Feeling 546
Contatta il venditore
XPresentato da:
Seattle Yachts - Annapolis
Stati Uniti
| Marca | Feeling |
|---|---|
| Modello | 546 |
| Anno | 1997 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$200.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 16.46 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Galesville, Maryland, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 16.86 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 13.11 m |
| Baglio | 5.21 m |
| Pescaggio massimo | 2.01 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 39683 lb |
| Zavorra | 12800 lb |
| Altezza massima ponte | 22.86 m |
| Altezza cabina | 1.93 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4LH110 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1997 |
| Motore | 110 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 4872 |
| Designer | Ron Holland/ Andrew Winch |
|---|---|
| Cantiere | Kyrie |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 210 gal |
| Serbatoio acqua | 264 gal |
| Serbatoio acque nere | 26 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
APPENA RIDOTTO 26/01/2025! IL PROPRIETARIO VUOLE VENDERE QUESTA BARCA!!
Feeling Yachts risale al 1912, quando il cantiere navale Kirié, fondato dalla famiglia Kirié, aprì in un piccolo garage in Rue de la Forêt a Sables d'Olonne. Il cantiere costruiva inizialmente piccole barche a vela. Negli anni '50, la produzione si orientò maggiormente verso le barche veloci. Alla fine degli anni '60, il cantiere si espanse e si trasferì a Château d'Olonne vicino a Sables d'Olonne. Fu uno dei primi a lavorare con il poliestere. All'inizio degli anni '80, Kirié lanciò una gamma di navi da crociera abitabili chiamate "Feeling". Nel 1986, il Feeling di 13,5 m vinse la Route du Rhum nella categoria barche standard e il Feeling di 10,9 m fu votato "Barca dell'anno" nel 1987.
Nel 2000, Alliaura Marine acquisì il cantiere Kirié. A partire dal 2010, Feeling era di proprietà di Privilège Marine Groupe. Anche se i Feeling non sono più in produzione, Privilège continua oggi ed è ben conosciuta per la sua linea di catamarani.
Il Feeling 546 è stato progettato come un cutter veloce da mare da Ron Holland e Andrew Winch e costruito in fibra di vetro. Grazie alla sua qualità costruttiva, ai grandi serbatoi di acqua dolce e carburante, alla produzione di elettricità e ai grandi volumi abitabili e di stoccaggio, questo Feeling 546 è un'eccellente barca a vela per vivere a bordo tutto l'anno e per navigare nel mondo. Il grande pozzetto, con due stazioni di governo, offre molto comfort quando è ancorato o in mare.
La nostra offerta, TENACIOUS, è stata l'ultima 546 costruita ed era per uso personale del proprietario del cantiere Kirié. Il suo attuale proprietario è il suo terzo. Sotto la sua cura, ha investito significativamente nel suo aggiornamento, come vedrete nei dettagli dell'annuncio. A questo punto della sua vita, è pronto a passare ad altre cose, quindi ha deciso che è anche tempo di separarsi dalla barca che gli ha fornito una casa e passaggi sicuri per anni.
TENACIOUS è una barca solida, una nave per andare in mare sapendo che ti proteggerà. La qualità dei materiali e delle finiture è impressionante e la sua robustezza è evidente in tutto. È attrezzata per portarti ovunque e, per una barca delle sue dimensioni, a un prezzo non eccessivo. Al molo (o ovunque tu sia), è una casa spaziosa. In navigazione, attende l'opportunità di portare in sicurezza i suoi prossimi custodi ovunque i loro sogni li portino.
Chiama oggi e fissa un appuntamento per venire a vederla prima che sia troppo tardi!
Alloggi
Camera matrimoniale: Il punto focale della camera matrimoniale all'ingresso è il letto queen island. Ai lati del letto, alla testa, ci sono superfici per comodini su entrambi i lati, con spazio di stoccaggio sotto entrambi. Le pareti sono rivestite in teak e sopra i comodini ci sono armadietti a doppia porta su entrambi i lati. A poppa ci sono ulteriori rivestimenti, con portelli apribili nello scafo. Sul lato di tribordo, sotto l'area del portello, c'è un'area di scaffalatura con accesso dall'alto e una porta apribile per lo stoccaggio sottostante. A poppa di questo c'è un armadio a tutta altezza.
