Sundeer 56

Informazioni aggiuntive

Design leggendario di Steve Dashew: Costruito da TPI Rhode Island nel 1994

Registro britannico: Porto di origine - Road Harbour, Isole Vergini Britanniche

 

Sloop frazionale, con stay interno per rig optional da cutter

lunghezza 56'10": lunghezza della linea d'acqua 56': larghezza 13'9": pescaggio 6'6"

Dislocamento c. 35000 lbs

 

Grande randa roachata e con stecche per una navigazione veloce come standard.

Motore Yanmar da 88hp, 250 galloni di carburante che offrono un'autonomia di navigazione ausiliaria di 1000 miglia

360 galloni di acqua dolce, semplice raccolta sul ponte offre un'autonomia illimitata. Filtro ad alta specifica per uso potabile. Spazio per un dissalatore, ma mai ritenuto necessario.

Refrigerazione e stoccaggio alimentare molto ampi

Elevata capacità di stoccaggio e generazione di energia elettrica da solare e motori.

Spazio per l'equipaggio spazioso e confortevole per coppie o famiglie.

 

Diciassette Sundeers da 56' / 60' sono stati costruiti nel 1994/1995, di cui 7 sono la versione più corta da 56". La differenza è la lunghezza del lazaret posteriore. Scraatch è lo scafo n. #6.

I Sundeers sono stati progettati totalmente per una navigazione veloce a lungo raggio con un piccolo equipaggio.

 

Scraatch è in uso e completamente attrezzato. Tutte le attrezzature, ricambi e strumenti sono inclusi nella vendita. Manuali originali disponibili e la maggior parte dell'attrezzatura a bordo ha documentazione e istruzioni originali.

Il inventario completo di ricambi e attrezzature è enorme, ed è impossibile elencarli tutti. È totalmente una casa lontano da casa.

 

Scafo

RAPPORTI DI DESIGN

Un'area velica / dislocamento di quasi 16 suggerisce una barca veloce che, nelle giuste condizioni, può avvicinarsi alla velocità dello scafo di 10 nodi e fornire prestazioni di crociera veloci.

Un rapporto zavorra / dislocamento di 28,9 con chiglia in piombo ma senza bulbo profondo indica una certa tendenza a inclinarsi e il beneficio di una reefing precoce per mantenere la navigazione eretta e veloce, in una brezza moderata.

Un rapporto dislocamento / lunghezza di 88 indica una categoria leggera o ultra leggera.

Una formula di screening per capsize di 1,7 indica che un Sundeer 56 è una scelta di crociera oceanica più sicura rispetto a una barca con un CSF superiore a 2,0.

SCAFO

Costruito da Tillot Pearson del Rhode Island, lo scafo presenta un lay up in fibra di vetro multi assiale completamente progettato con anima in balsa nelle aree meno sollecitate. Questo è poi completamente impregnato in alta vuoto con resina vinilestere. Le costole e i longheroni sono completamente rivestiti in vetro e un ulteriore rinforzo proviene dai setti in compensato rivestiti in vetro che dividono la barca in tre compartimenti stagna: prua / spazio equipaggio / sala macchine.

La Scratc rimane nel gel coat originale e non è stata verniciata sopra la linea di galleggiamento.

Il PONTE è di costruzione simile ed è incollato allo scafo sotto una barra di alluminio fissata con bulloni a 3” di distanza.

Il risultato è una costruzione molto rigida senza torsione o movimento in mare.

Il design Dashew di una prua verticale con un angolo di ingresso molto stretto incoraggia un'azione di perforazione delle onde, rendendo il passaggio fluido.

La poppa a cucchiaio completa la lunga linea di galleggiamento per una navigazione veloce.

La modellazione dello scafo include una chiglia a stub utilizzata internamente per la batteria principale, con la metà inferiore della chiglia in piombo solido non rivestito fissata da 11 bulloni da 1”. Non sono stati riscontrati problemi con questo nella flotta.

 

SOTTO LA BARCA

Il design Dashew continua con la semplicità sotto la barca.

