Sadler 29

Costruzione

Scafo in GRP, ponte e sovrastruttura

Scafo epossidico per protezione nel 2002

Ultima antifouling a marzo 2025

Timone a poppa con barra di governo

Sedili in teak nel pozzetto (sostituiti nel 2019)

Valvole di mare Blakes (smontate e ingrassate a marzo 2025)

Cleats di ormeggio/spring a metà nave

Dimensioni APPROXIMATE:

lunghezza totale: 8,66 m (28'5")

lunghezza al galleggiamento: 6,96 m (22'10")

larghezza: 2,90 m (9'6")

pescaggio: 1,52 m (5')

dislocamento: 3.720 kg

zavorra: 1.540 kg

Rig

Sloop con albero a palo

Albero e boma in alluminio Kemp

Palo di strallo

Rigging in acciaio inossidabile (sostituito nel 2012)

Tutte le linee condotte a poppa tramite clutch easyLock

Reefing a lastra con tre reef

Lazyjacks con sacco di stivaggio

Furlex per genoa

Supporto per cavi e linee

Carrello della scotta principale

Carrelli del genoa regolabili dal pozzetto

WINCH:

2 x winch primari Lewmar 40 autoavvolgenti

Winch per drizza Lewmar 16 autoavvolgente

Winch per drizza Lewmar 16

VELA:

Vela principale completamente steccata in dacron con carrelli OWS di Sanders Sails nel 2025

Jib di lavoro di Sanders Sails nel 2021 (poco usato)

Genoa 130%

Chute da crociera di Sea Teach sails (praticamente inutilizzato) con sacco di lancio

Jib da tempesta

Macchinari

Motore diesel Volvo Penta 2002 da 18hp

Motore a due cilindri da 830cc con raffreddamento ad acqua grezza

Ultimo servizio a marzo 2024

Velocità massima di circa 5,5 nodi

Velocità di crociera di circa 5 nodi

Saildrive Volo Penta con elica a tre pale Darglow Featherstream

Diaframma del saildrive sostituito l'ultima volta nel 2019

Allarme temperatura gas di scarico (fornisce un avviso precoce di surriscaldamento del motore)

Acceleratore/cambio a leva singola

ELETTRICITÀ:

1 x batteria di avviamento da 12v con isolatore

2 x batterie domestiche da 12v 80Ah con isolatore (Nuove 2021)

Batterie caricate dall'alternatore del motore con regolatore di alternatore Sterling

Uscita accessoria da 12v

2 x uscite USB

Misuratore digitale di tensione della batteria

SERBATOI:

Serbatoio carburante di circa 68 litri (15 galloni)

Serbatoio acqua di circa 68 litri (15 galloni)

IMPIANTO IDRICO:

Impianto idrico manuale

Alloggio

Può ospitare cinque persone in una cabina e nel salone

Riscaldamento ad aria calda a gasolio Eberspacher

Illuminazione a LED nel salone e nei bagni

CABINA ANTERIORE:

Letto matrimoniale a V con spazio di stivaggio sotto

Lucernari per la lettura

Mensola

Hatch sopraelevato per il ponte

COMPARTIMENTO BAGNO:

Toilette marittima Jabsco

Lavabo con spazio di stivaggio sotto

Armadietto

Portarotolo per carta igienica

Specchio

Grande armadio appeso/umido

SALONE:

Pavimento in teak e olmo

Rivestito con nuovi cuscini in schiuma nel 2020

2 x Letti a divano con spazio di stivaggio sotto

Tavolo da salone pieghevole con spazio per bottiglie

Mensole

Tende

CUCINA:

Lavello in acciaio inossidabile

Frigorifero Supercool a carico dall'alto

Forno a gas Flavel Vanessa a due fuochi con grill e forno

Armadi di stivaggio alti e bassi

Stivaggio dedicato per stoviglie

AREA DI NAVIGAZIONE:

Grande tavolo da carteggio con spazio di stivaggio sotto

Sedia del navigatore con schienale rimovibile

(La sedia del navigatore sacrifica il letto a murata, può essere facilmente ripristinata se necessario)

Scaffale per libri

Armadietto

Pannello di distribuzione elettrica

Inventario

AID DI NAVIGAZIONE:

Compasso da paratia Suunto con inclinometro

Display GPS/Chartplotter a colori Garmin echoMap 45DV

Display GPS/Chartplotter/AIS Garmin echoMap 65CV (si inserisce nel pozzetto) - Nuovo 2022

