Roberts 53 Custom Pilothouse

Costruzione Generale

Questo scafo è stato realizzato da uno dei costruttori di barche in alluminio più rispettati della costa (Belavance Aluminum Co). Originariamente destinato al suo uso personale, il costruttore lo ha venduto all'attuale proprietario prima che lo scafo fosse completato. Di conseguenza, la costruzione riflette chiaramente i più alti standard di artigianato.

È un motoveliero ausiliario a taglio rigido completamente saldato in alluminio, dotato di un solo albero, boma e fiocco. Il design dello scafo include una prua inclinata e una struttura a doppio spigolo duro, che si trasforma in una poppa arrotondata e inclinata in avanti con accesso integrato a due gradini.

La nave presenta un pozzetto rialzato a metà nave con un piedistallo di governo centrale, affiancato da panche che fungono anche da armadietti di stoccaggio. L'accesso anteriore attraverso un boccaporto conduce al pozzetto rialzato. Dalla sezione anteriore del pozzetto, delle scale scendono in una spaziosa cucina e area mensa. Davanti a questo c'è un bagno con doccia e una cabina ampia nella prua. Un corridoio a dritta, appena a poppa della cucina, conduce alla cabina principale e a un ulteriore bagno.

Lo scafo è robustamente costruito con telai tagliati da 3/8" e lamiere da 1/4" di alluminio marino 5086. Sia lo scafo che le parti inferiori dei ponti sono isolati con schiuma spray in poliuretano per una protezione termica e acustica superiore.

Il compartimento del motore è chiuso con paratie stagne a prua e a poppa, e una porta sigillata fornisce accesso dalla cabina principale. Un boccaporto a cerniera nel pavimento del pozzetto consente un accesso conveniente alla sala macchine.

L'albero è montato su una piastra di alluminio da 3/4", saldata saldamente a un telaio a canale di 6" x 2" x 1/2" di spessore.

I ponti esterni e la cabina del tronco sono rifiniti con plance in teak, mentre il ponte del pozzetto è trattato con vernice antiscivolo Awlgrip. I cappucci delle ringhiere laterali sono realizzati in teak da 3" x 3/4". Lo scafo esterno è rivestito con vernice epossidica Awlgrip durevole.

Tutte le finestre e i boccaporti sono incorniciati in alluminio per resistenza e durata.

Gli interni presentano una finitura raffinata in impiallacciatura dura e mogano dell'Honduras massiccio, con pavimenti in plancia di teak e olmo fissati a telai in cedro giallo, che sono bullonati alla struttura in alluminio. I soffitti sono rivestiti con pannelli rigidi bianchi lisci, accentuati da listelli in mogano per un tocco marittimo classico.

Casa del ponte e sistemazioni

La cabina rialzata è costruita in lamiera di alluminio, con accesso fornito attraverso un'apertura di 29" x 22" con telaio in acciaio inossidabile. Questa apertura presenta un cursore superiore con telaio in acciaio inossidabile, coperto con Lexan, e una porta in Lexan con telaio in alluminio che si abbassa per diventare a filo con il pavimento quando aperta.

La cabina è dotata di tre ampie finestre con telaio in alluminio su ciascun lato, una delle quali è una finestra scorrevole. Inoltre, ci sono tre grandi finestre rivolte in avanti che forniscono abbondante luce naturale. Sul lato di tribordo, c'è un tavolo da carteggio e un letto per il giorno, con un impressionante pannello di distribuzione elettrica ospitato dietro porte in vetro doppio sottostanti. Sul lato di babordo, un divano completo con un tavolo regolabile può essere abbassato per convertire l'area in un letto matrimoniale. La posizione del pilota si trova sul lato di babordo, offrendo un accesso conveniente all'attrezzatura di navigazione e una chiara visibilità del motore e degli strumenti di condizione. Sia il sedile del pilota che il sedile accompagnatore a tribordo sono poltrone a piedistallo Zwaardvis con imbottitura per il comfort. Il soffitto della cabina presenta anche tre aperture a cerniera e bloccate in Lexan, ciascuna delle quali misura 25,5" x 25,5".

