Devonport Challenge 67

Costruzione

Stato RCD: La nostra comprensione è che lo yacht è esente dai requisiti di sicurezza essenziali della Direttiva sulle Imbarcazioni da Diporto poiché è stato costruito e messo in uso nell'UE prima del 1998.

 

Designer dello yacht e team di design:

• Designer: David Thomas.
• Disegni di lavoro: Thanos Condylis di C & S Yacht Designs.
• Ingegneria strutturale: Roger Scammell.
• Costruttore: Devonport Yachts Ltd.
• Autorità di codifica: Mecal
• Data di costruzione: Challenge Business 21 fino a 30 lanciato per la prima volta nel 1992. Challenge Business 31 fino a 35 lanciato per la prima volta nel 1996.

 

Standard di sicurezza, ispezioni e organismi di regolamentazione:

Tutti gli yacht Challenge sono stati costruiti sotto la supervisione di Bureau Veritas secondo la loro massima notazione per yacht. Successivamente, è stato condotto un rigoroso regime di ispezioni e survey regolari sviluppato da The Challenge Business da parte di ispettori indipendenti.

• Approvazione del design: Bureau Veritas.
• Autorità di classificazione: Bureau Veritas.
• Classe Bureau Veritas: +I 3/3 Charter Yacht /S (yacht rimosso dalla classe da Challenge Business nel settembre 2000).
• Ispezioni e survey di conformità MCA da: MECAL (Autorità di certificazione dell'Istituto degli Ingegneri Marini).
• Royal Ocean Racing Club: ORC Cat 0.

 

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

• Gli yacht sono stati progettati per essere costruiti eccezionalmente robusti in acciaio in modo da poter affrontare tutto ciò che l'Oceano Meridionale potrebbe lanciare contro di loro, con assoluta fiducia. Gli scafi sono costruiti con lamiere di acciaio ad alta resistenza su telai longitudinali a barra "T" e telai ad angolo. Un skeg a piena profondità e cuscinetti in ertalite forniscono supporto per il timone in acciaio e una buona ingegneria garantisce assoluta affidabilità.
• Il ponte e le sovrastrutture sono interamente in acciaio inossidabile per ridurre al minimo la manutenzione.
• I serbatoi di carburante, acqua e acque reflue in acciaio inossidabile sono dotati di un buon accesso per la pulizia. I sistemi di rivestimento International Paint sono i migliori che la tecnologia attuale della vernice possa fornire, con il risultato che al ritorno dalla più dura regata di yacht del mondo, gli yacht sembravano se avessero fatto ritorno da una crociera estiva.
• Al di sopra della linea di galleggiamento, lo scafo e il ponte sono rivestiti con circa 60 mm di schiuma di poliuretano spruzzata per fornire isolamento termico e acustico. L'ampio uso di laminati Warerite nell'allestimento interno garantisce sistemazioni luminose e brillanti, facili da mantenere e pulire. I rivestimenti in acero e le finiture in Afrormosa sono evidenziati dalle pareti bianche e forniscono una sensazione calda e confortevole all'alloggio.
• Scafo e lamiere di rivestimento e travi: British Steel - Acciaio 50A.
• Struttura dello scafo e del ponte: British Steel - Acciaio 43A.
• Ponte, casa del ponte, bordi e plinti: British Steel - Acciaio inossidabile 316.
• Materiali per verniciatura e livellamento:   
  1. International Paints Ltd & AWL GRIP.
• Materiale di copertura del ponte antiscivolo: TBS.
• Dopo l'acquisto nel 2011 è stato riportato a metallo nudo, completamente riverniciato, incluso il ponte e lo scafo sott'acqua.
• Il motore e tutti i serbatoi sono stati smontati per facilitare la misurazione precisa dello spessore delle lamiere metalliche e il controllo strutturale dello scafo (2020).
• 3 strati di vernice - più il strato protettivo aggiuntivo di "cera" (applicato in particolare ai serbatoi sott'acqua) (2020).
• Pulizia e vernice sono state integrate in aree di corrosione mirate e tutte le lamiere interne dello scafo, sotto la linea di galleggiamento, sono state sottoposte a tre ulteriori mani di vernice (2020).
• Ponte in teak da 6 mm nel pozzetto nel (2012).
• Due paratie stagne con eleganti porte Seaglaze verniciate in colore interno (2009).
• Tutti i nuovi cuscinetti e guarnizioni dell'albero installati (2018).
• La sentina nella prua e nell'area del motore è stata riverniciata / l'intera sentina è stata lavata e controllata per punti di corrosione (2023/2024).
• Ispezione dello scafo / applicazione di nuova vernice antivegetativa alla parte dello scafo sott'acqua (febbraio 2024).
• Riverniciatura delle parti superiori (2025); Internazionale.

