Beneteau Oceanis 40 CC

Alloggi

Le sistemazioni sono disposte comodamente in un layout a cabina doppia con un compartimento per la testa stampato in un'unica parte per una facile manutenzione - cabina degli ospiti a metà anteriore, il salone centrale, la stazione di navigazione, la cucina a metà posteriore e la cabina del maestro a poppa.

Descrizione

La specifica per l'Oceanis 40CC: il design di un'ideale yacht da crociera a lungo raggio per una coppia, ma con la capacità di ospitare quattro o cinque persone nel massimo comfort. Essere a bordo di una barca potente e affidabile che ha anche alte prestazioni è una parte essenziale del piacere della crociera. Lo scafo dell'Oceanis 40CC è notevole per la sua lunga linea di galleggiamento, grandi volumi e chiglia a bulbo efficiente. Per quanto riguarda la sua costruzione, non ci sono compromessi: la struttura interna stampata, incollata e laminata allo scafo, distribuisce qualsiasi stress proveniente dall'armo e dalla chiglia. Questa tecnologia combina affidabilità e resistenza e fornisce anche interni di armadietti perfettamente rifiniti che sono facili da mantenere. Uno dei principali vantaggi di un pozzetto centrale è la sicurezza incomparabile derivante dall'altezza del pozzetto, che è circondato su tutti i lati. C'è un gradino del parapetto sull'Oceanis 40CC per facilitare l'accesso ai due sedili in teak nel pozzetto. Le drizze di genoa e randa e le linee per i due avvolgitori sono riportate su potenti fermi che liberano il winch della drizza, quando necessario. Tutte le linee di manovra sono a portata di mano. Il ponte dell'Oceanis 40CC è totalmente logico, semplice ed efficiente, con gradini nella poppa (scala da bagno standard), punto di fissaggio per il salvagente sul tetto del pozzetto, robusto parapetto in legno lungo tutta la lunghezza dello scafo, così come una striscia di protezione in teak. I numerosi oblò apribili e le aperture Dorade sono posizionati in modo tale da non ostacolare il movimento sul ponte. I pioli per le sartie superiori e inferiori, posizionati proprio contro il tetto del pozzetto, lasciano anche i ponti laterali completamente liberi per un facile accesso al ponte di prua per l'area prendisole e il verricello elettrico. All'interno, l'atmosfera calda (finitura in ciliegio o teak opzionale) a bordo dell'Oceanis 40CC è essenziale per una buona qualità della vita a bordo. A dritta, il tavolo del salone e i divani rialzati garantiscono una piacevole "vista mare" dall'interno della barca. Di fronte a sinistra, c'è la stazione di navigazione: tavolo da carteggio con stivaggio, librerie, pannello di controllo elettrico a 16 funzioni e tutto lo spazio necessario per l'elettronica di bordo. Nella cabina anteriore, i tuoi ospiti hanno un ampio letto matrimoniale, armadio a muro, molti altri armadietti e un bagno privato. Nel corridoio a sinistra, che corre accanto al grande vano motore, la cucina dell'Oceanis 40CC ha: congelatore, frigorifero, doppio lavello in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda pressurizzata, cucina a tre fuochi girevole e molti armadietti e cassetti. Nella cabina principale, tutti i vantaggi incomparabili del pozzetto centrale in termini di comfort e spazio sono stati pienamente sfruttati: ampio letto matrimoniale con accesso da entrambi i lati, vanity-desk con specchio e armadietti, grandi armadi a muro e il tuo bagno privato con WC e doccia separata. L'Oceanis 40CC è il prodotto di uno studio sulle aspettative dei velisti da diporto oceanici.

Costruzione

Un assemblaggio di cabina e ponte in fibra di vetro stampato con anima in legno di balsa è stato incollato e anche fissato attraverso il flangia del ponte tramite una ringhiera in alluminio anodizzato, che è stata posata in mastice. Il ponte è stato costruito con un sistema di iniezione a stampo chiuso (fibra di vetro, balsa, sandwich in resina sintetica). Tutte le aree di lavoro e manovra sul ponte sono stampate antiscivolo. Aree solide rinforzate sono costruite in punti sotto gli accessori del ponte (argani, binari, piastre di catena, bitte). L'esterno dell'imbarcazione ha una finitura verniciata in poliuretano lineare bianco. Il fondo della barca è stato sigillato con resina epossidica e verniciato con una vernice antivegetativa ablativa.

