Amel Super Maramu

1997 Amel Super Maramu – Preveza, Grecia

Questo ketch Amel Super Maramu, torna sul mercato dopo un'incredibile circumnavigazione familiare di 8 anni. Attualmente è in secca presso il cantiere di Aktio (Preveza), appena antifouled, lucidato e dettagliato per il suo prossimo proprietario.

Costruita secondo gli standard rigorosi di Henri Amel, presenta una robusta chiglia a bulbo con ali e un timone a skeg, offrendo un livello di tracciamento e protezione che le moderne barche a vela performanti non possono eguagliare. Questa imbarcazione ha centinaia di ore di manutenzione e riprese di viaggio disponibili, servendo come un manuale video pronto per il suo prossimo skipper.

Perché scegliere questo Amel Super Maramu del 1997?

• Ha recentemente completato una circumnavigazione completa di 8 anni; completamente testata e affidabile.

• Aggiornamenti di potenza moderni: batterie al litio LiFePO₄ Battle Born da 400Ah @ 24v (Nuove 2022).

• Attrezzatura e vele: nuove vele tri-radiali Q Sails e sostituzione completa dell'attrezzatura ACMO (2019).

• Gommone: include un RIB in alluminio/Hypalon AB da 2,9 m con un Yamaha 2 tempi da 15 hp (2023).

• Servizio recente: nuovi supporti per motore (luglio 2025), nuova pompa dell'acqua dolce (maggio 2025) e iniettori appena revisionati.

Navigare su un Amel Super Maramu del 1997 è una lezione magistrale in sicurezza e facilità. Il pozzetto centrale protetto e il hard dodger mantengono l'equipaggio asciutto e al sicuro in tutte le condizioni, mentre l'attrezzatura a ketch e i sistemi di avvolgimento completamente elettrici consentono una gestione completa delle vele da parte di una sola persona senza lasciare la sicurezza del timone. Che tu stia navigando nei venti alisei o ancorato in una laguna remota, la combinazione di artigianato classico in mogano e aggiornamenti moderni off-grid—compresi Starlink e un arco solare ad alta capacità—assicura che tu possa esplorare il mondo in totale comfort e connettività.

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Macchinari e Propulsione

• Motore: Volvo Penta TMD22B Diesel (8.890 ore - stima superiore)

• Capacità del serbatoio: 600L (158 galloni)

• Consumo: circa 3,5L/ora a 6 nodi di velocità di crociera (1.000nm di autonomia)

• Propulsione: Amel C-Drive con elica a 3 pale revisionata

• Thruster di prua: sistema retrattile Amel

• Manutenzione: nuovi supporti per motore (2025), pompa dell'acqua dolce (2025), pompa iniettori/iniettori revisionati (2023), filtri Racor doppi (2019)

Attrezzatura e Vele

• Vela principale: Q Sails Pro-radial - 35 m² (Nuova 2019, avvolgimento in albero)

• Genoa: Q Sails Pro-radial - 65 m² (Nuova 2019, avvolgimento elettrico)

• Mizzen: Q Sails Pro-radial - 19 m² (Nuova 2019, avvolgimento in albero)

• Downwind: 2 x Amel Ballooners (fino a 190 m² di superficie velica totale)

• Attrezzatura: sostituzione completa dell'attrezzatura ACMO (2019); filo a 1x19

• Altezza dell'albero: 21m (altezza dell'albero 20,6m fino alla cima del VHF)

• Zavorra: 5.500 kg (ferro); Dislocamento: 16.000 kg

Navigazione ed Elettronica

• GPS/Chartplotter: Raymarine Axiom+ 7

• Autopilota: Raymarine S3 con unità di testa p70s

• Strumenti: sistema Raymarine i70s (Vento/Profondità/Velocità)

• Radar: Furuno

• AIS: Raymarine AIS700

• VHF: ICOM ICM330

• Connettività: Starlink integrato; riflettore radar Echomax EM230

Impianto Elettrico

• Banca di batterie: 400Ah @ 24v LiFePO₄ Battle Born Lithium (Nuove 2022)

• Inverter/Caricabatterie: Victron Multiplus 24/100/3 (Nuovo 2022)

• Solare: 3 x 245V rigido (2019) + 2 x 240V flessibile (2024)

• Controller: 2 x Victron MPPT 100/50 Smart Solar (Nuovo 2024)

• Generatore: 6,5 kVA Onan (attualmente non funzionante, venduto così come visto)

Attrezzature Domestiche

• Desalinizzatore: Dessalator D60 Freedom

• Lavatrice: Candy 4kg

• Capacità d'acqua: 1.000 L (264 galloni)

• Acqua calda: boiler Quick da 40L

• Serbatoi di raccolta: 2 x 60L (capacità approssimativa 80L)

• Cucina: piano cottura a 2 fuochi, forno, lavello, frigorifero 24V e congelatore profondo

• Bagni: 2 x Jabsco manuali

Coperta ed Esterni

• Winch: Lofrans Tigress 1500W (Nuovo motore 2024)

• Ancora: 35kg Rocna (Riverniciata 2024) + secondaria Fortress

• Catena: 95m (Riverniciata 2024)

• Gommone: RIB in alluminio/Hypalon AB da 2,9 m con Yamaha 15hp 2 tempi (2023)

• Sicurezza: zattera di salvataggio ISO9650 per 8 persone Viking (Servita ottobre 2024), EPIRB 406MHz, cinghie di sicurezza (Nuove 2024), imbracatura di salvataggio Seago MOB

• Ulteriori: hard dodger, chiusura completa in Sunbrella, scala da bagno, passerella

Alloggio

L'interno del 1997 Amel Super Maramu offre un ambiente abitativo spazioso e rinnovato, con nuovi tappeti e un'atmosfera luminosa e ben mantenuta in tutto. Il salone è il fulcro centrale, con un'ampia zona pranzo a forma di U a sinistra e un divano lineare a destra che funge da cuccetta di emergenza. Con un'altezza di 2,00 m, la cabina appare aperta e ariosa. La cucina a forma di U è posizionata per la sicurezza in mare, fornendo un facile accesso al frigorifero, al congelatore e al piano cottura, rimanendo comunque a portata di mano del pozzetto.

L'alloggio è diviso per massima privacy e utilità. La cabina degli ospiti anteriore presenta un versatile V-berth che può essere utilizzato come due letti singoli o convertito in un letto matrimoniale, completo di un proprio bagno privato con doccia. La suite padronale a poppa è un ampio rifugio privato con un letto matrimoniale centrale e un bagno privato. Una terza cuccetta per il pilota si trova nel corridoio verso la cabina di poppa, fornendo un letto sicuro per i turni notturni. Ogni cabina è dotata di armadi profondi caratteristici di Amel, rendendo lo yacht perfettamente adatto per crociere a lungo raggio e abitazione a tempo pieno.