Little Harbor 51 Pilothouse

Alloggio e disposizione

TUMBLEHOME può ospitare quattro persone in due cabine private, più due nella sala di pilotaggio e due nel salone principale, con due bagni separati e un layout molto aperto per una navigazione confortevole. L'interno è rifinito in una combinazione di Formica bianca, finiture in ciliegio massello, paratie principali in ciliegio verniciato (molte sono state aggiunte di recente nel 2019) e frontali di armadi in pannelli piatti solidi. I pavimenti delle cabine sono in teak e olmo verniciati, con soffitti dello scafo in ciliegio verniciato e pannelli a soffitto in tessuto.

Cabina di pilotaggio

Un passo sotto il cockpit principale, si entra nella cabina di pilotaggio chiusa che dispone di posti a sedere per un massimo di sei persone. C'è un divano a forma di L a sinistra con un tavolo in ciliegio verniciato che può essere convertito in un letto matrimoniale sul ponte con un pezzo di riempimento per il materasso. A destra c'è un divano a lunghezza intera con una stazione di navigazione incorporata e un tavolo per le carte in ciliegio verniciato davanti. Questo spazio unico è confortevole, protetto dagli agenti atmosferici, climatizzato con riscaldamento/aria condizionata e piuttosto arioso con una vista superba in tutte le direzioni. I portelli sopraelevati, il parabrezza anteriore apribile e numerose finestre fisse forniscono un'eccellente luce naturale e ventilazione. In buone condizioni, le tende posteriori possono essere aperte per creare un ampio spazio abitativo interno/esterno sotto vela o all'ancora. L'accesso secondario al motore e al generatore avviene attraverso il divano a destra sollevabile.

Cucina

Scendendo dalla cabina di pilotaggio, si trova una cucina funzionale a forma di L a dritta con spazio di stoccaggio e un ampio piano di lavoro.

Le caratteristiche includono:

• Piani di lavoro in Corian
• Lavelli doppi in acciaio inossidabile
• Rubinetto di riserva manuale
• Grande frigorifero a carico frontale e congelatore a carico superiore
• Forno a gas Force 10 con 3 fuochi e grill, e bombola di propano
• Microonde
• Numerosi cassetti e armadietti, compresi i mobili aerei
• Frigorifero e congelatore profondo serviti nell'ottobre 2025

Ospiti/giorno teste

La testa dell'ospite è adiacente alla cabina dell'ospite, con accesso privato dalla cabina o tramite una seconda porta di fronte alla cucina per un uso conveniente come bagno diurno. C'è un wc, un lavabo con doccia e un armadietto bagnato. Inoltre, una porta conduce a poppa alla sala macchine walk-in per un facile accesso a tutta la macchina e all'attrezzatura situata sotto il ponte di comando.

Salone principale

Davanti alla cucina e alla cabina degli ospiti si trova il spazioso salone principale a tutta larghezza che presenta un grande dinette ovale a tribordo con divano centrale che include spazio per bar, piano di lavoro in ciliegio verniciato e cassetti aggiuntivi. A babordo c'è un altro divano a lunghezza intera con schienale che si solleva per fornire un secondo letto marino. I punti salienti includono due lanterne elettriche in ottone sulle paratie anteriori. Ci sono (2) boccaporti sul ponte, (5) oblò apribili e (4) porti fissi in Lexan. A causa del design dello scafo, c'è una sorprendente quantità di spazio di stoccaggio sotto e dietro tutti i divani.

Master stateroom/Head

La cabina principale è a prua, con una configurazione a V che presenta due ampie cuccette che possono essere convertite in un letto matrimoniale (nuovo materasso, 2017). La cabina è insolitamente grande per uno yacht di queste dimensioni e offre un'eccezionale capacità di stoccaggio e area calpestabile. Ci sono cassettiere su entrambi i lati con numerosi cassetti, armadietti e (2) armadi a muro. Un grande boccaporto sul ponte e (2) oblò apribili forniscono una grande illuminazione e ventilazione.

C'è un bagno privato a sinistra con WC, lavabo, boccaporto e oblò apribile. Di fronte a dritta c'è una doccia ensuite con sedile incorporato, boccaporto e oblò apribile.

