Beneteau Oceanis 40 CC

Costruzione

Beneteau Oceanis 40c progettato dal Gruppo Finot

Crociera con pozzetto centrale

Costruito nel 1995

Scafo in GRP bianco, ponte e pozzetto in teak

Chiglia a ala fissa

Timone idraulico

7 bulloni della chiglia cambiati nel 2014 per la traversata transatlantica

 

LOA:         41’0 (12.5m)

LWL:        39’3 (11.98m)

Larghezza:   12’9  (3.95m)

Pescaggio:      5’6 (1.7m)

Dislocamento:     8.500 kg

Macchinari

Volvo D2-55 da 55hp (nuovo 2007) Servizio di garanzia completo, manutenzione professionale annuale dal 2007 al 2014, manutenzione dal 2015 al 2020. Manutenzione composta da cambio olio sia per il motore che per l'inverter + lavaggio con acqua dolce del sistema di raffreddamento. Pompa del carburante difettosa cambiata nel 2008 e computer EVC principale difettoso nel 2017, filtro dell'aria sostituito.  Servizio professionale completo di fine stagione 11/2023, servizio e riparazione dello scambiatore di calore, cinghia dell'alternatore e della pompa sostituita.

Circa 950 ore

Trasmissione a albero diretto

Elica fissa a 3 pale

Elettrici

3 x batterie domestiche Varta 12v/95Ah (2023)

1 x batteria motore 4MAX 12v/75Ah (2023)

Sistemi 12v a bordo e alimentazione da terra 220v.

Ricarica da Sole/Terra/motore

Caricabatterie – Fluid Electric (2011)

2 x pannelli solari Siemens & 1 Shell (19.7V)

Serbatoi

Carburante:        1 x serbatoio S/S da 200 ltr

Acqua:     1 X 150 e 350 (max 500 ltr) serbatoi GRP

Ritenzione:  1 x serbatoio di plastica da 40 ltr

Attrezzatura e Vele

Randa a palo sloop

Albero e tutte le attrezzature fisse nuove del 2005.

Z Spars

Bowsprit fisso

Attrezzatura per spinnaker

 

Randa principale dal 2013 circa. Realizzata da Promos Sails Port Saint Louis du Rhône.

Genoa dal 2010 circa. Realizzata da Promo sails a Port Saint Louis du Rhône.

Il sistema di roll reef per il genoa è stato cambiato in Martinica intorno al 2016. Il nuovo è un modello Selden.

Il stay è stato cambiato anche allora.

 

Randa – 3 reef, bianca

Genoa – avvolgibile, bianca

Stay sail – bianco (circa 1999)

Spinnaker – colorato (circa 2000)

Vela di tempesta – bianca (circa 2000)

 

2 x winch manuali per genoa Lewmar

1 x winch elettrico 40ST Lewmar

1 x winch manuale principale ST40 Lewmar

Winch aggiuntivo 40ST Lewmar sull'albero

Alloggio

Alloggio per 4/6 in 2 cabine doppie e salone

Due teste e docce Jabsco (+doccia sul ponte)

Interno in legno

Tessuti verdi

Altezza sotto trave di circa 1,9 m.

Domestico

Cucina/forno a gas Eno (2009)

2 fuochi

Frigorifero Waeco (compressore 2015)

Lavello doppio in acciaio inox

Varie utensili da cucina, pentole/padelle

Deck

Winch elettrico Lewmar (2017)

Ancora CQR in acciaio inox da 22 kg con catena in acciaio inox da 55 m, calibro 8 mm.

Tenda sprayhood

Bimini (2010)

Davit di poppa

8 fender e varie corde/cordini.

Linee di terra da 68 m

Scala di accesso/nuoto

Navigazione

Raymarine ST60 velocità/profondità/vento

Raymarine Smart-Pilot ST 8002

Navdata

ST50 Autohelm GPS

Icom VHF (2004)

2x ripetitore Autohelm strumenti al tavolo carta

Radio SSB

Bussola Plastimo

Luci di navigazione

Orologio/barometro

Offerte

Tender Highfield 2,9m

Motore fuoribordo Mercury da 6hp (servizio di fine stagione 2024)

Trasportato sul ponte e con i davit

Sicurezza

EPIRB’s (ACR Rapidfix)  Nuova registrazione 2024

6 giubbotti di salvataggio

Anello di salvataggio

4 estintori

1 pompa di sentina manuale & 1 pompa di sentina elettrica

Riflettore radar (sull'albero)

Coperta antincendio

Fischietto

 

Le condizioni o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non devono essere oggetto di trattativa dopo l'ispezione. È probabile che venga elencata dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzata per ulteriori trattative sul prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht fornisci nuova attrezzatura di sicurezza piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

 

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per elementi come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Commenti

Il yacht è stato utilizzato solo per circa 3 mesi all'anno poiché si trova in Grecia.

 

Dal 1995 al 2001 ha navigato da Francia, Senegal, Amazzonia e Caraibi, Francia.

2002 – 2006 Attraversamento dell'Atlantico, Capo Verde, Caraibi, USA, Venezuela, Colombia, San Blas-Panama, Caraibi.

2006-2014 – Attraversamento dell'Atlantico, Mediterraneo, Francia

2014-2018  Mediterraneo. Attraversamento dell'Atlantico, Capo Verde, Bahia, Brasile, Caraibi,

2018-2024  Attraversamento dell'Atlantico, Mediterraneo. Grecia

Titolo Documenti e Tasse

Di seguito sono elencati i documenti o le copie di ciò che abbiamo visto nella registrazione di questo yacht.

 

Copia della registrazione tedesca dell'attuale proprietario

Email delle Dogane francesi 2019 agli attuali proprietari che conferma l'acquittamento della TVA (IVA pagata)

Copia del Certificato di Chiusura della Bandiera Francese 'Certificat De Radiation' 2014

Copia della precedente Bandiera Francese - Atto di Francizzazione

Copia del Contratto/Accordo di Acquisto Francese dell'attuale proprietario del 2002

Costruito nel 1995 - Precede il RCD

Controllo - Prova della tassa di crociera TEPAI pagata 2024.

 

Nota IVA:

Non è disponibile alcuna fattura formale per questo yacht. È stata registrata sotto la Bandiera Francese oltre 20 anni fa nel 2002 a nome degli attuali proprietari. Per essere sotto la Bandiera Francese, le autorità francesi avrebbero dovuto approvare lo stato di pagamento della TVA/IVA dello yacht. Quando la Bandiera Francese viene annullata, ciò avviene tramite le Dogane francesi e non verrebbe chiusa se ci fossero tasse da pagare. Il documento di Chiusura Francese 'Certificat du Radiation' è stato emesso dalle Dogane ed è stato ulteriormente supportato da un'email nel 2019 delle Dogane francesi a Lorient che affermava che lo yacht era chiuso TVA acquittée (IVA pagata)

Dichiarazione di non responsabilità e Viaggio per Ispezionare

La Società offre i dettagli di questo vascello in buona fede. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per far condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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