Lo scafo ha quasi una forma di canoa con la chiglia a pinna piatta abbinata a un grande timone bilanciato a fondo piatto senza skeg. Il timone ha un enorme cuscinetto in thorlon da 10” e ha un albero in fibra di vetro sostanziale fino al livello del ponte, dove è sospeso da un albero trasversale e 2 cuscinetti a sfera che ruotano su una piastra d'acciaio.

Davanti al timone c'è l'elica Maxprop completamente reversibile da 24” supportata da un piccolo skeg in bronzo che sostiene un cuscinetto cutlass e un tagliarope a spurs.

Deck

DECK

Deck bianco con vernice antiscivolo grigio chiaro originale come necessario.

Barriera di fango e scarichi delle rotaie dietro il capstan dell'ancora.

Scatole dorade e maniglie di presa situate … a metà nave davanti al stay interno … una su ciascun lato dell'albero … una su ciascun lato tra l'albero e la cabina … una su ciascun lato della parte anteriore della cabina.

Maniglie di presa a basso livello su entrambi i lati dietro l'albero.

Binari del ponte per la vela di prua a sinistra e a destra in Lewmar T track. 2 x carrelli Genoa di dimensioni oceaniche 3 su ciascun binario.

Binario della scotta principale, trave Lewmar, con viaggiatore e 4x attrezzato per il porto della cabina.

Pulpito a tubo pieno saldato a prua. Pushpit a tubo pieno saldato rotondo a poppa e cabina. Cancelli di accesso a poppa e su entrambi i lati della cabina.

Supporti per la linea di vita del ponte da 30” da prua a push pit, attrezzati con dyneema grigio a 8 trecce da 6mm e 8mm (2023).

 

HATCH ANCORAGGIO

Ancora principale, 180 lb Bruce, e verricello Maxwell sono sovradimensionati e sono stati scelti dal primo proprietario in base alle specifiche per i più grandi Sundeers da 64 piedi.

80m di catena da ⅜” in un tamburo a forma di magazzino nella prua.

Il lancio dell'ancora avviene su due sostanziali rotaie davanti alla prua. Gancio laterale saldato sulla rotaia, a destra, per la linea di snubber della catena in nylon.

Ancora secondaria, Fortress 55, appesa all'arco posteriore. 10m di catena e 80m di corda.

Utilizzata anche per l'ancoraggio a prua e a poppa.

Ancora di riserva. Fortress 45 (piccola) e Fortress 95 (grande) smontate nei fondi della prua. 100m e 200m di cime da kedge da ¾”.

 

DECK HOUSE

Deckhouse 'Marine Metal' in robusta costruzione in alluminio a sezione cava.

Progettata da Dashew come opzionale ma la maggior parte dei Sundeers le ha installate.

Vetrata in vetro temperato da 8mm. (sostituito il lexan precedente).

Display centrale degli strumenti B&G mfd e sincronizzazione del vento.

Mensola per navigazione, radar e altri strumenti. Vedi strumenti.

Hatch frontale Bomar da 24” apribile, vetrato in plexiglass.

4 x piccoli hatches superiori.

Maniglie di presa in cima, a sinistra e a destra.

Supporto per il boom in cima, sul tetto anteriore.

Il retro della cabina (aperto) ha la possibilità di schermi per il tempo o zanzariere.

Mensole laterali con passaggi per le corde sotto

Sedili e schienali imbottiti sui panchetti laterali.

  (Due di noi dormono nella cabina quando siamo in navigazione.)

Lucernari e altoparlanti.

Hatch scorrevole sopra il compagno.

Porta sicura e bloccabile per il compagno.

Lastre di protezione per il tempo (lavaggio) per chiudere il compagno.

Hatch principale per la sala macchine, bloccabile.

Punto forte per l'imbracatura di vita.

Uscite da 12v.

Il tetto ha supporti per il Bimini fisso/copertura della cabina

Ingresso cavo Marinco AC per alimentazione da terra.

 

COCKPIT

Combinato con la cabina, questo è il centro di vita e controllo della barca.

Colonna di sterzo centrale Edson con volante per sterzo a catena e cavo.

