Kanter 66 Custom Ketch
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Kanter |
|---|---|
| Modello | 66 Custom Ketch |
| Anno | 1995 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €250.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Ketch |
| Lunghezza | 20.15 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Cadiz, Cádiz, Spagna |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 20.15 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 16.25 m |
| Baglio | 5.3 m |
| Pescaggio massimo | 2.4 m |
| Pescaggio minimo | 2.4 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 39000 kg |
| Zavorra | 14500 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Caterpillar |
| {Engine} Modello | 3208 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1995 |
| Motore | 210 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1200 |
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
|---|---|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Dieter Empacher |
|---|---|
| Cantiere | Kanter Yachts |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Serbatoio carburante | 3000 litri |
| Serbatoio acqua | 1000 litri |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Verricello idraulico |
Descrizione
Stupefacente ketch a vela cutter con scafo in acciaio di Candian Kanter Yachts del 1995, progettato da Dieter Empacher. Specifiche di crociera enormi, inclusi molti aggiornamenti recenti.
ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:
Varata nel maggio 1995 come versione personalizzata del Kanter 65, BUENA ESPERANZA (ex REBEL JO) è un fantastico esempio del concetto collaudato di Kanter Yachts di costruire yacht in metallo duraturi che possono portarti ovunque nel mondo. Grazie al suo sistema idraulico a pulsante, può essere gestita da un piccolo equipaggio che si ripara nell'area del pozzetto molto sicura, mentre il suo albero a ketch consente un piano velico bilanciato in tutte le condizioni e su tutti i punti di navigazione. I suoi punti salienti includono:
- Scafo in acciaio, costruzione del ponte e sovrastruttura in alluminio
- Fianchi dipinti di blu - 2019
- Chiglia a bassa pescaggio di 2,4 m
- Timone semi-sghembo
- Rig a ketch-cutter facilmente gestibile
- Randa e vela di mezzana avvolgibili idraulicamente più winch elettrici
- Fianchi dipinti di blu - 2019
- Ponti in teak
- Disposizione della doghouse sopra il pozzetto
- Ore di funzionamento basse su motore Caterpillar da 210 hp
- Bowthruster elettrico
- Aria condizionata
- Lavatrice
- 2 generatori Northern Lights
- Batterie recentemente sostituite
- Rig a cutter con genoa avvolgibile e vela di strallo
REVIEW DEL DESIGN:
Dieter Empacher ha progettato questo bel ketch per la costruzione presso Kanter Yachts di St. Thomas, Ontario, un costruttore specializzato in alluminio. Il Kanter 66 è la dimensione ideale per la crociera a lungo raggio. Combina grande bellezza, il sempre più popolare pozzetto centrale protetto e un interno con abbastanza spazio per consentire a due o tre coppie di vivere vite private ma di utilizzare insieme uno spazio sociale veramente adeguato. La sua bellezza deriva da un profilo basso e un pozzetto che si inserisce naturalmente tra i due alberi.
La forma dello scafo illustra la profonda comprensione di Empacher delle uniche esigenze di un ketch. Ha posizionato la chiglia ben a poppa e le ha dato un distintivo rigonfiamento che sfocia in uno skeg parziale che termina in un enorme timone bilanciato per garantire un tocco leggero al timone.
Se il design di yacht è l'arte di giocolare proporzioni contrastanti, ecco un esempio che ha tutto in perfetto equilibrio. La larghezza, al 26% della lunghezza, potrebbe sembrare eccessivamente stretta se fosse un sloop, ma data la stabilità intrinseca associata a un albero basso, perché non affinare le linee per ridurre la resistenza? Il pescaggio, a meno di 8' completamente carico, è abbastanza basso da portarti praticamente ovunque. Questo dovrebbe rientrare nella colonna dei compromessi su uno sloop, ma con un po' meno stabilità richiesta diffondendo la vela orizzontalmente piuttosto che verticalmente, perché non rimettere le Bahamas nell'itinerario? Con un rapporto di dislocamento/lunghezza di 242, il peso è moderato - non abbastanza leggero da consentire il planing, ma un buon SO D/L punti più leggero di quanto avresti visto un decennio fa. Trascorrerà gran parte del suo tempo vicino alla sua velocità di scafo di 9 ¼ nodi.
