Amel Super Maramu 53

Dimensioni

Designer: Henri Amel, Jacques Carteau
LOA ………………….. 52 ft 5 in ……………………… 15.97 metri
LWL ………………….. 41 ft 4 in ……………………. 12.6 metri
Beam ………………… 15 ft 1 in ……………………. 4.6 metri
Draft …………….…..… 6 ft 7 in ……………..…….. 2.05 metri
Displacement …… 35,280 lbs ……………..…… 15,500 chilo
Ballast ……………… 12,320 lbs ………………… 5,500 chilo
Sail area ………….. 1281 sq ft ………….. 119 mq
Engine ……. Yanmar 4JH80
Generator ….. Onan 6.5 kw (ricostruito)
Tankage:
Water …………………… 264 gal ……………………. 1,000 ltr
Fuel ……………………… 158 gal …………………… 600 ltr
Holding …………………. 13 gal (in 2 serbatoi) ……..… 50 lts (in 2 serbatoi)
Bridge clearance ……… 66 ft …………………..………… 20.2 metri

Informazioni aggiuntive

SISTEMI: L'alloggio interno è rifinito in mogano africano coltivato in piantagione con un vernice poliuretanica semi-lucida. I soffitti sono in vinile color crema. Il pavimento è in legno con una finitura a tavole di legno

L'imbarcazione può ospitare un totale di (otto) – (4) in 2 cabine private, ciascuna con letto matrimoniale. (2) nel divano del salone, (2) in lettini singoli

Due bagni, con wc e doccia

 

SALONE:

Il tavolo circolare può essere convertito in (2) letti singoli a sinistra

Letto a scomparsa sopra il divano a destra

 

CABINA ANTERIORE:

Tavolo apribile – converte questa cabina in un ufficio

(2) letti singoli – converte in un matrimoniale e 1 singolo

Armadi e cassetti sopra entrambi i letti (lungo i lati dello scafo)

Spazio di stoccaggio sotto i letti

Accesso al gavone della catena anteriore

Accesso al propulsore di prua retrattile

Hatch di accesso sopra

Porta laterale apribile

Luci da lettura (2)

Lampada da parete

Riscaldatore

Pavimento in legno con finitura a tavole

Finiture in legno lucido

Armadio appendiabiti

(2) luci a soffitto, 2 lampade da cabina

120 v presa di corrente

 

BAGNO ANTERIORE:

Bagno completo con doccia – offre accesso privato dalla cabina anteriore - o può essere utilizzato come bagno diurno

Armadi e ripiani

Pavimento in FRP con griglia in teak

Finiture in legno con lavabo e piano in FRP

Wc in porcellana a scarico manuale

 

CABINA POSTERIORE:

Letto matrimoniale – queen off center a sinistra

Divano e cassettiera a destra

ENORME armadio/guardaroba

Toilette da donna

Porti apribili verso il pozzetto e i lati – Grande hatch sopra

Divano con spazio di stoccaggio sotto

Grandi armadi di stoccaggio posteriori ai lati del letto

Cassetta di sicurezza

Pavimento in legno con finitura a tavole di legno

(3) prese di corrente 120v

Bagno e doccia privati

Finiture in legno lucido

BAGNO E DOCCIA:

Bagno con doppio lavabo – porta apribile

Doccia

Pavimento in FRP con griglia in teak

Il mobile ha un armadietto in legno e un piano di lavoro

Wc in porcellana a scarico manuale

 

PASSAGGIO DELL'IMBARCAZIONE

Iniziamo dalla parte anteriore, c'è un grande gavone per la catena isolato dall'alloggio da un bulkhead di collisione a tenuta d'acqua a tutta altezza con una porta a tenuta d'acqua che consente l'accesso al gavone della catena. L'accesso al propulsore di prua retrattile è anche in un armadietto anteriore della cabina. La cabina degli ospiti è appena a poppa e ha un grande letto a V con un pannello di riempimento e un cuscino forniti che converte questo

letto a V in un grande letto matrimoniale a sinistra con un letto singolo a destra. C'è una scrivania appesa al bulkhead che si piega su o giù come richiesto, convertendo questa cabina in un ufficio. – Proprio a poppa a destra c'è un armadio molto generoso con il bagno degli ospiti opposto a sinistra. Il bagno degli ospiti ha un mobile con lavabo, wc marino con serbatoio di raccolta e una doccia integrata con una tenda spray ben progettata che fornisce efficacemente una doccia a cabina.

