Custom Bolger PH Shoal-draft Ketch

DETTAGLI DEL VASO

HULL & DECK:

• Cedar placcato a carvel su telai in rovere bianco.
• Le tavole sono state ri-fissate nel 2009.
• Tutti i fissaggi e i bulloni della chiglia sono in bronzo siliconico.
• I ponti sono in Dynel su compensato marino e verniciati con vernice Interlux beige.
• La scafo bianco è verniciato con una vernice urethane Interlux a una sola parte.
• La striscia verde e gli accenti verdi sull'eyebrow sono verniciati con Interlux Perfection a due parti.
• Le murate bianche, il pozzetto e i lati della casa sono anch'essi verniciati con Interlux Perfection a due parti.
• Il lavoro di verniciatura esterna è spruzzato poiché botole, scale, scatole di luce, dorade, scatole del ponte, porte, ecc. sono facilmente rimovibili, ed è in condizioni di prima classe.
• Le corrimano sono verniciate in posizione.
• Prua verticale e trasom a ventaglio, linee molto eleganti.
• Il ponte e la casa sono in Dynel e compensato, verniciati di bianco.

DECK FITTINGS:  

• Salendo a bordo MISS NINA si è subito colpiti dalla facilità di accesso attraverso le porte laterali di apertura a sinistra e a destra nella pilothouse che consentono un facile accesso al vasto pozzetto di poppa, alla scala per il salone del pilota e ai ponti esterni verso il ponte di prua e la prua.
• Direttamente a poppa delle porte laterali di apertura c'è il spazioso pozzetto.
• Bellissimo corrimano in teak.
• Chocks in bronzo a sinistra e a destra; stanchions in bronzo e doppie linee di vita.
• Singolo cleat di bronzo a poppa.
• Palo della bandiera e supporto.
• Seduta avvolgente nel pozzetto.
• Nuovi cuscini personalizzati in Sunbrella.
• Bussola Ritchie.
• Controlli del gas Kobelt duali.
• Volante in acciaio inossidabile.
• Winch Harken #53 autoavvolgente a 2 velocità, a sinistra e a destra.
• Tutte le scotte corrono verso il pozzetto per facilitare la navigazione in solitario.
• Altoparlanti marini Fusion interni/esterni a sinistra e a destra.
• Ponti verniciati beige antiscivolo.
• Porta scorrevole in mogano verniciato per il salone del pilota. Winch Harken #53 autoavvolgente a 2 velocità sulla paratia della pilothouse.
• Proseguendo in avanti sul ponte a sinistra e a destra della pilothouse ci sono ampi e ben protetti ponti esterni che consentono l'accesso al ponte di prua, su tre gradini all'estremità anteriore dei ponti esterni.
• Bellissimi corrimano in teak continuano in avanti dal pozzetto.
• Binari delle scotte all'esterno del corrimano a sinistra e a destra.
• Cleat in bronzo a metà nave sopra il corrimano a sinistra e a destra con piastre di protezione all'esterno.
• Doppie pinze per le scotte a sinistra sul corrimano.
• Occhi di bronzo installati all'interno sulle murate sotto i corrimano a sinistra e a destra.
• Porte scorrevoli in mogano verniciato a sinistra e a destra che accedono al salone del pilota.
• Anelli di lancio montati sulla paratia esterna del salone del pilota a sinistra e a destra.
• Gradini rimovibili in teak brillante con pad di trazione su ogni gradino a sinistra e a destra.
• Ponti verniciati beige antiscivolo a sinistra e a destra.
• Forniture di carburante e acqua in bronzo nel ponte.
• Fori di drenaggio a prua a sinistra e a destra.
• Doppie linee di vita e stanchions in bronzo dalle porte della pilothouse in avanti.
• Tra i ponti esterni a sinistra e a destra si trova la pilothouse con un tetto molto pulito e ben utilizzato.
• (4) Scatole dorade con coperchi in teak brillante e coperchi in cromo Harken traveler.
• Coperchi a farfalla in teak brillante.
• Pannello delle luci di navigazione in teak brillante a sinistra e a destra.
• Fischietto a tromba singola in bronzo.
• Faro in cromo.
• Superficie verniciata beige antiscivolo.
• Visiera verniciata di verde sopra le finestre frontali della pilothouse.
• Proseguendo in avanti su per i gradini del ponte verso il ponte di prua si trova un ampio ponte ben protetto con spazio di stoccaggio e relax.
• Stanchions con linee di vita rivestite in plastica a sinistra e a destra.
• Binari per le dita con piastra di copertura in bronzo.
• (4) Cleat in bronzo.
• (3) Botole in acrilico con telaio in alluminio.
• Stack del riscaldatore.
• Panchine in teak brillante con scatole dorade integrate e coperchi a sinistra e a destra.
• Ponti verniciati beige antiscivolo.
• Cleat in bronzo a sinistra e a destra.
• Forniture per il lavaggio del ponte.
• Drenaggi del ponte a sinistra e a destra. 
• Winch elettrico Simpson Lawrence con interruttori a pedale. Palo Sampson. 
• (2) Canali per ancore in acciaio inossidabile con rulli.
• Bloccaggi della catena dell'ancora.
• (2) Ancore a plow, 35 lb e 45 lb CQR’s.
• Botola in alluminio.  