Al centro, un'apertura con gradini conduce sotto a una spaziosa cucina sul lato di babordo e a un ampio divano rivestito che circonda un tavolo e un'area intrattenimento sul lato di tribordo. La luce naturale è fornita da tre portelli apribili di 12,5" x 5" su ciascun lato del tronco, insieme a quattro aperture a cerniera e bloccate in Lexan di 17" x 17" nel soffitto.

Un corridoio conduce a poppa, accanto alla sala macchine, alla cabina principale a poppa. Lungo il lato esterno di questo corridoio, c'è un'area di lavoro con spazio di stoccaggio, così come una lavatrice/asciugatrice combinata 'Kariba' montata all'estremità poppiera. Il lato interno contiene porte e interruttori di controllo per le batterie stoccate dietro.

La cabina principale è eccezionalmente spaziosa, con un letto matrimoniale e ampio spazio di stoccaggio e armadi. Ci sono due portelli apribili di 9" x 4" su ciascun lato, così come altri due nel trasom. Il soffitto include anche due aperture a cerniera e bloccate in Lexan di 20" x 15". Il bagno, situato a prua sul lato di babordo, include una doccia/vasca in fibra di vetro personalizzata con una finitura di alta qualità.

Davanti alla cabina principale c'è una porta che conduce alle sistemazioni anteriori. Sul lato di tribordo c'è un bagno, e sul lato di babordo, una doccia, entrambi con finiture in fibra di vetro personalizzate. Continuando verso prua, c'è una grande cabina a 'V', con letti che si estendono sotto il ponte di prua. Simile alle altre aree, la doccia e il bagno sono dotati di portelli apribili, con portelli aggiuntivi su entrambi i lati della cabina anteriore. C'è anche un'apertura a cerniera e bloccata in Lexan di 18" x 14" sopra il corridoio anteriore e un'apertura a cerniera e bloccata in Lexan di 20" x 20" sopra il letto a 'V'.

Le finiture e i rivestimenti della nave sono di qualità eccezionale, con accessori e attrezzature di alta gamma che sono stati mantenuti meticolosamente. In tutta la nave, c'è un eccellente utilizzo della luce naturale, che migliora la sensazione di spazio e comfort.

Botole e Ventilazioni del Ponte

Il vascello è dotato di un totale di 12 boccaporti in alluminio Lewmar, ciascuno con coperture in Lexan fumé, tutti con cerniere e serrature per un funzionamento sicuro. Questi includono:

• 2 boccaporti di dimensioni 15" x 20" sul ponte di poppa

• 3 boccaporti di dimensioni 25.5" x 25.5" sul tetto della cabina

• 4 boccaporti di dimensioni 17" x 17" sulla cabina anteriore

• 1 boccaporto di dimensioni 18.5" x 13" sul tronco anteriore

• 1 boccaporto di dimensioni 25" x 25" a prua sopra il gavone della catena

• 1 boccaporto di dimensioni 20" x 20" sul ponte di prua, dietro il gavone della catena

Inoltre, ci sono 2 ventilatori solari sul ponte della plancia, e un singolo ventilatore a conchiglia è posizionato sul lato sinistro del trasom. Il vascello presenta anche 4 boccaporti di stivaggio a filo, con cerniere: due situati dietro il pozzetto su entrambi i lati, e due sul primo gradino del trasom. C'è anche un boccaporto sul secondo gradino che può essere utilizzato come serbatoio per pesci vivi.

Macchinari

Motore(i) di Propulsione:

• Marca & Modello: Isuzu DA 120

• Potenza: 128 hp

Trasmissione(i):

• Modello: Twin Disc 506

• Rotazione: Destra (RH)

• Rapporto di Trasmissione: 1.97:1

Ore di Funzionamento:

• Motore(i): 515 da quando è stato ricostruito come riportato

Motore(i) Ausiliari:

• Marca & Modello: Kohler Diesel

• Potenza: 9 kW

Sistema di Raffreddamento:

• Raffreddato ad acqua grezza con scambiatore di calore

• Doppio filtro marino Perko da 2"

Controlli del Motore & Strumentazione:

• Leva doppia Morse, cavo push/pull

• Strumentazione completa del motore

• Sistema di monitoraggio del livello del serbatoio "Tank Tender" per serbatoi di carburante e acqua

Pompe:

• 1 x pompa Groco da 1.5", azionata tramite un frizione elettrica dal motore principale per pompaggio di incendio o sentina

