Royal Huisman 112' Custom

Billy Budd II

Generale:

Costruito: 1994

Costruttore: Royal Huisman

Design dello scafo e del ponte: Judel Vrolijk & Company

Design degli interni: Pieter Beelsnijder Design

 

Classe: RINA

 

LOA: 34.5m               112’4”

Larghezza: 7.16m             23’ 6”

Pescaggio: 3.86m              12’ 8”

Stazza lorda:        113GT

 

Costruzione: Alluminio

Tipo: Yacht da crociera veloce e Maxi Yacht Racer

Sistemazioni - ospiti: 8 in 3 cabine

Equipaggio: fino a 5 in 2 cabine

Posizione: Genova, Italia

Bandiera: Britannica

 

Il design Judel/Vrolijk, una delle principali aziende di design di yacht al mondo, ha tracciato le linee dello scafo e del ponte per raggiungere quegli obiettivi.  Billy Budd II ha linee senza tempo che non passeranno mai di moda, proprio come una bella Ferrari.  La loro abilità distintiva è la performance con grazia.  Mentre molti designer di yacht inseguono regole o scappatoie, Judel/Vrolijk sa come combinare un piano velico bilanciato con linee dello scafo fluide e potenti, raggiungendo velocità con il minimo sforzo dell'equipaggio.  

Billy Budd II è stato costruito da Royal Huisman, probabilmente il miglior costruttore di yacht in lega al mondo!  Sono rinomati per la loro robusta costruzione, sistemi estremamente ben pensati e artigianato senza pari.  La gente parla del “Gold Standard” quando si tratta del meglio che ci sia.   Royal Huisman è praticamente il “Platinum Standard” nel mondo della costruzione di barche/yacht.  

L'attuale proprietario sapeva tutto su Judel/Vrolijk e Royal Huisman quando ha acquistato l'imbarcazione per essere la sua “macchina dei sogni” che la porterebbe in molti luoghi lontani e viaggi esotici.  Da quando è stata costruita, è andata a nord e a sud verso i Poli, nel Sud Pacifico, nel Mediterraneo, nei Caraibi e molto altro.  L'attuale proprietario ha sottoposto Billy Budd a un importante refitting nel 2010 per preparare la barca per la navigazione ad alta latitudine.  Il furling in boom è stato sostituito con un boom tradizionale e una vela principale che consentono un rapido ammainamento e una migliore riduzione in previsione di condizioni meteorologiche più estreme di quelle che si incontrerebbero nelle normali aree di crociera.  Ha anche adattato l'imbarcazione con un riscaldamento e raffreddamento più efficienti, che migliorano il comfort sia in climi caldi che freddi.

Senza dubbio, Billy Budd II è pienamente in grado di trasportare il proprietario, gli ospiti e l'equipaggio, in sicurezza verso quasi qualsiasi punto del globo che si possa raggiungere via acqua.  Non solo in sicurezza, ma anche con comfort e stile!   

Uno degli aspetti più speciali di Billy Budd II, che è estremamente raro al giorno d'oggi nelle moderne yacht, è la capacità di portare aria fresca in quasi ogni spazio dell'imbarcazione.  Mentre le finestre dello scafo stanno diventando sempre più comuni, Billy Budd II ne ha in abbondanza, e tutte si APRONO!  Quindi non solo si ottiene luce esterna, ma si ottiene anche ventilazione incrociata!  Troppe imbarcazioni si affidano all'aria condizionata e alla ventilazione forzata.  È letteralmente “rinfrescante” aprire una finestra, lasciare che il vento entri nella tua cabina e allo stesso tempo sentire gli uccelli cinguettare o le onde contro lo scafo.  Puoi vivere il mondo esterno nella tua cabina, e non solo ascoltare il ronzio di una ventola di ventilazione.  