Appena a poppa dell'area del bagno c'è il salone. Il salone è separato dall'alloggio anteriore da un bulkhead di collisione a tenuta d'acqua a tutta altezza con una porta a tenuta d'acqua. Il salone contiene un'ampia dinette a forma di U con tavolo a sinistra e un divano opposto a destra. All'esterno del divano c'è un letto a scomparsa per pilota/sea. All'esterno del letto di mare ci sono armadi. Un'installazione di armadi praticamente identica è opposta all'esterno a sinistra. La stazione di navigazione a grandezza naturale è a poppa del salone a destra con la cucina a forma di U direttamente opposta a sinistra. La stazione di navigazione è rivolta verso l'esterno con un grande tavolo da carte e una sedia a pilone. C'è spazio di stoccaggio all'interno del tavolo da carte per le forniture di navigazione, così come due cassetti e due armadi appena sotto. Proprio accanto alla stazione di navigazione c'è un grande armadio, adatto per giacche e attrezzature per maltempo. La grande cucina a forma di U (lato sinistro) ha ampio spazio di lavoro e armadietti di stoccaggio. È comoda per le scale del compagno verso il pozzetto e la dinette inferiore. Il passaggio verso la cabina posteriore corre lungo il lato destro dell'imbarcazione e contiene un letto singolo con il compartimento di contenimento della batteria proprio sotto. Questo è un ottimo letto di mare, poiché si trova abbastanza in basso all'interno dell'imbarcazione e molto vicino al centro della barca, a prua e a poppa. La cabina del proprietario è completamente a poppa e ha un bulkhead di collisione a tenuta d'acqua a tutta altezza all'ingresso con una porta a tenuta d'acqua. C'è un altro bulkhead a tenuta d'acqua a tutta altezza all'estremità posteriore della cabina del proprietario, che separa questa cabina dal grande lazaretto "garage" accessibile dal ponte. La cabina del proprietario ha un bagno privato a sinistra. C'è un grande letto matrimoniale a sinistra con un divano e un mobile opposto a destra.

 

 

SALONE e CUCINA

L'INTERNO DELL'IMBARCAZIONE È DIVISO IN 3 AREE A TENUTA D'ACQUA – CABINA ANTERIORE, SALONE, CABINA POSTERIORE

C'è anche un bulkhead di collisione a tenuta d'acqua anteriore

Salone: L'interno presenta un interno in legno di burl di "qualità yacht" con un'ottima lavorazione del legno. Il salone principale presenta una dinette a forma di U con tavolo che può ospitare comodamente sei persone e un armadio e cassetti di stoccaggio all'esterno. Opposto a destra c'è un divano letto in stile Pullman che si trasforma in un ottimo letto di mare e ulteriori scaffali e centro di intrattenimento. La cucina occupa la sezione posteriore del salone con un piano di lavoro che separa le due aree. Unaporta del bulkhead tra il salone e il compagno anteriore sigilla a un bulkhead a tenuta d'acqua. La dinette circolare può ospitare 8 – a sinistra - può essere convertita in (2) letti singoli

Frigorifero e congelatore separati sotto i sedili della dinette

Unità di aria condizionata sotto i sedili della dinette

2 lampade da parete

Divano lungo a destra con spazio di stoccaggio sotto

Letto a scomparsa sopra il divano a destra

Oltre 6 piedi e 3 pollici di altezza

Armadi di stoccaggio ventilati

Pavimento in legno massello – con finitura a tavole

Rivestimento in vinile con pannelli removibili

(4) prese 220 v e (2) prese 120 v con prese di tipo USA

STAZIONE DI NAVIGAZIONE:

Tavolo da carte

Sedia

Spazio di stoccaggio sotto il tavolo – cassetti e armadietti

Armadio bagnato a poppa della stazione di navigazione presso le scale del compagno

COMPAGNO PER LA CABINA POSTERIORE:

Comparto di stoccaggio per batterie

Letto di mare sopra il comparto di stoccaggio delle batterie

Luce da lettura

Armadio appendiabiti

Porta a tenuta d'acqua per la cabina posteriore

Cucina: La cucina a forma di U si trova nel quadrante posteriore sinistro del salone. C'è molto spazio per

la preparazione dei pasti e un'abbondanza di spazio di stoccaggio sia dentro che intorno alla cucina in modo che lo chef in navigazione possa avere tutte le

convenienze presenti in una cucina a terra senza il solito disordine presente nella maggior parte delle cucine di barche a vela completamente attrezzate.