Sul lato di sinistra c'è un tavolo da trucco, con uno specchio ovale sopra e spazio di stoccaggio sotto il coperchio. La sedia rivestita in pelle è rivolta a poppa, con spazio di stoccaggio sotto di essa. Sopra il tavolo da trucco e lungo lo scafo c'è un grande armadio con ripiani. A poppa del tavolo da trucco c'è una porta a pannello curvo; all'interno c'è un armadio a cabina rivestito in cedro con ripiani.
L'altezza qui è di 6'1". Ci sono quattro lucernari apribili, due portelli apribili nello scafo, una ventola dorade, quattro luci a soffitto e una luce da lettura al vanità.
Bagno principale: Il bagno principale si trova a sinistra ed è ensuite alla camera matrimoniale. All'ingresso, il lavandino e il wc sono a sinistra. Il compartimento è un'unità modulare in fibra di vetro per una facile pulizia. C'è un armadietto sotto il lavandino e porte a specchio per l'armadietto dei medicinali; il pavimento ha una grande griglia per la doccia in teak e c'è un lucernario per la ventilazione.
A destra c'è una doccia circolare, con una griglia per la doccia in teak e una porta scorrevole curva in acrilico. La doccia è su una barra di altezza regolabile e c'è un lucernario per la ventilazione e una luce LED a soffitto. L'altezza è di 6'1" nell'area principale e 6'3" nella doccia.
Salone: Spostandosi a poppa nel salone dalla camera matrimoniale, c'è un comodo divano in pelle a forma di L a sinistra, con spazio di stoccaggio sotto e dietro il sedile. Un paio di armadietti sono sopra lo schienale del sedile sulla paratia anteriore, mentre lungo lo scafo c'è una scaffalatura con bordi in teak e un portello apribile.
Di fronte, a tribordo, c'è un'ampia dinette a forma di U che può ospitare otto persone. C'è spazio di stoccaggio sotto e dietro il sedile, rivestimenti in ciliegio lungo lo scafo e un portello apribile. L'altezza nel salone è di 7'. Per l'illuminazione e la ventilazione nel salone ci sono quattro luci fisse a soffitto, due lucernari apribili, due portelli apribili e due ventole dorade.
Stazione di navigazione: La stazione di navigazione si trova a sinistra nel salone e è rivolta in avanti. Il sedile è rivestito in pelle, ampio, comodo e ha spazio di stoccaggio sotto di esso. Il tavolo da carteggio è enorme, con molto spazio di stoccaggio all'interno e un bel vassoio per le matite integrato. Il console elettronico si avvolge attorno alla scrivania di navigazione, con gli strumenti disposti in modo ordinato e a portata di mano. All'esterno, vicino al braccio sinistro, c'è un cassetto estraibile e un ripiano estraibile con un ampio spazio di stoccaggio sotto di esso. Il plotter cartografico e i controlli elettrici sono sopra. L'altezza qui è di 7'.
Cucina: La cucina sul Feeling 546 è enorme e ha un sacco di spazio sul piano di lavoro. A forma di L, si trova a destra tra le cabine di poppa e il salone. Partendo dall'estremità poppiera lungo lo scafo, c'è un contenitore estraibile con ripiani a destra del fornello e un'apertura nel piano di lavoro con spazio di stoccaggio sottostante. Spostandosi a sinistra c'è il fornello, con uno spazio per le pentole e un cassetto sotto di esso. A sinistra del fornello c'è uno spazio per un frigorifero a carico frontale, seguito da uno spazio per un congelatore a carico dall'alto. Entruni sono rivestiti in acciaio inossidabile e funzionano come un sistema di sovraccarico per raffreddare lo spazio di refrigerazione. Lungo lo scafo, dietro i piani di lavoro, ci sono il microonde e tre grandi armadietti.
Il piano di lavoro si estende a questo punto, con un grande armadio sotto il lavello singolo e un'unità a doppia porta con cassetti integrati a sinistra. Sopra c'è un lavello più piccolo con un inserto in Corian/tagliere e un coperchio rotondo sollevabile in Corian per accedere al cestino. Ci sono alti bordi in teak intagliati che circondano i piani di lavoro e una barra di presa continua corre lungo lo scafo sopra gli armadietti, fornendo buoni punti di appoggio ovunque.
