
  • Pompa di sentina manuale
  • WC elettrico
  • Riscaldamento
  • Acqua calda
  • Frigorifero
  • Dissalatore
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • Pozzetto teck
  • Doccia di pozzetto
  • Vericello elettrico
  • passavanti in teak
  • Tender
  • Autogonfiabile
  • Cuscineria pozzetto
  • Tavola di pozzetto
  • Scaletta di bagno
Attrezzatura/Dotazioni
  • sterzo
Vele
  • Randa steccata
  • Gennaker
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Genoa avvolgibile
Designer German Frers
Cantiere CNB Fano
Cabine ospiti 3
Bagni degli ospiti 2
Serbatoio carburante 450 litri
Serbatoio acqua 400 litri
Serbatoio acque nere 1
Forma scafo Mono scafo
Mulinello Mulinello elettrico

Descrizione

Recentemente ristrutturato e aggiornato, yacht da crociera performante su misura con 3 cabine e 2 bagni progettato da German Frers e costruito da CNB Fano. Linee bellissime e prestazioni senza sforzo grazie alla sua forma dello scafo efficiente e al potente albero in carbonio.


COMMENTI DEL BROKER:


Progettato da German Frers e costruito su misura in composito di carbonio/Kevlar dal rinomato cantiere navale CNB Fano sotto la direzione di Maurizio Testuzza, CAYMAN è il secondo di due scafi da 56,4 lanciati nel 1997. Mentre la sua nave sorella precedente è stata spogliata per le regate, CAYMAN è lussuosamente arredata internamente ed esternamente con ponti in teak, interni in teak e una specifica di crociera ad alte prestazioni, offrendo comunque prestazioni straordinarie grazie alle sue linee dello scafo scivolose, al potente albero in fibra di carbonio e al guardaroba di vele in membrana di carbonio di ultima generazione, con un sostanziale refit nel 2018/19/20 che la porta completamente al passo con i tempi.


I punti salienti della sua specifica includono:

    Layout interno con 3 cabine e 2 bagni con cabina armatoriale a prua, rifinito in lussuosa falegnameria in teak e rivestimenti in Alcantara recentemente sostituiti

    Costruzione avanzata in composito di carbonio/Kevlar

    Ponti laterali in teak

    Chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di 3,20 m e pala del timone in fibra di carbonio

    Motore diesel Yanmar da 106 hp con trasmissione a asse e MaxProp a 3 pale

    Pedestalli del timone Solimar doppi

    Pacchetto strumenti Raymarine recentemente installato, inclusi plotter cartografici e scanner radar

    Albero e boma in fibra di carbonio con rigging in acciaio sostituito nel 2020

    Recenti vele in membrana di carbonio / fibra aramidica nera ad alta modulazione di South Sails e genoa più Code 0 avvolgibile

    Vela di strallo, genoa e gennaker

    Winch elettrici Harken

    Idraulica del rig Navtec

    Elettricità 24vDC con caricabatterie e batterie Mastervolt recentemente sostituiti

    Generatore diesel Paguro

    Distributore d'acqua a osmosi inversa

    Gommone e motore fuoribordo

    Passerella in fibra di carbonio

    WC elettrici

    Frigoriferi doppi

    Sistema di riscaldamento ad acqua calda a diesel Webasto


INFORMAZIONI SU CNB FANO:


Negli anni '90, CNB aveva un impianto di cantiere a Fano, Italia (a volte chiamato cantiere NYTECO). Il cantiere CNB Fano ha guadagnato notorietà per la costruzione di yacht progettati da architetti navali di fama mondiale, in particolare Bruce Farr e Nauta Design. Si specializzava in "yacht da crociera performanti"—imbarcazioni che combinavano la velocità degli scafi da regata con uno stile interno di lusso.


Negli anni '90, l'impianto ha subito un cambiamento significativo nella leadership. L'architetto e project manager Maurizio Testuzza ha preso il controllo del cantiere CNB Fano nel 1995 dopo aver lavorato su progetti di alto profilo come il Moro di Venezia.


Il cantiere di Fano si è infine evoluto in Adriasail, un cantiere fondato da Testuzza che ha continuato la tradizione della costruzione di barche su misura ad alta tecnologia nella regione.


Oggi, le barche costruite presso il cantiere CNB Fano sono molto apprezzate nel mercato della intermediazione per il loro "stile italiano" e la costruzione in composito avanzato.


