Custom 39

Layout generale:
Lo scafo è diviso in 3 zone stagne separate da paratie in acciaio:
- grande gavone nella parte posteriore con due aperture
- grande gavone nella parte anteriore con apertura (dove riponiamo le vele e la catena dell'ancora)
- spazio abitativo al centro
Dimensioni/dati fisici:
- Pescaggio: 2,31m/7,57ft
- Larghezza: 4,01m/13,16ft
- Lunghezza: 11,95m/39ft (lunghezza totale 13,3m/44ft)
- Peso: circa 20t (incluso 5t di zavorra chiglia)
- Altezza all'interno della barca: 1,87m/6,14ft
Costruzione/piano: Ralf Osborne, Svezia
Cantiere: Jerzy Urynowicz, Szczecin, Polonia (1995)
Timone: Barra
Motore: Mercedes OM615 60 PS / 44 kW, 1994; circuito doppio
Acqua dolce: 3 serbatoi in acciaio inox per acqua dolce, 1000L in totale
Diesel: 1 serbatoio diesel 1000L + 100L nel piccolo serbatoio nel bagagliaio posteriore (commutabile)
Posti letto: 1 cabina con letto matrimoniale, 1 altro letto matrimoniale, 1 letto singolo, 2 letti per bambini (1,60m)
Attrezzatura:
- Tipo sloop
- 1 albero (18m) con 4 stralli su ciascun lato, 2 controstralli a poppa e 2x2 spreader
- 3 stralli: 1° strallo fino alla cima dell'albero con avvolgifiocco, 2° strallo a una distanza di circa
20 cm dal 1° strallo, un 3° strallo (lunghezza 12,3m) per le vele piccole.
- Boma: 5,2m
- 2 pali per spinnaker in alluminio, uno allungabile.
I cavi in acciaio più importanti hanno tutti un diametro di 10mm e sono quindi estremamente
forti. L'attrezzatura fissa è stata controllata a dicembre 2023 e gli stralli inferiori a poppa (sinistro e
destro) e il terzo strallo sono stati sostituiti (12/2023).
Alimentazione:
- Abbiamo rinnovato la maggior parte dell'elettricità di bordo (12V) nel 2023 (pianificazione e rinnovo da parte di un
professionista).
- Ci sono due batterie di servizio da 185 Ah e una batteria motore più piccola.

- L'energia (circa 1000 Wh al giorno) proviene da 5 pannelli solari (3*100, 2*70).
- I due pannelli più piccoli ricaricano la batteria di avviamento del motore, mentre eventuale energia in eccesso viene
reindirizzata alle batterie di servizio. I 3 grandi pannelli solari vanno direttamente alle batterie di servizio.
Due regolatori solari sono installati di conseguenza. Uno di essi è dotato di
Bluetooth, consentendo di monitorare il sistema elettrico tramite un'app.
- Ci sono due prese da 230V, che possono essere collegate tramite un inverter da 2000 W o tramite la
connessione alla rete elettrica.
- Le batterie possono essere caricate sia dalla rete elettrica, dai pannelli solari o dall'alternatore del motore (abbiamo
installato un nuovo alternatore da 50A al motore a novembre 2023).
Attrezzatura di navigazione:
- Equipaggiamento di vento Aries con pezzi di ricambio
- Autopilota SIMRAD Robertson AP11
- GPS (Furuno GP-32) e radio VHF con DSC (nuovo, 04/2023) al tavolo di navigazione
- Radio VHF con DSC e piccola antenna in pozzetto
- Radio VHF portatile (nuova, 12/2023)
- Ricevitore/trasmettitore AIS (Weatherdock Easy TRX3) con interruttore per passare tra
allerta ancoraggio e allerta collisione
- Radar vecchio (Furuno)
- Computer portatile Panasonic Toughbook con Open CPN e molte carte
- 2 profondimetri (uno al tavolo di navigazione, l'altro nel pozzetto)
- Anemometro in cima all'albero e display nel pozzetto (direzione e forza del vento in nodi)
- Display nel pozzetto per mostrare lo schermo del computer di bordo. Ma la maggior parte delle volte noi
navigiamo con le carte Navionics sullo smartphone, poiché tutti i dati AIS vengono trasmessi allo
smartphone tramite WIFI.
Attrezzatura di sicurezza:
- 1 zattera di salvataggio Plastimo per 4 persone (nuova, 12/2023)
- 1 zattera di salvataggio Viking per 6 persone (vecchia, 2004)
- 2 giubbotti di salvataggio automatici offshore, 275N (Secumar, 2022 e Spinlock Vito, 2023)
- 2 altri giubbotti di salvataggio automatici
- 2 linee di sicurezza
- 1 corda di salvataggio
- 2 Epirb, incluso uno nuovo del 2023
- 1 telefono satellitare (inreach mini 2, Garmin, 12/2023)
Accessori:
- Dinghy Seatec Nemo 230 (08/2022) + pompa a pedale
- Motore fuoribordo a benzina Mercury 4 HP
- Motore fuoribordo elettrico (senza batteria)
- 10 vele
- 2 pali per spinnaker, uno allungabile
- Freno per boma
- 4 grandi ancore: 2 ancore a plow (40kg), 1 ancora danforth (40kg), 1 ancora jas (35kg)
- Oltre 100 m di catena in totale
- Vinde elettrico
- Generatore a benzina
- Ogni attrezzo concepibile (cacciaviti elettrici senza fili, trapani, levigatrici, strumenti di misurazione e molto altro)