Aria Condizionata

• Climatizzazione a ciclo inverso
• MARINE DEVELOPMENT CORP
• Modello Cruise Air SH16
• Freon R-22
• 16.000 BTU

Motori

• Diesel Yanmar
• YANMAR 4JHE
• 40 HP @3500 RPM 44 HP Massimo
• Raffreddamento ad acqua dolce / scambiatore di calore ad acqua grezza
• Alternatore BALAMOR 51 Amp
• Trasmissione KANASKI
• Elica GORI Auto-inclinabile

Cucina

Stufa e forno a gas ENO (3) montata su gimbal
(2) Serbatoi in alluminio WORTHINTON sono alloggiati all'interno di un armadietto ventilato sul lato sinistro del ponte. TW-10lbs / WC-23.8 /DT-4 galloni
Valvola di chiusura automatica a solenoide per propano MAINETIC e interruttore di controllo.

Congelatore refrigerato a carico superiore isolato FRIGOMATIC 12VDC /120VAC
Microonde GE 120V AC / prese 12vdc / Piano di lavoro stampato Luce a soffitto
Il piano di lavoro della cucina è posizionato a metà poppa a sinistra, lungo il cammino dal salone alla cabina posteriore. La cucina ha un'apertura a soffitto e portelli laterali apribili per luce naturale e ventilazione

Lavello diviso in acciaio inox con rubinetto misto / armadietto sotto il lavello e contenitore per la spazzatura (4) Armadietti della dispensa su mensola superiore / Cassetto per posate / mensola per spezie.

Scaldabagno Atwood modello EHM11 da 10 galloni

Navigazione ed Elettronica

RAYMARINE Radar 2010 (12m) con antenna radar auto-livellante OUOSTUS RAYMARINE Auto Helm Series Knot Log
RAYMARINE Auto Helm Series Depth Sounder con allarme
RAYMARINE Auto Helm Series Navigation Data

RAYMARINE Highbred Touch Screen Chart plotter con GPS e Integrated SEA TALK Radar NAVTONICS Digital Charts Pacific West Coast

APELCO 5160 radio VHF
STANDARD HORIZON Matrix AIS plus GX 2150 radio a tutti i canali STANDARD HORIZON RAM 3 microfono VHF

Attrezzatura di ancoraggio

ANCORE HARBOR FAST in acciaio zincato a lama alta da 45 lb. attaccata a 300 piedi di catena zincata (G-4) che è alloggiata all'interno di un gavone per ancore diviso e auto-svuotante, situato sul ponte di prua.

ANCORE TRIAD da 40# tipo Danforth con sezione di catena zincata da 3/8" di diametro e corda in nylon da 3/4".

WINCH SIMPSON LAWERENCE HORIZON EXPRESS 12V DC con interruttori a pedale LEWMAR per attivazione su e giù montati sul ponte di prua.

Informazioni aggiuntive

ATTREZZATURA VARIA

Manuale del proprietario BENETEAU
Manuali dell'attrezzatura RAYMARINE
Manuale di servizio del winch LEWMAR
Fendini TAYLOR con coperture (4) / Cime da ormeggio 5/8" di diametro intrecciate (4) Cavo di alimentazione elettrica pesante MARINCO

(2) Taniche Jerry-(carburante diesel)
Timone di emergenza
Spazzola per barca
Bandiera americana e asta
Insegna della bandiera americana
Misuratore di tensione del rig LOOSE & CO.
Scatole di plastica per la conservazione con vari / filtri per olio motore, girante della pompa dell'acqua, asciugamani da negozio/forniture per la pulizia/forniture per il servizio

Giocattolo da giardino e forniture per la pulizia della barca
Tavolo da cockpit/supporto per tazze
Supporti per canne da pesca PERKO (2)
Cuscini per letti in schiuma da 4" con coperture in tessuto di design

Elettrico

12V DC SISTEMA ELETTRICO A BORDO

(3) Banche di batterie divise per il servizio a: 1. Avviamento del motore
2. Banca della casa
3. Argano dell'ancora

(4) Batterie M/F da sei volt sono collegate in parallelo per la Banca della Casa (2) Batterie M/F da sei volt sono collegate in serie per l'argano dell'ancora (2) Batterie M/F da sei volt sono collegate in serie per la Banca della Casa
(1) BATTERIA DI AVVIAMENTO GPL 31 LIFE LINE.

(3) Interruttori a torsione on/off neutri
Combinatore di batterie WESTMARINE e dotato di un isolatore multi batteria SHUREPOWER in linea. Alternatore BALAMAR HD 12V a massa negativa
Regolatore intelligente IDEAL.

