Hinckley Sou'wester 51

REGULUS è un bellissimo esempio del popolare Hinckley Sou’wester 51 che è stato continuamente curato e aggiornato dal suo attuale proprietario da 20 anni. È stato costruito con il desiderabile layout a due cabine e due bagni e presenta caratteristiche come il suo albero in carbonio e il boma avvolgibile. La sua chiglia a centroboard e il timone a pala migliorano la sua manovrabilità e le danno accesso a porti che sarebbero off-limits per barche con una chiglia fissa più profonda. Sempre riposta all'interno riscaldata e servita da alcuni dei migliori cantieri del Nordest, Regulus ha appena terminato la sua manutenzione invernale ed è diretta verso l'acqua per la stagione, pronta per il suo prossimo proprietario.

CONSTRUZIONE:

SCAFO: Lo scafo è costruito con un laminato a mano di resina vinilestere rinforzato con tessuto ibrido a maglia di configurazione Kevlar/E-vetro. Un nucleo di schiuma PVC reticolata è incapsulato tra le porzioni esterne e interne del laminato creando efficacemente due pelli FRP collegate da un nucleo di schiuma. La schiuma viene utilizzata per rendere lo scafo più spesso, riducendo la deflessione locale della pelle senza aggiungere peso significativo. La resina vinilestere è utilizzata per resistere alla formazione di vesciche. Il nucleo di schiuma viene rimosso e lo scafo è rinforzato con strati aggiuntivi di fibra di vetro in aree come il flangia di collegamento scafo/deck, la linea centrale, la chiglia, i piastre di catena, il palo del timone e tutti i raccordi attraverso lo scafo.

• Centroboard con pennone manuale per il verricello in pozzetto
• Timone a pala con palo in acciaio inossidabile
• Scafo Awlgrip nero con doppia striscia bianca e striscia dorata (2009)
• Vernice verde per il fondo

DECK: Il ponte è costruito in resina vinilestere e tessuti a maglia di Kevlar/E-vetro con un nucleo in schiuma PVC. È stato laminato tramite il processo SCRIMP. Questa tecnica di laminazione utilizza un sistema di infusione di resina e sacchetti sottovuoto, risultando in laminati con un rapporto resistenza/peso molto elevato. Un nucleo ad alta densità è utilizzato come rinforzo sotto aree ad alto carico come le guide del genoa, ecc. Il nucleo è completamente eliminato sotto punti di carico molto elevati come i pad del verricello primario e le flangie dello scafo. Queste aree ricevono laminazioni aggiuntive per garantire che siano mantenute adeguate resistenza e qualità compressive.

• Ponte in gelcoat bianco con non-slip modellato in color sabbia
• Pulpiti e stanchioni in acciaio inossidabile con doppie lifelines
• Lifelines non rivestite (nuove 2011)
• Porte nelle lifelines a sinistra e a destra
• Porta nel corrimano di poppa con scala di accesso pieghevole
• Fitting di prua in acciaio inossidabile fuso e lucidato personalizzato che integra il collegamento per il stay, i supporti per le linee di prua e un rullo per ancore singolo
• Sedile in teak montato sul corrimano di prua
• Pannello di protezione in teak per la catena dell'ancora
• Fascette in acciaio inossidabile stile Herreshoff per prua, centro e poppa
• Fascetta aggiuntiva davanti al verricello per la linea dell'ancora
• Corrimano in teak verniciato, sopracciglia, corrimano e scatole dorade
• Storage montato sul ponte per il palo dello spinnaker
• Hatch di prua per lo stoccaggio di un'ancora aggiuntiva
• (4) Hatch apribili con telaio in teak Hinckley con cerniere impostate per aprirsi in avanti o indietro
• (10) portlight fissi nei lati della cabina portano abbondante luce naturale
• (4) dorade con scatole in teak verniciato forniscono ventilazione
• Hatch verniciato in teak per l'accesso al lazarette
• Armadi sigillati e drenati dietro il pozzetto, uno per lo stoccaggio del propano
• Prismi sul ponte installati in posizioni strategiche forniscono luce extra sotto

Pozzetto:

Il pozzetto è come ci si aspetterebbe, senza modifiche significative rispetto allo standard - e non dovrebbero esserci. È ultra funzionale e ben progettato per una navigazione e una vela confortevoli e sicure.