Compasso Ritchie con luce. 2 x portamaniglie per verricello.

Console degli strumenti per display B&G mfd e controllo pilota Simrad AP24.

Verricello elettrico Lewmar di dimensioni 54 a destra per le drizze e la scotta principale.

6 morsetti per corde Lewmar per

        Scotta principale

        Reef 1 della scotta

        Reef 2 della scotta

        Drizza principale

        Drizza dello spinnaker

        Reef 3 della scotta

        Camcleat per tensione del lazyjack

Verricello Lewmar di dimensioni 54 a sinistra

6 morsetti per corde Lewmar per

        Direzione del viaggiatore principale

        Direzione del viaggiatore principale

        Tensione del vang

        Reef 1 del tack

        Reef 2 del tack

        Reef 3 del tack

 

Deck di dritta

Morsetto per corde Lewmar per backstay + camcleat per la linea di recupero.

Riempitivi per diesel e acqua, punto di aspirazione per acque nere.

Blocchi di svolta per la scotta di prua, scotta dello spinnaker, preventore, backstay in corsa

Verricello per scotta Lewmar di dimensioni 58

Riempitivi per serbatoi di diesel e acqua. Copertura di scarico per acque nere

Verricello ausiliario Lewmar di dimensioni 42

Hatch per Lazarette, bloccabile.

Copertura centrale per la parte superiore dell'albero del timone e cuscinetto di supporto.

 

Deck di sinistra

Morsetto per corde Lewmar per backstay + camcleat per la linea di recupero

Riempitivi per diesel e acqua.

Morsetto per corde Lewmar per la linea di avvolgimento della vela di prua

Verricello per scotta Lewmar di dimensioni 58

Blocchi di svolta per la scotta di prua, scotta dello spinnaker, preventore, backstay in corsa

Blocchi di svolta per la linea di avvolgimento della vela di prua e la linea dell'avvolgibile facnor 1500.

Riempitivi per serbatoi di diesel e acqua

Verricello ausiliario Lewmar di dimensioni 42.

Hatch per il magazzino di gas/infiammabili, bloccabile

 

REAR PUSHPIT

Costruzione a tubo rigido da dritta a sinistra.

Porta di accesso a destra.

Pannello solare a cerniera laterale, ridondante. Ottimo per la pulizia del pesce.

Antenna del telefono Iridium.

Supporto per canna da pesca per traino.

Supporto per motore fuoribordo leggero e gru.

Supporto per zattera di salvataggio e telaio di lancio.

Giubbotti di salvataggio e oggetti di lancio a risposta rapida.

Venti del serbatoio del diesel.

Porta di accesso posteriore con scala verso la poppa a cucchiaio.

Supporto per canna da pesca per traino.

Supporto per motore fuoribordo grande.

Pannello solare a cerniera laterale, ridondante, ottimo per la pulizia del pesce

Porta di accesso a sinistra.

 

ARCHI DI POPPA

Innalzandosi dalla poppa della barca sopra il pushpit c'è un arco di attrezzature superbamente ingegnerizzato.

I cavi scorrono all'interno della tubazione per l'accesso sotto coperta.

 

Testa radar

3 x pannelli solari da 80W

Antenna del rilevatore radar CARD

Antenna GPS Furuno GP31

Antenna GPS Furuno GP32

Antenna GPS Furuno Navnet

Lucciola di navigazione di poppa

Faro di accesso di poppa.

Gru per sollevare motore fuoribordo da 15HP.

Supporti per l'ancora di riserva.

Palo di supporto per generatore eolico, (non installato) sarebbe buono per Starlink

 

‘BIMINI’

Collegando la parte superiore della cabina posteriore c'è l'ombrellone rigido 'Bimini'.

Sostenuto su pali verticali da 1 ½’ davanti e sull'arco sul retro, un telaio rigido in acciaio inossidabile è stabilizzato con 5 supporti angolati. Una copertura in pizzo protegge la cabina dal sole. Sopra la copertura ci sono pannelli solari su un telaio di tubi di plastica.

