Southerly 115

Inventario

Aiuti alla navigazione:
Bussola montata su un piedistallo
Sovrapposizione AIS sul plotter cartografico Raymarine C90W
Raymarine RAY49E DSC VHF con altoparlante in pozzetto
Pilota automatico Raytheon ST6000 con azionamento rotativo Whitlock Mamba
Navigatore GPS Garmin
Radar digitale Raymarine RD418D
Strumenti di vento, velocità e profondità Raymarine ST60
Indicatore di vento Hawk in cima all'albero
Radio stereo AM/FM con lettore CD

Attrezzatura di ancoraggio:
Ancora da 22 kg con catena in acciaio inox da 30 m e cime
Ancora Delta secondaria da 10 kg con catena non calibrata da 4 m e cime
Winch elettrico per ancore Lewmar Pro Series 1000 12V con telecomando sul ponte di prua

Pompe di sentina:
2 pompe di sentina elettriche sotto il ponte
1 pompa di sentina manuale nel gavone del pozzetto

Attrezzatura di coperta:
Lucie di navigazione, inclusa la luce tricolore in cima all'albero e la luce di ancoraggio
Cavi di protezione in acciaio inox, pozzetto e pulpito
Scala di accesso al trasom in acciaio inox
Davit Whittall SM07
Tenda spray
Fendini e cime
Gancio da barca
Supporto per motore fuoribordo sul pozzetto

Sicurezza:
Zattera di salvataggio per 4 persone
Danbuoy
Salvagente a forma di ferro di cavallo con luce
Estintore
Coperta antincendio
Asta per bandiera

Ponte

Southerly 115 progettata da Ed Dubois e costruita da Northshore Yachts Limited a Chichester.
Anno di costruzione: 1992.
Numero scafo: 131
SSR 45569.


COSTRUZIONE:
Scafo in GRP, ponte e sovrastruttura con pozzetti e ponte di poppa in teak.
Colore dello scafo: Bianco sporco
Colore del ponte: Bianco sporco
Linea di galleggiamento e stile: Blu scuro
Chiglia di sollevamento in ghisa.
Timone a doppia stazione.

Lunghezza totale 36’11” 11.25M
Lunghezza al galleggiamento 27’6” 8.38M
Larghezza 11’11” 3.62M
Pescaggio (Chiglia su) 2’3” 0.69M
Pescaggio (Chiglia giù) 8’1” 2.46M
Dislocamento 15,215lbs 6900Kg
Peso del zavorra 4,962lbs 2250Kg
Peso della chiglia 2,635lbs 1195Kg

*Tutti i valori sono approssimativi

Macchinari

Yanmar 3HM35 Motore Diesel da 34hp
Tre cilindri, motore diesel marino a quattro tempi
Cambio inverso/riduttore
Trasmissione a albero con elica a pale Featherstream (mozzo in bronzo, pale in acciaio inossidabile)
Tagliacorda Ambassador
Serbatoio del carburante in acciaio (50 galloni / 225 litri) con trappola per sedimenti, indicatore di livello e filtro della linea
Ingresso dell'acqua in bronzo con filtro
Isolamento acustico nel compartimento motore
Controllo del motore a leva singola nella posizione del timoniere e nel pozzetto
Ventilatore di estrazione nel compartimento motore

Thruster di prua:
Thruster elettrico Sleipner Side Power da 55hp con controllo nel pozzetto

Elettrici:
Sistema a 12v
Tre batterie AGM da 12 volt ad alta capacità (una per l'avviamento del motore, due per uso domestico)
Caricabatterie Sterling (funziona con alimentazione da terra a 240V)
Pannello di gestione della batteria Sterling
Alternatore del motore con sistema di aumento della carica Sterling
Alimentazione da terra a 240V con circuito principale
Scaldabagno a immersione da 240V installato sul calorifero del motore
Anodo sacrificale sullo scafo collegato al motore e al tubo di poppa
Pannello solare BP365J montato su gru con regolatore

Serbatoi:
Carburante: Serbatoio in acciaio (50 galloni / 225 litri)
Acqua: Serbatoio in acciaio inossidabile (60 galloni / 270 litri)
Serbatoio di raccolta: 19 galloni / 86 litri

Sistema idrico:
Sistema di acqua dolce pressurizzato
Scaldabagno tramite calorifero del motore
Pompa di backup manuale

Rig

Rigging:
Albero e boma: lega di alluminio anodizzato
Rigg di stazionamento: filo in acciaio inossidabile 1x19 con terminali a crimpatura
Sistema di avvolgimento della vela di prua Furlex guidato a poppa
Sistema di avvolgimento della vela principale in albero Kemp
Kicker a barra con linea di controllo guidata a poppa
Palo dello spinnaker e palo telescopico per spinnaker/silenzioso

Winches:
Genoa: 2 x Lewmar 44 - a due velocità, autoavvolgente
Cime di drizza e linee di controllo: 2 x Lewmar 16 - a singola velocità
Reefing e avvolgimento: frizioni spinlock per drizze e linee di controllo

Vele:
Vela principale: vela principale avvolgente Maxiroach con stecche verticali
Genoa: genoa avvolgente Maxiroach completamente steccato
Spinnaker e vela da crociera (entrambi con snuffer)

Alloggio

SLEEPS SIX
Layout open-plan MKII con finitura in legno di ciliegio americano
Riscaldamento ad aria calda in tutto l'ambiente
Pavimento in teak e olmo a strisce con vernice antiscivolo

Cabina anteriore:
Due letti singoli con spazio di stivaggio sotto
Armadio a muro e mensole
Accesso al gavone catena
Hatch di coperta apribile
Due porti dello scafo con corrimano in teak e tende

Cabina armatoriale a poppa:
Ampio letto matrimoniale con armadietti sopra
Seduta imbottita con armadietti
Armadio a muro a tribordo con cassetti e tavolo da trucco
Accesso all'attrezzatura di poppa sotto il pavimento

Salone:
Tavolo regolabile in altezza con seduta a forma di U (si trasforma in letto matrimoniale)
Divano/letto di fronte con libreria dietro
Armadietti sotto la dinette con mensola e spazio per le bevande
Due hatch di coperta apribili

Bagni:
Comparto chiuso con toilette marina elettrica e manuale, lavabo e doccia
Armadietti di stoccaggio e specchio
Pompa elettrica indipendente per lo scarico della doccia
Spazio per indumenti impermeabili adiacente

Cucina:
Piano di lavoro in Corian con doppio lavello in acciaio inossidabile (acqua calda e fredda pressurizzata)
Cucina a gas Plastimo Neptune 2000 a due fuochi, forno e grill
Inserto in Corian rimovibile sopra il piano cottura
Frigo portatile con coperchio in tagliere
Armadi e cassetti di stoccaggio
Microonde

Tavolo di navigazione:
Posizione di guida interna con controllo joystick Raymarine
Tavolo cartografico con stoccaggio e pezzo di estensione a cerniera
Sedia del timoniere con corrimano in acciaio inossidabile
Pannello di interruttori con interruttori automatici
Spazzola per tergicristallo per la posizione di guida interna

Cocpit e ponte:
Copertura per camper con lati per chiusura completa del cocpit