Wally 65

Specifiche di vendita complete

CONSTRUZIONE

Stato RCD:
•    La nostra comprensione è che lo yacht è esente dalla Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) poiché è stato messo in uso per la prima volta prima del 16 giugno 1998.

Costruzione dello scafo:
•    Scafo laminato da stampo maschile
•    Fibra di vetro Kevlar impregnato sottovuoto in matrice di epossidica
•    Laminazione solida in punti selezionati
•    Setti strutturali in materiali compositi avanzati imballati sottovuoto in matrice di epossidica
•    Piastrine in fibra di carbonio per il nuovo albero - 2005
•    La struttura del pavimento è composta da rinforzi longitudinali con rinforzi trasversali primari
•    Sezione di crash in schiuma PVC sacrificabile a prua
•    Scafo verniciato Awlgrip con finitura Topcoat vernice blu con linee bianche - 2025

Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
•    Fibra di vetro aramidica impregnato sottovuoto in matrice di epossidica
•    Ponte verniciato di bianco con antiscivolo - 2025

•    Chiglia a forma di L con struttura in acciaio inossidabile
•    Bulbo in piombo con 2% di antimonio
•    Albero del timone in fibra di carbonio

MACHINARI

Motore e cambio:
•    Yanmar 4LHA-HTP, 3.455 litri, quattro cilindri, iniezione diretta, turbo intercooler, motore diesel che produce 160hp @ 3.300RPM – 2012
•    Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
•    Scarico umido
•    Cambio ZF45 A con trasmissione a albero e riduzione 2:43:1
•    Scatola di tenuta meccanica
•    Controllo del motore: RPM del motore, temperatura dell'acqua di raffreddamento, pressione dell'olio, ore del motore

Servizio e Manutenzione:
•    Ore del motore – circa 4.900. a fine 2024
•    Data dell'ultimo servizio del motore – estate 2024 (scambiatore di calore, intercooler, nuove pompe, nuove cinghie)

Propulsione e Sterzo:
•    Max Prop elica a 3 pale a scomparsa
•    Cuscinetti di sterzo auto-allineanti

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
•    Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220v AC tramite generatore, inverter o alimentazione da terra.

Batterie:
•    1x batteria di avviamento 12vDC 100Ah – 2023
•    1x batteria di avviamento generatore 12vDC 100Ah – 2023
•    Batterie 12vDC collegate in parallelo e in serie per fornire un banco batterie di servizio 24vDC - 2023

Caricabatterie / Inverter:
•    Caricabatterie Shark MSC 100/24 100Amp
•    Inverter Mastervolt Mass 24/1500, 1.500w

Generatore:
•    Generatore diesel Westerbeke
•    Data dell'ultimo servizio del generatore – estate 2024

Alternatori:
•    Alternatore montato sul motore 24vDC 150Amp per batterie di servizio
•    Alternatore montato sul motore 12vDC per la batteria del motore.

IMPIANTI IDRAULICI E A GAS

Acqua dolce:
•    Il circuito dell'acqua calda dolce è condotto in un serbatoio di acqua calda ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento riscaldante a immersione 220v AC
•    Pompa per acqua dolce 24vDC nel compartimento del bagno di poppa.

Dissalatore:
•    Hydro Eletricque Marine (HEM) dissalatore da circa 200litri/ora
•    Servito - 2023

Pompe di sentina:
•    4x punti di aspirazione (prua, dinette, locale motore, lazarette) con 1x pompa di sentina Gianneschi & Ramacciotti CP32A.
•    Pompa di sentina manuale attivabile dal pozzetto.

Valvole di mare:
•    Valvole di mare – sostituite 2023

SERBATOI

Carburante:
•    Circa 1.800 litri di carburante in 2x serbatoi in acciaio inox da 330 litri e 2x serbatoi da 550 litri
•    Ogni serbatoio ha un filtro carburante Racor
•    1x elettrovalvola di sicurezza

Acqua dolce:
•    2x serbatoi strutturali da 550 litri per un totale di circa 1.100 litri di acqua

Serbatoi di raccolta:

NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE

In pozzetto:
•    4x display B&G 20/20
•    4x display B&G 20/20 sugli alberi
•    4x display analogici B&G AWA