 

Chiglia e timone:

• Chiglia di zavorra: ghisa di Iron Brothers Ltd.
• Viti della chiglia: 16 x 30mm viti.

Macchinari

Tutti i sistemi meccanici sono robusti con un buon accesso per consentire una manutenzione facile ed efficiente sia in mare che in porto. L'attrezzatura è stata scelta per affidabilità e lunga durata.

 

Motore e Trasmissioni:

• Perkins M130C Hp aspirato naturalmente in linea 6 cilindri, nuovo nel 1996, questo motore continua a essere un sistema di propulsione fluido e affidabile.

 

Manutenzione del Motore:

• Dopo 10 mila di funzionamento regolare, il motore è stato estratto dalla barca, completamente ricostruito con tutti i nuovi pezzi principali, da MAN Marine Services nel 2012.
• Dall'originale motore è rimasto solo il blocco principale, tutte le altre parti, compresi i cuscinetti dell'albero principale, le maniche dei cilindri, i pistoni e tutte le valvole della testa del motore sono state sostituite.
• Tutte le valvole di passaggio sono state sostituite e un ulteriore sistema di raffreddamento del motore indipendente è stato installato (2020).
• Pistoni, valvole e cilindri del motore sostituiti (2020).
• Il compartimento del motore è stato coperto con un nuovo rivestimento isolante ignifugo ed equipaggiato con un nuovo sistema di estinzione (2020).
• Il motore ha ricevuto una nuova installazione elettrica e un quadro elettrico (2020).
• Tutte le valvole di passaggio sono state sostituite e un ulteriore sistema di raffreddamento del motore indipendente è stato installato (2020).
• Servizio aggiuntivo del motore (2023/2024 - sostituzione degli iniettori, revisione completa della testa del motore e ispezione dei pistoni presso il servizio Volvo Penta a La Linea (Gibilterra).
• Ulteriore servizio del motore (novembre 2024).

 

Propulsione e Sterzo:

• Nuova elica fissa ora sull'albero per una migliore efficienza di propulsione (2016)
• La colonna dello sterzo è stata smontata, tutte le boccole sostituite e l'albero riprocessato (2020). 
• I cuscinetti dell'albero dell'elica sono stati scambiati e un nuovo sistema di frenatura dell'albero installato (2020).
• Nuovo albero, guarnizione dell'albero e trasmissione (giugno 2024).
• Side Power 240H propulsore di prua, alimentato da un motore a trasmissione diretta pompa idraulica sensibile al carico SUNFUB (2013).
• Servizio del propulsore di prua e nuova accoppiamento PTO (2025).
• Meccanismo di Sterzo e Ruote: Edson.

Sistemi Elettrici

T tutta l'impiantistica elettrica insieme ai pannelli di controllo e alle attrezzature sono di alta qualità per affidabilità e sicurezza. I principali percorsi dei cavi sono facilmente accessibili senza cablaggi sotto i pavimenti della cabina. I principali sistemi sono tutti a 24 volt.