GPS Garmin Nuvi

Stowe Dataline Velocità

Stowe Dataline Profondità

Stowe Dataline Vento

Radio VHF Icom IC-M411 DSC

Pilota automatico ST2000 Autohelm

Transponder AIS Classe B Digital Yacht AIT2000 - Nuovo 2022

NASA Target Navtex Pro

Orologio e Barometro

Lucie di navigazione

Attrezzatura di ANCORAGGIO:

Ancora Lewmar Claw 7.5Kg stile Bruce con catena da 10m e corda da 30m

Filo dell'ancora marcato ogni 5 metri con bande arancioni

ATTREZZATURA GENERALE:

Giubbotto salvagente a forma di ferro di cavallo

Pompa di sentina automatica Whale Supersub

Pompa di sentina manuale

Scala di imbarco

Gommone Avon Redcrest con panca in legno rimovibile

Gancio da barca

Fendini

Corde

Sprayhood con tendina posteriore rimovibile per formare un piccolo riparo nel pozzetto

Coperture

Radio stereo/CD/MP3 Sony

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.

Commenti del proprietario

Ho comprato "Giove" nel 2019 mentre cercavo una barca che mi desse fiducia per navigare (da solo) lungo la costa meridionale dell'Inghilterra. Avevo portato un Nordic Folkboat a Dartmouth e ritorno. Tornando ben lontano, ma a sud di Portland Bill, un'onda sopra il motore fuoribordo da 5hp è stata un po' inquietante. Il Sadler 29 ha sostituito il Folkboat e ci siamo presi cura l'uno dell'altro senza incidenti. Abbiamo passato Portland Bill diverse volte.

È stata fantastica per la sua navigabilità. Sono partito da Salcombe per tornare a casa quando altre barche si sono girate.

Ci sono stato due volte a Helford con lei. Nella seconda occasione mi ha riportato a casa in due giorni, con un giorno di riposo nel mezzo a Dartmouth. Abbiamo navigato attorno all'Isola di Wight ed esplorato il porto di Chichester. Quando le maree sono giuste, il fiume Newtown o Lulworth Cove sono stati destinazioni per il pranzo a Slack Water.

Mi sono sorpreso nel metterla in vendita dopo solo sei anni. Non era mai stata questa l'intenzione e mi sento un po' sconfitto per questo. Tuttavia, la vita mi ha portato due meravigliosi nipoti e l'acquisto di un Grandpa Pad vicino a loro ha ovviamente ridotto significativamente il mio tempo di navigazione.

Ho cercato di mantenere "Giove" in condizioni eccellenti, spero che le note qui sotto ti siano di interesse e forse, utili.

Novembre 2019

Nuovo passacavo installato alla base dell'albero

Ricostruito (in teak) il coperchio per la scatola dei terminali dei cavi sotto la base dell'albero.

Acqua calda e sapone – lavato la parte superiore e anteriore del motore e il vaso dei servizi.

Dicembre 2019

Coprivano in vinile bianco della Compagnia ri-cucito da Bee Sails Repairs (£15)

Revisione del SailDrive (dicembre 2019)

Fascetta in acciaio per diaframma in gomma

Parte superiore: ruggine pulita, circa 1/3 della vernice originale si è sfaldata. Primer metallico Rustins. Poi 3 mani di epoxy InterProtect.

Parte inferiore: (faccia di accoppiamento contro la gomma) in condizioni molto migliori. Quasi nessuna vernice originale rimossa.

Alcuni punti dati con il Primer Metallico Rustins, poi due mani di epoxy Interprotect.

Facce di accoppiamento della piastra in alluminio: entrambi i lati puliti fino al metallo nudo. 3 mani di Primer di Incisione (per Alluminio) poi due mani di epoxy InterProtect diluito un po'. Attenzione a non accumulare vernice oltre lo spessore della guarnizione.

Trattamento simile alla faccia di accoppiamento della parte superiore del S/D Leg. Solo un po' di vernice originale rimossa, ma tutta la circonferenza ha ricevuto due mani di epoxy InterProtect.

Rinnovato il Sigillo dell'Olio del Selettore del Cambio

Dopo il rimontaggio con il nuovo diaframma:

Applicato un sottile sigillante in silicone alla giunzione tra la gamba e il disco (circa 6 o 7 mm lontano dal diaframma) successivamente coperto con due mani di InterProtect.

Due mani di epoxy InterProtect su tutta la superficie sott'acqua fino a una profondità di 40 mm dal diaframma (ma non toccando il diaframma). Questo era principalmente per sigillare i bulloni e le rondelle in acciaio inossidabile alla piastra frontale in alluminio, dove c'era stata corrosione precedente. Attenzione a non far entrare vernice nelle prese della chiave esagonale delle teste dei bulloni.