Bagno di poppa: Il bagno di poppa si trova a sinistra tra la stazione di navigazione e la cabina di poppa. Lo spazio è prevalentemente in fibra di vetro, rendendo la manutenzione facile. L'altezza qui è di 6'3"; all'ingresso dello spazio, il wc è direttamente davanti a te e il lavandino è a sinistra. Il wc si trova in una nicchia e ha un armadietto sopra di esso. Spostandosi verso il lavandino ci sono armadietti superiori e inferiori, con un altro armadietto sotto il lavandino mentre continui a girare. Sopra il lavandino rotondo c'è un armadietto dei medicinali con porta a specchio e un'area di scaffalatura accanto. C'è un doccino su una barra scorrevole a sinistra del lavandino. Una griglia per la doccia in teak copre la maggior parte del pavimento. C'è un lucernario con una tenda, due luci LED e una ventola dorade.
Cabine di poppa: Le cabine di poppa sono identiche e speculari nel layout. All'ingresso, all'esterno c'è un armadio a tutta altezza, seguito da un piano di lavoro curvo in teak con un lavandino rotondo. Sotto il lavandino c'è un armadietto con una porta curva. Quella curva verso lo scafo e ha un piano di vanità sollevabile con spazio di stoccaggio sottostante e un armadietto sopra e davanti al coperchio. Il letto è di dimensioni queen. Le pareti sono rivestite in teak e un paio di grandi pannelli in teak sono sulla linea centrale e forniscono accesso al compartimento del motore. Lo spazio è ben illuminato e luminoso; ci sono portelli apribili verso il pozzetto e nello scafo, con un lucernario apribile sopra e una luce fissa. Ci sono tre luci a soffitto per ulteriore illuminazione; l'altezza di 6'4" lo rende ancora più luminoso e spazioso.
- Porte delle cabine ad arco
- Rivestimenti in teak lungo lo scafo
- Pavimento delle cabine in teak e olmo sintetico
- Interni degli armadietti in teak finito
- Rivestimento in pelle color crema
- Ventilazione degli armadietti con persiane in tutto
- Tende a rullo sui lucernari a soffitto
Cucina
- Piani in Corian con parapetti in teak
- Lavelli doppi in acciaio inossidabile; uno grande e uno più piccolo
- Copertura in Corian con tagliere per il lavello più piccolo
- Coperchio in Corian sopra il contenitore della spazzatura integrato nel piano di lavoro
- Frigorifero in acciaio inossidabile da 9 cu. ft. a carico frontale
- Freezer in acciaio inossidabile da 6 cu. ft. a carico dall'alto
- Refrigerazione Isotherm
- Sistema di refrigerazione spillover
- Piano cottura a gas LPG a 3 fuochi Alpes con forno
- Microonde Whirlpool
Teste
Testa anteriore
- Involucro modulare in fibra di vetro per una facile pulizia
- Piano in fibra di vetro con fiddle stampato
- Lavabo rotondo
- Rubinetto a leva singola per acqua calda e fredda
- Armadi medicinali a specchio doppi
- Doccia separata con porta curva scorrevole in acrilico
- Doccia spruzzatore su barra regolabile in altezza
- Rubinetto a leva singola per acqua calda e fredda
- Griglie in teak nelle aree della testa e della doccia
- Testa elettrica Jabsco (’21)
- Valvola a Y per scarico in mare
Testa posteriore
- Involucro modulare in fibra di vetro per una facile pulizia
- Piano in fibra di vetro con fiddle in fibra di vetro stampato
- Lavabo rotondo
- Rubinetto a leva singola per acqua calda e fredda
- Armadio medicinale a specchio
- Doccia spruzzatore su barra regolabile in altezza
- Rubinetto a leva singola per acqua calda e fredda
- Testa manuale Jabsco
- Valvola a Y per scarico in mare
- Griglia della doccia in teak
Sistemi idrici
- 250 galloni di acqua dolce
- Pompa elettrica per acqua dolce
- Dispositivo di desalinizzazione Sea Recovery 35GPH
- Membrane di ricambio
- Indicatori del serbatoio Wema
- Scaldabagno in acciaio inox Isotherm da 16 galloni
- Serbatoio di raccolta da 26 galloni
- Doccia per cockpit calda e fredda