Inventario completo delle vendite

COSTRUZIONE


Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

    Costruzione in composito di carbonio e Kevlar per scafo, ponte e sovrastruttura

    Paratie e pavimenti strutturali costruiti sotto vuoto con fibre di carbonio e carbonio unidirezionale.

    Ponti laterali in teak, pozzetto e piattaforma per il bagno

    Superfici e sovrastruttura verniciate di bianco


Chiglia e Timone:

    Chiglia in ferro a pinna profonda da 3,20 m con bulbo inclinato

    Timone bilanciato in fibra di carbonio supportato da due cuscinetti JP3 auto-allineanti.


MACHINARI


Motore e cambio:

    Motore diesel turbo Yanmar 4JH2-UTEF, 4 cilindri, che produce 106hp a 3.600rpm

    Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore

    Cambio a trasmissione KM4A

    Controllo dell'acceleratore singolo


Servizio e Manutenzione:

    Ore di funzionamento del motore – Stimato circa 3.000 al momento della registrazione

    Motore completamente revisionato durante il refit del 2019

    Data dell'ultimo servizio del motore – 2025, inclusa la revisione dello scambiatore di calore e degli iniettori


Propulsione e Sterzo:

    Trasmissione a albero con albero in acciaio inossidabile, supportato da un supporto in bronzo

    Elica MaxProp a 3 pale

    Due pedestalli del timone Solimar con ruote del timone in alluminio personalizzate e collegamento a catena/linea al quadrante

    Meccanismo di emergenza per il timone


SISTEMI ELETTRICI


Sistemi di tensione:

    Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220vAC tramite generatore o alimentazione da terra.


Batterie:

    4x batterie di servizio AGM Zenith 12vDC 160Amp collegate in parallelo e in serie per fornire 320Ah a 24vDC – 2024

    1x batteria di avviamento AGM 12vDC 100Amp – 2020

    1x batteria di avviamento del generatore AGM 12vDC 100Amp – 2018


Ricarica:

    Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster 24/60-3 220vAC 60Amp per batterie di servizio – 2024

    Caricabatterie 12vDC per batteria di avviamento del motore


Generatore:

    Generatore diesel Paguro che produce circa 4kw a 220vAC 50Hz

    Data dell'ultimo servizio del generatore – 2025


Alternatori:

    Alternatore montato sul motore 12vDC

    Alternatore montato sul motore 24vDC


Alimentazione da terra:

    Connessione di alimentazione da terra 220vAC 50Hz con RCD e circuito interno principale


SISTEMI IDRAULICI E A GAS


Acqua dolce:

    Fornitura di acqua dolce pressurizzata tramite sistema di pompa ad alta pressione 24vDC

    Il circuito dell'acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento riscaldante a immersione 220vAC.

    Pompa a pedale per acqua dolce in cucina


Dissalatore:

    Distributore di acqua a osmosi inversa HP SC200 220vDC che produce fino a 200 lt/h - 2022


Pompe di sentina:

    Pompa di sentina elettrica con valvola a Y

    Pompa di sentina manuale

    Pompa automatica per scarico docce


Acqua nera e grigia:

    Le acque nere vengono scaricate in serbatoi di raccolta o in mare

    Le acque grigie vengono scaricate in mare


SERBATOI


Carburante:

    Capacità di carburante di circa 450 litri in 2 serbatoi in acciaio inossidabile


Acqua dolce:

    Capacità di acqua dolce di circa 400 litri in 2 serbatoi in acciaio inossidabile


Serbatoi di raccolta:

    2 serbatoi di raccolta per acque nere


ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE


In coperta:

    Raymarine Axiom 12’’ GPS chartplotter e display radar al timone di dritta – 2025

    Scanner radar a matrice chiusa Raymarine

    Trasduttori di vento, velocità e profondità Raymarine

    Autopilota Raymarine

    Bussole montate sul pedestallo del timone


Sotto coperta:

    Raymarine Axiom 12’’ chartplotter – 2025


Attrezzatura di comunicazione:

    VHF Shipmate con DSC


ATTREZZATURA DOMESTICA


Cucina:

    Stufa a gas gimballed in acciaio inossidabile con 4 fuochi

    Frigorifero in acciaio inossidabile ad apertura frontale

    Frigorifero in acciaio inossidabile ad apertura superiore

    Lavello con forniture di acqua calda e fredda pressurizzata

    Pompe a pedale per acqua salata e dolce


Bagni:

    2x bagni elettrici a scarico 24vDC

    Docce calde e fredde con pompa automatica 24vDC


Riscaldamento e Aria Condizionata:

    Sistema di riscaldamento ad acqua calda a gasolio Webasto con uscite e controlli in tutte le cabine di alloggio


ALLOGGIO


Riassunto dell'alloggio:

    Una spaziosa cabina armatoriale a prua a tutta larghezza con letti separati, doccia e bagno, una dinette, due cabine per ospiti a poppa. CAYMAN può facilmente ospitare una famiglia con bambini o proprietari e i loro ospiti.


