Nelson Marek 46

La barca

Storia e Inventario – Skye, Nelson Marek 46

Informazioni generali

Progettato da Greg Stewart di Nelson Marek secondo i requisiti della regola ILC 46. Costruito nel

1995, noto anche come Nelson Marek 46

Principalmente una barca da acqua dolce che ha trascorso la maggior parte della sua vita qui nei Grandi Laghi. Gli attuali proprietari possiedono Skye da 11 anni. I due proprietari precedenti erano velisti dei Grandi Laghi.

È stato aggiunto un sprit per facilitare la manovra e per aggiungere il 22% in più di area per il gennaker. È stata effettuata una ricerca accurata coinvolgendo sia i costruttori di vele che Greg Stewart per garantire un design e una costruzione adeguati del pacchetto sprit/vela, oltre a considerazioni sugli effetti della valutazione handicap. Il palo in carbonio esistente e il binario del palo rimangono sull'albero se c'è il desiderio di tornare a gennaker simmetrici.

 

È stato speso un notevole tempo e sforzo nello sviluppo con Pat Considine, il designer principale per UK Sailmakers, per sviluppare l'inventario delle vele. Oltre ai dettagli di sviluppo/costruzione, Pat ha trascorso molte ore a bordo per garantire che le costruzioni delle vele soddisfacessero al meglio i risultati di prestazione.

Dopo 37 anni di possesso di barche, i proprietari si ritireranno dal possedere le proprie barche. Molti degli attrezzi e dell'equipaggiamento vari acquisiti nel corso degli anni possono essere inclusi nella vendita se un nuovo proprietario lo desidera.

 

Scafo e ali

Lo scafo è costruito utilizzando vetroresina E a nucleo con uno strato esterno in Kevlar. La pinna è in piombo con una pelle in vetro e una lampadina a siluro. Il palo del timone è in fibra di carbonio, il materiale del timone non è stato determinato. Esistono due timoni, l'originale è in deposito ed è stato sostituito con la versione aggiornata attualmente in uso.

Coperta

Costruita in vetroresina E a nucleo con uno strato esterno in Kevlar. La coperta è verniciata con KiwiGrip, facile da riparare. I winch sono Lewmar, tranne i due winch per il halyard/spin sulla coperta che sono Harken (nuovi dal 2022).

Il timone è a ruota singola che utilizza un controllo di timoneria leggero tipo corda. È presente anche un pilota automatico Raymarine… il ram è disconnesso per scopi di regata e utilizzato solo per lunghe consegne.

 

Riggaggio fisso

Albero in alluminio con quattro (4) crocette e un supporto superiore. Stay di prua frazionale e linea singola in corsa per winch montati sul ponte. L'albero è stato costruito da Hall Spars.

 

Motore e Trasmissione

Yanmar 3JH2-TCE. Saildrive Yanmar. Il motore ha subito una piccola revisione nel 2017. Il motore è stato rimosso e inviato a Polk Diesel (vedi fattura per dettagli). Revisione del sail drive nel 2014 a causa di una perdita del sigillo dell'albero di uscita Crowleys Yacht

Strumenti

Strumenti Ockam con (4) quattro display dell'albero e (4) quattro display in pozzetto. Parti ora supportate da Bill Fanizzo (Ockam).

Il carico dello stay di prua e il display.

Cordame

Funi per il genoa e il gennaker (Dyneema)

Tutti gli halyard (Dyneema)

Barber haul line con blocco Harken.

Back uppers e checkstays - Ultra Wire. Inferiori - Dyneema.

MIGLIORAMENTI DELLA BARCA -

dal acquisto nel 2013:

Supporto da terra - 2013 Acquistato supporto usato, personalizzato per adattarsi alla barca.

Jack per albero - 2013, 2017 Acquistato jack per albero usato e servito

Runner / Checkstays - 2014 Hall Spars ha sostituito i runner, checkstays, coda del runner e strop.

Sprit - 2014 / 2015 Consulenza e progettazione ingegneristica di Nelson Marek dello Sprit con certificati di prova ORR.

Sprit - 2014 / 2015 Nelson Marek

Sail Drive - 2014 Revisione del sail drive.

Caricabatterie - 2014 Aggiunto caricabatterie marino ProSport

Regolatore di carica - 2014 Aggiunto regolatore di carica del motore

Pavimento della cabina - 2016 Riprogettato il pavimento del salone principale per essere a un livello, aggiunto rivestimento in PlasTEAK

Sistema di sterzo - 2016 Sostituite le linee

Cuscini per cuccetta - 2017 Sostituiti tutti i cuscini con tessuto Sunbrella e nuova schiuma di grado marino.

Motore Yanmar - 2017 Revisione del motore

Motore Yanmar - 2017 Rimozione e reinstallazione del motore da parte del cantiere navale

Winch sulla coperta - 2020 Sostituiti i winch con Harken Self-Tailing Quattro, 2 tamburi

AIS - 2021 Aggiunta unità AIS

 

INVENTARIO DELLE VELE

(dal acquisto 2013)

VELA PRINCIPALE

UK - 2018 Titanio (carbonio) Sq.Top

Doyle - 2010 Pin Top Tape drive

VELE DI PRUA

#1 -- UK - 2021 Titanio (carbonio)

#1 -- UK - 2016 Titanio (carbonio)

#1 -- Doyle/UK -2010 Tape Drive

#2 -- UK - 2017 Titanio (carbonio)

#2 -- UK - 2010 Tape Drive

#2 -- Quantum - 2006

#3 -- UK - 2021 Titanio (carbonio)

#3 -- Doyle - 2011 Tipo String (carbonio)

#3 -- UK - 2005 Tape Drive

SPIN - ASIMMETRICO

A-1 UK 2019 Reacher

A-1.5 Quantum 2015 Reach/Run

A-2 UK 2022 Runner

A-2 Quantum 2015 Runner

A-3 2016 Heavy Air Runner/Reacher

Code-0 Doyle 2011 Close Reacher

A-1 Doyle - 2010 Pratica

Spin - simmetrico

Varie

Staysail Dacron

Wind seeker Dacron

Trysail Dacron

(2) Storm jib Entrambi Dacron (1) Bright Or.

Storm jib Dacron

Delivery jib Da barca più piccola

 

Varie altre

 

Skye è conservata in inverno (all'interno dell'edificio).

Supporto da terra + scala

 Jack per albero

 Ancora in alluminio con corda + ancora secondaria (piccola) utilizzata per soddisfare i requisiti MAC per il 2°

.Maniglia del timone di emergenza

 Anello a ferro di cavallo

 Fumogeni

Riflettore radar

 Scala di emergenza

(4) Quattro fender

Gancio per barca

 Maniglie del winch

 (2) PFD Pacchi di 4 giubbotti (unità a basso costo per soddisfare i requisiti USCG)

 Sedia del bosun

Cavo di alimentazione elettrica da terra

Radio VHF/DCS + radio AM/FM

 Sistema AIS

 Antenne GPS Garmin e XM Weather

 Inverter

 Pompa d'acqua manuale

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.