 

Batterie:

• Batterie di avviamento 24V 100Ah (2020).
• 4 x 220amph/hr batterie di servizio Victron Gel (2024).

 

Caricabatterie:

• Caricabatterie/inverter Victron MultiPlus a 70 Amp 24 volt e inverter 3000 W continui con controllo remoto per regolare la carica assorbita (2018).
• Secondo caricabatterie Victron Phoenix 24/25 (2014).
• Caricabatterie per generatori di emergenza Master Volt 12VDC.
• Completamente controllabile tramite il Victron, inverter/caricabatterie Quatro alimentazione da terra 230V con connessione sul ponte.

 

Generatore:

• Generatore ONAN 11KV, 230V con cappottina acustica installato nel 2012.
• Manutenzione ogni 200 ore.
• Ore totali di funzionamento 2400h solo.

 

Alimentazione da terra:

• Alimentazione da terra 230V con connessione sul ponte.

 

Altre Elettriche:

• Tutte le cabine sono ora dotate di prese USB per la ricarica.

Sistemi idraulici

Watermaker:

• Watermaker Schenker, 80 l. all'ora quando lavora a basse temperature dell'acqua, bypass per controllare la pressione a seconda della temperatura dell'acqua (2009).

 

Bilge e Pompe:

• Nuova pompa di sentina per l'area del motore (2018), precedente pompa di sentina automatica (2016) ora nella sentina dell'albero. 
• Pompa per lavaggio ponte.
• Pompe di drenaggio per doccia elettrica (2020).
• Un avanzato sistema di acque grigie nella cucina che soddisfa i principali requisiti ecologici e consente di raccogliere le acque grigie tramite un connettore nel ponte (2020).

Serbatoi

Carburante:

• Capacità totale del carburante di 1900 litri / 385 galloni.

 

Acqua Potabile:

• Capacità totale dell'acqua potabile di 1100 litri / 242 galloni.

 

Serbatoi per Acque Grigie/Nere:

• Serbatoio per acque grigie. Tutte le valvole per il serbatoio delle acque grigie cambiate in acciaio inossidabile (2018).

Attrezzatura di navigazione

Nuova installazione B&G (basata su rete NMEA2000):

Schema completato 2024 disponibile su richiesta.

• Nuovo B&G Zeus3S MFD da 12”.
• Nuovo compasso satellitare B&G (installato nel 2021).
• Nuovo pilota automatico AC12 (installato nel 2021).
• Nuovo display digitale Triton 2 x 3.
• Nuovi sensori di vento e profondità (WS3100 & DST810).
• Nuovi cavi e connettori.
• È stato installato un sistema di comunicazione satellitare all'avanguardia Iridium LT-3100S GMDSS che soddisfa i requisiti SOLAS A GMDSS (Aree Marine A1, A2 e A3). Certificato SOLAS 2021.

 

Altro:

• Vecchio plotter B&G Zeus 12 usato come secondo display (2012).
• Nuovo radar B&G 4G (2012).
• Echo Pilot sonar a scansione frontale con portata di 145 metri (2022).
• Furuno Navtex NX300 (2012).
• Sonar a scansione frontale reso retrattile per la navigazione nei ghiacci (2021).
• È stato installato un sistema di comunicazione satellitare all'avanguardia Iridium LT-3100S GMDSS che soddisfa i requisiti SOLAS A GMDSS (Aree Marine A1, A2 e A3). Certificato SOLAS 2021.
• B&G AIS classe B (2016).
• Nuovo GPS 2016.
• Tutti i serbatoi di acqua e diesel dotati di sensori elettronici (2013).
• Sensore elettronico del serbatoio diesel e allarme di livello (2013).
• Icom VHF con antenna di testa d'albero, remoto in pozzetto (2015).
• 2x VHF portatili impermeabili (2015).
• 1x VHF portatile con GPS.
• Stereo, Philips DVD, Radio e sistema USB con 4 altoparlanti in salone.
• TV da 19” con antenna esterna GLOMEX, HDMI e DVD.
• Sistema di comunicazione marittima professionale Starlink (2024).