Alla tavola da carteggio:
•    Pilota automatico Simrad AP26
•    GPS chartplotter a colori Navstation 11’
•    Scanner radar Furuno RSB 135
•    Display multifunzione B&G T7 da 7’
•    2x display B&G H3000
•    Antenna GPS Furuno

Attrezzatura di comunicazione:
•    VHF Simrad HS90
•    Antenna CHF Simrad

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
•    Cucina a gas gimballed in acciaio inox Alpes Inox con 4 fuochi e forno
•    3x frigoriferi alimentati da 2x compressori raffreddati ad acqua salata situati nel locale motore
•    Doppio lavello in acciaio inox

Bagni:
•    Serbatoi di raccolta grigi per le docce con pompe automatiche

ACCOMODAZIONE

 
Riepilogo dell'Accoglienza:
•    Fino a 8 posti letto in tre cabine doppie, ciascuna con bagno privato con suite padronale a poppa, più un posto letto occasionale sul divano del salone. Cabina dell'equipaggio nella prua.

Finitura dell'Accoglienza:
•    Tutta la carpenteria interna in pannelli compositi verniciati di bianco o legno chiaro
•    Pavimento in legno chiaro con pannelli galleggianti
•    Setti principali, scafo e bagni finiti in bianco
•    Tessuti di rivestimento bianco pallido

Layout dell'Accoglienza da prua:
•    Cabina dell'equipaggio nella prua accessibile dal ponte
•    Due cabine doppie per gli ospiti a specchio con armadi e bagni privati ciascuna.
•    Area salone con grande divano a sinistra e a destra con tavolo da pranzo sopra la linea centrale.
•    Cabina padronale con bagni privati e doccia separata
•    Cucina all'estremità posteriore dell'area salone a sinistra e ulteriore area di refrigerazione e contro a destra.
•    Tavolo da carteggio frontale sul lato di dritta con pannelli elettrici e controlli
•    Cabina padronale a poppa con letti a sinistra e a destra. Armadi/cassetti a sinistra e a destra. Bagni privati con doccia. Accesso al pozzetto di poppa.

ATTREZZATURA DEL PONTE

Alberatura:
•    Albero in fibra di carbonio verniciato di bianco King Composites – 2005
•    Tre set di 22° di crocette arretrate
•    Rigg in acciaio inossidabile – servito 2025
•    Boom da regata verniciato di bianco King Composite – 2005
•    Controllo idraulico Bamar a 4 vie per il backstay, vang, outhaul e tensione del main cunningham
•    Carrelli a sfera Harken
•    Furling jib elettrico Bamar IVEJ 2.02
•    Testa di randa a bassa frizione
•    Palo per spinnaker in fibra di carbonio
•    Cime recentemente sostituite - 2023
•    Superficie velica 307.26mq
                   
Winches:
•    2x winches primari a 2 velocità 1100 Harken alimentati
•    1x winch a 2 velocità Harken 1100 per la vela principale
•    2x winches auto-tailing alimentati Harken 74.2
•    2x winches auto-tailing Harken 60.2
•    1x winch auto-tailing Harken 56.2
•    1x winch auto-tailing Harken 48.2
•    2x winches auto-tailing Harken 46
•    2x pedestalli per macinacaffè nel pozzetto centrale e uno nel pozzetto di poppa

Vele:
•    Vela principale da regata North Sails 3DI – 2013
•    Jib No.1 da regata North Sails 3DI – 2013
•    Jib No.2 da regata North Sails 3DI – 2013
•    Jib No.3 da regata North Sails 3DI – 2013
•    3x gennaker da regata North Sails - 2013
•    Spinnaker da regata North Sails - 2013
•    Vela principale da crociera North Sails Marathon completamente steccata
•    Jib avvolgibile North Sails Marathon completamente steccato

Generale:
•    Pulpito, pushpit e doppie bitte di guardia
•    Tavolo pieghevole nel pozzetto centrale
•    Passerella pieghevole

Ancora e Ormeggio:
•    Winch elettrico Quick
•    Braccio dell'ancora manuale pieghevole in acciaio inox
•    Ancora CQR da 75 kg con 110 m di catena da ancoraggio da 12 mm
•    Mooring cleats
•    Fender e cime

Coperte, Cuscini e Tela:
•    Cuscini del pozzetto
•    Sprayhood

Altro:
•    Carrello
•    Tender gonfiabile

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.

Salvataggio:
•    Zattera di salvataggio

Avvertenza

Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.