Doppio lavabo con acqua calda/fredda pressurizzata

Pompa a pedale per acqua dolce

Stufa a gas a 2 fuochi e forno con 1 bombola di propano nel gavone posteriore

Frigorifero Isotherm a carico frontale in cucina - PLUS– (2) congelatori a carico superiore da 24 v sotto la dinette – carico superiore (Frigiboat)

– Funzionamento in DC

Scaldabagno – 15 galloni (in sala macchine)

Piani di lavoro in ceramica con finiture in legno

Stufa a 2 fuochi con forno – propano

Doppio lavabo - fibra di vetro - con rubinetto a leva singola

Dispositivo per la produzione di acqua e rubinetto di prova (non garantito)

Valvola di chiusura del gas

Pannelli: acqua calda, compressore per immersioni, altoparlanti

Porta apribile

Spazio di stoccaggio nei cassetti – armadi - compartimento per i rifiuti

(2) prese 220v e (1) 110v (prese di tipo USA)

 

Elettronica:

Timone:

Controlli elettrici per avvolgimento – Vela principale e Genoa

GPS: Raymarine C80 GPS/Plotter cartografico

Raymarine 7002 Pilota automatico

VDO GPS-Plotter cartografico

Bussola Plastimo

Controllo del verricello Maxwell

Controllo della pompa di lavaggio elettrica

Controllo del propulsore di prua

3 display Raymarine ST60

Data voltmetro 12 v

Tachimetro del motore

Clacson

Acceleratore a leva singola

Stazione di navigazione –

Radio VHF – Standard Horizon

406 EPIRB – batteria scaduta

 

Intrattenimento:

Stereo JVC

Elettrico:

Cavi di alimentazione da 110v e 220v

Generatore: Onan 6.5 kw (ricostruito nel 2015)

(2) pannelli solari

Inverter da 1000 watt – presso la stazione di navigazione

Sistema DC primario a 24 volt con circuito ausiliario a 12 volt

Interruttori di disconnessione della batteria per motore, generatore, sistema domestico,

Batterie:

(6) batterie 12v – Casa 

(1) batteria 12v di avviamento per motore e generatore

Cavi di alimentazione da terra – (1) 50 amp 220v, (1) 30 amp 110v

Pannello di avvio/arresto del generatore in cucina

Illuminazione esterna – luci di diffusione, luci di coperta, luci di cortesia inferiori

Caricabatterie: (2) caricabatterie Mastervolt da 40 amp

Pannello principale degli interruttori di circuito AC

Luci di navigazione standard

 

MECCANICA

Yanmar 4JH80 - 80 HP  (Nuovo 2015 - circa 450 ore)

Trasmissione Yanmar con elica MAX pieghevole

Alternatori: 1 x 24 volt, 1x 12 volt

Filtro carburante primario Racor 500 MA e filtri secondari montati sul motore

Propulsore di prua retrattile

Filtri carburante – (2) primari Racor, (2) secondari

Dispositivo per la produzione di acqua

Compressore per immersioni (non garantito)

Elica fissa a 3 pale come ricambio

(1) Pompa di sentina automatica – 24 volt

(1) Pompa di sentina manuale – nel pozzetto

Acqua di mare - pozzetto in sala macchine per: Motore, Generatore, Compressori di aria condizionata

(2) Unità di aria condizionata marine con ciclo inverso di calore (Frigiboat) una serve il salone e la cabina anteriore, una serve la cabina posteriore

Pompa per acqua dolce a 24 volt

Scaldabagno Isotherm

Sistema di sterzo a doppio cavo

 

SCAFO e DECK

SCaFO E DECK: l'imbarcazione ha ponti in fibra di vetro con aspetto di teak FAUX – Scafo in fibra di vetro solido, con rinforzo in Kevlar e fibra di carbonio. Incastro trasversale con due travi longitudinali e telai trasversali a 24 pollici di distanza dalla prua alla poppa. Ci sono rinforzi dello scafo per il motore, l'attrezzatura di corsa, il timone - in alluminio saldato. – Un pesante battistrada in legno massello con rinforzo protegge entrambi i lati della barca

