Hoek Hoek Truly Classic 75

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HOEK TRULY CLASSIC 75

Il HOEK Truly Classic 75 "Braveheart of Sark" è ormeggiato a 50 metri dai nostri uffici! Abbiamo contatti diretti con il suo proprietario e il suo equipaggio. Un vero gioiello che possiamo mostrarti tramite una visita concordata o una videochiamata.

HOEK è un prestigioso studio di design navale olandese specializzato nella costruzione di velieri "classico-moderni" da 33 piedi a oltre 200. Le loro barche sono vere opere d'arte, che combinano l'estetica stilizzata ed elegante dei classici sopra la linea di galleggiamento, con design di scafo moderni, veloci ed efficienti sott'acqua.  

A differenza di molti dei design di Hoek in queste lunghezze, che di solito sono costruiti in alluminio, il "Braveheart" è stato realizzato in fibra di vetro e vinilestere. Il suo proprietario - un esperto velista che ha partecipato attivamente al suo design - ha preso la decisione di commissionare la costruzione della sua barca in questo materiale per evitare i problemi di corrosione tipici e, quindi, i maggiori costi di manutenzione che molte barche in alluminio soffrono, oltre al rischio di osmosi delle barche in fibra. Il suo albero, progettato per navigare con un equipaggio ridotto, e il suo completo equipaggiamento, offrono molto comfort durante la navigazione e una grande autonomia per godere di lunghe permanenze a bordo.

Coperta:

Completamente rivestita in teak birmano, presenta molti elementi delle barche classiche che rendono questo Hoek una vera bellezza, come il pozzetto, la cabina di coperta e la regala perfettamente verniciata, le classiche botole in vetro con listelli, con i loro telai e bordi, o i ventilatori cromati e le robuste pulegge e attrezzature in acciaio inossidabile, ecc. La coperta termina con una regala molto generosa, e sopra di essa alcuni corrimano e un parapetto sufficientemente alti da consentire la circolazione durante la navigazione in totale sicurezza. A prua della cabina di coperta, sotto la boma, c'è una culla per lo stivaggio di un'imbarcazione ausiliaria di buone dimensioni.  Ci sono molte aree piatte per prendere il sole comodamente. A poppa del pozzetto dell'ancora c'è un grande gavone di stivaggio, che può anche essere convertito in una cabina per l'equipaggio.

Il pozzetto è molto spazioso e comodo per essere un design classico. Ha un grande tavolo centrale con ali pieghevoli e due sedili lungo i lati, sotto i quali si trovano diversi cofani per lo stivaggio. A poppa del pozzetto si trova il governo della barca, con una bitacca classica che sostiene l'impressionante ruota di legno verniciato. Il comandante ha a disposizione pulsanti a pedale per controllare alcune manovre essenziali, e ai lati della ruota, perfettamente integrati, ci sono i controlli del motore e del propulsore di prua e diversi display ripetitori di dati per l'elettronica e il controllo del VHF.

Sopra il pozzetto, una robusta struttura in acciaio e tela ci protegge dal sole e dalla pioggia. Anche se questo bimini non fa parte del design originale di Hoek, è perfettamente integrato nel complesso, come un'estensione più leggera del ponte interno. È molto pratico e funzionale, poiché dispone anche di chiusure in tela con finestre trasparenti lungo tutto il suo perimetro, che proteggono in modo efficace tutto il pozzetto e l'area di governo.

Tutta la manovra della barca è progettata per navigare con un equipaggio ridotto e per non dover uscire dal pozzetto in caso di maltempo. Dispone di avvolgitori idraulici sia sulla vela principale che sulle due vele di prua e di winch idraulici per tutte le manovre. La trinchetta ha un meccanismo di auto-virante, che semplifica notevolmente le manovre con vento forte. L'albero in carbonio è una meraviglia, poiché riduce notevolmente il peso di tutta la jarcia e migliora notevolmente il comportamento della barca, soprattutto navigando con vento di prua. Durante la navigazione, tutta la manovra è facilmente controllabile dal pozzetto, il che consente di regolare le vele senza sforzo e adattare l'attrezzatura a qualsiasi condizione di vento.

Interno:

Accedendo all'interno dal pozzetto, la prima cosa che troviamo - come in molti design classici - è il completo ponte di governo della barca. A sinistra c'è il tavolo delle carte, dotato di tutti i controlli principali e display per gli strumenti di navigazione e comunicazione. A destra c'è un divano-letto perfetto per riposare mentre si condividono le guardie.