Inventati per e nominati dopo il famoso yacht a vela progettato da Sparkman & Stephens ‘Dorade’, sono le aperture Dorade.  Sono bellissimi scoops di metallo che catturano l'aria esterna mentre deviano qualsiasi acqua o spruzzo che potrebbe entrare nello scoop.  Su Billy Budd II sono bellissimi scoops in acciaio inossidabile, e sono posizionati strategicamente per rinfrescare l'aria sottostante in qualsiasi condizione meteorologica e senza utilizzare alcuna energia. Quando si naviga con i portelli laterali aperti, si ottiene comunque aria fresca pompata passivamente all'interno. Nessun combustibile fossile o batterie utilizzate per alimentare le ventole poiché non ce ne sono necessarie, e la cosa migliore è che non c'è rumore della ventola!

Ventilazione passiva e alimentata:

• Il ponte presenta aperture Dorade che scambiano passivamente l'aria.  I bagni possono anche ventilare attraverso queste.
• La cucina ha una ventola di estrazione sopra il piano cottura
• Numerosi portelli e aperture sul ponte aggiungono allo scambio naturale d'aria con l'interno

 

Billy Budd II è sempre stata mantenuta a standard molto elevati.  Alcuni punti salienti dei recenti refitting sono la sostituzione del ponte in teak e dell'armo in piedi nel 2015/2016.  Scafo ridipinto nel 2022 e nuove batterie nel 2023.  È pronta a portare i suoi prossimi proprietari nelle loro avventure, ovunque esse siano!

 

Cabina del proprietario – Puoi entrare nella cabina del proprietario tramite un corridoio che porta a poppa dal salone inferiore o tramite una scala privata dal ponte di poppa.  Il letto centrale è molto confortevole e ha ripiani su entrambi i lati per libri e altro spazio di stoccaggio.  La cabina presenta una scrivania/ufficio privata che ha capacità di monitoraggio dell'imbarcazione.   Ci sono più che sufficienti spazi di stoccaggio in cassetti e armadi, oltre a un armadio a muro!  C'è molta luce e aria esterna che entra dalle finestre dello scafo aperte e dai grandi portelli sopra.  Il bagno ensuite è molto spazioso e include una vasca da bagno di dimensioni standard!   Che modo fantastico di rilassarsi dopo una grande giornata di navigazione o escursioni su un ghiacciaio in Antartide!

Cabine per gli ospiti – Queste due cabine presentano due ampi letti singoli e un letto pullman in tessuto sopra il letto centrale.  Questo consente a un massimo di tre persone per cabina di dormire molto comodamente.  Le cabine sono luminose all'interno e, come la cabina del proprietario, hanno molta aria fresca e luce che entra.  Ci sono luci sotto il letto per creare atmosfera.  I bagni ensuite hanno docce, barra per asciugamani riscaldata (in tutte le cabine) poiché nulla batte un asciugamano caldo e asciutto, e aperture per l'aria fresca.  Ci sono ampi spazi di stoccaggio nei cassetti e negli armadi appesi.

 

Cucina e area equipaggio – Molti yacht dimenticano il comfort dell'equipaggio e migliorano la loro capacità di svolgere i loro compiti.   Sistemazioni confortevoli, spaziose e luminose sono ingredienti chiave per mantenere l'equipaggio felice e performante al massimo livello.  Judel/Vrolijk e il designer degli interni, Pieter Beelsnijder, lo sanno molto bene e lo hanno incorporato nel design dell'area equipaggio.  L'uso di pareti bianche, armadi e soffitti fa davvero un ottimo lavoro nel far sembrare lo spazio grande come è.  Troppi yacht scelgono colori scuri rendendo gli spazi piccoli e poco invitanti.  Ancora una volta, troverai che aria fresca e luce sono elementi chiave per questo ambiente piacevole.   L'equipaggio ha la propria scala di uscita quando necessario, e un'area lounge/pranzo confortevole.

Il piano cottura e il forno di grado professionale sono montati su gimbal personalizzati per consentire la cottura mentre si naviga. La cucina è completamente attrezzata per consentire a uno chef gourmet di creare pasti straordinari.  Ci sono ampi spazi di stoccaggio per cibi freschi, congelati o secchi, così come spazio per la dispensa.  C'è uno spazio di lavoro molto bello per la preparazione e la presentazione.  La lavatrice e l'asciugatrice sono situate centralmente nell'area equipaggio per un facile utilizzo e monitoraggio.

