Saga 43

HULL & DECK

• Scafo bianco (Scafo#4), doppia striscia blu, striscia blu, fondo blu
• Tessuto E-Glass e Kevlar personalizzato approvato da Lloyds attraverso il 100% dello scafo e del ponte utilizzando resina vinilestere post-cotta e sottovuoto in tutto il laminato (il Kevlar fornisce ulteriore resistenza e peso).
• Il nucleo in balsa a grana fine di grado aeronautico Baltek è utilizzato nello scafo (sopra la linea di galleggiamento) e nel ponte.
• Il nucleo non è utilizzato nelle aree delle bocche di accesso o degli attacchi delle attrezzature del ponte; in quelle aree, vengono utilizzati vetro solido e piastre di supporto.
• Le paratie strutturali sono completamente incollate allo scafo e al ponte.
• Il giunto tra scafo e ponte è fissato con bulloni passanti a 4” di distanza utilizzando sigillante adesivo in poliuretano.
• Struttura del telaio del pavimento, utilizzando rinforzi E-Glass bidirezionali.
• Chiglia esterna in piombo fuso con bulbo attaccata con doppia fila di bulloni per chiglia in acciaio inossidabile da 1”.
• I ponti e la sovrastruttura sono di due tonalità di bianco con un motivo a diamante antiscivolo color sabbia. 
• Parapetti anteriori e posteriori in acciaio inossidabile, doppie linee di vita con stanchioni in acciaio inossidabile alte 30”; linee di vita in acciaio inossidabile.
• Doppio spritz in acciaio inossidabile/assemblaggio rullo a prua.
• Quattro bitte di ormeggio da 10” e due bitte di linea di primavera da 10”.
• Winch a doppia azione Lewmar 12V con telecomando.
• Albero del timone in acciaio inossidabile di 4” di diametro, struttura saldata a superstruttura con design del timone a pala bilanciata con controllo a punta di dito al timone.
• Carapace del ponte/copertura per tempesta nasconde e protegge le drizze.
• Parapetto in alluminio pesante con fessure.
• Nessun teak esterno per un layout del ponte ideale e a bassa manutenzione (eccetto per il tavolo da cockpit in teak verniciato con copertura blu scuro).
• Armadio per stoccaggio bombola di propano approvato dalla USCG (adeguatamente ventilato) con due bombole in alluminio da 20 lb con regolatore.
• Maniglie di presa saldate in acciaio inossidabile sulla parte superiore della cabina.
• Timone a piedistallo con bussola Ritchie e cavo Edson, con ruota in acciaio inossidabile da 44”.
• 8 portelli apribili con zanzariere, quattro oblò fissi.
• Prua inversa con piattaforma da bagno integrata, scala da bagno telescopica e porta del pozzetto al timone.
• Doppie tubazioni del ponte per il locker della catena diviso sottostante.
• Binari dell'albero in acciaio inossidabile con protezioni dorade; anche 4 ventilatori dorade in acciaio inossidabile.
• 7 oblò a soffitto Lewmar - 3 piccoli; 4 grandi.
• 2023 cuscini del cockpit.
• 2019 Dodger e bimini con pezzo di collegamento in mezzo.

TANKAGE

CARBURANTE: circa 75 galloni in due nuovi serbatoi, 2019.

ACQUA: 135 galloni in due serbatoi in acciaio inox, sotto le panche.

SERBATOIO DI RACCOLTA: 30 galloni in serbatoio in polietilene, con pompa maceratrice elettrica (anche, aeratore per il serbatoio di raccolta).

SCALDABAGNO: 11 galloni nel lazzeretto di poppa.

MOTORE E MECCANICA

Motore diesel Yanmar 4JH-3E da 56 hp, 4 cilindri, FWC. 3067 ore sul contatore ore. Velocità di crociera: 6.5-7 nodi @ 1800-2000 RPM; Max: 8.5 nodi. Riduttore Kanzaki KM 3A1 2.64:1. Guarnizione dell'albero senza perdite Strong del 2015 con ricambio installato sull'albero. Albero in S/S da 1 ¼” con supporto in bronzo. Elica Autostream. Vaschetta di raccolta sotto il motore. L'impianto di scarico del motore è un sistema di iniezione d'acqua con silenziatore Vetus LSG. Strumentazione del motore in pozzetto con tachimetro, due indicatori di carburante, indicatori di olio e temperatura. Separatore carburante-acqua Racor R20P doppio con manometro. Alternatore ad alta capacità Balmar, 110 amp con regolatore a più stadi. Pannelli solari da 156w ciascuno del 2017 con regolatore solare da 2.2 amp.