• Pavimentazione in teak sul fondo del pozzetto e sui sedili
• Cappuccio in teak verniciato con sezione più ampia all'esterno del volante per una seduta confortevole durante la navigazione
• Piedistallo Edson con volante in acciaio inossidabile e freno del volante con binnacle.
• Controlli del motore a leva singola sul piedistallo
• Pannello incassato con copertura in Plexiglas per strumenti e controlli del motore, così come per le luci del ponte
• Pannello incassato per il pannello idraulico Navtec per vang e backstay
• Guardia del piedistallo in acciaio inossidabile con involucro personalizzato in acciaio inossidabile per il chartplotter
• Hatch nei sedili forniscono accesso al locker delle vele e alle aree del lazarette
• Dodger in acciaio inossidabile sopra il corridoio con corrimano posteriore coperto in pelle di alce
• Tasconi in acciaio inossidabile rifiniti nei lati del pozzetto
• Tavolo pieghevole in teak verniciato montato sulla guardia del piedistallo con portabicchieri
• Doccia sul ponte con acqua calda/fredda in pozzetto posteriore

ACCOMMODAZIONI:

Il layout di REGULUS la distingue da molte delle sue navi sorelle. Questa barca ha un interno progettato per essere utile sia in alto mare che durante la navigazione costiera.

Scendendo dal corridoio, si trova una stazione Nav completa a sinistra, dove il navigatore può comunicare liberamente con il pozzetto. Dietro la stazione Nav c'è la cuccetta del navigatore. Il motore si trova sotto il corridoio, la posizione (preferita da molti rispetto alla posizione del SW52 nel salone).

Di fronte a sinistra c'è una grande e comoda cabina di poppa con il proprio bagno en-suite e una doccia separata. Questa è una cabina decadente per il proprietario o gli ospiti - a tua scelta.

Davanti alla stazione Nav c'è la cucina a forma di U, completamente attrezzata e ben organizzata per la preparazione di pasti in alto mare e per la cucina gourmet quando desiderato. Lo spazio della cucina si estende lungo la linea centrale fino a un elegante stoccaggio sul lato sinistro.

Proseguendo in avanti si trova il salone a tutta larghezza, con un divano a forma di U a sinistra, un divano dritto a destra e un tavolo pieghevole al centro che può ospitare l'intero equipaggio e forse anche qualche altro. Ci sono vestiti di protezione a sinistra e a destra per l'alto mare.

In avanti a sinistra c'è il secondo bagno, con accesso dal salone o dalla cabina privata anteriore, e stoccaggio di fronte.

E infine la cabina anteriore - che può servire come cabina principale o suite VIP - è grande, con ottimo spazio per le braccia, luce e stoccaggio.

L'intero interno è rifinito con l'incredibile artigianato che ci si aspetta da un Hinckley, utilizzando ciliegio con un pavimento in teak e olmo. Tutte le porte hanno la parte superiore ovale. L'imbottitura del salone è in un ricco cuoio blu navy. Il soffitto è una superficie solida, bianca, con rifiniture in ciliegio e tutto è in condizioni spettacolari.

Ecco ulteriori dettagli:

CABINA DI POPPA:

• Cuccette gemelle
• Vestiti di protezione per le cuccette
• Bureau a 4 cassetti
• Armadio con rivestimento in cedro
• Ingresso privato al bagno di poppa con vanità e doccia separata.
• Cassaforte montata permanentemente sotto la cuccetta con combinazione.
• Ventilatore da cabina

BAGNO DI POPPA:

• Toilette VacuFlush (2006)
• Doccia separata
• Piano in Corian con lavabo integrato e rubinetto in acciaio inossidabile caldo/freddo
• Grande specchio sopra il lavabo
• Abbastanza spazio di stoccaggio negli armadi sotto il lavabo e all'esterno del bagno e della doccia
• Hatch sopraelevato e dorade per luce e ventilazione

STAZIONE NAV/ CORRIDOIO:

• Ampio spazio di stoccaggio alla stazione nav, 3 cassetti, tavolo nautico, ecc.
• Elettronica ripetuta (vedi Elettronica, sotto)
• Cuccetta di poppa dietro la stazione nav con ventilatore da cabina
• Scale del corridoio a scomparsa con ampio spazio di stoccaggio nascosto dietro.
• Accesso a V Drive, filtro Racor, selettore del serbatoio del carburante, avvio/arresto remoto del motore.

CUCINA:

• Stufa a propano Force 10 a 3 fuochi con forno e grill
• Doppio lavabo in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda a pressione con spruzzatore e rubinetto a pompa manuale
• Ventilatore da cabina
• Grande frigorifero e congelatore separato, con sistemi Grunert Cold Plate in entrambi.
• Controllo remoto della valvola a solenoide Xintex S-2A e rilevatore di fumi.
• Ampio spazio di stoccaggio per dispensa e forniture da cucina
• Di fronte alla cucina a sinistra c'è un piano di lavoro, 4 cassetti, un armadio e spazio dedicato per tazze e cristalli.

CABINA PRINCIPALE:

• Dinette a forma di U rivestita in tessuto Ultraleather blu scuro con divano di fronte
• Grande tavolo pieghevole con spazio di stoccaggio per liquori integrato
• Ottimo spazio di stoccaggio all'esterno degli schienali dei sedili e negli armadi e scaffali, così come nell'armadio appeso davanti al divano di dritta

CABINA ANTERIORE:

• Scendere nella cabina anteriore
• Grande armadio a porta louver a dritta appena fuori dalla cabina
• Cuccetta a V con riempitivo
• Spazio di stoccaggio sopra e sotto in 8 cassetti, sei armadi e un armadio appeso con rivestimento in cedro.
• Accesso privato al bagno anteriore

BAGNO ANTERIORE:

• Grande bagno rifinito in stile Herreshoff con paratie bianche e rifiniture in legno verniciato
• Toilette Vacuflush
• Piano in Corian con lavabo integrato e rubinetto in acciaio inossidabile
• Grande specchio e barra per asciugamani in acciaio inossidabile
• Spazio di stoccaggio in grandi armadi all'esterno e sotto il lavabo
• Ventilatore da cabina

MECCANICA:

• MOTORE: Motore diesel Yanmar 4JH2-DTBE 88 HP con trasmissione V-drive con circa 2.580 ore ad aprile 2025
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile Aquamet 22 da 1 3/8” con tagliacavi Spurs
• Elica a tre pale Max Prop
• Filtro carburante primario Racor con manometro
• Sistema di misurazione Tank Tender per tre serbatoi d'acqua e due serbatoi di carburante
• Scaldabagno Allcraft in acciaio inossidabile da 12 galloni
• Pompa per acqua dolce Groco paragon senior
• Pompa di sentina manuale nel pozzetto
• Pompa di sentina manuale Whale Gusher 30 secondaria nella cabina principale
• Pompe di sentina a diaframma Jabsco
• Sistema di refrigerazione Grunnert 12v con scomparti per frigorifero e congelatore

ELETTRICO:

• Pannello elettrico personalizzato Hinckley con interruttori AC e DC, voltmetro AC e monitor della batteria Xantrex DC. Il pannello è a cerniera per un facile accesso ai cablaggi e ai sistemi dietro di esso.
• Quattro batterie AGM 4D Lifeline (situate sotto la cuccetta di poppa), nuove nel 2014.
• 1 nuova batteria AGM 4D di avviamento sotto la cuccetta della cabina di poppa (2021)
• Nuove scatole per batterie, cablaggi, interruttori e monitor (2005)
• Alternatore Balmar e sistema aggiornato nel 2022.
• Caricabatterie/inverter Xantrex con pannello di controllo remoto (2005)
• Alimentazione da terra con cavo
• Lo scafo è completamente collegato per la messa a terra elettrica
• Sistema a 120 Volt e 240 Volt