TANKAGE: 

Carburante: 225 galloni in 2 serbatoi di alluminio; 112,5 galloni ciascuno, nella sala macchine.

Acqua: 160 galloni in 3 serbatoi, 2 serbatoi di alluminio e 1 serbatoio in polietilene.

Holding: 84 galloni in 2 serbatoi in polietilene; 28 galloni e 56 galloni.

Propano: 2 serbatoi, 20 lbs ciascuno.  

MOTORE & MECCANICA:  

• Doppio motore diesel Cummins 4BT, 76 hp ciascuno; totale 152 hp.
• Numero di serie # sinistra: 45211401; destra: 45167649.
• I motori sono stati riportati come ricostruiti nel 2008.
• Si stima che ci siano meno di 4000 ore su ciascun motore (nessun contatore ore).
• Trasmissioni Hurth – HSW630H1.5.
• Sterzo idraulico Hynautic.
• Albero in acciaio inossidabile.
• Tagliacorde.
• Elica a 3 pale.
• Raffreddamento della chiglia, scarico umido.
• Generatore Northern Lights, modello TF318B (Numero di serie # 4948) con 489,6 ore.
• Thruster di prua Wesmar. 
• Riscaldatore diesel Espar.   

ELETTRICO: 

Sistema 12V DC:

• (3) Pannelli elettrici DC.
• Voltmetro digitale DC.
• Amperometro digitale DC.
• 2024 (3) batterie 8D, Delco AGM – 1 avviamento motore e 2 di servizio.
• Caricabatterie Xantrex 2011 (50 amp Victron).
• (2) Alternatori da 100 amp.    

Sistema AC 120V 30 Amp:

• Generatore Northern Lights.
• Pannello AC a 120 Volt.
• Voltmetro digitale AC.
• Amperometro digitale AC.
•  

   

  ACCOMMODATIONS:  

  Salone del pilota/Station:  Entrando nel salone del pilota dal pozzetto si rimane subito colpiti dalla quantità di luce e dalla visibilità superba offerta da questo spazio aperto. Illuminazione a cupola sopraelevata. Botola sopraelevata. Venti dorade. Finestre su tutti e quattro i lati della struttura. Estintore montato sulla paratia di poppa. Divano a forma di L a sinistra. Tavolo in teak verniciato a foglia singola. Panchina in teak verniciato con cuscino personalizzato.  (3) Porte scorrevoli con accesso al pozzetto e ai ponti esterni a sinistra e a destra. Sedia da regista personalizzata per il timone. Pavimenti verniciati di beige. Singolo sgabello in teak brillante con sedile imbottito. Finestra frontale centrale apribile. Racks di stoccaggio in teak brillante integrati.      

   

  Stazione del pilota: Suite completa di elettronica (vedi elettronica). Volante in acciaio inossidabile. Bussola Danforth. Controlli del gas Kobelt duali. Interfaccia dell'allarme di sentina; 3 pompe di sentina. (2) Pannelli del motore: Voltmetro, Tach, Termometro, Indicatore di carburante. Pannello elettrico (vedi sistema elettrico). Pannello del generatore. Controllo del thruster di prua.

   

  Salone anteriore: Proseguendo in avanti nel salone del pilota c'è una scala a sinistra che scende nel salone anteriore con una cucina a forma di U ben attrezzata e una dinette per 6 a destra.  I posti a sedere hanno cuscini blu. Piano del tavolo verniciato che si abbassa per creare un ulteriore letto. Illuminazione a soffitto. Rack per bicchieri integrato sopra. Venti dorade sopra. Luce da lettura. Estintore montato sulla paratia di poppa. Estintore montato sulla paratia di poppa. Rack di stoccaggio brillante integrato sopra il tavolo. Grande luce fissa con tende. Spazio di stoccaggio sotto il pavimento rialzato.

   

  A sinistra del salone c'è il bagno di poppa: Illuminazione a cupola sopraelevata. Luce portante e botola. Testa marina manuale. Specchio da toeletta. Lavabo a singolo bacino con doccia a mano. Acqua dolce calda/fredda.  Pavimento verniciato di grigio.   