Elettronica e Navigazione

In Pilothouse:

• Radar Raymarine e chartplotter E 120 con AIS di Classe B
• Autopilota Raymarine ST7000 con telecomando al compagno
• Strumenti di navigazione Raymarine con (6) ripetitori ST70 (2011)
• VHF Horizon
• ICOM M-710 SSB
• Globalstar SatCom

At Helm:

• Autohelm tri data (profondità, velocità, log di viaggio) e display del vento
• Autopilota Autohelm ST6000 con telecomando portatile senza fili
• Microfono VHF Command

Sistema Elettrico

Sistema elettrico 12 volt DC/110 volt AC con tutti i cavi in rame stagnato installati secondo le normative ABYC. Tutti i cavi sono colorati e numerati per una facile identificazione.

L'alimentazione elettrica DC della yacht è di 12 volt, fornita da (2) batterie AGM indipendenti da 200 ampere ora per l'avviamento del motore e (2) batterie AGM per il propulsore di prua. (Tutte le batterie sostituite nel 2022.) Le batterie di servizio sono caricate da un alternatore da 135 ampere e la batteria del motore è caricata da un alternatore da 55 ampere. In alternativa, tutte le batterie possono essere caricate da un caricabatterie automatico Victron/inverter da 2000 watt (nuovo 2022) alimentato da energia di terra o dal generatore.

Il sistema elettrico AC della yacht è di 110 volt. L'alimentazione AC è fornita da un ingresso di alimentazione da terra da 50 ampere che alimenta le funzioni della casa. L'alimentazione AC è anche fornita da un inverter di potenza DC da 2.000 watt o da un generatore Northern Lights da 6 KW (nuovo 2016, 569 ore al 24/09/2025)

• Molteplici adattatori/divisori di alimentazione da terra
• Lucernari a LED in acciaio inox
• Lucernari a LED Frigast in acciaio inox
• Luci fluorescenti nei bagni e nella cucina
• Lucciola a collo d'oca per il tavolo delle carte
• Combinazione di luci LED rosse/bianco nella cucina e sopra il tavolo delle carte
• Lucernari a LED nella sala macchine
• Lucernari LED di cortesia/notturni in pozzetto e sotto coperta
• Pannello di interruttori elettrici Bass
• Ventilatori Hella in acciaio inox in tutto l'interno
• Prese GFI nei bagni e nella cucina
• Lucernari LED in funzione
• Lucernari LED di testa d'albero
• Lucernari LED di navigazione/inondazione
• Lucernari LED di diffusione
• Lucciola per la bussola

Scafo

Lo scafo è stampato in FRP con un nucleo in schiuma Airex da 1" per una maggiore resistenza, resistenza agli urti e isolamento acustico/termico. La resina vinilestere è utilizzata in tutto per la massima resistenza possibile all'osmosi dell'acqua. Lo scafo è in gelcoat bianco con cove dorato, doppia striscia blu e fondo blu. Fondo ripulito, con nuova barriera in epox (2017).

Tutto il zavorra è costituito da sezioni di piombo prefabbricate completamente racchiuse dallo scafo in fibra di vetro e dalla chiglia. Il piombo è coperto con circa 3/8" di FRP solido per creare, di fatto, uno "scafo doppio" per ulteriore protezione in caso di un incaglio serio.

Le paratie strutturali sono in fibra di vetro con nucleo in balsa. Le paratie divisionali sono costruite in compensato marino impermeabile di grado. Tutte le paratie strutturali sono incollate allo scafo e al ponte con FRP e distanziatori in schiuma PVC. Le catene sono realizzate in barre piatte in acciaio inossidabile 316 saldate e fissate a fondazioni in FRP rinforzate attaccate allo scafo. La paratia strutturale davanti alla cabina dell'armatore è stagna per fungere da paratia di collisione. La striscia di protezione è stampata con un colpo in acciaio inossidabile.

I serbatoi di carburante e acqua sono realizzati in FRP stampato. Tutti i serbatoi sono completamente baffled con ampi portelli di ispezione, e i serbatoi d'acqua sono rivestiti con gelcoat approvato dalla FDA per garantire un buon sapore e un basso odore.

Deck

Il ponte è un pezzo unico in FRP stampato con anima in schiuma Airex per resistenza e rigidità. Nelle aree in cui è installato l'equipaggiamento del ponte, l'anima è sostituita con schiuma ad alta densità. I lati e il bordo del pozzetto sono in fibra di vetro solida. Il flangia del ponte è in vetro solido. Tutti i punti di appoggio dei portelli del ponte sono in FRP stampato. Il vano per il propane è stampato separatamente e ventilato con scarico diretto in mare.