Due mani di Trilux33 su tutta la superficie sott'acqua.

Nuovo sigillo 'O' installato sul tappo di scarico dell'olio.

SailDrive rimontato su Giove il 5 gennaio 2020.

07-01-2020    2,75 litri di olio motore diesel Volvo VDS-3 15W40 aggiunti al SailDrive. La guida Volvo Penta dice che la capacità dell'olio è di 2,6 lt, ma ne sono serviti di più per portare l'olio al livello dell'asta di misurazione.

Regolato il supporto anteriore del motore sul lato StBd (sollevato) per riportare la gamba del SailDrive in linea verticale con la chiglia e il skeg. (Il lato di sinistra era riluttante a allentarsi e inaccessibile, quindi lasciato da solo. Il lato StBd si è allentato e le filettature sono state oliate per i dadi superiori e inferiori (richiedendo una chiave da 24 mm). Entrambi i piatti di montaggio anteriori sono stati puliti e applicato Waxoyl.

08-01-2020    Installato un nuovo tubo dell'acqua dal rubinetto sulla parte superiore del SailDrive al motore.

Installato un nuovo tubo di scarico; motore al trappola d'acqua. È stato difficile metterlo sul gomito di scarico del motore.

10-01-2020    Mattina perfetta, secca e soleggiata per incollare il 'kipper' allo scafo (sigillare? attorno alla gamba del SailDrive. Le due mani di colla su tutte le facce di accoppiamento hanno richiesto circa metà della latta di Hypabond. La prossima volta avere un secondo paio di mani per aiutare a mantenere il kipper disteso quando lo si offre allo scafo per evitare pieghe e grinze.

MOTORE

alcuni lavori di pulizia e riverniciatura per prevenire la ruggine.

14 Dic. Ripristinato il termostato testato nel suo alloggiamento, grasso LM su tutte le facce di accoppiamento.

23 Dic.    Nuovo anodo di zinco posizionato all'interno del motore.

Solo grasso LM (niente nastro PTFE) sulla filettatura conica del tappo.

Pompa per acqua di mare: nuova guarnizione con grasso LM su entrambe le facce, nuove viti e rondelle in ottone M4.

14 Maggio 2020    Nuovo girante e guarnizione per la pompa dell'acqua. Questa volta ho usato la glicerina fornita per lubrificare le facce interne della pompa.

23 Maggio 2020    Dopo il problema "il motore non si fermava"; ricostruita la connessione del cavo Bouden (esterno) al montaggio del motore. Ora è ben sicuro!

26 Maggio 2020    Ricostruito il tubo di scarico alla trappola d'acqua. Ho scoperto che il nuovo tubo (rigido) (installato quando il saildrive è tornato sulla barca) dal motore alla trappola d'acqua si era piegato male e si era delaminato all'interno creando una significativa restrizione al flusso dei gas. La trappola d'acqua è stata spostata indietro di circa 4" e un nuovo tubo (più flessibile) è stato installato. Ho dovuto regolare la forma della tavola sonora in legno per adattarla.

Tubo di scarico presso Hyphose:    MDEO-45mm    tubo rigido

MDE-45mm    migliore flessibilità

30 Ago 2020    Ho tolto un po' di gioco dalla cinghia di trasmissione dell'alternatore. (richieste chiavi a cricchetto da 13 e 16 mm)

Porta per i servizi e il pozzetto anteriore smontata e carteggiata (solo lato salone)

ri-sigillata con Ronseal Ultra Tough Polyurethane Matt Varnish (Interno) (3 mani)

Gennaio 2020

Valvola Anti-Sifone del motore smontata, pulita e controllata. Pensavo fosse in buone condizioni interne. Un po' di 'furring up' del foro di 2,5 mm? di diametro che sale dall'unione dei raccordi dei tubi.

Febbraio 2020

Nuova guarnizione in gomma per il tappo di riempimento del diesel.

13 Feb. Smontato il Lewmar No.16 (tetto della casa di comando, lato St'Brd). Tutto a posto all'interno. Ho pulito un po' di grasso bianco rigido e applicato LM generosamente. Lavoro facile.

14 Feb. raschiato la vernice dal lato salone della paratia per i servizi

Controllando la calibrazione del Garmin 172C con la barca nel cantiere PYC.

Il Chart Plotter ha inviato la posizione: 50 42.718 N    e 1 57.552 W alla radio iCOM.

A casa, il mio giudizio sulla posizione della barca dalla mappa è: 50 42.75 N e 1 57.55 W    tutto va bene

21 Feb. La carica della Batteria No.1 sta richiedendo molto tempo. Ho controllato il livello del liquido in ciascuna delle sei celle - tutto OK e trovato sopra le piastre.