Attrezzature della cucina:

• Piano cottura a gas a 5 fuochi con forno
• Lavastoviglie Miele
• 4 compartimenti di refrigerazione
• 2 compartimenti freezer
• Forno a microonde
• Piastra elettrica
• Macchina per il ghiaccio nel salone inferiore

 

Servizio di pulizia:

• Lavatrice e asciugatrice Miele

 

Cabina del capitano – Caratterizzata da un ampio letto matrimoniale con spazio per cassetti sotto, ha anche un letto pullman in tessuto sopra di esso per un ulteriore membro dell'equipaggio quando necessario.  C'è un portello sopra per luce e ventilazione, così come un'apertura dello scafo per luce e ventilazione.  C'è un bagno privato, ensuite, con doccia.  La doccia ha un portello sopra.  Il letto ha una barra di presa in acciaio inossidabile lungo il bordo per tenersi in condizioni di mare mosso.   Ancora una volta, ampio spazio di stoccaggio per abbigliamento e attrezzature.

 

Cabina dell'equipaggio – Ci sono due ampi letti singoli sovrapposti con le stesse barre di presa della cabina del capitano.  C'è un portello sopra per ventilazione e luce, e molto spazio nell'armadio e nei cassetti.  Questa cabina è luminosa e spaziosa.  Presenta un bagno ensuite con barra per asciugamani riscaldata e area doccia con portello sopra per luce e ventilazione.  C'è un ingresso all'area di stoccaggio di prua attraverso la doccia della cabina dell'equipaggio.

 

Stanza macchine – Molto ben organizzata per una facile manutenzione delle macchine e delle attrezzature.  È estremamente ben isolata per il controllo del suono.  Ben illuminata con illuminazione sopraelevata e ampie piattaforme di lavoro con pannelli rimovibili per la manutenzione delle attrezzature sottostanti e per pulire la sentina.   Ci sono grandi ventilatori di scarico per controllare la temperatura della sala macchine.

Motore:

• Motore – Scania 430 HP diesel turboalimentato (circa 8.500 ore)
• Cambio Twin Disc per il motore principale
• Elica a passo variabile Hundested
• 30L all'ora a 9 nodi
• Velocità sotto potenza: Crociera 9 nodi - Massimo 12 nodi
• Autonomia sotto potenza: 3.500 nm                 

 

Fluidi:

• Carburante - 14.000 lt
• Serbatoio diurno – 150 lt
• Acqua – Circa 2.500 lt in due serbatoi
• Dissalatore – 2 x 200 litri/ora
• Sistema di filtraggio UV per acqua potabile
• Olio idraulico 150 lt
• Acqua grigia 60 lt
• Acqua nera – circa 1.000 lt in due serbatoi

 

Meccanica:

• Sistema di aria condizionata centralizzato Condaria 2 con 2 compressori a 380v
• Sistema di riscaldamento dell'acqua attraverso i gestori d'aria su un circuito d'acqua dal motore principale, alimentazione da terra e generatori
• 2 riscaldatori di carburante diesel collegati a radiatori, barre per asciugamani, bocchette per il pavimento e riscaldatori per letti, che possono anche essere deviati nel circuito d'acqua/gestori d'aria.
• Dissalatore - Desalator 2 x 200 litri/ora
• Thruster di prua: unità idraulica retrattile
• Sistema di sterzo - sistema progettato da Edson che utilizza catena per Dyneema/Vectran line al quadrante
• Telecamera nella sala macchine

 

Idraulica:

• PTO sul motore principale e generatore
• Power pack per sistemi di navigazione
• Molti motori D/C da 4,5kw 

 

Elettrico:

• 2 x 32kw generatori Northern Lights – M944T   Uno con PTO per thruster di prua e verricello
• Alimentazione da terra: 380v, 50 Hz, 3-fasi
• 2 x 1500 amp banche batterie Mastervolt
• 6 x Mastervolt 220v MASS 24/200amp Caricabatterie
• 2 x Mastervolt 24v/2.500w inverter sinusoidale
• 2 x Mastervolt 24/5.000w inverter sinusoidale
• 2 x Mastervolt 24/1.500w inverter sinusoidale per computer e strumenti elettronici