Attrezzature domestiche

Cucina:

• Ampia gamma di utensili da cucina.

 

Docce:

• 2 x docce.

 

Riscaldamento e Ventilazione:

• È stato installato un sistema di riscaldamento dell'aria aggiornato basato su due unità Eberspacher Airtronic D4 Plus indipendenti (2020). 
• È stato installato un nuovo sistema di riscaldamento basato sul forno a diesel Refleks (2021).

 

Illuminazione:

• Tutte le luci interne sono state convertite a un sistema LED, per risparmiare energia.

 

Generale:

• Ampia gamma di sacchi a pelo (12), coperte, cuscini ecc.

Alloggio

Riepilogo dell'alloggio:

• 12 posti letto in 6 cabine.
• Tutti i posti letto hanno alte tende di protezione per la sicurezza in mare e il comfort in qualsiasi angolo di inclinazione.
• Un sistema di stivaggio a scatola consente di riporre in modo asciutto e ordinato abbigliamento e effetti personali in ogni cabina.
• Ogni cabina ha una ventilazione a cowl e un'apertura/oblò.
• Tutti i 12 posti letto hanno materassi aggiornati, realizzati con materiali di alta qualità. Anche nel salone, tutti i materassi sono stati cambiati.
• Pannelli in compensato marino interno con superfici laminate, Mahogany e teak nelle cabine anteriori.
• Finiture interne: Afrormosia e lavorazione in acero brillante nell'alloggio, lavorazione in Iroko nella sala vela.
• Nel 2012/2013 l'intero interno è stato ridisegnato e ricostruito in uno stile di crociera confortevole, realizzato in legno di mogano di alta qualità.
• Ventilatori di coperta Vetus sostituiti (2018).
• Il pozzetto anteriore è stato ridisegnato con due nuovi posti letto (2020).
• Intero interno, comprese tutte le cabine, è stato rinnovato (2020).
• La tappezzeria nel soggiorno è stata ristrutturata e armadi impeccabili sono stati installati nella cucina e nei bagni (2020).
• 2 x Nuove aperture per i compartimenti dei bagni e 4 x nel salone di coperta (2024).
• 6 x Aperture nel salone principale (2025).

 

La flotta Challenge è stata progettata per essere autosufficiente e avere un adeguato stivaggio per consentire loro di rimanere in mare fino a 55 giorni in qualsiasi parte di qualsiasi oceano. Le gare Challenge hanno dimostrato la capacità dello yacht di farlo con un sorprendente grado di comfort, in assoluta sicurezza. Una moltitudine di corrimano e colonne consente un movimento sicuro sotto coperta. Il salone di coperta è luminoso e arioso ed è un luogo confortevole in cui trascorrere del tempo.

 

Descrizione del layout dall'anteriore:

 

Stanza delle vele:

• La stanza delle vele è situata a poppa del paratia di collisione e l'intero inventario delle vele può essere riposto qui insieme a tutte le cime, fender, drizze e scotte.
• Gli ancore principali e kedge insieme alla loro catena e cime associate sono anche riposti in modo sicuro in questo compartimento.
• Un passaggio centrale corre a poppa dalla stanza delle vele alla cabina di coperta. Nuovi posti letto in alluminio per vele installati a prua per una migliore gestione dello spazio.

 

Compartimenti per bagni e docce:

• Ulteriori porte pieghevoli installate tra prua e compartimento del bagno e ora.
• NASHACHATA II ha 2 bagni situati a prua che offrono servizi di bagno, toilette con doccia, acqua calda e fredda e spazio di stoccaggio personale per un completo.
• Due toilette Rhinestrom sostituite con una nuova nel 2016, pompe Whale ristrutturate e ridipinte con nuovi pezzi, garantiscono sistemi semplici e affidabili.
• Ventilazione Dorade e aperture Lewmar (2015).
• Nuove docce installate nel 2015.

