Hunter 376

Descrizione fornita dal produttore

Progettato con flessibilità in mente, l'Hunter 376 ti consente di vivere la vita al massimo - sia che tu stia correndo a vela piena, intrattenendo familiari e amici, o godendoti quel lungo weekend o vacanza in crociera. Il 376 è dotato di un albero frazionale con una randa a pieno roach, completamente steccata e tutte le linee che portano a poppa. Il pozzetto è ampio, con un console del timone integrata, sedile del timone a cerniera e un trasom passante con piattaforma da bagno. L'interno spazioso e luminoso del 376 vanta un parabrezza avvolgente; due cabine (cabina doppia a poppa opzionale); cucina gourmet a forma di L; e un bagno marino con vanità e doccia separata. L'Hunter 376 viene fornito con il Cruise Pac, come attrezzatura standard. Non si tratta solo di vele, verricelli e attrezzatura di navigazione. È un elenco esteso di cose come cucina, ancora, estintore, luci di navigazione, giubbotti di salvataggio - persino una copia del Piloting, Seamanship, and Small Boat Handling di Chapman. E Hunter supporta le sue barche con una garanzia limitata di cinque anni per lo scafo e le bolle sul fondo.

Informazioni aggiuntive

2016

• Ritocco cosmetico in fibra di vetro
• Composto e cera per scafo e ponte
• Vernice per il fondo
• Anodo di zinco
• Nuovo pannello di controllo del motore Yanmar in pozzetto
• Telo Bimini sostituito
• Sostituito il portello della cucina a dritta

2017

• Nuovo plotter cartografico Raymarine/sonar e trasduttore
• Nuovo trasduttore di velocità Raymarine
• Sostituito il copertura della vela e installati Lazy Jacks
• Sostituito il verricello
• Sostituiti i ventilatori dell'aria della cabina
• Nuovi davit per gommoni rimovibili installati
• Composto e cera per scafo e ponte

2018

• Rigging di corsa sostituito secondo necessità
• Nuove maniglie per il viaggiatore per un facile funzionamento in pozzetto
• Vela principale e genoa serviti e puliti
• Sostituito il compressore e la piastra fredda del frigorifero/freezer
• Struttura del Bimini modificata per consentire una rapida piegatura
• Composto e cera per scafo e ponte

2019

• Serbatoio del carburante diesel pulito/risciacquato e carburante diesel sostituito
• Nuovo sensore di livello del serbatoio del carburante
• Riggaggio fisso controllato, servito e sintonizzato con tappi anti-abrasione installati
• Rimandato il cavo principale
• Composto e cera per il ponte

2020

• Barca sollevata e fondo pulito
• Motore servito, olio cambiato e filtri dell'olio e del carburante sostituiti
• Batteria di avviamento sostituita

2022

• Nuovo copertura sulla vela di prua installata
• Nuovo Bimini, installato una volta, riposto

2025

• Nuovo banco batterie della casa installato
• Nuova batteria di avviamento installata
• Olio cambiato
• Servizio della pompa dell'acqua
• Nuove luci portuali, a sinistra e a destra

Manutenzione eseguita annualmente:

• Servizio motore, cambio olio, sostituzione del filtro dell'olio e del carburante
• Filtro separatore acqua/carburante sostituito
• Composto e cera per il ponte

 

 

 

Area velica

IJPE : 684,00 piedi quadrati

I : 48,00 piedi

J : 12,92 piedi

P : 49,00 piedi

E : 15,25 piedi

Recensione di Cruising World di Tom Neale, 5 dicembre 2001

Il Hunter 376 è stato il vincitore di un premio "Miglior Valore" agli Awards della Barca dell'Anno di Cruising World nel 1997.

Il Hunter 376 è la prova che quando un'azienda di costruzione di barche ascolta i propri clienti e si preoccupa abbastanza per fare un buon lavoro, tutti vincono. Nel mercato odierno, questa barca è prezzata in modo tale che molti aspiranti navigatori possano permettersi di possederne e navigarne una -- ma non è costruita in modo economico. Forse la cosa più importante è che è costruita con una comprensione delle reali esigenze di navigazione, dall'ovvio al sottile.

La manutenzione nel mondo reale forma la base di una navigazione di successo. A questo proposito, l'accesso al motore a bordo del Hunter 376 è straordinario. Una scatola ben isolata si solleva su un sollevatore pneumatico per rivelare un motore Yanmar da 36 cavalli effettivamente esposto, con tutti i lati disponibili per la manutenzione, anche per la rimozione di componenti principali.

Guardando in alto, i rivestimenti del soffitto della cabina hanno punti di ispezione per accedere ai retro dei raccordi passanti. Guardando in basso, i passanti sono facili da raggiungere, ben etichettati e supportati. La pompa di sentina è montata su una piattaforma che si solleva per un accesso diretto sia alla pompa che al filtro. Il pannello elettrico è dotato di un comodo schema di cablaggio. Cavi elettrici pesanti e ben isolati passano attraverso condotti anti-abrasione. Un manuale del proprietario ti istruisce sui sistemi della barca. Mancano grandi quantità di teak esterno ad alta manutenzione, ma è solido e evidente un robusto battistrada senza fronzoli per proteggere lo scafo durante l'ormeggio, il rafting e il passaggio intorno ai pali.