 

 

Ponte: Area di ristorazione e navigazione superiore – Questo è uno dei posti più belli a bordo.  Finestre avvolgenti che offrono quasi 270 gradi di vista esterna rendono questo ottimo per rimanere al riparo dalle intemperie, ma anche per vedere cosa sta succedendo intorno allo yacht mentre si cena o si trascorre del tempo alla stazione di navigazione.  Ci sono solo quattro facili gradini dal salone del pozzetto dove troverai un grande tavolo da pranzo a sinistra su pedestalli regolabili con posti a sedere fino a 8.  Come il resto dell'imbarcazione, ci sono portelli sopra per luce e ingresso d'aria.   

La stazione di navigazione presenta 3 grandi schermi per gestire la navigazione e altri monitoraggi dell'imbarcazione, così come una serie di altri strumenti e radio.  C'è un altro desk di lavoro/centro comunicazioni a poppa del desk di navigazione che ha il proprio schermo del computer e stampante.

Attrezzature di comunicazione:

• Satcom - Thrane & Thrane Fleet 500
• Sistema di telefono satellitare portatile Iridium
• SSAS-L.R.I.T. : Furuno SSB F22570W con DSC e HAM (struttura di frequenza) (Sistema di allerta di sicurezza della nave) e LRIT (Identificazione e tracciamento a lungo raggio))
• VHF - ICOM GM651 e 6 VHF portatili
• Radio GMDSS: ICOM M801GMDSS
• 5 touch screen che monitorano il sistema di comunicazione integrato
• Sistema Navtex via PC
• Broadband Fleet - Cobham Sailor 500
• Accesso a Internet - Wifi, 3G

 

Attrezzature di navigazione: 

• SIMRAD GB40 chartplotter
• Ogni pedestallo ha un grande plotter/display e bussola
• Radar Furuno
• Pilota automatico B&G con 2 display sul ponte e 2 display sotto.
• Indicatore dell'angolo del timone
• Giroscopio KVH Gyrotrac
• Bussola satellitare Furuno SC50
• Sonar B&G
• GPS B&G
• Navico AIS 3000

 

Salone inferiore – L'area formale di ristorazione e lounge è molto luminosa e spaziosa.  Questa area a tutta larghezza ha due aperture dello scafo aperte su ciascun lato per ulteriore luce e ventilazione.   Schermi di privacy scorrevoli possono bloccare le finestre dello scafo quando desiderato.  Ci sono due grandi portelli sopra per luce e ventilazione.  Il tavolo da pranzo può ospitare 8 persone a un grande tavolo con due lati che hanno posti a sedere in stile divano e gli altri due con 4 sedie mobili.  Aperto all'area di ristorazione e navigazione superiore, con le finestre anteriori della casa del ponte che fungono da lucernari,  il salone inferiore sembra molto invitante per una persona o anche per una festa.  Ci vogliono solo altri quattro facili gradini dall'area di ristorazione/salone inferiore fino all'area di ristorazione e navigazione superiore.

Attrezzature di intrattenimento:

• TV Sharp Aquos 32” nel salone principale con lettore DVD/CD/MP3 Pioneer
• Sistema stereo Bose V35
• Amplificatore Bose zona 2 con altoparlanti impermeabili Navsound sopra
• Computer IMAC 27”

 

Dettagli del ponte – La poppa ha una passerella/piattaforma da bagno multifunzionale pieghevole, piattaforma di sbarco del gommone che è facile da attraversare quando si arriva o si parte.  Una volta a bordo, c'è un grande vano di stivaggio lazarette con accesso al sistema di sterzo.  Successivamente troverai due grandi winch Lewmar auto-tailing per regolare gli spinnaker o regolare le linee di ormeggio mentre si è ormeggiati in Med.  Ci sono sedili a poppa gemelli per una comoda seduta mentre si naviga o semplicemente si osserva il tramonto.  Mentre ti muovi intorno al ponte vedrai numerose aperture Dorade come menzionato sopra.  Sono protette da robuste ringhiere.  