• 2 x pompe sommergibili Rule 1500 GPM 12V, montate nelle sentine

Albero di Trasmissione:

• 1.75" in acciaio inossidabile

• Dotato di una scatola di tenuta senza gocce

Freno dell'Albero di Trasmissione:

• Freno a disco attivato ad aria Kobelt da 10"

Elica(e):

• Bronzo, 3 pale, auto-inclinabile

• Diametro di 22"

Meccanismo di Sterzo:

• Pompe idrauliche Octopus collegate a un cilindro idraulico Wagner

• Sistema di sterzo manuale Wagner come backup

Timone:

• Timone di tipo foil, montato su un accoppiamento a 4 bulloni

• Sostenuto da un cuscinetto a perno per maggiore stabilità

Albero del Timone:

• 1.5" in acciaio inossidabile

Skeg o Scarpa (Gamba):

• Costruito in trave di alluminio

• Dotato di un cuscinetto Cutlass

Sistemi di alimentazione

Numero di serbatoi di carburante:

• 3 serbatoi diesel

• Costruiti in alluminio saldato da ¼"

• Capacità totale: 1.730 litri (380 galloni)

Riempimento del serbatoio di carburante:

• Riempito attraverso attacchi a ponte di 1,5"

Ventilazione del serbatoio di carburante:

• Ventilato tramite aperture a scollatura sui lati della cabina

Linee di carburante:

• Tubi e raccordi in acciaio inossidabile

• Manicotto di carburante in neoprene per flessibilità

Valvole di chiusura:

• Valvole a sfera situate nei serbatoi e nei filtri principali

Filtri per carburante:

• 1 x filtro principale per carburante Racor 400 per il motore principale

• 1 x Racor 400 per l'ausiliario

Filtro secondario del produttore del motore sul motore principale

Attrezzature di coperta

Ancora:

• 1 x ancora a cerniera Bruce-80 #

• 1 x CQR 75 #

• Peso: 80 lbs

• Catena: 400 piedi di catena zincata da 3/8"

Winch per Ancora:

• Muir wildcat verticale con testa di avvolgimento

• Voltaggio: 24V

• Rullo di prua: Integrato nel spritz di prua per un'ancoraggio sicuro

Cleat da Ponte:

• 8 x 12" cleat da ponte in acciaio inossidabile

  • 2 a poppa

  • 4 a metà nave

  • 2 a prua

Ringhiere e Maniglie:

• Staffe delle ringhiere realizzate in tubi di acciaio inossidabile da 1 ¼"

• Altezza: 34"

• Rinforzate alla base per una maggiore resistenza

• Fili intermedi in acciaio inossidabile rivestiti da 1/8" che corrono lungo la parte superiore delle staffe e a metà verso il ponte

Arco Radar:

• Arco radar in tubi di acciaio inossidabile da 1 ½" situato sopra la poppa

• Supporta la cupola radar e 2 antenne VHF

Albero e Rigging:

• Albero: Albero principale in alluminio singolo e boma con sistema di avvolgimento automatico, costruito da 'Z Spar'

• Attrezzatura per Spinnaker: Polo e vang della boma di 'Z Spar'

• Stay e Rigging:

  • Stay in acciaio inossidabile 1x19 da 3/8" e 7/16"

  • Ganci e tiranti in acciaio inossidabile

• Rigging Corrente:

  • Dacron intrecciato da ½" e 5/8"

• Sistemi di Avvolgimento:

  • Due ulteriori avvolgitori Harken MK II per il genoa e il staysail

• Binari:

  • Binario per genoa in acciaio inossidabile, binario per staysail e viaggiatore per la scotta principale

• Backstay: Backstay regolabili per un miglior controllo delle vele

• Floods da Ponte: 4 flood da ponte montati sullo spreader dell'albero

• Arco Radar: Arco radar in tubi di acciaio inossidabile da 1 ½" montato sulla poppa

Winch:

• Winch per Halyard:

  • 3 x winch per halyard Meissner 28 ST, tamburi da 3 ½"

  • 1 montato sulla parte superiore della cabina

  • 2 montati sull'albero

• Winch Primari:

  • 2 x Meissner 300 ST primari, tamburi da 7", 70A

  • Montati su ciascun lato del pozzetto

• Winch Auto-Tailing:

  • 2 x winch auto-tailing Meissner 34 ST, tamburi da 5"