… Questa è una barca piuttosto grande per il profilo cliente abituale di una coppia benestante in pensione che parte per una circumnavigazione con uno dei figli adulti. Ma non è una barca troppo grande, se un compagno di mezza età può gestire la vela principale in una tempesta mentre il capitano sta lottando per infilarsi gli stivali da mare. Ecco quindi la vela principale ripiegabile, che nonostante i suoi 739 piedi quadrati di tessuto può essere riposta con la pressione di un pulsante. Tuttavia, i progettisti di yacht odiano rinunciare all'area in una roach grassa, le battens a tutta lunghezza che prevengono il battere e quindi aumentano la longevità della vela, e l'efficienza aggiuntiva di un piano più ellittico…
Questo design è soprattutto una fusione pratica di elementi collaudati da un architetto che ha ovviamente trascorso del tempo in mare. La sala macchine è proprio questo - una stanza in piedi abbastanza grande da ospitare il motore, i sensori, il dissalatore, i sistemi di scarico, le scatole nere elettriche, i filtri e i collettori, con abbastanza spazio rimasto per l'ingegnere per accedere a tutto. Tutti i serbatoi sono integrali, che è uno dei principali vantaggi della costruzione in metallo, e ci sono gru a poppa per lo stoccaggio di un vero e proprio gommone rigido.
COMMENTI DEL PRODUTTORE:
Il sorprendente Kanter 66 è stato creato per offrire sia prestazioni impressionanti che facilità di operazione, oltre a un lusso e uno stile veramente eccezionali, soddisfacendo le esigenze veliche anche dei proprietari più esigenti. Per garantire tranquillità, il Kanter 66 dimostra anche la vera dedizione di Kanter al comfort e alla sicurezza.
Il Kanter 66 offre anche una configurazione di chiglia/centroboard a pescaggio ridotto che fornisce un comfort ottimale durante la crociera ad alte prestazioni e l'accesso a ancoraggi poco profondi. Il timone della nave presenta un bordo ellittico per garantire un controllo di guida veramente impressionante in tutte le condizioni.
Progettato dal rinomato architetto navale internazionale Dieter Empacher, il design del Kanter 65 presenta un profilo classico che cede a una linea più moderna con un design di poppa elegante. Il ponte flush e il profilo della cabina bassa ricordano uno yacht da regata con un ponte anteriore pulito per una facile gestione delle vele o per un comodo relax. La tecnologia di gestione delle vele è avanzata a un livello tale che navigare il Kanter 65 con un equipaggio limitato rimane un'opzione praticabile.
Sotto la linea di galleggiamento, il design promette maneggevolezza reattiva e forti prestazioni. La chiglia a pescaggio ridotto e l'alto rapporto zavorra/dislocamento consentono un movimento confortevole in mare, mentre la lunghezza della corda radice offre un'eccellente stabilità di tracciamento. La forma del centroboard è ottimizzata per fornire il massimo rapporto sollevamento/resistenza. Il Kanter 66 è su misura sia per il velista da crociera che ama l'eccitazione della velocità sia per l'appassionato di regate IMS che ama anche la gioia della crociera.
La sala macchine a tenuta stagna del Kanter 66 ospita tutta l'attrezzatura essenziale - incluso il motore, il generatore, l'aria condizionata e il sistema di acqua dolce - ed è completamente isolata per una superiore insonorizzazione in cabina e comfort sopra il ponte. Il design pratico e intelligente del Kanter 66 garantisce che la disposizione e la selezione dei sistemi meccanici ed elettrici rendano la manutenzione di routine semplice e conveniente.
In linea con il suo status di yacht di classe mondiale, l'interno del Kanter 66 è stato progettato per essere elegante, funzionale, confortevole e totalmente personalizzabile, offrendoti la libertà di creare lo yacht dei tuoi sogni. Infatti, tutti gli yacht Kanter sono costruiti su misura per riflettere lo stile personale di ciascun proprietario. Il pavimento della cabina è in teak e olmo e le scelte interne variano da armadi tradizionali con finiture in ciliegio, frassino o teak opzionale a opzioni più contemporanee per un'atmosfera più urbana.
Il layout spazioso dell'interno del Kanter 66 è inondato di luce naturale grazie a numerose finestre, contribuendo a un senso di apertura rinvigorente. L'attenzione ai dettagli continua con bagni en suite adornati con accessori in ceramica e docce dettagliate con piastrelle in ceramica. La cucina è progettata logicamente per la comodità e affinché il cuoco sia sempre ben sostenuto, mentre un'area da pranzo e soggiorno insolitamente grande e confortevole domina il salone principale. È disponibile un'ampia gamma di accessori, ancora una volta per garantire che l'aspetto, la sensazione e la funzionalità della tua imbarcazione soddisfino le tue aspettative senza compromessi.
La cabina del proprietario è pura eleganza - in attesa delle abbellimenti personali dei suoi abitanti. Il potenziale per intrattenere a bordo in modo lussuoso è senza pari grazie all'ampio spazio abitativo e alla zona pranzo e alla presenza di due cabine per gli ospiti aggiuntive. Quartieri per l'equipaggio completamente separati a prua consentono la massima privacy.