25 Feb. Riscaldamento Eberspacher: rimosso e pulito la candela di accensione (pensavo fosse piuttosto pulita mentre la toglievo. (il riscaldatore non funzionante è stato successivamente trovato essere dovuto a una bassa carica della batteria).

28 Feb. Entrambe le batterie che compongono il No.2 portate a casa e messe in carica. Entrambe hanno richiesto meno di 12 ore per arrivare a 'carica completa'.

PULIZIA DELLO SCAFO SOTTO LA LINEA D'ACQUA

14 Luglio 2020    Pulito da un sub

STRUMENTI

PROFONDITÀ

Forse era all'inizio di giugno 2020 quando la lettura della profondità è diventata erratica. A volte spegnere e riaccendere la corrente la ripristinava. La testa dello strumento è stata portata da A&T a Lymington. L'hanno testata e confermato che non c'era nulla di sbagliato. Hanno concordato che il 'toggle' tra le unità (piedi o metri) era problematico, ma non valeva la pena aprire l'unità per questo. Costo minimo per il lavoro e il trasporto a Plymouth: £110.

Reinstallata sulla barca e funziona. La pulizia dello scafo da parte del sub ha rimosso la causa. Lezione appresa

LOG DELLA VELOCITÀ Ruota a Pale Pulita

20 Marzo 2020    Inserito pulito dopo il varo della barca

11 Luglio 2020    Prima rimozione della stagione poiché ho notato che era lenta a entrare in azione. Sì, era intasata di alghe, ma era ancora in grado di ruotare. (Non gamberetti, come ho trovato con il Trombone)

05 Set 2020    Rimossa e pulita poiché sentivo che stava leggendo poco durante l'ultima uscita.

Marzo 2020

06 Marzo. Nuova lampadina installata nella Lampada da Ponte.

Rinnovati tutti e quattro i connettori in gomma (lunghi 2”) nella linea di alimentazione del carburante diesel all'EberSpacher.

Albero: rimossi i perni e ingrassati tutti i cuscinetti a blocco piatti a ciascun estremità dell'albero.

Rimossi, puliti e ingrassati il perno verticale del Gooseneck. (È 'stock' molto usurato).

Base dell'albero: per entrambi i lati di sinistra e destra, rimossi i perni, puliti e ingrassati per tutte e sei le pulegge. Applicato Duralit ai fori nella fusione in alluminio della base dell'albero che supportano i perni in acciaio inossidabile.

16 Marzo. Applicata la vernice anti-fouling. Sea Jet Samurai. Grigio squalo (molto chiaro)

17 Marzo barca varata!

20 Marzo: Nuovo FILTRO AQUA installato (£29 da Peter in Quay West Marine)

Agosto 2020

Scorrimento dell'anello dell'albero: installati due nuovi inserti in plastica. SELDON Part No. 530-705 (2 pezzi)

Realizzato un nuovo 'tread' arrotondato per la via di accesso per sostituire l'alluminio a spigolo vivo che ha danneggiato le mie tibie.

Manutenzione INVERNALE 2020 – 2021

Alaggio il 10 novembre 2020

Seacocks

Tutti e 3 i Blakes Seacocks smontati, puliti e sgrassati con il grasso Blakes Seacock.

Corrosione peggiore nel grande seacock da 1,5”, ma un amico ha consigliato di lasciarlo in servizio, i suoi erano peggiori.

Nota sui Blakes Seacocks: I bulloni per le piastre superiori 'regolabili' sono 3/8BSW richiedono una chiave da 5/16W.

Seacock di tipo 'palla' INSA sotto la cucina: sono riuscito a mettere un po' di grasso per seacock su entrambi i lati attraverso la parte inferiore dello scafo, con esso leggermente aperto e poi completamente aperto.

Il WC Jabsco è stato rimosso per dare un buon accesso al grande seacock. Pulizia approfondita.

Rimosso il tappo finale e lubrificato il suo sigillo con della vaselina.

Nuovo tubo bianco da ¾” al seacock di ingresso.

SailDrive

Ho fatto uscire un po' di olio dalla gamba del SailDrive (circa un cucchiaio). Buone condizioni - era chiaro.

Una mano di Trilux33 anti-fouling.

Elica

Contento di come l'elica si sia pulita. Alcuni depositi di calcare/bernoccoli da rimuovere.

Le pale lucidate con T-Cut.