- Pezzi di ricambio per quasi tutto
- Unità di saldatura (elettrodi)
- Pulitore ad alta pressione (Kärcher)
- Anemometro portatile, binocolo
- 12 fender
- 4 estintori, inclusi 2 nuovi (2023)
- 2 pompe di sentina elettriche azionate dal motore con tubi fuoribordo
- Pompa di sentina elettrica nella parte anteriore
- Pompa di sentina manuale sul motore
- 2 scalette da bagno
- 2 reti per frutta e verdura
- Alcune bandiere (Francia, Germania, Spagna, St Vincent e Grenadine, Dominica, Grenada,
Tobago, Colombia, Panama, San Blas, bandiere Q, N e C)
Pozzetto:
- Panche in teak rimovibili + vari cuscini
- Le panche sono lunghe 1,9 m e larghe 50 cm
- Strumenti nella parte anteriore del pozzetto: Display dell'anemometro, profondimetro,
temperatura e velocità del motore, radio VHF.
- Gavone di stivaggio sotto la barra
- Gavoni di stivaggio su entrambi i lati
- 4 winch

Layout interno:
- 1 cabina con letto matrimoniale nella parte anteriore
- 1 letto matrimoniale sul lato sinistro nella parte posteriore
- 1 letto singolo sul lato destro nella parte posteriore
- 2 letti per bambini (o spazi di stivaggio) a metà nave/stella di prua
- Tavolo da navigazione con piccola panca a metà destra
- Grande tavolo da pranzo con area lounge e buona vista esterna (grandi finestre), a metà sinistra
- Area cucina con lavello (abbiamo installato filtri per l'acqua in modo da poter bere acqua dai serbatoi
senza problemi), piano cottura a olio a tre fuochi e forno, piano cottura a induzione, macchina per panini,
macchina da caffè, frigorifero elettrico 12V con temperatura regolabile, posate, piatti, tazze,
fornello, pentola e altri utensili da cucina vari.
- Bagno con WC (Blake Gosport), lavabo, specchi, spazio di stivaggio e oblò rivolto verso l'alto.
- Il pavimento è composto da grandi tavole che si aprono facilmente, in modo che la sentina e le strutture sottopavimento siano facilmente accessibili.
- La stiva è asciutta. Le pareti sono isolate con coperte isolanti (lana di vetro o simili)
coperte con un telone.
- C'è un riscaldatore a diesel con diversi piccoli radiatori distribuiti per la barca, ma non lo
abbiamo mai usato (non ne abbiamo mai avuto bisogno).

Vele e navigazione:
- 2 vele principali, 2 vele di prua avvolgibili, 2 genoa, 3 fiocchi di varie dimensioni (con ganci), 1 vela di strallo,
2 vele di prua esattamente simmetriche.
- Ci sono 3 winch sull'albero e 4 winch nel pozzetto. Abbiamo deciso di non mettere troppe
linee nel pozzetto, ma teoricamente è possibile gestire tutto dal
pozzetto. Attualmente, le drizze, le cime del boma e le reef sono gestite dall'albero. Le
cime, il vang e il freno del boma sono azionati dal pozzetto. L'attrezzatura del vento è anche
controllata dal pozzetto. L'autopilota può essere azionato sia dall'interno che dall'esterno,
poiché si trova in cima alla scala di accesso.
- Anche con molto vento e onde alte, navigare rimane piacevolmente stabile grazie al
peso della barca.
- L'autopilota e l'attrezzatura del vento funzionano perfettamente, quindi raramente steerediamo noi stessi.

Storia di EOS:
EOS è stata costruita nel 1995 per i 1° proprietari (una famiglia tedesca di 2 adulti e 2 bambini, da qui i 2
lettini per bambini), che hanno girato il mondo con EOS in 7 anni.
La barca ha subito un completo restauro prima che la comprassimo alle Isole Canarie.
Abbiamo comprato EOS a luglio 2022, navigato molto nelle Canarie, fatto preparativi finali e poi
attraversato l'Atlantico verso i Caraibi via Capo Verde.
EOS è stata tirata fuori di nuovo a luglio 2024 a Grenada per rifare la vernice dello scafo (sabbiatura, primer,
antivegetativa).