Ampio lazaretto di stoccaggio sul ponte posteriore

Gavone per stoccaggio del propano sul ponte laterale

Finitura testurizzata nella casa della cabina

Parapetto rialzato

Maniglia in acciaio inox solida attorno all'intera barca – ringhiera di prua e di poppa in acciaio inox

(3) bitte a metà nave – bitte pesanti a prua e a poppa e cinghie

Scala di imbarco – passerella

Piattaforma per nuotare

(2) pannelli solari

Davit di poppa

Il bompresso può essere utilizzato come gru – verricello elettrico nel pozzetto

(4) scarichi sul ponte

STERZO: Sistema a cremagliera e pignone a trazione con cavi/aste in acciaio inossidabile rivestiti. I cavi scorrono in "tubi" ingrassati e non hanno punti di usura come nei sistemi che utilizzano fili e pulegge. È fornito un sistema di emergenza per timone finemente ingegnerizzato e adattato che consentirebbe di governare dall'alto della cabina del tronco posteriore.

COCKPIT: Il pozzetto è molto grande e ben protetto da un hard dodger anteriore con finestre apribili. È profondo e molto sicuro – progettato per passaggi in mare aperto. Ci sono (2) lunghi divani (sinistra e destra) più 2 ulteriori sedili stampati. C'è anche una comoda sedia di governo. Tutti i verricelli di lavoro sono situati nel pozzetto e facili da raggiungere – Un grande armadietto di stoccaggio apribile si trova lungo il lato sinistro del pozzetto, più 2 ulteriori armadietti di stoccaggio profondi lungo la sezione posteriore.

Grande tavolo da pozzetto "cargo" (riposto nel compagno per la cabina posteriore) – piccolo tavolo dietro la sedia di governo

(2) armadietti di stoccaggio all'estremità posteriore del pozzetto – posti a sedere aggiuntivi

Grande armadietto di stoccaggio sotto il sedile di sinistra

Tetto Bimini pieghevole

Grande hatch apribile per un eccellente accesso al motore

DECK ANTERIORE:

Verricello Maxwell con catena che scende nel gavone della catena sottostante – Controlli remoti nel pozzetto

2 gavoni per ancore/chain storage a prua

Enorme lazaretto di stoccaggio

Accesso alla piattaforma per nuotare

 

VELI E ATTREZZATURA

Vela principale - Vela di mezzana – Vela genoa – Vela blooper – Vela spinnaker

vela principale, genoa, vele di mezzana - nuove 2016/ballooner principale e ballooner di mezzana - nuove 2019

Avvolgimento elettrico nel albero della vela principale con backup manuale

Avvolgimento elettrico sulla genoa

RIGGING A KETCH

* Albero principale + mezzana in alluminio verniciato di bianco

* Albero principale con coppie di spreader

* Albero di mezzana con un set di spreader

* Attrezzatura di sostegno: cavo in acciaio inossidabile intrecciato (sostituito 2016)

* Albero di mezzana con backstay a forma di V

* PRINCIPALE: avvolgimento elettrico nel albero AMEL 

* GENOA: avvolgimento elettrico AMEL 

* MIZZEN: avvolgimento manuale nel albero AMEL 

* 2 x sistema di palo AMEL doppio

* Viaggiatori di foglio regolabili per genoa e vela principale.

Verricelli - tutti i verricelli di LEWMAR

ALBERO:

* 2 x 16 ST - Mezzana

* 2 x 44 ST – Albero principale

2 x 16 ST Albero principale

COCKPIT:

* 2 x 40 ST (1 elettrico) nel pozzetto

* 2 x 58 ST (2 elettrici) Primari nel pozzetto -

Viaggiatore della vela principale sul tetto della cabina con controlli per il pozzetto

 

COSTRUZIONE:

L'Amel Super Maramu ha una tecnica di costruzione che è assolutamente unica nel settore. Il risultato è uno scafo e un assemblaggio del ponte estremamente forti e solidi; un vero monoscocca. Tutti gli Amel, dal