Pulizia attenta dell'area della vite di bloccaggio del mozzo (chiave esagonale da 3 mm) per prevenire la contaminazione da sporco quando si inserisce il grasso. Le pale in acciaio inossidabile pulite con una spugna da cucina fine.

Grasso Darglow pompato - questo ha espulso un po' di acqua di mare.

Spalmato grasso LM su tutte le pale in acciaio inossidabile e sul mozzo in ottone

Anti-fouling. Martedì 24 novembre, mite e asciutto, vento moderato+

SeaJet Samurai 'grigio squalo'. Una mano su tutto, 2° mano a una fascia di 6” sotto la linea di galleggiamento.

Usato Mini Emulsion Roller Sleeves (4.25”) e vassoio per vernice abbinato - ha funzionato bene.

Applicato direttamente allo scafo lavato a getto, cioè senza ulteriori pulizie dopo il lavaggio a getto del cantiere.

La vernice 'grigio squalo' dell'inverno scorso era quasi bianca. Questa nuova era di un rosa/grigio.

Usato circa l'85% di una latta da 2,5 litri. Tieni un po' per quando lo scafo sarà sollevato dai quattro supporti dell'elica.

Unità del trasmettitore di profondità - testato che potessi rimuoverlo. Filettature, tubo e guarnizioni ben spalmati di vaselina. Faccia inferiore raschiata pulita e applicata una mano sottile di anti-fouling.

La scatola di collegamento sopra dovrà essere rimossa se il trasmettitore deve uscire.

Timone rimosso e perni ingrassati. Sono stato contento di trovare alcune prove di grasso nel primo. Gli altri due erano asciutti. Il timone si muoveva molto più liberamente dopo.

Paratia in legno tra Salone e Servizi

Vernice interna in poliuretano opaco - 2° mano applicata il 23 marzo 2021.

Finestra, ri-sigillata

Lato sinistro, finestra centrale rimossa, sigillante tutto pulito (spirito bianco). Ri-sigillata.

Ho tentato di mettere lo stesso sigillante in tutte le giunture verticali delle sei finestre, dove ciascuna metà a forma di 'U' delle cornici in alluminio anodizzato si incontra.

Jib Car System

Progettato e installato un sistema di corda e blocco per regolare la posizione delle Jib Cars dal pozzetto.

BATERIE

Il Banco Batteria No.2: Entrambi 'Explorer XP24MF' (88Ah) hanno fallito quest'inverno. Voltaggi residui mostrano 10.3v, ma non sono riuscito a far ripartire il mio caricabatterie intelligente. Invece ha smesso dopo pochi minuti e ha mostrato "Batteria Difettosa" su ciascuna, caricando individualmente. Le batterie sono datate luglio 2011.

28 marzo 2021:     Installate due nuove NUMAX DC24MF (80Ah) fornite da Tayna Batteries. £166.76 consegnato

06 aprile 2021    Migliorata la sicurezza 'a testa in giù' di tutte le batterie.

CAMBIO D'OLIO DEL MOTORE    A 'Registro Ore Motore' = 95.4 ore

28 marzo 2021     Cambio dell'olio e del filtro del motore. Filtro Volvo Penta

Olio: Mobil Delvac MX SAE 15W-40 – usato circa 2.25 litri.

Questo ha portato il livello sull'asta di misurazione a poco oltre 'metà'. (il filtro dell'olio sarebbe ancora inutilizzato e vuoto)

WINCHES

02 aprile 2021    Tutti e quattro i winch Lewmar smontati e puliti.

Tutti i cuscinetti a sfera lavati in paraffina e ri-ingrassati con Castrol LM

Tutti i perni di cuscinetto delle ruote dentate rimossi, aggiunto LM e rimessi rapidamente. cioè, i cogs non sono stati rimossi e puliti, ma nella maggior parte dei casi è stato aggiunto un po' più di LM.

Tetto della casa di comando (lato sinistro): uno dei bulloni superiori era bloccato dalla corrosione. Pulito e di nuovo funzionante.

(CERCATE DI TENERE L'ACQUA PIOVANA FUORI DAI WINCHES, specialmente dai winches della Jib Sheet)

Vela principale

Cera per lucidare gli scivoli mentre la vela veniva sostituita sulla barca - questo ha fatto una notevole differenza

Gooseneck - ingrassati i volti di usura - tenere d'occhio.

05 Giugno 2021    Modifiche per fissare il battente inferiore.

Giubbotti di salvataggio

Giugno 2021    tre giubbotti di salvataggio a Seasafe per servizio

PULIZIA DELLO SCAFO nel 2021

06 Giugno 2021    Pulizia piuttosto approfondita sul lato St'Brd con il mio pennello a lungo manico

09 Giugno 2021    ripetuto per il lato di sinistra

Metà agosto 2021     Entrambi i lati di sinistra e destra utilizzando un pennello a lungo manico e raschietto per rimuovere le alghe filamentose lungo la linea di galleggiamento.