- Pompa di sentina manuale
- Pompa di lavaggio di ricambio
Scafo e Ponte
- Fondo rimosso e rivestito con barriera (’21)
- Scafo ridipinto (’18)
- Finestrini laterali sostituiti (’18)
- Finestrini del salone sostituiti (’19)
- Ponti in teak
- Cime da ponte in alluminio (6)
- Ancora Rocna da 80# con 200’ di catena da 1/2”
- Ancora CQR da 45# con 200’ di catena da 3/8”
- Winch Lofrans Falkon 24v (’16)
- Catena da 3/8” (arrugginita)
- Doppie linee di vita in vinile
- Portelli di imbarco a sinistra e a destra
- Barre di sicurezza dell'albero
- Ventilatori dorade in vinile con protezioni in acciaio inossidabile (5)
- Un ventilatore solare con protezione dorade in acciaio inossidabile
- Porte di poppa passanti
- Pavimento del pozzetto in teak
- Zavorra / Displ: 32.26%
- Disp. / Lunghezza: 222.82
- Rapporto di comfort: 29.99
- Rapporto di capsize: 2.01
Attrezzatura e Vele
ATTREZZATURA
Nel 2019, il albero è stato smontato, disassemblato e ridipinto. In quel momento, i cablaggi, l'illuminazione e gli strumenti di testa d'albero sono stati sostituiti, così come le pulegge. L'attrezzatura fissa è stata tutta testata per la tintura; gli oggetti che mostrano segni di usura sono stati sostituiti in quel momento.
- Cavo di prua e cavo di supporto sostituiti (’19)
- Furler elettrico per genoa (nuovo motore nel ’23)
- Furler per staysail Profurl
- Furling in albero
- Binario per palo di spinnaker Harken e carrello regolabile
- Palo di spinnaker montato sull'albero Harken
- Vang rigido
- Freno per albero
- Cavo di sollevamento
- Backstay diviso
- Regolatore di backstay idraulico
- Cavi sostituiti (’19)
- Backstay in corsa
- Binario e carrello per mainsheet Harken
- Raccolta a metà palo
- Binari per genoa Harken con carrelli regolabili
- Winch per cavi di albero Harken #46 a due velocità con auto-tailing
- Clutch per cavi di albero Spinlock (6)
- Winch primario elettrico Lewmar #66 a due velocità con auto-tailing
- Winch secondario Harken #53 a due velocità con auto-tailing
- Winch di controllo elettrico Lewmar #48 a due velocità con auto-tailing
- Clutch per cavi di albero Spinlock triplo (2)
- Clutch per cavi di albero Spinlock doppio (2)
- Regolatore di backstay di riserva
VELI
- Randa in albero (’20)
- Genoa al 130% (’20)
- Genoa al 150% (ricucito e ispezionato, circa il 50% della vita utile rimasta secondo il velaio)
- Spinnaker asimmetrico con sacco di abbattimento
- Vecchia randa (ricucita e ispezionata, circa il 50% della vita utile rimasta secondo il velaio)
- Superficie velica / Displ: 20.99
- I: 61.7
- J: 20
- P: 55.8
- E: 22.2
Motore e Macchinari
- Accesso superiore al compartimento motore sotto il pavimento della cabina
- Isolamento della sala macchine spesso 2 ½”
- Motore diesel Yanmar 4LH 110HP con 4842 ore di funzionamento
- Turbo sostituito (’15)
- Motorino di avviamento (’15)
- Motorino di avviamento di ricambio
- Trasmissione sostituita (’15)
- 189 galloni di carburante in totale in due serbatoi e un serbatoio diurno (che contiene 15 galloni)
- Separatore aria/acqua/filtri carburante Racor 1000
- Indicatori di livello del serbatoio elettrici (2)
- Elica fissa a 3 pale
- Controllo del gas a leva singola Lewmar
- Bussole Plastimo
- Thruster di prua retrattile MaxPower 15HP (’22)
- Aria condizionata e riscaldamento MarineAir 16K BTU per il salone (’22)
- Aria condizionata e riscaldamento CruiseAir 10K BTU per le cabine posteriori
Elettrico
- Connessione di alimentazione da terra 120V 30A con cavo di 50'
- Pannelli elettrici AC 120V (2)
- Misuratori di volt e ampere 120V
- Sistema di monitoraggio delle imbarcazioni Blue Sea Systems VSM 12v
- Sistema elettrico DC 12v
- Voltmeter DC 12v
- Sistema elettrico DC 24v
- Voltmeter DC 24v
- Misuratore di ampere DC
- Caricabatterie Xantrex Tru-Charge 2 20A (’14)