ELETTRONICA E NAVIGAZIONE:

• Chart plotter Raymarine E80 al timone (2006)
• Due display Raymarine ST70+ sopra il corridoio (2010)
• Controller Raymarine ST70 sopra il corridoio (2010)
• Chart plotter Raymarine E80 alla stazione nav (2006)
• Strumento di vento Raymarine ST60+ alla stazione nav (2010)
• Strumento di velocità e profondità Raymarine ST60+ alla stazione nav (2010)
• Radar Raymarine (installato sul supporto del backstay Questus) (2013)
• Controller Smart Raymarine remoto
• Triducer retrattile Airmar DST800 - profondità, velocità, temperatura
• Telecamera subacquea Airmar CA500, può essere installata nell'alloggiamento del trasduttore per visualizzare
• il bordo anteriore della chiglia
• Modulo di allerta Seatalk
• Allerta alta acqua di sentina
• Icom IC-M604 VHF alla stazione nav (2012)
• Icom Command Mic (2007)
• Icom IC-M802 SSB radio a banda laterale singola alla stazione nav (2012)
• Sintonizzatore Icom AT140 per SSB (2012)
• Antenna SSB (2012)
• MMSI per VHF (2012)
• Ricevitore meteorologico satellitare Sirius Raymarine SR100 (2007)
• Trasmettitore Raymarine AIS 650 Classe b (2012)
• Sistema di monitoraggio remoto della nave Siren Marine (posizione della nave e stato della batteria)
• (2012)
• Sensore/antenna GPS Raystar RS130 (2013)
• Nuovo backbone Seatalk per elettronica (2011)
• Due controlli della pompa di sentina Water Witch alla stazione nav
• Stereo JVC con altoparlanti ADS nella cabina e altoparlanti nel pozzetto (2006)
• Ricevitore stereo Sirius (2006)
• Televisione nel salone

ALBERI E RIGGING:

• Albero in fibra di carbonio, doppio spreader, montato sulla chiglia (Awlgripped 2005)
• Rigging in acciaio inossidabile Navtec
• Nuovo fitting di testa dell'albero, di Hall Spars, 2010
• Boma avvolgibile Leisure Furl (2005)
• Il boma originale è disponibile
• Palo dello spinnaker, in fibra di carbonio, con supporti di stoccaggio sul ponte
• Furler per stay di prua Harken MK IV (2010) nuovo tamburo (2013)
• Regolatore idraulico Navtec per backstay (nuovo cilindro e linee 2005)
• Vang idraulico Navtec (2011)
• Pannello di controllo remoto idraulico Navtec per sia il backstay che il vang
• Traveler per la scotta principale Harken con controlli guidati a poppa
• Guide del genoa all'esterno della rotaia del piede
• Guide del jib più corte incassate nel ponte, con carrelli Harken
• Guida del genoa più lunga incassata nel ponte, con carrelli Harken
• Fitting per staysail sul ponte anteriore con tirante alla chiglia.
• Stay interno rimovibile per staysail
• Guida per il trysail di tempesta sull'albero (separata dalla guida della vela principale)
• Molto nuovo rigging in corsa, inclusi backstay in AmSteel (2005), scotta principale
• (2015), traveler (2018) e halyard principale (2019)
• Miscellanea di blocchi di presa e maniglie per verricello
• Coperture per tiranti in acciaio inossidabile (2005)
• Tutti i piatti di catena sono stati riparati (2005)

VERRICELLI:

• Lewmar 66 ST (2) sui corrimano del pozzetto
• Lewmar 58 ST (2) Elettrici sui corrimano del pozzetto
• Lewmar 48 Elettrico sul ponte della cabina - centroboard e scotta principale
• Lewmar 48 Elettrico sul ponte della cabina - Halyard principale e Leisure Furl
• Lewmar 48 ST sul ponte vicino all'albero
• Lewmar 44 ST sul ponte vicino all'albero
• Due verricelli Lewmar ST sull'albero