19 Ago 2021    Rimossa la girante del log della velocità e pulita

MANUTENZIONE DELLA POMPA D'ACQUA DI MARE

26 Luglio 2021    Pompa dell'acqua di mare del motore ricostruita. La perdita d'acqua era improvvisamente diventata molto peggiore dal sigillo dell'albero. L'albero aveva una scanalatura usurata dal sigillo/sabbia nell'acqua. Golden Arrow Marine ha consigliato di sostituire l'albero. Ho installato: Nuovo albero su cui ho premuto due nuovi cuscinetti. Due nuovi sigilli (uno ciascuno per acqua di mare e olio motore) per l'albero. Nuove guarnizioni in gomma nei tubi di rame che collegano le 'prese'. Nuova guarnizione (spalmata di vaselina su entrambe le facce) sotto il piatto anteriore. Costo dei pezzi: £100.

RIPARAZIONE DELLA POMPA JABSCO

25 Set 2021    Kit di servizio No. 29045-3000 da Peter in Quay West per £35. Sostituiti tutti i pezzi in gomma usurati / sigillanti nella pompa dei servizi, compresa la valvola Joker nel gomito di scarico e la guarnizione della valvola di base. Come indicazioni, gel di petrolio sull'O-ring del pistone principale della pompa e sul sigillo in cima all'asta del pistone.

Manutenzione INVERNALE 2021 – 2022

13 Nov 2021    Riposizionato il box di giunzione per il trasmettitore del log della velocità in modo che il trasduttore di profondità possa ora essere rimosso se mai ce ne fosse bisogno. Box di giunzione ben sigillato e copertura frontale sigillata con gel di petrolio.

26 Nov 2021    Trasduttore di profondità rimosso, pulito, abbondante gel di petrolio e rimontato.

13 Nov 2021    Rimosso, pulito e ri-sigillato il telaio della finestra anteriore St'Brd.

15 Nov 2021    Parte inferiore di 3 piedi della vela principale spazzolata su entrambi i lati con una soluzione di candeggina leggera e Flash.

16 Nov 2021    Pompa manuale di sentina Whale: rinnovato il gaiter in gomma anteriore. L'originale era deteriorato (danno solare) e la pioggia ha lavato strisce nere sulla parete laterale del pozzetto.

Anti-fouling.    Domenica 20 Nov 2021, mite, nuvoloso, senza/minimo vento - condizioni ideali!

SeaJet Samurai 'grigio squalo'. Una mano su tutto, 2° mano a una fascia di 6” sotto la linea di galleggiamento.

Usato Mini Emulsion Roller sponge sleeve (4.25”)  - nessuna fibra che si stacca come l'anno scorso.

Il lavaggio a getto dello scafo da parte del cantiere è stato buono, ma prima di applicare l'anti-fouling ho spazzolato e abraso i 3” superiori sopra la linea di galleggiamento.

Un lavoro di 5 ore utilizzando circa il 75 - 80% della latta da 2,5 litri.

    Alcune aree verso il fondo della chiglia (entrambi i lati) richiedevano di essere aperte fino all'acciaio fuso e trattate; alcune mani di Primocon.

Gamba del SailDrive

19 Nov 2021    Svuotato l'olio (ora ha fatto due stagioni)

22 Nov 2021    Nuova guarnizione O-ring per il tappo di scarico. Ho mostrato l' 'olio rimosso' al tecnico di servizio di Golden Arrow Marine - ha detto che andava bene, non c'era bisogno di cambiare i sigilli dell'albero. L'olio motore diesel Volvo Penta ha additivi speciali per sopprimere/ridurre (?) l'impatto di eventuali infiltrazioni d'acqua. Ho deciso di acquistarlo e usarlo nella gamba del SailDrive.

KIT ANELLO DI ZINCO - dietro l'elica: PART NO. VOLVO PENTA 876286

    Il nuovo anello pesa 565 grammi - INSTALLATO

    L'anello rimosso dalla barca pesa 416 grammi - quindi potrebbe avere una vita di servizio maggiore….

26 Nov 2021    Nuovo olio nella gamba del SailDrive. Olio motore Volvo Penta VDS-3 15W-40 

Ci sono voluti 3 litri per arrivare vicino alla parte superiore dell'asta di misurazione.