Finiture dell'alloggio:

    Falegnameria interna in teak con paratie verniciate di bianco

    Fianchi dello scafo esposti rifiniti con listelli in teak

    Pavimenti in teak con intarsio in holly

    Piani di lavoro in laminato

    Rivestimenti in Alcantara blu – sostituiti nel 2025

    Rivestimenti in Alcantara grigia

    Illuminazione a LED con modalità notturna


Layout dell'alloggio da prua:


Cabina armatoriale a prua:

    Bagni a prua con cabina doccia

    Letti separati doppi

    Armadio appeso tutto intorno

    spazio sotto i letti


Salone:

    Sofa a forma di L sul lato di dritta.

    Divano sul lato di sinistra

    Tavolo centrale


Cucina

    A poppa dell'area salone sul lato di sinistra

    Stufa a gas gimballed in acciaio inossidabile con 4 fuochi e forno

    Lavelli in acciaio inossidabile doppi

    Frigorifero ad apertura frontale

    Frigorifero ad apertura superiore

    Armadi e ripostigli


Tavolo da carteggio

    Area del tavolo da carteggio rivolta in avanti a dritta

    Ripostiglio per carte nascosto sopra la libreria


Cabine per ospiti a poppa

    Cabine per ospiti con letti doppi gemelli

    Bagno con doccia in mezzo con accesso condiviso tra le cabine

    Armadio appeso


ATTREZZATURA DI COPERTA


Alberatura:

    Albero e boma in fibra di carbonio Omohundro verniciati di bianco

    Alberatura frazionata 15/16 a chiglia con 3 set di spreader inclinati

    Rinforzo in acciaio inossidabile – sostituito nel 2020

    Regolazione idraulica Navtec per il backstay, vang e outhaul con pannello di controllo nel pozzetto

    Sistema di mainsheet tedesco

    Furler per genoa Bamar sotto coperta

    Checkstays

    Binari per jib e genoa interni

    Binario per il palo dello spinnaker sull'albero

    Furler Bamar per Code 0

                   

Winch:

    2x winch primari manuali auto-tailing Harken a 2 velocità

    2x winch elettrici auto-tailing Harken a 2 velocità per halyard/linea di controllo al compagno di ponte

    2x winch manuali auto-tailing Harken a 2 velocità per halyard alla base dell'albero


Vele:

    Vela principale completamente steccata in membrana carbonio/kevlar nera ad alta modulazione di South Sails – 2025

    Jib non sovrapposto in membrana carbonio/kevlar nera ad alta modulazione di South Sails – 2025

    Code 0 avvolgibile di South Sails – 2025

    Genoa in Dacron avvolgibile

    Staysail in Dacron

    Gennaker con snuffer


Generale:

    Pulpito, pushpit e stanchions in acciaio inossidabile a doppia protezione

    Palo dell'antenna radar in acciaio inossidabile a poppa con meccanismo di inclinazione per scanner

    Tavolo pieghevole nel pozzetto

    Docce di coperta con acqua calda e fredda nel pozzetto e nel gavone di prua

    Passerella in fibra di carbonio

    Pedane di sterzo in fibra di carbonio rimovibili nel pozzetto

    Piattaforma per il bagno a poppa in acciaio inossidabile con teak


Coperture, Cuscini e Tela:

    Copertura per vela principale

    Sprayhood pieghevole sopra il compagno di ponte con telaio in acciaio inossidabile

    Bimini con telaio in acciaio inossidabile

    Tenda da sole

    Cuscini per il pozzetto

    Copertura per il tavolo del pozzetto


Ancora e Ormeggio:

    Winch per ancoraggio reversibile 24vDC con telecomando e contatore della catena al timone

    Ancora Mantus con 80m di catena

    Funi e fender


Gommone e Fuoribordo:

    Gommone gonfiabile Arimar 270cm

    Motore fuoribordo Yamaha 2.5hp


ATTREZZATURA DI SICUREZZA:


Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.


Salvataggio:

    2x Zattere di salvataggio

    Giubbotti di salvataggio

    Razzi

    Kit di pronto soccorso

    EPIRB 406Mhz


Avvertenza

Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.

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