Questa copertura ha resistito con successo a venti sostenuti di 50-60 nodi

Una 'parabrezza' con zip è disponibile tra la parte superiore della cabina e la parte inferiore della copertura.

 

STERN SUGAR SCOOP

Scala che scende dalla parte posteriore della cabina.

Scala da nuoto.

Maniglia di presa di poppa.

Doccia da nuoto dietro la copertura.

Entrate d'aria della sala macchine (attualmente non utilizzate e coperte)

Scarico del riscaldatore a diesel

Vento del serbatoio delle acque nere.

 

Sotto la coppa ma sopra la linea di galleggiamento ci sono uscite di poppa.

Scuppers combinati a sinistra.

Scarico del magazzino del gas.

Scarico dal generatore. Copertura a flap di gomma.

Scarico dal motore principale. Copertura a flap di gomma.

Scarico dell'aria.

Scuppers combinati a destra.

 

GAS LOCKER

Hatch nel ponte posteriore all'inizio della scala di poppa

Magazzino sicuro e ventilato per 2 x bombole di gas da cucina.

Controllore del gas, interruttore di spegnimento della valvola solenoide, valvole di commutazione.

Ventilato con tubo di scarico verso poppa.

Utilizzato anche per solventi, resina, stoccaggio di vernice.

Alloggio e Interni

Steve Dashew non gradiva alcun tipo di foro attraverso lo scafo e li manteneva al minimo.

Gli interni sono divisi in tre sezioni separate da paratie stagne. Tutti i servizi che passano attraverso la paratia lo fanno in raccordi resistenti all'acqua.

FOREPEAK

Isolato dallo spazio equipaggio e accessibile solo tramite un boccaporto da 24” bloccabile dall'alto.

I dispositivi attraverso lo scafo sono per strumentazione; log di velocità a ruota a pale, trasduttore di profondità e 2 x sensori per sonar Interphase. Inoltre, un tubo di scarico sigillato e incassato funge da drenaggio per la scatola dorade del ponte anteriore.

Una pompa di sentina a livello alto pompa verso il ponte sopra a un'uscita sulla plancetta visibile dal pozzetto.

SPAZIO EQUIPAGGIO

Non ha alcun raccordo attraverso lo scafo.

Tutti i servizi elettrici, idrici e di scarico vengono inviati nella sala macchine attraverso raccordi stagne.

I rifiuti della cucina, del lavabo e della doccia scorrono verso una pompa di macerazione comune sotto il pavimento e vengono diretti insieme a un tubo di scarico sigillato nella sala macchine.

Un prelievo di sentina nel supporto della chiglia corre verso una pompa di aspirazione nella sala macchine.

STANZA MACCHINE

Ha un'unica presa d'acqua salata per tutta la barca, stampata nello scafo durante la costruzione, può essere chiusa da una valvola Forespar Marlon. Questo porta a un collettore comune che alimenta i motori, il WC, il raffreddamento del frigorifero e il servizio di acqua salata per la barca.

Esiste un'unica colonna di scarico sigillata per i rifiuti neri e un'uscita dalla pompa di macerazione.

Altrimenti, tutti i flussi di rifiuti scorrono verso le scuppers comuni a sinistra e a destra che escono dallo scafo sopra la linea di galleggiamento a poppa della barca.

ACCOMODAZIONE

Spaziosa e aperta sono le migliori descrizioni degli interni della Sundeers.

Progettata per la navigazione breve o per una famiglia, la normale sistemazione è per 6 persone.

CAMERA PADRONALE ANTERIORE

Letto matrimoniale centrale o "isola" con cassetti e ampio spazio di stoccaggio sotto.

Numerosi armadietti laterali e ripiani, armadi su entrambi i lati.

Lavabo con specchio e luce, spazio di stoccaggio sotto.

Lucernari principali e di lettura, 2 x ventilatori cafrano. 4 x aperture dorade, boccaporto da 24” sopra.

CAMERA PRINCIPALE

Enorme e organizzata per la vita familiare.

Altezza del soffitto di oltre 6’3”

2 x enormi boccaporti da 32” con zanzariere, 4 x aperture dorade, 6 x ventilatori,

Strisce luminose convertite in led, illuminazione del tavolo dimmerabile

TV, dvd, altoparlanti ecc.