Elica    Depositi di berne e calcare puliti entro poche ore dal ritiro della barca dall'acqua (molto più facile che lasciarla asciugare per diversi giorni)

26 Nov 2021    Grasso pompato - sorpreso di quanto ne abbia preso e l'atto di pompaggio ha espulso un po' di acqua di mare. Dopo aver sostituito la vite di bloccaggio, ho sigillato il suo foro con cera di candela fusa. (saldatore)

Seacocks    Lavello della cucina - lavorato un po' di grasso dall'esterno dello scafo.

    I tre seacock Blakes nei servizi sono stati tutti smontati, puliti e ri-ingrassati

Al di sopra del ponte    19 Marzo 2022    Ingrassati tutti i cuscinetti a puleggia a ciascun estremità dell'albero (ho rimosso i loro perni di cuscinetto per farlo).

    01 Aprile 2022    Gooseneck smontato (perno con 'Corna di Montone' rimosso) tutto pulito e ingrassato. Questo è stato fatto sostenendo il peso dell'albero (con la vela principale) a entrambe le estremità. Inoltre legando la parte posteriore dell'albero al pushpit e prevenendo il movimento laterale della sua parte anteriore. Compito relativamente facile.

Batterie    22 Marzo 2022    Entrambi i banchi di batterie No.1 e No.2 completamente carichi a stato 'Buono Verde' sul caricabatterie.

Stagione di navigazione 2022

Progetto AIS commissionato il 01 Aprile 2022

PULIZIA DELLO SCAFO

18 Aprile 2022    Pulito entrambi i lati St'Brd e Port dal pontile con un lungo pennello. Solo crescita morbida, facilmente rimovibile trovata su entrambi i lati. (la prima volta che il lato di sinistra è stato visto/pulito da quando Giove è tornato in acqua prima di Natale.

06 Giugno 2022    Alaggio e lavaggio a getto. Keygan ha fatto un lavoro approfondito con bassa pressione dell'acqua (??)

        Non riuscivo a vedere molte prove di colore lattiginoso nell'acqua di scarico.

        La pala dell'elica aveva una copertura di calcare, richiedeva una lama per raschiarla e alcune crescite chiare simili a gelatina

25 Giugno 2022    Rifatta la giunzione sul cavo dell'ancora dove si collega con la catena.

29 Giugno 2022    Cilindro del gas sostituito

05 Luglio 2022    Pompa d'acqua di mare - necessario sostituire una vite del coperchio in ottone difettosa (la testa è caduta / corrosione). Sostituiti tutti i bulloni in ottone con nuovi in acciaio inossidabile. Nuova guarnizione in carta, immersa in glicerina.

Per il prossimo cambio di girante, penso che valga la pena rinnovare il coperchio.

Set 2022    Realizzato un sostegno in rovere per l'Avon Inflatable.

26 Set 2022    Riparazione del PILOTA DEL TIMONE. La giunzione tra l'albero motore e il primo pignone era fallita. Supercollato (ha agito molto velocemente - non riuscivo a spingere il pignone fino in fondo.)

    Altre incollature di stampi in plastica anche.

28 Set 2022    Pompa Whale - V nella vasca dei servizi revisionata - nuovi sigilli.

    Parte ForceFour No.830026. £12.95

    Nuova valvola di controllo/regolatore del gas installata. ForceFour No.590041. £10 95

    Avon Redcrest Inflatable risciacquato pulito di sale e riposto.

Stagione di navigazione 2023

Manutenzione pre-stagione

01 e 02 Gen 2023    Batterie caricate. Entrambi No.1 e No.2 hanno mostrato 'Verde' (Buono) alla fine.

23 Aprile 2023    Batteria No.1 caricata. Sono tornato dopo un massimo di 5 ore e il caricabatterie mostrava 'Verde'.

26 Aprile 2023    Elica rimossa così ho potuto 'stringere' le viti che fissano l'anodo ad anello dietro l'elica. Corrosione sacrificiale avversa dell'anodo adj ai suoi bulloni di fissaggio in acciaio inossidabile. Ristabilito con 'tazze a vite' in plastica

Elica pompata con grasso e un po' d'acqua espulsa.

27 Aprile     I tre rubinetti Blakes sono stati tutti smontati, puliti, ri-ingrassati e ripristinati.

28 Aprile    Il rubinetto della cucina: offerto grasso attraverso il foro nel foro con il rubinetto sia chiuso che aperto.

GAMBA DEL SAILDRIVE: Svuotato un po' d'olio. Sembrava in buone condizioni chiare. Ho deciso di non cambiare l'olio questa volta.

Seacock d'acqua di mare in cima al SailDrive dato qualche quarto di giro per liberarlo.