   

  Proseguendo in avanti a destra c'è la grande cucina con ottimo spazio di stoccaggio e luce fantastica: Illuminazione a soffitto. Grande luce portante sopra le superfici di lavoro. Spazio di stoccaggio sopra e sotto le superfici di lavoro. Fornello a propano Force-10 a 3 fuochi con forno. Grande ghiacciaia con apertura sul piano di lavoro con piastra di raffreddamento Adler Barbour. Lavabo a singolo bacino in acciaio inossidabile. Proseguendo a sinistra c'è una stufa a legna in pietra soapstone Paul Luke e un piccolo doppio sedile con tessuti di lee. Illuminazione a cupola sopraelevata. Grande luce portante con tende. TV Vizeo. Centro audio Fusion MS-AV700i.  Ventilatore 12V. Luce da lettura. Barometro e orologio Chelsea. Estintore montato sulla paratia. Spazio di stoccaggio a scaffale.

   

  Cuccette anteriori: Proseguendo in avanti dalla cabina inferiore c'è una cabina anteriore con due cuccette, una a sinistra e una a destra, che è una cuccetta matrimoniale. Davanti c'è un bagno.      

   

  La cabina anteriore presenta: Soffitto in cedro oliato. Luci portanti a sinistra e a destra con tende. Luci da lettura. Spazio di stoccaggio sopra e sotto i letti. Presa a 120 volt. Estintore montato sulla paratia sotto la cuccetta di sinistra. Pavimento verniciato.      

   

  Il bagno è davanti alla cabina: Botola sopraelevata. Porta asciugamani. Testa marina manuale. Specchio da toeletta. Lavabo a singolo bacino. Acqua dolce calda/fredda. Spazio di stoccaggio sotto le superfici di lavoro. Accesso al gavone della catena attraverso la paratia anteriore. Pavimento verniciato di grigio.  

   

  ELETTRONICA: 

  • Situato nel salone del pilota.
  • (2) Garmin GPS Map 4208, plotter/radar. 
  • Ripetitore Garmin.
  • Autopilota Garmin.
  • Data Marine Depth CD400.
  • Data Marine Speed CS100.
  • Misuratore di vento.
  • Standard Horizon CMP347W VHF marino.
  • Radio Fusion MS-AV700i.  

   

   

  VELI & RIGGING: 

  • Le vele sono ben mantenute.
  • Genoa avvolgibile.
  • Staysail a piede club.
  • Randa avvolta nell'albero.
  • Mizzen avvolto nell'albero.
  • Rigging standing in S/S solido.
  • 2010 Rigging running a doppia treccia.
  • Alberi e boma in alluminio, verniciati di bianco.  

   

   

  ATTREZZATURA: 

  1 bottiglia di GPL.

  Ancora Fortress (hurricane) da 100 lb.

  Fender, cime da ormeggio, estintori, gancio da barca, campana.

  Scala da bagno.

   

  COMMENTI: MISS NINA è un ketch a scarso pescaggio di 55' costruito da Phil Bolger nella rinomata Story Shipyard a Essex Massachusetts nel 1996. Gli attuali proprietari l'hanno acquistata nel 2009 e hanno effettuato un completo refitting, ripristinando il suo scafo placcato a carvel e tutti i suoi sistemi in North Carolina, prima di riportarla a motore nel Maine per completare il suo restauro. Al suo arrivo nel Maine è stata portata a Searsport, Maine dove MISS NINA ha trascorso 8 mesi al chiuso subendo un ampio restauro riportandola alla sua forma attuale. Nel 2011 MISS NINA è stata rilanciata e i suoi proprietari esperti l'hanno utilizzata come imbarcazione da charter giornaliero nell'area di Belfast, Maine. Sono professionisti marini, proprietari e gestori di un cantiere navale di successo a Belfast, Maine dove MISS NINA è conservata all'interno e mantenuta a uno standard elevato.  È stata lanciata a luglio 2024 ed è ora pronta per prendere nuovi "stewards" a sud. Un'ispezione assicurativa effettuata nel 2024 è disponibile e tutte le raccomandazioni sono state eseguite. Questa imbarcazione è in condizioni eccezionali. È un'ideale imbarcazione per vivere per una famiglia che desidera navigare lungo la costa orientale e le Bahamas con il suo spazioso interno e il pescaggio ridotto. Si prega di contattarci per la vostra ispezione. Grazie per il vostro interesse.

   

   

  I potenziali acquirenti dovrebbero presumere che gli oggetti presenti sull'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute qui e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. L'imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.   

   

  Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono alla data della lista originale e sono una rappresentazione di ciò che il broker di lista è stato informato dal proprietario e/o lettura effettiva del contatore ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi riparazioni così come tutte le altre rappresentazioni indicate nella lista.  

   

  DICHIARAZIONE PER SALIRE A BORDO DELL'IMBARCAZIONE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo dell'imbarcazione sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.