ELETTRICO

• Pannelli interruttori da 110V AC-12V DC con voltmetri, amperometri e accesso a pannello a cerniera.
• Alternatore ad alta capacità, 120 amp, con regolatore Smart a 3 stadi Balmar.
• 2012 Inverter-caricabatterie Xantrex 2000w Freedom con sistema di monitoraggio batterie Xantrex Link 2000.
• 2014 sostituiti tutte le batterie della casa con sei batterie AGM Lifeline 6V da 660 amp. 1 batteria AGM separata da 12V per avviamento motore.
• Ventilatore per il compartimento batterie che funziona con il ventilatore.
• Inoltre, si prega di notare l'installazione di due pannelli solari (2 x 156 watt) con regolatore come indicato sopra 2017, che carica lentamente tutte le batterie (montati sulla parte superiore del bimini).
• Cinghie di rame per messa a terra contro i fulmini.
• Cavo di alimentazione da banchina da 30 amp.
• Due interruttori master per batterie da 12V DC.
• Tutte le luci di navigazione conformi alle specifiche COLREG, inclusa la luce di testa d'albero aquasignal con luce stroboscopica.
• Monitor di livello acqua e serbatoio di raccolta Tankwatch in cucina.
• Installati due ventilatori da 12V nella cabina principale.

SISTEMAZIONI

• Per sei in due cabine. 
• Doppio gavone catena a prua. 
• A poppa si trova il bagno del proprietario (bagno rimosso e utilizzato per la doccia, doccia con sedile e lavabo). 
• La cabina del proprietario ha un letto a scomparsa con materasso spesso spostato a sinistra, con una libreria extra sulla paratia anteriore, armadi rivestiti in cedro, 6 cassetti, spazio per le carte, botola sopra con schermi Oceanair, TV con lettore DVD e due portelli apribili. 
• A poppa si trova il salone principale che ha letti a divano a sinistra e a destra con attraenti cuscini gialli brillanti, un tavolo a ribalta in ciliegio verniciato con spazio di stivaggio centrale, e numerosi armadietti e librerie all'esterno dei divani. 
• A destra, all'estremità posteriore del divano, si trova l'area di navigazione con tavolo da carte rivolto verso poppa, armadietto per elettronica, pannelli elettrici, ecc. 
• Più a poppa a destra si trova la grande cucina a forma di U con piani di lavoro in Corian, frigorifero Technautic con congelatore separato, microonde Panasonic, cucina a gas Force 10 a tre fuochi del 2012 e grandi lavelli in acciaio inox. 
• Ci sono numerosi armadietti per piatti, sei cassetti per utensili e armadietti di stivaggio. 
• Di fronte alla cucina si trova il secondo bagno con una doccia separata con porta in acrilico, vanità, lavabo e specchio. Più a poppa a sinistra si trova la cabina per gli ospiti, con un letto molto grande, armadio rivestito in cedro, cassettiera e cassetti, specchio, luci multiple e ventilatori. 
• L'accesso al motore è comodamente situato dietro una scala di accesso a cerniera. 
• Un interno in ciliegio verniciato a mano molto attraente. 

ELETTRONICA

• Autopilota intelligente Raymarine 6002.
• 2016 Radar a colori Raymarine E125 GPS-Plotter ibrido con touch screen, alla postazione di comando.
• 2016 Raymarine ST60 profondità, velocità/log, AWI e velocità del vento con display grafico ST60 sottostante.
• Radio ICOM 802 SSB, sintonizzatore automatico AT-140, due dynaplates e backstay isolato.
• ICOM IC-M 604 VHF con microfono ram alla postazione di comando.
• Modem Pactor SSB con connessione USB per ricevere/inviare email.
• 2008 Cambi CD e stereo Clarion e lettore MP3, con controllo del volume remoto alla postazione di comando sul pannello del motore Yanmar.
• Altoparlanti nel pozzetto; altoparlanti stereo nel salone principale.
• SR-6 Sirius Weather al chartplotter con radio Sirius con abbonamento.
• EPIRB Global Fix E pro 406 MHZ con GPS.

