Catalina 42 MkII

Descrizione fornita dal produttore

La Catalina 42 ha guadagnato una reputazione internazionale come leader nella sua categoria. Grazie al design, alle prestazioni in navigazione e al comfort, la Catalina 42 è diventata la prima scelta dei velisti in tutto il mondo. Lo scafo della 42 MkII è di alto volume e facilmente guidabile, con un ingresso fine, una sezione centrale rigida e una linea di fondo liscia che termina in un trasom inverso modificato con una piattaforma di imbarco insolitamente spaziosa e funzionale. Un lungo skeg orizzontale corre verso poppa tra la chiglia a pinna o a ala e il timone per una tracciatura sicura. Il timone è grande e bilanciato, garantendo il controllo in tutte le condizioni. Il ponte della Catalina 42 MkII è stato progettato tenendo presente la navigazione con equipaggio ridotto. Tutti i drizze, la scotta principale e i controlli di riduzione della vela principale a linea singola sono condotti in pozzetto e posizionati per essere azionati da sotto il dodger quando necessario. I larghi ponti esterni e la base del sartiame interno rendono facile e sicuro il passaggio in avanti. Il rullo di prua e l'argano elettrico sotto coperta semplificano notevolmente la gestione dell'ancora. Entrambi gli allestimenti a due e tre cabine presentano finiture in teak verniciato e pannelli laterali in frassino sullo scafo. Un'ottima luce e ventilazione sono fornite naturalmente da oblò e portelli apribili con telaio in alluminio. Numerose luci alogene incassate offrono un'atmosfera accogliente.

Alloggi

Layout a tre cabine pullman. Testa chiusa in avanti con vanità e doccia separata. Porta doccia in lucite. Letto pullman doppio a poppa a sinistra. Armadi a muro di fronte a dritta. La cabina principale a poppa presenta una dinette a sinistra, cucina di fronte a dritta. Secondo bagno a poppa della cucina, due cabine doppie private separate a poppa. Tutte le lampadine delle lampade da lettura nelle cabine sono state sostituite nel 2024 con LED.

Cucina

La cucina è dotata di un fornello a propano Princess con tre fuochi e forno, refrigerazione con accesso sia dalla porta che dal piano di lavoro, lavello doppio con acqua pressurizzata calda e fredda e serbatoio di acqua calda da 12 galloni. Serbatoio di propano in alluminio ricertificato nel 2024.

Elettrico

Sistemi da 12 volt DC e 110 volt AC a terra. Il sistema DC è dotato di tre batterie AGM, deep-cycle, 4D da 200 amp. La batteria di avviamento del motore/argano è nuova nel 2024. Due batterie di servizio hanno circa 8 anni. Tutte le batterie sono in buone condizioni. Pannello interruttori con volt e amperometri, alternatore da 110 amp azionato dal motore Balmar con regolatore Balmar. Pannello solare flessibile Hamilton Ferris da 120 watt, regolatore di carica Powerboost 200. Caricabatterie digitale Xantrex Echocharge per la batteria di avviamento/argano del sistema a 110 volt AC a terra include pannello interruttori con volt e amperometri, cavo di alimentazione da terra.

Elettronica e Navigazione

Display multifunzione Raytheon C80 (2006) per GPS/chartplotter e radar con chip Navionics. Cupola radar (2006) su supporto auto-livellante Questus attaccato al backstay. Pilota automatico Raymarine Autohelm 6000+ (2006) Raymarine ST60+ knotmeter/log, sonar di profondità e indicatori di velocità/direzione del vento apparente (tutti del 2006), ricetrasmettitore VHF Standard Horizon Matrix con ricezione AIS e con microfono RAM in pozzetto. Bussola montata su piedistallo Ritchie SP-5.

Motore/Meccanica/Idraulica

Motore diesel Yanmar 4JH-2E a quattro cilindri, raffreddato ad acqua dolce, 50 cavalli di potenza con circa 2.502 ore, tenuta dell'albero senza perdite, elica a tre pale. Pompa per acqua domestica sostituita nel 2023.

Scafo e Ponte

Scafo e ponte in fibra di vetro. Chiglia a ala con pescaggio ridotto. Sterzo a ruota su piedistallo Edson. Rullo per l'ancora a prua. Armadietto per l'ancora sul ponte anteriore. Verricello elettrico Maxwell 800 con funzioni di alzata e discesa. Doppie linee di vita. Piattaforma da bagno stampata. Due sedili di osservazione rialzati montati negli angoli posteriori della ringhiera di poppa. Pompa per lavaggio con acqua salata.

Vele e Attrezzatura

L'inventario delle vele include una randa completamente steccata in buone condizioni, un genoa avvolgibile al 135% con pochissimo utilizzo, un genoa orientale al 110% in buone condizioni, di circa 12 anni. Sistema di avvolgimento Schaefer Systems per il genoa. L'inventario dei winch Lewmar include due winch primari #54 autoavvolgenti per le scotte del genoa e due winch Lewmar #40 autoavvolgenti montati sul pozzetto. Due frizioni per linee a pinlock. Vang solido. Carrello della scotta montato sul tetto della cabina davanti al paraspruzzi.

Inventario Aggiuntivo

Coperta del cockpit e bimini con pezzo di collegamento e tende laterali che formano un completo involucro del cockpit. I vetri del dodger sono stati sostituiti nel 2024. Paranco in acciaio inossidabile per motore fuoribordo con sistema di blocco e tackle a più parti. Cuscini completi per il cockpit, compresi i sedili "perch" per l'osservazione. Sedile del timoniere rimovibile. Orologio e barometro in ottone Weems & Plath. Stereo Clarion M505 con due altoparlanti West Marine montati nella cabina principale. Ancora a artiglio Bruce da 20 kg con 135' di catena e 180' di corda in nylon a 8 trecce. Catena e corda hanno 3 anni, ancora a aratro CQR da 35 lb con catena e corda, ancora Danforth Deepset con catena e corda. Equipaggiamento di sicurezza completo richiesto dalla Guardia Costiera. Cime da ormeggio assortite, fender e gancio per barca. Fenderboard. Rilevatore di CO. Griglie in teak sul ponte del cockpit. Lifesling.

Esclusioni

Gommone gonfiabile e motore fuoribordo.

Avvertenza

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