Internamente, questa barca è altrettanto impressionante quanto l'esterno. È rifinita in legno di mogano europeo. Questo legno, selezionato espressamente dal proprietario stesso, è stato successivamente tagliato in modo tale che la venatura sia perfettamente visibile. La vernice satinata scelta per proteggere la maggior parte delle superfici in mogano, oltre ad aiutare il legno a mantenere un aspetto molto naturale, rende l'interno molto accogliente e caldo. I soffitti e molte aree dei lati e delle cabine sono rivestiti in legno a doghe bianche, che si combina perfettamente con il mogano e dà molta luce a tutto l'interno. I pochi elementi dell'interno della barca dove è stato utilizzato - giustamente - un lucido, oltre ai tavoli, sono le modanature dei mobili e i paratie che rimangono a mezza altezza. Da un lato, queste guarnizioni funzionano come corrimano per muoversi in sicurezza quando la barca naviga, e la vernice lucida è perfetta per proteggerli poiché è resistente e facile da pulire. Esteticamente è anche un successo, poiché queste modanature contrastano con i mobili e le paratie satinate, rendendo l'insieme meno piatto e più bello. Ogni dettaglio degli interni è curato al massimo per mantenere l'estetica di un classico con le comodità e la funzionalità di una barca moderna. Le botole con bordi, viste sotto coperta, sono bellissime. Offrono molta luce e ventilazione all'interno, e sono costruite con attrezzature forti e pratiche come si faceva un tempo.

La barca ha 3 cabine doppie. La cabina del proprietario, in suite con un ampio bagno con doccia separata, si trova a prua dell'albero. È molto spaziosa e ha molta capacità di stivaggio. Ha una grande botola in coperta, che offre molta luce e ventilazione, e due oblò nello scafo che ci permettono di vedere il mare.

A poppa, ai lati, abbiamo due cabine con letti a castello. Una di esse può ospitare tre persone, poiché ha un letto matrimoniale molto ampio nella zona inferiore e un letto a castello singolo sul lato, più in alto. L'altra cabina ha un grande letto singolo e un letto a castello più alto. Dopo queste cabine troviamo due bagni completi con doccia integrata e botole zenitali che forniscono luce e ventilazione.

Il centro della barca è occupato dalla sala macchine. Per decisione del suo proprietario, questo ambiente ha un'altezza sufficiente per poter stare in piedi e avere accesso in modo comodo a tutte le attrezzature installate. Questo dettaglio non è comune nelle barche classiche, con chiare limitazioni nello spazio interno, ma è molto importante per una barca come questa, pensata per fare traversate oceaniche, dove un facile accesso alla macchina e ad altre attrezzature è fondamentale per qualsiasi riparazione urgente o manutenzione. La sua autonomia a motore è di circa 1.300 miglia.

Nel salone situato a poppa dell'albero, nella massima larghezza della barca, troviamo a sinistra due poltrone indipendenti con un piccolo tavolo, perfette per godersi una buona lettura o una chiacchierata con una buona tazza di tè (o un gin tonic dopo una buona navigazione!, ci fa notare il suo equipaggio;-). A destra c'è la sala da pranzo con un grande tavolo e un divano lungo attaccato al lato della barca, oltre a due poltrone mobili.

A poppa del salone, sul lato di dritta si trova una grande cucina a U con moltissima capacità di stivaggio, molta superficie di lavoro e tutto l'equipaggiamento necessario. Di fronte alla cucina ci sono 2 grandi frigoriferi, uno dei quali è anche congelatore.

In sintesi, il “Braveheart of Sark” è una vera bellezza. Ma è anche comodo e funzionale, oltre che veloce, marino e facile da manovrare. Il pozzetto sorprende per le sue grandi dimensioni per un design classico. L'atmosfera che si respira in questa barca rende la vita a bordo un piacere sensoriale completo. Non c'è bisogno di dire che questo veliero richiede le sue cure, ma grazie alla qualità della costruzione e ai compositi utilizzati, è anni luce avanti rispetto a barche simili in metallo. È anche importante spiegare che sono stati effettuati diversi refit negli ultimi anni - che includono lavori su motore, elettronica, coperta in teak e attrezzatura - quindi la barca è in condizioni di affrontare la sua prossima traversata senza necessità di alcuna riparazione.

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