Descritta come un mini mega-yacht, il Kanter 66 fonde parti uguali di prestazioni, comodità, lusso, stile e sicurezza per creare uno yacht che è di classe mondiale in ogni modo.
Specifiche
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
- Stato RCD: La nostra comprensione è che il yacht è esente dai requisiti di sicurezza essenziali della Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) poiché è stato costruito e messo in uso all'interno dell'UE prima del 1998.
Costruzione dello scafo:
- Costruzione dello scafo in acciaio
- Fianchi dipinti di blu – riverniciati nel 2019
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
- Costruzione del ponte in acciaio e della sovrastruttura in alluminio
- Pavimentazione in teak sui ponti laterali, nel pozzetto e sul tetto della cabina
Chiglia e timone:
- Chiglia a pinna con zavorra di chiglia in lega di piombo con antimonio.
- Chiglia a basso pescaggio di 2,40 m
- Timone supportato da skeg parziale
MACHINERY
Motore e cambio:
- Motore diesel Caterpillar 3208, 210 hp
- Controllo del motore tramite leva singola
- Raffreddamento ad acqua dolce con scambiatore di calore e presa d'acqua grezza e filtro.
Servizio e manutenzione:
- Ore del motore – circa 1200 a ottobre 2021
- Data dell'ultimo servizio del motore – ottobre 2021 (olio e filtri)
Propulsione e sterzo:
- Trasmissione a albero con albero in acciaio inossidabile supportato da p-bracket
- Elica a 3 pale
- Bowthruster elettrico
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
- Circuito di avviamento del motore 12vDC, circuiti di servizio 24vDC e servizi domestici 220vAC e 110vAC tramite alimentazione da terra
- Pannello DC & AC con sistema di monitoraggio della batteria.
Batterie:
- 2x batterie di avviamento 12vDC 250Ah – 2021
- 6x batterie di servizio 12vDC 250 Ah collegate in parallelo e in serie per fornire 200Ah @24vDC - 2019
Ricarica:
- Caricabatterie 24vDC
Alternatori:
- Alternatore montato sul motore 12vDC per batteria di avviamento
- Alternatore montato sul motore 24vDC per batterie di servizio
Generatori:
- 2x generatori Northern Lights
- Ultimo servizio: ottobre 2021
- Ore del generatore – circa 1800 a ottobre 2021
Altro elettrico:
- Alimentazione e circuito di alimentazione da terra 220vAC
- Alimentazione e circuito di alimentazione da terra 110vAC
SISTEMI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
- Sistema di acqua calda e fredda pressurizzato con pompa a pressione 24v DC assistita da accumulatore di pressione
- Acqua riscaldata da calorifero azionato dal motore con elemento di immersione 220v AC in serbatoio di acqua calda ben isolato da 60 litri.
- Forniture di acqua calda e fredda pressurizzata per la cucina e i bagni.
Pompe di sentina:
- 4x pompe di sentina elettriche con controlli di override al tavolo delle carte
- Pompa di sentina manuale
- Pompe di drenaggio della doccia elettriche
SERBATOI
Carburante:
- Capacità di carburante di 3.000 litri in due serbatoi in acciaio inossidabile
Acqua dolce:
- Capacità di acqua dolce di 1.000 litri in quattro serbatoi in acciaio inossidabile
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
In pozzetto:
- Scanner a matrice chiusa Raytheon su albero di mezzana
- 2 x controllo autopilota Raymarine
- Chartplotter Raymarine C120
- Display del vento Autohelm
- Display della profondità Autohelm
- Display della velocità Autohelm
- Display VMG Autohelm
- Icom IC-M502 VHF
- Compasso Richter & Sons
Al tavolo delle carte:
- Chartplotter Raymarine C80
- Display radar Raytheon
- Sea Hornet V Mac 3301, controllo dell'imbarcazione
- Display del vento Raytheon ST80
- Autohelm Maxiview
- Raytheon Raynav575
Attrezzatura di comunicazione:
- Radio VHF Icom al timone
- Radio SSB Icom al tavolo delle carte
- Radio VHF Ray90 al tavolo delle carte
- Fax meteo JRC
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
- Stufa a gas Galley Maid a 4 fuochi in acciaio inossidabile con forno
- Sistema di refrigerazione e congelamento doppio – azionato dal motore e 220v
- 2x lavelli in acciaio inossidabile con fornitura di acqua calda e fredda.
- Microonde LG
Bagni:
- Bagni manuali Jabsco nei bagni anteriore e posteriore
- Docce pressurizzate calde e fredde
- Lavatrice nel bagno posteriore
Riscaldamento e ventilazione:
- Aria condizionata di Marine Airsystems
- Ventilatori di ventilazione DC
Illuminazione:
- Illuminazione interna alogena con luci di lettura extra sopra i letti.