VELE:

• Vela principale (2005), tessuto Crosscut Hydranet, di Halsey
• Genoa - 130% (2005) tessuto Crosscut Hydranet, di Halsey
• Jib, stima 100%.
• Staysail (2008), per stay interno rimovibile, con toppe arancioni di visibilità, di North
• Vele
• Jib di tempesta, di UK Halsey, mai usato
• Trysail di tempesta con borsa di stoccaggio sul ponte, toppe arancioni di visibilità, di North Sails
• Spinnaker asimmetrico 0.75 oz., con Snuffer, raramente usato, di North Sails
• Spinnaker simmetrico 0.75 oz., 1996, raramente usato, di North Sails

TESSUTO:

• Dodger con telaio in acciaio inossidabile e maniglia in acciaio inossidabile (2008) di Custom
• Coprire a Westbrook, CT.
• Bimini con telaio in acciaio inossidabile (2008) di Custom Covers a Westbrook, CT.
• Copertura per il volante (2008) di Custom Covers a Westbrook, CT.
• Hatch Dodger per l'hatch della cabina anteriore (2012) di Custom Covers a Westbrook,
• CT.
• Coperture solari su misura per tutte le parti esterne in ottone: rotaie; corrimano; scatole dorade; hatches
• Coperture solari su misura per la consegna/corsa in Sunbrella per tutti i cuscini in pelle interni.
• Copertura/ombrellone solare personalizzato per l'intero ponte
• Copertura di stoccaggio personalizzata per l'intera barca, con albero su, fino a poco sotto le rotaie.

ANCORAGGIO:

• Ancora CQR da 60 lb su sistema di rullo di prua
• Seconda ancora - Fortress FX-3 (riposta nel locker dell'ancora)
• Terza ancora - Fortress FX-55, riposta non assemblata in supporti personalizzati sotto il pavimento della cabina.
• 300 piedi di catena per ancore
• Verricello elettrico Maxwell 2200 con maniglia manuale, contatore di catena e controllo remoto (2007). Controlla sia a prua che al timone.
• Fitting di prua in acciaio inossidabile con supporti e rullo per ancore
• Armadio per catena diviso

SICUREZZA:

• Modulo Switlick MOM 8-A uomo overboard (2006)
• Occhi di pad in pozzetto e sul ponte
• Timone di emergenza, in acciaio inossidabile
• Pompa di sentina manuale nel pozzetto
• Cinghia di salvataggio
• Due anelli di salvataggio a forma di ferro di cavallo
• ACR EPIRB
• Zattera di salvataggio per 6 persone Avon (fuori ispezione) montata davanti al corridoio
• Sei giubbotti di salvataggio offshore
• Tre estintori Halotron da 5 lb. (2013)
• Sistema di pavimentazione da corsa completo di King Starboard con non-slip Seafoam. (2013)
• Sostituisce i pavimenti solidi in teak e olmo durante le gare.
• Preparazione completa per la corsa Bermuda, inclusi sistemi di sicurezza per hatches, tavole di hatch,
• cassetti armadi, pavimenti, ecc.
• Rilevatori di CO nelle cabine anteriore e posteriore

MISC.

• Scala di accesso a poppa, in acciaio inossidabile con gradini in teak
• Passo di imbarco Hinckley da utilizzare presso le porte di sinistra e destra
• Supporto per motore fuoribordo per gommoni sul pulpito di poppa
• Gru per motore in acciaio inossidabile Hinckley
• Fender boards personalizzati Hinckley
• Barometro Weems e Plath, umidità e temperatura
• Piatti, utensili in acciaio inossidabile, pentole, padelle, ecc.
• Federe su misura per tutte le cuccette
• Zanzariere per tutte le aperture, hatches e il corridoio.
• Sistema di riscaldamento centralizzato a diesel Espar con nuova pompa del carburante (2023)