Custom Baraka 46

1993 Custom 46’ Baraka Cutter

ESME è un cutter personalizzato di 46’ che è appena tornato da una crociere familiare di circa nove mesi attraverso i Caraibi e verso Panama, un viaggio reale che parla della sua capacità offshore, abitabilità e uso comprovato come barca a vela da crociera.

Costruita in Florida nel 1993 da Rand Speas e Guy Erickson, ESME si basa su una linea di design di Chuck Paine ed è costruita utilizzando compensato marino a freddo con rivestimento in resina e fibra di vetro. Il suo approccio costruttivo e la storia di costruzione sono stati presentati in Boatbuilder Magazine (marzo/aprile 1996) come uno studio di caso in resina a freddo (articolo disponibile su richiesta).

ESME è una barca a vela da crociera offshore a dislocamento pesante (18 tonnellate) con un albero di 63’, un pescaggio di 5’6” e un rig versatile da cutter. Presenta una cabina di pilotaggio rialzata in stile deckhouse che offre un'ottima protezione e visibilità; il timone principale si trova a poppa nel pozzetto, protetto da un dodger.

All'interno, il layout è pratico e confortevole con tre cabine e sei posti letto, ampio spazio di stoccaggio e il tipo di volume e utilità che funziona bene per la vita a bordo, crociere prolungate o tempo confortevole all'ancora. Questa è una barca da crociera semplice e funzionale destinata a velisti che apprezzano la gestione tradizionale delle vele e sistemi semplici e collaudati.

I proprietari hanno investito in numerosi aggiornamenti e miglioramenti durante il 2024–2025 in preparazione e durante la loro stagione di crociera. Documentazione e ricevute sono disponibili su richiesta.

Un gommone in fibra di vetro Walker Bay con un fuoribordo Mercury da 15 HP (con garanzia di fabbrica fino al 2028)

Specifiche

Generale

• Nome: ESME
• Anno: 1993
• Costruttore: Rand Speas & Guy Erickson (Personalizzato)
• Linea di Design: Chuck Paine
• Luogo di Costruzione: Florida
• Numero di Documentazione USCG: 1255060
• Tipo di Scafo: Monoscocca
• Rig: Cutter

Dimensioni

• LOA: 46’
• Baglio: 14’
• Pescaggio: 5’6”
• Dislocamento: Circa 18 tonnellate

Costruzione

• Scafo: Compensato marino a freddo con rivestimento in resina e fibra di vetro
• Coperta: Fibra di vetro/resina su compensato marino
• Superstruttura: Costruzione in listelli di cedro
• Chiglia: Chiglia in piombo
• Skeg: Sì

Macchinari

• Motore: Westerbeke 82B diesel
• Potenza: 82 HP
• Ore di Motore: Circa 3.880
• Trasmissione: Hurth Marine HSW 250-3.0R
• Elica: Max-Prop, 3 pale

Elettrico

• DC / AC: 12V DC / 125V AC potenza di terra
• Batterie di Casa: Sistema al litio, 200Ah
• Ricarica: Solare (2 × 100W pannelli) e caricabatterie Victron DC-DC

Serbatoi

• Carburante: Due serbatoi Moeller, circa 54 galloni totali
• Acqua Potabile: Circa  200 galloni
• Serbatoio di Raccolta: Circa 45 galloni

Attrezzatura e Vele

• Albero / Boma: Alluminio
• Attrezzatura Fissa: Acciaio inossidabile (manutenibile)
• Attrezzatura Mobile: Sostituita 2024–2025

Inventario Vele

• Nuova vela principale completamente steccata (Mack Sails, 2024)
• Nuovo fiocco (Mack Sails, 2024)
• Genoa avvolgibile
• Spinnaker
• Fiocco di riserva

Ancora

• Ancora Principale: Rocna Vulcan 20kg (Maggio 2025)
• Catena: 100’ di catena galvanizzata 3/8” BBB ( Maggio 2025)
• Ancora Aggiuntive: Bruce e CQR

Gommone

• Dinghy: Walker Bay in fibra di vetro
• Fuoribordo: Mercury 15 HP (2025) garanzia di fabbrica fino al 2028

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