Lagoon 470

Costruzione

Costruito da Lagoon Catamarans Francia, 1998.

Progettato da Marc Van Peteghem / Vincent Prevost

Scafo e struttura in GRP bianco

Chiglie a doppia pinna

Timoni a pala

Posizione del timone a ruota a sinistra nel pozzetto

Scale in teak su ciascun scafo di poppa

Teak nel pozzetto

Ampio ponte di prua con doppio trampolino

 

LOA:    47’0 (14.1m)

LWL:    43’0 (13.0m)

Larghezza:    25’0 (7.9m)

Pescaggio:      3’0 (1.2m)

Dislocamento:   9.5 tonnellate

Macchinari

2 x Yamnar 3JH3E 38hp (completamente revisionato maggio 2025)

Unità di trasmissione a vela Yanmar SD50 per Max Props

Guarnizioni dell'albero nuove maggio 2025

Ore del motore:  Sinistro (3.600) Destro (2.900) maggio 2025

Motore sinistro originale, motore destro nuovo 2010 (il vecchio motore era sovraccarico di olio, ha avuto un problema ed è stato sostituito)

 

Generatore Kohler 6500 6.5kw (548 ore maggio 2025)

Elettrici

Sistemi 12v e 230v

Energia da terra

3 x batterie domestiche 12v 180 ah (2023)

1 x batteria di avviamento motore 12v 80 ah (2022)

1 x batteria di avviamento generatore 12v 80 ah (2024)

Inverter 1500w

Caricabatterie Fronius 70 ah

Nuovi pannelli solari Maggio 2025 – 6 x 100w

Serbatoi

Carburante:          480 litri in 2 serbatoi (inox)

Acqua:       600 litri in 2 serbatoi (poliestere)

Serbatoio:   1 serbatoio inox (mai usato)

Attrezzatura e Vele

Randa a sloop

Il sartiame fisso del 2017 è stato controllato nel 2024

Bowsprit retrattile 100cm

 

Randa a lasco, bianca dei velai Faber + Münker (2022)

Randa con stecche orizzontali

Genoa avvolgibile, bianca dei velai Faber + Münker (2022)

Fok, blu

Spinnaker, blu/giallo (2016)

Jib da tempesta, arancione (2018)

Parasail 150 mq, rosso (2022)

Gennaker (avvolgibile) bianco (2020)

 

Tutti i winch sono Harken con rapporto di potenza 53

2 winch per genoa

2 winch per randa

2 winch per spinnaker

3 winch per drizza

2 scotte

Alloggio

Alloggio per 9 persone in 4 cabine doppie e salone

Versione con 4 bagni

Salone centrale con ampio area salotto a tribordo, con stazione di navigazione centrale di fronte.

Cucina scendendo i gradini a sinistra.

Cuccette doppie a prua e a poppa di ciascun scafo.

Scendere dal salone a entrambe le cabine di poppa.

Interni classici in legno

Altezza di circa 2m in tutto

Domestico

Calorifero (acqua calda)

Forno a gas Force 10 con piano cottura a 3 fuochi

Lavello in acciaio inox

Frigorifero da 100 litri

Freezer da 100 litri

Sony CD/Radios

Attrezzature da cucina e posate

Orologio/Barometro

Deck

Winch elettrico

Ancora Bruce da 50 kg, catena da 100m 10mm

Ancora Danforth da 20 kg (di riserva)

14 fender, varie corde/linee

Tenda sprayhood

Bimini

Piattaforme da nuoto

Scala di accesso/nuoto sugli scafi

Grande tavolo da cockpit

Ripostigli e armadietti nel cockpit

Passerella

Doccia sul ponte

Pannelli solari sopra i davit per il tender.

Davit

 

Navigazione

La maggior parte (se non tutti) gli strumenti nav Raymarine sono stati sostituiti sotto assicurazione dopo un fulmine oltre 10 anni fa. Sostituiti uno a uno.

Plotter E120

GPS

Radar

Autopilota ST7002

Velocità/log/vento/profondità ST60

VHF

Bussola

Radio SSB

Testo nav

Luci di navigazione

Clacson

Offerte

Tender da 4 m + motore fuoribordo da 30hp a bordo ma NON incluso nella vendita della yacht (può essere acquistato separatamente per €10.000)

Hyperlon con scafo in GRP rigido. Serbatoio carburante da 30 ltr. 

Realizzato da Pwchel, Germania (nuovo costa oltre €25.000)

Sicurezza

Contenitore per zattera di salvataggio

Giubbotti di salvataggio

Sostegni per il jack

4 pompe di sentina elettriche

3 pompe di sentina manuali

2 x timoni di emergenza

Dan Buoy

Boia di salvataggio

Borsa di emergenza

Estintore

Coperta antincendio

 

Le condizioni o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non devono essere oggetto di trattativa dopo l'ispezione. È probabile che venga elencata dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzata per ulteriori trattative sul prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht tu fornisca nuova attrezzatura di sicurezza piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

 

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per articoli come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Commenti

Navigato ampiamente nel Mediterraneo così come nei Caraibi e negli Stati Uniti con 2 traversate atlantiche.

 

Tender da 4m e motore fuoribordo da 30hp a bordo per acquisto separato (€10.000)

 

 

Testo dalla brochure Lagoon:

 

Il 470 è una delle nuove generazioni di catamarani inventati da Lagoon. Grazie alla collaborazione degli architetti Marc Van Peteghem e Vincent Lauriot-Prevost con il designer Xavier Faÿ, l'immenso spazio abitativo può essere disposto in tre diverse configurazioni sfruttando in modo ingegnoso le possibilità. In mare, con un albero allungato e un genoa sovrapposto, gli scafi del Lagoon 47 si ringiovaniscono. Il cockpit straordinariamente confortevole è stato progettato in modo intelligente per accomodare la navigazione e incoraggia intenzionalmente l'ozio. Il Lagoon 470 è così innovativo nel suo concetto e innumerevoli dettagli accuratamente studiati che, rispetto ai catamarani del passato, rappresenta davvero la differenza tra notte e giorno.

Titolo Documenti e Tasse

Di seguito sono elencati i documenti/o copie di ciò che abbiamo visto nella lista di questo yacht.

 

Certificato polacco attuale

(Lo yacht è ancora nella proprietà originale dal 1998)

Copia - Fattura IVA Aprile 1998 (Rivenditore tedesco)

Copia - Contratto d'Ordine/Acquisto Aprile 1998 (Rivenditore tedesco)

Prova della tassa di navigazione TEPAI pagata

Dichiarazione di non responsabilità e Viaggio per Ispezionare

La Società offre i dettagli di questo natante in buona fede. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Questo natante è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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