Intrattenimento:
- CD/Radios con altoparlanti
- Antenna TV/FM amplificata Glomex
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'accomodazione:
- 6 posti letto in 3 cabine più salone.
- 3 compartimenti per i bagni.
- Falegnameria interna in teak birmano realizzata in compensato marino rivestito con teak massello dove appropriato
- Battenti in teak verniciati sui lati dello scafo esposti.
- Pavimenti in teak
- Rivestimenti bianchi in vinile con rifiniture in teak
- Imbottitura in pelle bianca
Descrizione dell'accomodazione dall'anteriore:
Cabine anteriori:
- Letto a castello con letti pieghevoli e contenitori di stoccaggio sotto.
- Accesso al ponte tramite botola nel soffitto del ponte.
- Entrambe le cabine identiche tra loro con bagni ensuite
Bagni anteriori:
- Bagni anteriori delle cabine identiche a specchio con doccia
Cucina:
- Due lavelli in acciaio inossidabile.
- Stufa girevole e refrigerazione.
- Stoccaggio in armadietti e ripostigli.
Salone:
- Amiships. Divano a forma di U a dritta con tavolo da pranzo pieghevole.
- Armadi, ripostigli e scaffali a sbalzo.
- Divano opposto a sinistra
Tavolo delle carte:
- Situato all'estremità posteriore del salone a dritta.
- Tavolo delle carte rivolto verso poppa con seduta e tavolo delle carte di dimensioni standard.
- Armadietti e cassetti per lo stoccaggio di carte e attrezzature.
- Spazio per strumenti di navigazione.
- Pannello AC & DC situato all'ingresso della sala macchine a metà nave
Bagni posteriori:
- Bagni marini manuali.
- Lavabo e piatto doccia
- Lavandino dotato di acqua calda e fredda con acqua manuale e pressurizzata, oltre a un soffione doccia portatile.
Cabina posteriore:
- La cabina posteriore/camera padronale ha un letto matrimoniale centrato.
- Divano a sinistra del letto
- Armadi a muro e ulteriore stoccaggio in cassetti e armadietti.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
- Alberatura a ketch
- Alberi in alluminio anodizzato verniciato di bianco
- Albero principale a chiglia con attrezzatura di testa e 2 set di spreader in linea
- Attrezzatura di sostegno in acciaio inossidabile – sostituita nel 2011
- Regolatore idraulico Navtec per le controventature dell'albero principale e i vang dell'albero principale e della mezzana
- Regolazione della controventatura con blocco e tackle per la mezzana
- Protezione per le viti di attrezzatura in alluminio
- Furler manuale Harken per genoa
- Vele principali e di mezzana idrauliche
- Furling staysail
- Staffe per spinnaker con binario dell'albero, in carbonio
- Controventature
- Binario regolabile per la scotta principale
- Binari per genoa e staysail
Vele:
- Set completo di vele Doyle in buone condizioni
- Set completo di vele David Mass
- Genoa North Sails
- Gennaker
Winches:
- 4x winches primari idraulici Lewmar 66ST a 2 velocità auto-tailing collegati a macchine da caffè a dritta e a sinistra
- 2x winches secondari elettrici Lewmar 54ST a 2 velocità auto-tailing
- 2x winches a 2 velocità Lewmar 42.2 per il viaggiatore della scotta principale
- 2x winches auto-tailing a 2 velocità Lewmar 48 per le linee di controllo/halyard adiacenti all'albero
- 2x winches a 3 velocità Lewmar 48 per le linee di controllo/halyard adiacenti all'albero
- 2x winches a 3 velocità Lewmar 44 per le linee di controllo/halyard adiacenti all'albero
- 2x winches per le linee di controllo/halyard adiacenti all'albero
- Winch per la scotta della vela principale sull'albero principale
- Winches per le linee di controllo/halyard dell'albero di mezzana
Generale:
- Stanchioni in acciaio inossidabile per pushpit, pulpito e guardrail con uscite laterali.
- Scala da bagno
- Doccia nel pozzetto
- Ventilatori dorade con pulpiti dorade in acciaio inossidabile
- Portellone apribile per stoccaggio o tender
Ancora e ormeggio:
- 2x ancore da 40 kg con 100 m di catena
- Ancora di riserva
- Funi di ormeggio e fender
Coperture, cuscini e tela:
- Coperture per vela principale e mezzana
- Sprayhood a prua
- Cuscini del pozzetto
- Tutta la nuova copertura per il pozzetto, il boma e la mezzana. Involucro completo - 2021
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Avvertenza
Grabau International (Marbella) offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International (Marbella) fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti client dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti client dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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