- Tre batterie al litio 24v @ 200AH per una batteria di casa da 600 AH (’23)
- Alberi del generatore eolico in acciaio inossidabile (2)
- Generatore eolico Pikasola 12v (’20)
- Generatore eolico Pikasola 24v (’20)
- 700W di pannelli solari sul bimini (’20)
- Due monitor di batteria Victron Energy BMV-712 (’20)
- Isolatore di batteria Victron (’20)
- Controllore di carica Victron MPPT 100-30 (’20)
- Due batterie al piombo Group 24 per avviamento ('23)
- Due batterie al piombo Group 31 per propulsore di prua ('23)
- Due batterie al piombo Group 27 con interruttore di trasferimento per carica di scarico a spegnimento galleggiante (’23)
- Alternatore Prestovolt 24V
- Controllo inverter/caricabatterie Link 2000
- Lucie di navigazione e di testa albero a LED
- Generatore Fisher Panda 8KW 110V con 762 ore
Elettronica
Stazione nav
- Radar Raymarine
- Plotter cartografico Raymarine C120 alla stazione nav
- Testa di controllo autopilota Raytheon
- Trasduttore di profondità Airmar
- Trasduttore di velocità e temperatura Airmar
- Display grafico Raymarine ST60+
- Display vento Raymarine ST60+
- Display Tridata Raymarine ST60+
- Radio VHF Standard Horizon Matrix su antenna dedicata
- Ricevitore AIS Raymarine
- Ricevitore meteo Furuno Navtex NX3000 (non operativo)
- Meteo XM
- TV a schermo piatto Samsung 56”
- Altoparlanti JVC in salone
Timoni
- Plotter cartografico Raymarine C9 su NavPod girevole tra i due timoni
- Testa di controllo autopilota Raymarine ST6001 su entrambi i timoni
- Cilindro dell'autopilota sotto coperta
- Unità di guida dell'autopilota di riserva
- Display grafico ST60+ su entrambi i timoni
- Display multi ST60 su entrambi i timoni
- Display vento ST60 su entrambi i timoni
- Radio VHF Standard Horizon Explorer su antenna dedicata
- Altoparlanti in pozzetto
Sicurezza
- Zattera di salvataggio Survitec Elliot SOLAS Style MKIV per 6 persone (’20)
- Cavi di sicurezza
- Palo gonfiabile Plastimo IOR Dan Buoy con stroboscopico
- Imbracatura di salvataggio Calizas
- Anelli a ferro di cavallo Jim Buoy (2)
- Stroboscopico MOB per un anello Jim Buoy
- Pulsante MOB al timone di dritta
Altra attrezzatura
- Cronometro in ottone Wempe
- Igrometro in ottone Wempe
- Orologio delle maree in ottone Wempe
- Sistema di pulizia dello scafo sonico Hull Shield (’23)
- Davit in acciaio inossidabile
- RIB Achilles (’20)
- Gru in acciaio inossidabile per motore fuoribordo
- Motore fuoribordo Mercury 15HP 4 tempi (’18)
- Tavolo da cockpit in acciaio inossidabile e dritto con foglie pieghevoli
- Clinometro
- Fender
- Cime da ormeggio
- Griglia LPG rotonda Dickinson
- Cuscini da cockpit
- Portabicchieri (6)
- Portarod
- Moltissimi ricambi, vele, cime, ecc.
Esclusioni
Effetti personali del proprietario e qualsiasi oggetto non specificamente descritto in questo elenco
Standard Disclaimer
I potenziali acquirenti devono presumere che eventuali articoli a bordo dell'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Si ritiene che queste specifiche siano corrette, ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. Le ore del motore sono approssimative, possono essere riportate verbalmente dal venditore e sono registrate al momento e alla data dell'elenco originale di quest'imbarcazione. L'uso del proprietario durante il periodo di questo elenco può influenzare il totale delle ore del motore al momento dell'ispezione da parte di un potenziale acquirente. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di istruire i propri agenti o il proprio perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Questa imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario o ritiro dal mercato senza preavviso.
Presentato da:
Seattle Yachts - Annapolis
Stati Uniti
Presentato da:
Seattle Yachts - Annapolis
Stati Uniti
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione