J Boats J/120

Avvertenza

Sistemazioni interne

SHEARWATER è stata completata da J Composites nel 1998 dopo essere stata impostata nel Rhode Island. Ha un soffitto coperto e più paratie impiallacciate rispetto alle sue navi sorelle finite negli Stati Uniti. La disposizione delle due cabine può ospitare sei persone con il suo v-berth, cabina di poppa e letti del salone. Lo spazio di stoccaggio è ben configurato e sopra la media per una nave delle sue dimensioni e caratteristiche di prestazione, con armadi appesi in ogni cabina e numerosi cassetti, armadi e altre aree di stoccaggio.

A prua si trova la cabina V-berth e la disposizione del bagno è sul lato sinistro appena a poppa della cabina. Un armadio appeso si trova di fronte sul lato destro.  

Il salone è rifinito con paratie impiallacciate e soffitti in vinile bianco. Al centro si trova il tavolo principale del salone con foglia ribaltabile rimovibile, perfetto per cene a bordo e abbastanza facile da rimuovere per le regate nel fine settimana. I divani lineari fiancheggiano entrambi i lati della cabina con spazio di stoccaggio all'esterno

La cucina a forma di L si trova a poppa sul lato sinistro e proprio alla base della scala. C'è un fornello/forno a gas LPG a 2 fuochi, refrigerazione, lavello in acciaio inox a doppia vasca e lo spazio di stoccaggio è all'esterno. Appena a poppa della cucina si trova la grande area di stoccaggio accessibile tramite una piccola porta o attraverso l'armadietto del pozzetto. 

Sul lato destro, di fronte alla cucina, si trova la stazione di navigazione con sedile e tavolo rivolti in avanti con spazio di stoccaggio sotto il piano del tavolo a cerniera. Ci sono tre cassetti e un armadio sotto l'estremità anteriore del tavolo.

Appena a poppa si trova la cabina di poppa chiusa. C'è un lungo letto di poppa con uno scaffale che si estende per tutta la lunghezza della cabina lungo il lato dello scafo. Un armadio appeso si trova a prua. Due portelli e un piccolo boccaporto forniscono ventilazione.

Elettronica e navigazione

• Elettronica NKE e autopilota
• Grafico del pilota giroscopico NKE
• (2) Display dati NKE
• Bussola NKE Regatta
• Autopilota NKE
• (2) Telecomando autopilota NKE 2021
• Tutta l'elettronica NKE ispezionata e aggiornamenti software da parte dell'agente NKE locale, 2021
• VHF Uniden con DSC, 2019
• Trasmettitore e ricevitore AIS con hub WiFi, 2016
• Ottimizzatore per telefono satellitare, 2014
• GPS Garmin, 2012
• Cilindro idraulico L&S con solenoide di risparmio energetico

Elettrico 

• Caricabatterie Victron - 2020
• Batteria di avviamento, gruppo 24 AGM 800 MCA - 2020
• Batteria ciclica profonda AGM Lifeline 4D, 210 AH Terminali Marine Flag - 2021
• Inverter caricabatterie Xantrex 1000W Freedom XC - 12V DC, 120VAC - 2021
• Alternatore Balmar 120A
• Regolatore esterno Balmar
• 2 pannelli solari flessibili SunPower da 100W - 2018 (attualmente in deposito del proprietario)
• Regolatore di carica Victron- 2019
• Lucie di navigazione a LED di prua - 2020
• LED Tri-Color
• Lucie interne Alpenglow
• Ulteriori prese di corrente a 120v aggiunte

Meccanica e Idraulica

• Beta 38hp - Installazione BV1505 da Access Marine - 2023
• Elica a 3 pale 17’ Max-Prop- 2023
• Albero dell'elica sostituito, 2012, bilanciato e allineato con ripotenziamento del motore – 2023
• Supporti del motore sostituiti- 2023
• Scatola di tenuta sostituita- 2023
• Ultimo servizio completo del motore (50 ore) – Gallery Marine – Dicembre 2024
• Scaldabagno- 2020
• Riscaldatore a diesel Wallas forzato
• Refrigerazione Isotherm 
• Fornello e forno Force 10 (2021)
• Serbatoio in alluminio per propano 
• Linea del propano e raccordi sostituiti con interruttore di chiusura aggiunto
• Filtro dell'acqua in linea aggiunto per il rubinetto della cucina
• Pompa di sentina per doccia e interruttore automatico
• Pompa di sentina automatica – 2024
• WC compostante
• 27 galloni di carburante
• 75 galloni d'acqua

Scafo e Ponte

• Vernice per fondo Balta Plate da CSR – 2024
• Chiglia rifatta da CSR – 2024
• Ponte rinforzato attorno ai partner e alle piastre di catena – 2024
• Fondo pulito mensilmente da un sub professionista
• Sopra dipinta con Alex Seal LPU a due parti- 2019
• Winch elettrico Maxwell 10, con telecomando - 2021
• Ancora Lewmar Claw da 44lb. – 100’ di catena e 200’ di corda
• Ancora da regata Fortress 21 – 25’ di catena e 100’ di corda
• Rullo dell'ancora rimovibile
• Timone di emergenza
• Timone di emergenza Scanmar SOS
• Copertura con tela e coperture per finestre

Attrezzatura

• Albero in alluminio Hall, sostituito nel 2007 (l'originale è stato danneggiato durante il trasporto terrestre), ispezionato e attrezzatura sintonizzata da Ballard Sails- 2024
• Tutta l'attrezzatura a barra sostituita da Ballard Sails- 2024 
• Ruota in carbonio- 2007 (la ruota in alluminio originale è stata danneggiata durante il trasporto terrestre)
• Viaggiatore principale aggiornato- 2020
• Blocchi del viaggiatore - 2021
• Tutti e sei i winch Harken ricostruiti – Ballard Sails - 2021
• Nuovo halyard per genoa #1 – Ballard Sails - 2024
• Nuovo halyard per spinnaker #1 – Ballard Sails - 2024
• Halyard principale in Dyneema
• Mainsheet – Ballard Sails – 2021
• Genoa Sheets – Ballard Sails – 2021
• Spinnaker Sheets – Ballard Sails - 2021
• Backstay in Dyneema - 2019
• Check-Stays installati da Ballard Sails - 2021
• Tackline per spinnaker 
• Secondo occhio tackline e tackline aggiuntivo – Ballard Sails - 2021
• Lifelines sostituite - 2018
• Porte di lifeline installate - 2021
• Vang rigido Garhauer

Vele 

• Randa UK X-Drive, 2018
• Genoa #1 in titanio UK, 2020 – leggermente usato.
• Genoa #2 UK X-Drive, 2018
• Jib #3 UK X-Drive, 2018
• #4 per maltempo, dacron
• Spinnaker A2 UK AirX, 2018
• Spinnaker A3 Ballard Sails, 2021 – leggermente usato.
• Spinnaker A4 Ballard Sails, 2014
• Trysail
• Randa da crociera
• Genoa da crociera in carbonio Doyle #1
• Spinnaker da crociera/pratica

Varie e Sicurezza

• EPIRB 2024
• Cuscini interni
• Certificati PHRF e ORC 2024

L'azienda offre i dettagli di questa nave in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni della nave. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera convalidare. Questa nave è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.