 

Cabine anteriori:

• Le cabine a specchio sono situate a poppa dei compartimenti dei bagni.
• Ognuna ha due posti letto e scaffali per lo stivaggio a scatola.

 

Cabine di mezzo:

• Ogni cabina di mezzo ha due posti letto con stivaggio a scatola all'esterno all'estremità anteriore.
• La cabina del proprietario aveva un posto letto superiore pieghevole.

 

Stanza di navigazione/Cabina di coperta:

• Le attrezzature di navigazione e comunicazione sono situate attorno al tavolo da carta di dimensioni standard, così come i pannelli di controllo coperti in Perspex.
• Posti a sedere off watch consentono una buona visibilità attraverso le finestre della cabina di coperta.

 

Stanza di asciugatura/Impermeabile:

• Con spazio per appendere/asciugare un completo di attrezzatura per maltempo.

 

Salone:

• Intero equipaggio può sedersi attorno al tavolo del salone.
• Le aree di stivaggio e gli armadi sono disposti all'esterno e sotto i posti a sedere confortevoli.

 

Cucina:

• Un fornello a gas domestico a 4 fuochi montato in una custodia in acciaio inossidabile su misura. Fiddles sostanziali consentono una preparazione sicura del cibo in mare in praticamente qualsiasi condizione.
• Un forno a gas Calor separato è montato all'estremità anteriore della cucina adatta per il mare.
• Forno elettrico Siemens installato in cucina e frigorifero aggiuntivo integrato, accanto al congelatore esistente.
• Congelatore/frigorifero (2009).
• Frigorifero Webasto (2012).

 

Cabine posteriori:

• Ogni cabina posteriore ha due posti letto e stivaggio.

 

COCKPIT

 

• Cockpit ridisegnato e ricostruito nel 2009 per estendere il salone superiore.
• Deck in teak da 6 mm realizzato nel cockpit nel (2012).
• Tavolo pieghevole da cockpit realizzato in teak installato nel (2017).

Attrezzatura di coperta

• Il layout del ponte è stato progettato per essere sicuro, marittimo, efficiente e fornire la massima protezione per l'equipaggio possibile, anche in condizioni estreme dell'Oceano Meridionale. I portelli del ponte sono protetti dall'azione delle onde da plinti. Le aperture Dorade mantengono l'alloggio ben ventilato anche in condizioni estreme.
• Il pozzetto di poppa è particolarmente confortevole e l'area del ponte ideale per intrattenimenti aziendali.
• Durante le loro circumnavigazioni, sia Mike Golding che Sam Brewster hanno dimostrato che gli yacht possono essere navigati in solitaria in modo veloce, sicuro ed efficiente.
• Le attrezzature del ponte sono state selezionate per la loro efficienza, robustezza e facilità di manutenzione. Tutte le attrezzature utilizzate hanno pienamente giustificato la loro selezione e rimangono in buone condizioni.

 

Albero:

• Tipo: Cutter Bermudiano
• Sezione dell'albero sostituita da Berthon nel 2015.
• Controllo dell'albero incluso il servizio completo dei 2 x Profurl furling stays, compreso il cambio della corda e un nuovo foil con connettori (2024).
• Tutta la rigging fissa è stata sostituita da Berthon nel 2015 e aggiornata nel 2021.
• Pali per spinnaker (carbonio) ristrutturati (2021).
• Luci di navigazione LED tricolore in cima all'albero (2015).
• Luce del ponte (2015).
• Tutta la rigging mobile sostituita nel 2015 e aggiornata nel 2021.
• Sistema di lazy jack sul principale con Hayrack (2008).
• Binari sul ponte estesi in avanti (2009).
• Nuovo avvolgifiocco C530 per il genoa e C480 per il stay interno installato (2018).
• Il piede dell'albero è stato sostituito, nuovi pavimenti con le strutture di supporto montate (2020).
• L'albero ha subito una revisione importante con sostituzione delle parti della rigging ed è stato ridipinto (2020).
• I rulli sono stati ristrutturati e un nuovo organizzatore di corda per l'albero è stato realizzato - basato su attrezzature Antal (2020).
• In termini di rigging, alcune corde sono state sostituite e nuovi blocchi da ponte Antal installati (2020).
• Lo spinnaker del bompresso è stato restaurato (2020).
• Blocchi: Lewmar Marine Ltd & Atlantic Spars Ltd.
• Jammers, Binari & Carrelli del Genoa: Atlantic Spars Ltd.
• Sistema di mainsheet & Foot-blocks: Lewmar Marine Ltd.
• Struttura di montaggio radar: Scanstrut.

 

Winch: 

• Winch di ANDERSEN – 2 x 72st, 2 x 67st. Situati nel pozzetto sostituiti (2020).
• Winch di HARKEN – 4 x 56st, 3 x 53st, 2 x 32st.

 

Vele: 

• Nuova vela principale 2016 Hydranet, C-Tech/Antal.
• Nuovo Yankee I 2024, Vectran 100.
• Nuovo Yankee II 2015, Vectran 100.
• Nuovo Heavy Duty Stay II 2016, Hydranet HNR 483/533.
• Nuovo Stay I Vectran 100 2013.
• Gennaker asimmetrico (poco usato). 
• Spinnaker 350 mq (poco usato), revisionato 2021). 
• Vele Hood originali.
• Yanki II.
• Yanki III.
• Genoa.
• Traysail.
• Nuovo Yankee – Radiale in Hydranet (novembre 2024).
• Tutte le vele completamente servite (2023).
• Ulteriore servizio per le vele (novembre 2024).
• Servizio vela Yankee in Hydranet (2024).

 

Superfici veliche: 

• Incluso il triangolo anteriore 100% 1.932 sq ft 179,49 sq m.
• Principale 926 sq ft 86,01 sq m.
• Genoa 1.480 sq ft 137,49 sq m.
• Spinnaker 3.780 sq ft 351,17 sq m.

 

Generale:

• Portello della scala: Goiot.
• Portelli del ponte & lucernari: Lewmar Marine Ltd (2016)
• Pulpiti, Stanchions & Fabbricazioni: Hercules CSMD.

 

Attrezzature per ancoraggio e ormeggio:

• Nuovo winch elettrico per ancore Muir installato nel 2016.
• Rullo di prua in acciaio inossidabile pesante saldato con ancore Delta (2009).
• Corde di riserva.
• Seconda ancora compresa di catena e corda.
• Il letto dell'ancora e la posizione del verricello sono stati modificati, la catena spostata nella camera di crash, liberando molto spazio nel picco anteriore (2020).

 

Coperture, Tela & Cuscini:

• Nuovo sprayhood e bimini (2023).

 

Tender & Fuoribordo:

• Lower anteriori, per far adattare il Zodiac sul ponte anteriore (vecchi attacchi per stay ancora presenti).
• Zodiac per 6 persone (2016) Mercury pesante.
• Fuoribordo Mercury 2 tempi 15 hp (2016).
• I motori fuoribordo sono stati serviti (2020).

Attrezzature di Sicurezza

• Nuove giubbotti di salvataggio pneumatici Crewsafer 290N 12 x acquistati nel 2020.
• Tre nuove zattere di salvataggio Zodiak di classe A SOLAS 2020

 

Attrezzature antincendio:

• Nuovo sistema di allarme per sentina/incendio/gas (2020).

 

Nota: Tutte le installazioni, cioè fornitura di carburante, sentina, fornitura d'acqua, elettrico, idraulico per propulsore di prua e pilota automatico sostituite con nuovi sistemi (2020).

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.