Divani laterali lunghi 8 piedi convertibili in letti con teli di protezione.

Tavolo per 8 persone, rimovibile

Spazio di stoccaggio sopra, sotto e attorno.

Rivestimento in teak in tutto.

Pannelli del pavimento con bande antiscivolo in guscio di noce schiacciato

Accesso ai pannelli del pavimento per la batteria principale nella parte superiore della chiglia.

Il soffitto del ponte è in tessuto imbottito, installazione in velcro per consentire la rimozione e l'accesso ai cablaggi e alla parte inferiore del ponte.

Condizionatori d'aria in stile finestra disponibili per l'uso nei boccaporti quando si è in alimentazione da terra.

AREA CUCINA

All'interno dello spazio principale, una cucina a forma di U è utilizzabile in tutte le condizioni di mare.

Fornello girevole, microonde, doppio lavabo, serbatoio e acqua filtrata.

Interruttore on/off per solenoide nel vano gas.

Piccolo boccaporto sopra il fornello.

Tutta la normale stoviglieria e attrezzatura da cucina inclusa.

Grande armadio dispensa alto. Mensole per spezie ecc.

Ventilatore

Grande e profondo congelatore con capacità di circa 40 kg.

Frigorifero molto grande con ripiano e accesso superiore, oltre a accesso laterale alla parte inferiore.

Calcolo la capacità di oltre 250 lattine di birra…..

AREA STAZIONE NAVIGAZIONE

Stazione nav e tavolo carte sotto coperta con letture strumentali, radio, ecc.

Furuno GP32

Autopilota WH

Display multifunzione Hydra

Radio VHF ICOM

AIS

Radio Kenwood SSB

Telefono Iridium

Ricevitore WiFi centrale e modem.

Stoccaggio delle carte sotto il tavolo, armadietto di stoccaggio.

Sestante e strumenti di tracciamento.

Quadro elettrico principale per 12V e 110V.

Mini inverter per la ricarica a 110V e 240V.

Strumentazione centrale sotto il sedile.

Ventilatore, luce flessibile.

IMPORTANTE, sotto la scrivania di navigazione c'è l'armadietto delle bevande…...

ARMADIETTO

Dietro la stazione di navigazione c'è un armadietto stretto per abbigliamento da pioggia, giubbotti di salvataggio ecc.

CAMERA EQUIPAGGIO A POPPA A SINISTRA

Camera con 2 letti a poppa della cucina per uso da parte dell'equipaggio o camera di mare per i guardiani.

Luci, ventilatori, spazio di stoccaggio sotto, scaffali per libri.

Armadi di stoccaggio sotto la scala di accesso.

WC A POPPA A DESTRA

Toilette e doccia a poppa della stazione di navigazione.

Toilette PH11, pompa a mano a scelta, operazione elettrica disponibile.

Unità lavabo/ripiano/armadietto stampata con specchio. Rubinetto della doccia.

Area doccia in piedi, schermo/asta per tenda, valvola miscelatrice per la doccia.

Spazio per lavatrice.

SCALA DI ACCESSO

Scale centrali ben progettate per il pozzetto, utilizzabili in TUTTE le condizioni di mare.

Armadietto, utilizzato per gli elementi essenziali di navigazione.

FINO A

STAZIONE NAVIGAZIONE DEL POZZETTO

La parte anteriore del pozzetto è la principale stazione operativa e di navigazione.

Attraverso il centro ci sono due display multifunzione Hydra e sincronizzazione del vento per velocità, profondità, velocità del vento, direzione ecc.

La mensola anteriore a sinistra porta tutti gli oggetti e materiali per un uso pratico

La mensola anteriore a destra presenta:

GPS di riserva Furuno GP32

Display radar principale da 10” Furuno 2008 Navnet e plotter GPS, carte CMap.

Radar Furuno 2008, completamente operativo. Nuovo schermo 2018.

AIS incluso.