  • Montati su ciascun lato del pozzetto

Vele:

• Spinnaker: Spinnaker da crociera

• Genoa: Genoa 110%

• Stay Sail: Una staysail

• Main Sail: Una vela principale

• Drifter: Vela drifter 90%

Sistemi Elettrici

Cablaggio:

• Filo stagno di grado marino in tutto

• Tutti i sistemi sono protetti da fusibili e correttamente fissati

• Tutte le prese a 110 volt sono fuse singolarmente

Illuminazione:

• Tutta l'illuminazione è stata convertita in LED ad alta efficienza energetica

Allarmi e Sensori:

• SEA Watch 600 per il monitoraggio del motore principale e dei sistemi

• Monitor dual channel propane/CNG FireBoy/Xintex

Batterie:

• 8 batterie da golf a ciclo profondo da 6 volt

• 2 batterie di avviamento da 12 volt 4D

• 4 batterie da golf a ciclo profondo da 6 volt situate a prua per far funzionare il verricello a 24 volt

Alternatori e Caricabatterie:

• 1 alternatore Leese Neville da 24 volt e 55 ampere sul motore principale

• 1 caricabatterie Professional Mariner Promatic da 110V a 12V, 55 ampere

• 1 caricabatterie Professional Mariner Promatic da 110V a 24V, 20 ampere

Inverter:

• Inverter Trace da 12 volt a 110 volt, 1500 watt

Alimentazione da Terra:

• 2 servizi di alimentazione da terra da 30 ampere, forniti tramite un trasformatore Acme da 30 ampere

Sistemi Aggiuntivi

Posizione dello scarico:

• I motori sono raffreddati ad acqua, con lo scarico instradato attraverso silenziatori raffreddati ad acqua e ventilato sul lato sinistro. Il motore ausiliario segue la stessa configurazione di scarico.

• Lo scarico del riscaldatore Dickinson passa attraverso un tubo in acciaio inossidabile con un rivestimento in acciaio inossidabile, ventilato attraverso la cabina del tronco.

• Lo scarico del riscaldatore Webasto passa attraverso il lato di dritta dello scafo tramite tubi flessibili in acciaio inossidabile.

Stufe e riscaldatori:

• 1 x stufa Magic Chief a 3 fuochi con forno

• 1 x riscaldatore Dickinson Loften

• 1 x riscaldatore Webasto

Ventilazione e condizioni della sala macchine:

• 4 x tubi in PVC da 4" forniscono ventilazione alla sala macchine da sotto il sedile della panca sinistra nel pozzetto.

Refrigerazione:

• Frigorifero con compressore Nova Kool da 12 volt su misura

Collegamenti Marittimi

Valvole di fondo:

• 1 x 2"

• 2 x 1 ½"

• 3 x 1"

• 2 x ¾"

Valvole a sfera Marelon:

• Raffreddamento del motore principale

• Scarichi del WC

• Succioni della pompa antincendio

• Raffreddamento del generatore

• 2 x ingressi del WC

• Ingresso del dissalatore

• Ingresso del serbatoio esca

Scarichi attraverso lo scafo:

• 2 x 1 ½" valvole a sfera Marelon per scarico acqua domestica

• 2 x linee di scarico da 1"

• 1 x valvola a sfera in acciaio inossidabile da 2" per scarico del motore

Prevenzione delle inondazioni:

• Tutte le linee di scarico sono dotate di anelli appropriati prima delle valvole per prevenire il riflusso.

Sistema Idrico Domestico

Sistema di Acqua Potabile:

• 4 serbatoi di acqua potabile in alluminio, per un totale di 910 litri (200 galloni) di capacità

Desalinizzatore:

• Desalinizzatore a osmosi inversa U.S. Watermaker con una capacità di 400 galloni al giorno

Pompa per la Pressione dell'Acqua:

• Pompa per la pressione dell'acqua Jabsco ParMax a 12 volt

Toilette:

• 1 toilette elettrica Jabsco nel W/C principale

• 1 toilette manuale Jabsco nel W/C anteriore

Sistema di Acqua Nera:

• Serbatoio di raccolta per acqua nera da 80 galloni con un attacco per lo svuotamento situato sul ponte

Lavandini:

• Lavandini da toeletta nei bagni

• Lavandini doppi in acciaio inossidabile nella cucina