Vele, Albero, Attrezzature da vela:

• Vela principale a full batten North Sails in Dacron - 2017
• Genoa avvolgibile Doyle - 2018
• Staysail avvolgibile Doyle - 2018
• Reacher avvolgibile North Sails - 2011
• Albero in carbonio Marten Marine con gradini fino sopra il primo spreader
• Boom in carbonio Nordic Mast “Park Avenue/Wing” style 
• Sistema lazy jack per la gestione della vela principale
• Telecamera montata sull'albero
• Armo in acciaio
• Armo in Dyneema
• Unità di avvolgimento Rondal per reacher, genoa e staysail sono tutte idrauliche
• I winch primari Lewmar sono idraulici con funzione di retro-vento
• I winch secondari Rondal sono idraulici
• Viaggiatore principale idraulico Rondal

 

I pedestalli del timone consentono un facile controllo dell'imbarcazione avendo display di navigazione e controllo dei sistemi a portata di mano.  Il sistema di sterzo è stato convertito in un sistema diretto a catena e linea per un feedback eccezionale e una resistenza minima durante la navigazione o la potenza.  Le ruote sovradimensionate sono sia belle da vedere, ma anche leggere per migliorare la sensazione durante la navigazione.

Strumenti di navigazione:

• Strumenti di vento e velocità B&G
• 3 - display 20/20
• Velocità/log B&G

 

Nei vani di stivaggio sul ponte si possono trovare sia a poppa che a prua.  Un ampio viaggiatore della vela principale, che è controllato idraulicamente, consente di regolare finemente il trim della vela principale per tutte le condizioni e punti di navigazione.  

L'area di ristorazione e lounge del pozzetto è ampia con molti posti a sedere e ha un tavolo centrale/area di stoccaggio con foglie pieghevoli per consentire un facile passaggio quando non è in modalità pranzo.  Il dodger e il bimini forniscono copertura dal sole e dalla pioggia.  Ci sono tende laterali rimovibili quando il tempo richiede il loro utilizzo.

L'area di prua è pulita e semplice.  Il gommone si trova in chocks a poppa del staysail interno e può essere rapidamente lanciato quando necessario.

Attrezzatura di ancoraggio:

• Ancora CQR zincata a prua con 140 m di catena
• CQR più piccola riposta nel vano di prua per configurazione di doppio ancoraggio per tempeste o come riserva
• Verricello idraulico verticale 

 

Sicurezza:

• 2 zattere di salvataggio SOLAS da 10 persone
• Sistema antincendio nella sala macchine con spegnimento dell'aria in ingresso
• Rilevatori di fumo in tutta l'imbarcazione
• Estintori in tutta l'imbarcazione
• Pompe antincendio – permanenti alimentate elettricamente e pompa diesel portatile raffreddata ad aria
• Pulsante MOB al pedestallo del timone e collegato al plotter SIMRAD
• Molti EPIRB

Impianto idraulico:

• 5 toilette D/C Techma
• 2 pompe di scarico D/C Sealand 
• Pompa di sentina azionata dal motore Stiemel
• 5 – pompe di sentina con allarmi di alta acqua 
• La pompa di sentina della sala macchine è alimentata A/C 
• Sistema di manifold per gestire la sentina di prua, la sala macchine e la sentina di poppa.
• Sistema di lavaggio multi-stazione sul ponte

 

Attrezzatura aggiuntiva:

• Tender Zodiac da 4,2 m con motore Evenrude da 40 hp - quattro tempi
• Motore fuoribordo Evinrude da 60 hp – due tempi
• Tender Zodiac da 3 m con motore Yamaha da 20 hp – quattro tempi
• Molti set di attrezzatura da immersione
• Compressore per immersioni Bauer
• Cassaforte nella cabina principale e nella cabina del capitano
• Dodger e bimini del pozzetto
• Copertura della vela principale
• Coperture per timone e pedestallo
• Scale laterali di imbarco
• Scala da bagno dalla piattaforma di balneazione
• Doccia sul ponte

 

Refitting principali: 2010, 2017, 2022

 

 

 

La società offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni dell'imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera convalidati. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.