Controller dell'autopilota Simrad AP28 (controller AP24 al timone) 2015

Sonar a scansione anteriore Interphase 2008

Collegamento radio VHF ICOM, offset in basso.

Grandi mensole laterali nel pozzetto, le corde scorrono sotto.

Ganci per barca, misuratore di serbatoio, gaff da pesca ecc. ecc.

Attrezzature di sicurezza e giocattoli

ATTREZZATURA DI SICUREZZA

Sebbene attualmente sia adeguata, mi aspetterei che qualsiasi nuovo proprietario riveda completamente l'attrezzatura di sicurezza e la aggiorni per soddisfare le proprie esigenze.

Givens Lifebuoy zattera di salvataggio per 6 persone. Ora anziana ma servita e ripackata ogni 3 anni circa. Ultimo, Panama 2020.

Grande borsa di emergenza ben organizzata controllata annualmente, accessibile immediatamente sotto l'hatch del lazzeretto.

Scatola di razzi nella stessa posizione, per lo più scaduti.

6 giubbotti di salvataggio Crewsaver, 2006, ricambio per il gonfiatore.

EPIRB 2014 correttamente registrato. Situato in pozzetto.

 4 estintori Halon. Funzionanti ma scaduti.

Coperta antincendio in cucina.

 Luci di accesso pronte, coltelli, tromba d'aria, ecc.

  

I GIOCHI

 ZODIAC gonfiabile 3,1 m

Pavimento in legno, pieghevole per lo stoccaggio nel picco anteriore durante le traversate oceaniche.

Di solito stoccato sul ponte anteriore tra il baby stay e l'albero.

Remi, pagaie, pompe per gonfiaggio, sedile, ancora, borsa di ricambi standard.

Coprente solare, cinghie di fissaggio.

2 serbatoi di carburante da 5 galloni con coperture solari stoccati sul ponte davanti alla cabina.

Evinrude 15hp 2t fuoribordo sulla spalletta sinistra a poppa con gru abbassabile sull'arco.

Mercury 8hp 2t fuoribordo sulla spalletta destra a poppa.

 

KAYAK

Kayak singolo in polietilene modellato? Frenzy, sedile, pagaie, ecc. Sul ponte.

Kayak gonfiabile singolo, sedile, pagaia, stoccato nel ripostiglio delle vele.

 

ATTREZZATURA DA SUB. Nessun compressore! Non ho mai trovato spazio per esso.

2 cilindri luxfer da 60ft3 in data, 1 giubbotto/demand valve/set di subacquei statunitensi in invecchiamento.

Posizione di stoccaggio speciale per i cilindri sotto il pozzetto a dritta.

2 muta corta da 4 mm, ampia selezione di maschere, pinne, ecc. per snorkeling.

1 cilindro base da 100ft3 con 50ft di tubo per la valvola di richiesta….

 …. Questo è per l'uso sott'acqua durante la pulizia o il lavoro sulla barca.

 

ATTREZZATURA DA PESCA

Set completo per 2 attrezzature da traino in navigazione IGFA 80lb e 50 lb.

3 canne, diversi mulinelli, filo, esche, ecc. (1 canna, 1 mulinello completamente inutilizzati)

Fili a mano e un sacco di attrezzatura per la pesca all'ancora.

 

 

Attrezzatura e Vele

MAST e RIGGING

Albero in alluminio Forespar, montato sul chiglia, con sezione conica vicino alla cima, con una modesta inclinazione e un po' di pre-curvatura. 2 set di stralli inclinati all'indietro.

Riggaggio in filo da 7/16”, ⅜” e 5/16”. Accessori superiori stampati con accessori inferiori Norseman. Piastrine di catena progettate da Dashew in acciaio molto sostanziale da ½”.

Stay interno staccabile per il genoa da taglio e il genoa da tempesta.

Lo stay di poppa ha un tensionatore idraulico Sailtec e, con isolatori, è anche l'antenna SSB.

Albero Forespar con vang/asta da yacht e preventori di strambata rigati.

Sistema di lazy jack con tensionamento dalla cabina.

Internamente predisposto per il tensionamento della base della vela principale e 3 linee di reefing per il punto di scotta.