MONITOR DEL SISTEMA
Monitor dei sistemi HEART INTERFACE Link 2000R
Inverter / Caricabatterie / Ampere ora / Batteria n.1 / Batteria n. 2 / Stato / AC In / Carica / Galleggiante

INVERTER / CARICABATTERIE

Caricabatterie inverter HEART INTERFACE Freedom 20.
Modalità Inverter Ingresso-12 V DC @ 200 amp Uscita-120 V AC @ 60 H Z
Modalità Carica Ingresso- 120 V AC @ 60 H Z /22 amp Uscita- 13.5 VDC @ 100amp

SISTEMA ELETTRICO 120 V AC

Collegamento plug-in per alimentazione da terra MARINCO 30 amp/120V installato nel pozzetto. CAVO MARINO ANCHOR Doppio isolamento dei cavi.
Pannello di distribuzione AC con misuratore di tensione e amperaggio AC
Indicatore di polarità inversa / Interruttori automatici individuali da 5-15 amp etichettati che proteggono:

Attrezzatura di sollevamento

IL RIG

Il BENETEAU 40CC è attrezzato come un moderno sloop a testa d'albero con un rapporto di aspetto moderato, con genoa avvolgibile e randa avvolgibile in albero, con un'area velica di circa 670 ft.2 ZSPAR Group Red Label in estrusione di alluminio anodizzato argento.
Sezione dell'albero 4" x 9".

L'albero si monta attraverso il tetto della cabina ed è supportato su uno dei principali telai ad anello sottostanti. La testa d'albero è dotata di:

1. Indice del vento

2. Trasduttore del vento

3. Antenna radio VHF

4. Lucciola di ancoraggio.

È installato un doppio set di stralli in alluminio inclinati all'indietro.
La luce direzionale di navigazione e di prua FORSPAR è montata a metà albero. Le drizze sono posizionate internamente con conduttori per:

• Sollevamento del boma

• Genoa #2

• Drizza dello spinnaker

• Drizza principale

• Drizza del genoa

• Sollevamento del polo dello spinnaker

  L'albero è configurato con un avvolgibile per la randa in sezione.
  Il boma si collega all'albero tramite una connessione a collo d'oca rivettata fissa. Il boma è configurato con un'uscita regolabile / supportato da un vang a tubo. I= 48.25’
  J= 13.50’
  E= 15.67’
  P= 42.25’

• RIGGING FISSO

  Tutta la rigging fissa è in cavo s/s 1 x 19 discontinuo con estremità terminali svasate, viti di regolazione s/s, tiranti in bronzo cromato e ganci s/s collegati alla piastra di testa s/s, o ganci a barra collegati ai telai ad anello dalla fodera stampata sottostante.
  Filo di prua con attrezzatura per avvolgimento-

  Backstay doppi-
  Stralli di copertura- Stralli intermedi- Stralli inferiori posteriori--

  Commenti: tutta la rigging fissa è stata sostituita nel 2012 dal cantiere navale KKMI. Il rig è stato impostato e allineato. La rigging fissa è stata trovata senza difetti evidenti.

  RIGGING MOBILE

  Drizza principale / Drizza del genoa / Drizza del genoa- corda in Dacron intrecciata di 1/2" di diametro attrezzatura per avvolgimento HARKIN (2012)
  Vang a tubo ZSPAR
  Sollevamento del boma- corda in Dacron intrecciata di 3/8"

  Scotte del genoa - coordinate per colore instradate su binari in alluminio con (2) carrelli regolabili a rulli da 3/4" Scotta principale- corda intrecciata di 1/2" di diametro con doppio blocco e tackle e
  traveller LEWMAR
  scotte a camma LEWMAR.

  Commenti: Le linee di controllo della vela avvolgibile e le drizze di entrata e uscita per la scotta principale avvolgibile sono instradate a poppa per facilitare la manovra singola e sono bloccate in posizione da (4) scotte a camma. Tutta la rigging mobile è stata sostituita (2012)

Inventario delle vele

NIEL PRYDE INTERNATIONAL

• Genova avvolgibile al 120% con copertura solare

• Vela principale - avvolgibile - con fondo libero

• Spinnaker asimmetrico

• Vela Pryde Storm

Gommone e Motore Fuoribordo

• Gommone Achilles da 11 piedi
• Motore fuoribordo da 15 Hp ristrutturato

Avvertenza

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