    L'intera superficie da antifouling è stata levigata con un pad abrasivo umido.

    Mano di Primacon n.2 nelle aree sulla chiglia dove la pelle di resina è persa.

29 Aprile    Mano di Primacon n.3 nelle aree sopra.

     Anti-fouling completato. Usato circa il 75% di una latta da 2,5 litri. 3 a 3,5 ore per completare.

Finestra, ri-sigillata

06 Agosto    Lato sinistro, grande finestra posteriore della cucina rimossa, sigillante tutto pulito (spirito bianco).         Ri-sigillata senza nessuno dei precedenti piccoli bulloni in acciaio inossidabile che erano stati usati come spaziatori.

Stagione di navigazione 2024

Manutenzione pre-stagione

06 Marzo    Batterie caricate. Entrambi No.1 e No.2 hanno mostrato 'Verde' (Buono) alla fine.

CAMBIO D'OLIO DEL MOTORE    A 'Registro Ore Motore' = 281 ore il 13 Marzo 2024

Il precedente cambio d'olio è stato a Marzo 2021 a Registro = 94.5 ore.

Quindi il motore ha funzionato 186 ore dall'ultimo cambio.

Da lasciar testare le gocce di prova depositarsi su carta, ho giudicato che non fosse molto nero.

Filtro Volvo Penta.    Olio: Mobil Delvac MX SAE 15W-40 – usato circa 2.25 litri.

15-18 Marzo 2024

Seacocks - tutti e tre i Blakes sono stati smontati, puliti e ri-ingrassati.

Lavorato un po' di grasso verde nel seacock della cucina da sotto la barca

Pompa d'acqua di mare del motore - installato nuovo girante. Ben lubrificato con la glicerina fornita.

Elica Darglow - non troppo difficile raschiare via l'accumulo di calcare. Pompatore di grasso verde in esso. Sigillato il bullone di bloccaggio contro calcare / berne ecc. con cera di candela fusa. 

    (Chiave esagonale da 3 mm per il bullone di bloccaggio. Chiave da 7 mm per il capezzolo del grasso)

    Gamba del Sail Drive. Svuotato un po' d'olio. Sembrava in buone condizioni chiare. Deciso di non cambiare l'olio questa volta.

11 Set 2024    Lavato il sale dall'AVON Tender e parti. Asciugato e riposto.

09 Feb 2025    Banco Batteria 'Domestico' Doppio caricato. 'Verde' Pieno e OK illuminato sul caricabatterie.

11 Marzo 2025    ALAGGIO per Manutenzione

Al di sopra della linea d'acqua: Lavato l'intero scafo bianco con una soluzione di detergente Flash.

Anti-fouling: Questa volta non ho strofinato lo scafo con un blocco abrasivo. Solo abraso la linea d'acqua per pochi 2-3 pollici. Usato nastro adesivo ProDec Low Tack. È stato su solo per 5 ore.

Una mano di Seajet Samurai Shark Grey, doppia mano alla linea d'acqua 2-3 pollici. L'intero utilizzato circa 2 litri. Rullo in tessuto Stanley da 100 mm di In-Excess è stato fantastico! Usato solo uno!

    Dal nastro fino alla fine, circa 4 ore.

    Gamba del SailDrive: Una mano di Trilux 33

    Elica: raschiato via l'accumulo di calcare. Pompatore di grasso verde in esso. Sigillato il bullone di bloccaggio contro calcare / berne ecc. con cera di candela fusa.

    Rubinetti: Tutti e tre i Blakes sono stati smontati, puliti e ri-ingrassati.

    Il rubinetto della cucina ha avuto un po' di grasso lavorato dentro da fuori dello scafo.

    Chiglia: sta soffrendo un po' lungo il fondo, appaiono vesciche. Alcuni lavori di riparazione eseguiti.

    Finestra anteriore, telaio rimosso e ri-sigillato. Probabilmente l'ultimo utilizzo dell'ARBO Mastic, era riluttante a uscire dal tubo.

    Perni del timone: lavorato un po' di grasso LM ma potevo vedere prove di ingrassaggio precedente ancora buone.

    16 Marzo 2025    - Sollevato il 'Vasca da Bagno' per ispezione

Deciso di non cambiare l'olio del Saildrive poiché l'olio sull'asta di misurazione sembrava perfetto - la barca ha avuto così poco utilizzo, nelle ultime due stagioni.    

    Lavorato un po' di grasso nella leva di estrazione 'Motore Spento'.

    Girato il rubinetto di ingresso dell'acqua di raffreddamento chiuso/aperto un paio di volte per liberarlo un po'.