La vela principale scorre su una guida Antal con Battslides.

Guida separata per il trysail da tempesta.

Palo per spinnaker in fibra di carbonio nella parte anteriore dell'albero su una propria guida.

L'albero è stato sollevato per la riverniciatura Awlgrip e la sostituzione completa del filo di rigging nel 2020, ricostruzione Sailtech nel 2023.

Un ulteriore supporto per la base della vela di prua è saldato nella parte anteriore delle rotaie di lancio dell'ancora, lato sinistro, per codice zero, spinnaker asimmetrico, ecc. Sistema di avvolgimento Facnor 1500 senza fine fino alla cima dell'albero con linee operative verso la cabina, lato sinistro.

Backstay correnti disponibili dal livello degli stralli superiori fino al ponte di poppa 2xrigati, tornando alla cabina per il tensionamento. Linee di recupero per riporre vicino agli stay principali.

Base dell'albero con piastra di supporto e blocchi girevoli di dimensioni 3 x 2 per le drizze verso la cabina e di dimensioni 2 per 6 linee di reefing (3 per il punto di scotta, 3 per il punto di scotta) verso la cabina.

Drizza principale e di riserva in Dyneema. Drizza per spinnaker in Dyneema e di riserva. Totale 8 drizze all'albero con frizioni Lewmar.

2 x winch Lewmar di dimensione 40 all'albero.

Supporto per maniglia del winch.

Fari da ponte sugli stralli.

Lucciola di prua e luce di navigazione sull'albero.

Drizze per bandiera a sinistra e a destra verso gli stralli.

Riflettore radar, 2023, sull'albero davanti agli stralli superiori.

La cima dell'albero ha windex, strumenti di vento B&G, luce di ancoraggio, luce di navigazione tricolore. Antenna VHF.

 

VELA

Normalmente navigata come sloop.

Vela principale in Dacron molto sostanziale, arrotondata in cima, 7 x stecche in rod pulltruded, su guida Antal e Battslides.

Tasche, cringles e Cunningham rinforzate, Telltales.

Realizzata nel Regno Unito presso il cantiere Sanders Lymington e con solo 1 stagione di utilizzo.

Può essere ridotta senza lasciare la cabina.

3 x reefing a lastra con linee di punto di scotta e di scotta verso la cabina.

Sistema di lazy jack per l'avvolgimento, incluso il cavo di tensionamento per quando si fa reefing.

Il terzo reef abbassa sufficientemente la vela principale per fungere da vela da tempesta in tutte le condizioni tranne le peggiori.

Astina da yacht funge da sollevatore, supporto per il bompresso sul tetto della cabina, copertura per la vela.

Scotta principale su viaggiatore Lewmar e guida Ocean di dimensione 3, 2xrigata e blocco girevole verso il winch della cabina.

Linee del viaggiatore 4xrigate e tornano alla cabina.

Sistema di preventore 2xrigato su blocchi girevoli di dimensione 3 verso la cabina a sinistra e a destra.

FORESAIL frazionale, 90%, Dacron con stecche di bordo. Completamente avvolgibile su profurl 41.

JIB INTERNO e JIB DA TEMPESTA (mai usato!) fissato sull'stay interno.

TRYSAIL (mai usato!) con propria guida sull'albero.

Spinnaker TRIRADIAL in nylon con palo in fibra di carbonio e snuffer. (non usato di recente poiché la barca è solitamente a mano singola o con equipaggio ridotto).

GENOA leggera CODE ZERO sulla cima dell'albero su avvolgimento Facnor 1500, attacco sul ponte.

È previsto un sostituto con spinnaker asimmetrico.

 

Ingegneria

STANZA DEL MOTORE

Separata dallo spazio equipaggio da una paratia stagna, la stanza del motore include il motore principale, il generatore, le unità di refrigerazione, il serbatoio dell'acqua calda, i serbatoi del diesel, il timone e l'autopilota.

I servizi attraverso la paratia sono forniti da accoppiamenti e connessioni stagne.