Caratteristiche del pozzetto:

• Pedistallo di sterzo Edson personalizzato
• Volante pieghevole da 44" con copertura in pelle di alce
• Cuscini con schienali
• (2) Vani per le vele profondi
• Vano lazarette
• Doccia calda e fredda a poppa
• Scala da nuoto a poppa
• Pannello idraulico Navtec a 2 funzioni per il backstay e il vang del boma
• Tavolo da pozzetto pieghevole in teak verniciato

Winch:

• (2) Harken #56 3 velocità elettrici ST primari
• Harken #48 elettrico ST mainsheet/outhaul
• Harken #48 ST centrovela
• (2) Harken #22 ST winch secondari
• (3) Harken #42 ST winch per le drizze

Caratteristiche e attrezzature del ponte:

• Fissaggio di prua con rulli per ancore doppi
• Winch per ancore Lewmar
• Ancora Bruce SS da 66 lb con catena da 200' 3/8"
• Ancora di tempesta Fortress con corda da 200'
• Pulpito di prua con luci di navigazione LED a sinistra e a destra
• Pulpito di poppa con cancello di imbarco e luce di poppa LED incorporata
• Staffe da 27" con punte arrotondate, doppie linee di vita e cancelli laterali
• Chocks di poppa, linea di molla e prua installati nel rail di toe stampato
• (6) Cleat di ormeggio S/S da 10"
• (11) Oblò Lewmar apribili con zanzariere (vetro nuovo, 2014)
• (10) Portelli del ponte Lewmar con zanzariere (vetro nuovo, 2014)
• Finestra del pilothouse centrale apribile personalizzata
• (2) Ventilatori S/S con protezioni
• Binari per genoa Harken, blocchi di svolta e blocchi di guida
• Jammer Lewmar per mainsheet, outhaul, centrovela, preventore e linea di avvolgimento
• Porta del compagno a cerniera

Vele e attrezzatura

• Rigger Navtec del 2014 nuovo in
• Vang idraulico Navtec e back stay
• Isolatore Navtec per radio SSB
• Forestay interno rimovibile
• Binario per storm trysail
• Sistema di preventore nel boma
• Nuova vela principale 2024
• Nuovo genoa 2025
• Vele assortite di età e condizione sconosciute, inclusi 130% Geneo, Staysail e Storm Staysail
• Albero e boma elettrici Hood Yacht Spars, Awlgripped grigio (2017)
• Testa di avvolgimento Harken
• Pacchetto forestaysail con forestay interno rimovibile e corridori
• Palo per spinnaker in fibra di carbonio riposto sull'albero
• Sistema di preventore nel boma
• Binario per storm trysail
• Struttura di raggiungimento

Extra notevoli

• Supporto per motore fuoribordo
• Tenda posteriore per la cabina di pilotaggio
• Coperture solari in tessuto per le finestre della cabina di pilotaggio (2020)
• Coperture per tutti i portelli (2020)
• Copertura per il piedistallo del timone
• Scala da bagno per il trasom
• (4) fender da 8" con coperture
• Funi da ormeggio
• Gancio per barca
• Palo per bandiera in teak
• Gommone West Marine con motore fuoribordo elettrico (entrambi nuovi 2021)
• Griglia BBQ
• Numerosi ricambi e pompe

Meccanica e motore

La sala macchine accessibile è raggiungibile dalla testa di poppa o dal sedile sollevabile della plancia di comando a tribordo. Un banco da lavoro è all'esterno a sinistra, con spazio di stoccaggio dietro e sotto.

• Beta Marine 85 hp del 2022 con circa 300 ore a ottobre 2025
• Elica Gori a 3 pale a feathering (2014) con albero in acciaio inossidabile, guarnizione dell'albero senza perdite e tagliatori di linea di spurgo
• Strumentazione e allarmi del motore
• La sala macchine è ben isolata da un sandwich di piombo/foam a densità multipla
• Serbatoio carburante integrale in fibra di vetro da 180 galloni
• Filtro carburante Racor con manometri di pressione
• (2) Pompe di sentina elettriche con interruttori a galleggiante
• (2) Pompe di sentina manuali
• Pompa per acqua dolce a pressione Paragon Jr.
• Pompa manuale per acqua dolce in cucina
• Scaldabagno Isotherm (nuovo 2021)
• Lavaggio con acqua dolce
• (2) Toilette elettriche (2013)
• Pompa per serbatoio di raccolta maceratore Sealand
• Condizionatore d'aria reversibile da 28.000 BTU, (3) zone (unità della plancia nuova 2020)
• Riscaldatore Espar D 5-cabin
• Thruster di prua Wesmar (ricostruito 2015)
• Estintore automatico nella sala macchine

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.