Il valore della navigazione riguarda anche il comfort a bordo. Con saggezza, il Hunter 376 offre una doccia separata indipendente dal bagno, una caratteristica considerata da molti un must quando due o più persone sono in acqua per un periodo prolungato. Tutti gli armadi appesi sono rivestiti in cedro. La cabina anteriore ha, oltre a uno di questi, molti cassetti, un vanity con il proprio specchio e lavabo, e una finestra nel bulkhead della cabina che si apre nel salone.

La cucina a dritta è vicina alla scala per facilitare il passaggio del cibo, e appena a poppa dell'area da pranzo per un comodo servizio sottocoperta. Include piani di lavoro in Corian, un fornello a propano a tre fuochi con forno, due lavelli in acciaio inossidabile, un doppio frigorifero ben isolato e un microonde.

I posti a sedere nel salone sono eccezionalmente comodi, ovviamente progettati e angolati per corpi reali, non per manichini di cartone. Ottimi lavori in legno, scaffali per libri e un sistema stereo CD standard aumentano l'atmosfera. Un lucernario avvolgente porta molta luce naturale residua; infatti, ventilazione e illuminazione sono abbondanti qui e in tutta la barca, che gode di nove boccaporti apribili con zanzariere, sette portelli apribili con zanzariere e sette portelli fissi nello scafo.

La cabina principale a poppa si trova sotto il pozzetto, ma puoi stare in piedi, sederti a letto o su un piccolo divano, riporre vestiti in due piccoli armadi appesi rivestiti in cedro e cassetti, mettere libri e oggetti personali su scaffali, avere accesso privato al bagno e alla doccia, guardare le onde intorno a te attraverso i portelli dello scafo, o guardare le stelle di notte attraverso grandi boccaporti apribili sopra la tua testa.

In alto, il bordo del pozzetto nel punto più largo della sua forma ovale si estende fino ai bordi per massimizzare lo spazio utilizzabile. Il pozzetto è comodo per sedersi e vanta un piedistallo user-friendly con un portello di ispezione facilmente accessibile per riparazioni e aggiunte, oltre a un tavolo pieghevole. Il pozzetto funge da centro operativo della barca perché tutte le manovre di navigazione conducono qui. Inoltre, si apre a poppa sulla piattaforma di poppa per nuotare, attraccare il gommone e fare la doccia all'aperto. Oltre alla sedia del timoniere a cerniera, due sedili agli angoli del pozzetto a poppa offrono ottimi punti di osservazione in navigazione. Il ponte è sgombro, con un facile passaggio per i piedi in avanti dal pozzetto fino ai rulli per ancore a doppio uso all'estremità dello scafo.

A questo punto potresti pensare che la barca sia tutta comfort e nessuna prestazione. Ripensaci. Hunter è diventata recentemente un leader nello sviluppo del rig frazionale a ponte, con le sartie condotte a poppa attraverso le crocette inclinate al posto di un backstay permanente. Questo incoraggia una vela di prua più piccola che è più facile da virare e una randa molto più grande, completamente steccata. La roach migliorata della randa sollevata la rende più efficiente nel complesso. Il rig è tratto da un design B&R testato BOC in cui le sartie terminano su piastre di catena attaccate alla griglia di distribuzione dello stress dello scafo. Invece di una tradizionale rigging di sostegno a quattro punti, Hunter si affida a un sistema a tre punti con un set fissato ogni 120 gradi. Questo, notano, può essere paragonato all'idea di uno sgabello a tre gambe, più stabile di uno con quattro gambe.

Questa barca è dotata di una chiglia a bulbo in piombo fuso di 5'0" a basso pescaggio o, opzionalmente, di 6'6" a pescaggio profondo. La chiglia è fissata con sette bulloni in acciaio inossidabile di grado 316 da 1". Questo scrittore preferisce una chiglia integrale con zavorra interna in piombo, ma molti differiscono su questo argomento. Il timone è sostenuto da un albero di timone rinforzato di 5,5 pollici di diametro. Lo scafo in vinilestere anti-osmotico presenta un solido laminato in vetro a mano sotto la linea di galleggiamento e un nucleo in balsa sopra. Il ponte è rinforzato con compensato di grado marino, tranne che per le aree di carico che sono solide.

Molti articoli standard, oltre a quelli già notati, sono sicuri di ispirare qualsiasi nuovo acquirente di barche. Questi includono altoparlanti nel pozzetto, un scaldabagno, quattro giubbotti di salvataggio, razzi a mano, due estintori, indicatori di livello del serbatoio, ventilatori in cabina, ancora e catena, stoviglie, genoa avvolgibile, sistema di flaking della randa Dutchman, vani di vento, radio VHF e persino una copia del Chapman. Un vincitore, per non dire altro.

Avvertenza

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