 

MOTORE PRINCIPALE

Yanmar 4JH2 DTE diesel turboalimentato con potenza di 88hp.

La velocità di crociera abituale è di 6 nodi con 8,5 nodi disponibili per brevi scatti.

Il motore è originale ma rimosso nel 2022/2023 per una completa ricostruzione professionale, inclusi turbocompressore, cilindri, valvole, cuscinetti, anelli, componenti di spinta, supporti del motore, ecc. 200 ore dall'ultima ricostruzione.

Accoppiato a trasmissione reversibile Yanmar.

Albero di trasmissione diretto corto attraverso guarnizione a soffietto PSS, 2023.

Servizio del motore Alternatore e 2 x alternatori Balmar 175Amp funzionanti a velocità ridotta per longevità e controllati da un singolo controller intelligente Balmar 612 con backup Lestec.

Pannello di controllo del motore in pozzetto con indicatori di rpm, olio, temperatura e ore.

 

GENERATORE

Generatore diesel Izuzu a 2 cilindri (2012) con trasmissione a albero diretto per alternatore Balmar 250A

controllato da controller intelligente Balmar 612.

Pannello di controllo nella stanza del motore con indicatori di olio, temperatura e ore.

 

REFRIGERAZIONE

2 x unità Frigoboat W50 (Danfoss) raffreddate ad acqua che funzionano con congelatori e frigoriferi separati in cucina.

 

MANIFOLD DELL'ACQUA E DRENAGGIO

È una caratteristica di design delle barche Dashew che ci siano un numero assolutamente minimo di attacchi attraverso lo scafo. Quelli esistenti sono stati progettati e costruiti nello scafo durante la costruzione originale.

Un'unica entrata di acqua di mare con valvola Forespar marlon alimenta un manifold per tutti i servizi… Motore principale, generatore, raffreddamento del frigorifero, toilette, lavaggio con acqua di mare (prua)

Le acque nere e tutte le acque grigie vengono pompate separatamente nella stanza del motore e drenate tramite un tubo di scarico completamente integrato attraverso lo scafo.

L'acqua di raffreddamento del motore esce tramite scarico umido, altre acque + pompe di sentina e drenaggio del pozzetto si uniscono a scoli comuni con uscite sopra la linea di galleggiamento a poppa.

 

GENERALE DELLA STANZA DEL MOTORE

La paratia anteriore ospita…

Barre di distribuzione della stanza del motore

Trasformatore di isolamento che prende energia AC da terra a diverse tensioni per l'ingresso della barca a 110V.

Pannello di controllo della stanza del motore per luci, pompe e autopilota.

Controller mppt separati per ogni set di pannelli solari

Sistema di crossover per avviare il motore dalle batterie principali

Cilindro di acqua calda domestica con riscaldamento diretto dal motore o a 110V.

2 x serbatoi di diesel da 125 galloni con pompa di avviamento del motore e pompa di trasferimento incrociata

Pompa di drenaggio dell'olio del motore.

Pompa dell'acqua di raffreddamento per la refrigerazione, acqua di mare in navigazione o al serbatoio di acqua dolce quando a terra.

2 x pompe di sentina a diaframma Jabsco ad alto livello per la stanza del motore e per la cabina dell'equipaggio.

Serbatoio per acque nere opzionale con pompa di scarico in mare o accesso per rimozione per aspirazione.

Scaldabagno a diesel Webasto per il riscaldamento della cabina principale domestica.

Banco da lavoro con morsa sopra il serbatoio del diesel di dritta, armadietti per attrezzi.

Profondità di stoccaggio sopra il serbatoio del diesel di sinistra

Profondità di stoccaggio della sentina, inclusi tubi di ricambio e taniche di carburante.

Grande estintore automatico a polvere vicino al motore.

Estintore manuale Halon.

 

GOVERNO

Binnacle Edson con catena e filo per grande quadrante in bronzo al timone.

Scelta di autopiloti WH o Simrad AC40 con interruttore di crossover.

2 x azionamenti elettrici per 2 x pompe idrauliche commerciali a singolo cilindro idraulico Hynautic ⅝” direttamente al quadrante.

 

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