VELA E ATTREZZATURA

• (Superficie velica: 882 piedi quadrati)
• I Saga 43 hanno un innovativo Rig a Geometria Variabile per la navigazione offshore con equipaggio ridotto.
• Questo rig è una delle caratteristiche che separano il Saga 43 da imbarcazioni di dimensioni simili.
• Il staysail è montato su un proprio avvolgifiocco ed è auto-orientante.
• Il genoa è anch'esso su un avvolgifiocco.
• La vela principale è sollevata tramite un winch elettrico Harken 40 a due velocità per facilitare la manovra.
• Albero estruso in alluminio Selden, verniciato di bianco nel 2012; boma in alluminio Selden.
• Due set di spreader aerodinamici in alluminio.
• Regolatore manuale del backstay.
• 2012 binari e scivoli Harken Batt car per un facile sollevamento e riduzione della vela principale.
• Avvolgifiocco per genoa.
• Avvolgifiocco su stay interno.
• Traveller della scotta principale Harken montato sulla cabina, e condotto in pozzetto.
• Il vang del boma è di tipo Forespar con strut solido.
• Tutti i winch sono stati revisionati – winch per scotta genoa Harken 2 velocità 56 S.T. e winch per halyard Harken 32 S.T. sull'albero. 1 x 19 S/S rigging – ispezionato nel 2014 e trovato in ottime condizioni.
• 2010 vela principale completamente steccata di Quantum.
• 2015 staysail - 95%.
• 2010 genoa Quantum - 130%.
• Spinnaker da crociera di Neil Pryde.
• Blocchi per le scotte dello spinnaker.
• Palo dello spinnaker sull'albero.
• 2019 Mack Pack per la vela principale su binario robusto.
• Saga 43 “Rail Bosses” all'albero per la sicurezza.
• Clutch a corda quadrupla Spinlock.
• 3 maniglie per winch.
• Binari per il genoa interno.
• Piastrine di catena e rigging a terra per protezione contro i fulmini.
• Rigging in S/S ispezionato nel 2012 e trovato in buone condizioni - tutti i tenditori sono stati riadattati.

ATTREZZATURA

• Ancora Mantus da 65 lb con catena in acciaio ad alta resistenza BBB da 5/16” e corda in nylon. 
• Ancora di poppa Fortress FX23 con catena e corda.
• Ancora Bruce da 44 lb con catena BBQ ad alta resistenza da 5/16 e corda in nylon.
• Timone di emergenza. 
• Set completo di manuali.                       
• Pompa di sentina elettrica Rule. 
• Pompa di lavaggio in acqua salata di prua, nuova 2023. 
• Due pompe a diaframma manuali, una in pozzetto e una sotto il pavimento della cucina. 
• Fendini, cime da ormeggio, razzi, gancio da barca. 
• Giubbotti di salvataggio. 
• Tavolo in legno per il pozzetto montato su piedistallo con copertura. 
• Sedia del timoniere rimovibile. 
• 8 portelli apribili con zanzariere. 
• Faro portatile. 
• Scaldabagno, 110V dal motore. 
• Fittings Marelon sotto la linea di galleggiamento. 
• Riflettore radar. 
• Lifesling.
• Sistema MOB, 2015. 
• Estintori. 
• Rilevatore/spegnimento gas Trident LPG. 
• Doccia calda/fredda in acqua dolce sul trasom. 
• 2 set di porte di accesso/ tavole di caduta. 
• Zanzariera per il passaggio.     
• Windex sulla cima dell'albero. 
• 2012 griglia BBQ. 
• Tavole di protezione. 
• Ancora drogue. 
• Teli di protezione sui divani. 
• Rilevatore di CO2. 
• Due bombole di GPL da 20 lb.  

AVVISO LEGALMENTE RILEVANTE

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti a bordo dell'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Si ritiene che queste specifiche siano corrette, ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. L'imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.    

Esclusione di responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.   

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ PER L'IMBARCAZIONE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo dell'imbarcazione sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.