Grand Soleil 45

Questa Grand Soleil 45 “ACAMAR III” è una barca che racconta una storia speciale:

nata dal progetto di German Frers, unisce l’anima del cruiser comodo e sicuro a quella del racer

capace di emozionare in regata. È una barca lunga quasi 14 metri che, appena la si vede, colpisce

per le linee eleganti, lo scafo blu navy e la coperta pulita e moderna: a poppa, l’introvabile plancetta

apribile a scomparsa trasforma lo specchio di poppa in una vera terrazza sul mare, un dettaglio rarissimo su questo modello e oggi molto ricercato.

In navigazione è una barca “vera”: stabile, potente, con un piano velico generoso, sartiame e

attrezzatura da barca sportiva, ma sempre facile da gestire anche in equipaggio ridotto grazie a

winch numerosi, doppi avvolgifiocco e una coperta organizzata. Chi la porta in crociera apprezza

spazi enormi per la sua categoria, tre cabine vere, due bagni comodi e una dinette che diventa

un’altra matrimoniale; chi ama la performance ritrova la mano di Frers in un comportamento

equilibrato, veloce alle andature portanti e non, solido con vento forte.

Il recente refit 2023–2024 l’ha riportata a uno stato che è difficile chiamare “usato”: scafo, coperta,

albero e boma sono stati completamente riverniciati, il teak è stato rilavorato mantenendo spessore

abbondante, tutta l’attrezzatura di coperta, il sartiame, le manovre correnti e gran parte

dell’impiantistica sono stati rinnovati con componenti di livello.

All’interno l’atmosfera è calda, asciutta, ordinata, con arredi curati, impianti servizi aggiornati,

materassi nuovi: una barca che trasmette immediatamente la sensazione di essere stata amata

e non semplicemente “usata”.

Dal punto di vista pratico è un vero “gioiellino pronto a partire”: non ci sono lavori importanti da

programmare, le grandi voci di manutenzione sono già state affrontate, la barca è sempre stata

messa a secco nei mesi invernali con manutenzioni regolari a scafo, impianti e motore.

È la classica unità che si può acquistare oggi, caricare di cambusa e portare subito in crociera o

alla linea di partenza di una regata senza pensare a cantieri e preventivi.

La vendita arriva solo per un motivo esterno alla barca: il proprietario è costretto a lasciare il

Paese per ragioni di lavoro e, in condizioni diverse, non l’avrebbe mai messa sul mercato.

È una di quelle Grand Soleil “fortunate”, che hanno trovato armatori appassionati, meticolosi,

pronti a investire tempo e risorse per tenerla al massimo livello. 

Una combinazione così – progetto Frers, versione con plancetta a scomparsa, refit recentissimo,

condizioni estetiche e strutturali eccellenti –

è oggettivamente rara: una barca difficile da replicare in tutta Italia, pensata per chi cerca

qualcosa di più di un semplice usato e vuole davvero innamorarsi del proprio 45 piedi.

Attrezzatura di coperta comprendente salpa‑ancora elettrico Lofrans Project con comando in pozzetto,

ancora Delta da circa 20 kg con 100 m di catena zincata da Ø 8 mm più ancora di rispetto tipo

Ammiragliato, 9 winch Lewmar revisionati (2x46, 2x66, 1 elettrico 44, 2x43, 1x40), rollafiocco

Profurl per genoa sullo strallo di prua e avvolgifiocco Bamar sulla trinchetta.

Albero e boma inalluminio verniciati con bompresso in carbonio Carboway e tangone verniciato,

sartiame spiroidale nuovo G&G rigging con volanti e paterazzo in PBO, rotaia randa ad alto

scorrimento Antal e nuova rotaia tangone Antal, rinvii al piede d’albero Antal inox e pulegge albero

nuove. Tuga e pozzetto in teak (ponte levigato, spessore residuo circa 12 mm), passerella in teak,

plancetta di poppa apribile con scaletta bagno, sprayhood, bimini e vari tendalini, lazy bag nuovo c

on lazy jack. Dotazione di parabordi (8 F3 + 2 A3 tutti con calza nuova) e gaffa in alluminio.

Elica MaxProp a 3 pale con boccole asse elica nuove.

Piano velico con randa in dacron, randa full‑batten in Technora, genoa in dacron avvolgibile su

Profurl e genoa 120% in Technora, trinchetta in dacron avvolgibile su avvolgifiocco Bamar, gennaker

con bompresso in carbonio Carboway con bozzelli e scotte dedicati e diversi fiocchi/vele da prua

UK Tape Drive (G1–G3). Propulsione con motore entrobordo Yanmar 4JH2E diesel da circa 62,5 CV

e elica di rispetto; tender Neo 2,20 m a chiglia rigida in vetroresina con motore fuoribordo Mariner 5 hp

2T. Impianti di bordo con autoclave acqua dolce Jabsco nuova, WC nuovi con tubazioni sostituite,

boiler acqua calda, cucina a tre fuochi con forno e cappa aspirante, frigorifero con comparto freezer

Frigoboat, riscaldamento Eberspacher nuovo, due bombole gas GPL, pacco batterie composto

da 3 batterie servizi e 1 batteria motore (105 Ah 12 V ciascuna) e caricabatterie 12 V / 220 V da

banchina.

Elettronica e navigazione con PC di bordo dotato di software Deckman e cartografia elettronica

interfacciato con strumenti e radar, pilota automatico Autohelm/Raymarine ST7000 con comandi

interno ed esterno, strumenti vento/log/eco (ST70 / Autohelm Wind) con funzione tridata

(velocità, profondità, distanza), chartplotter GPS Raymarine da 9,5" interfacciato con radar e AIS,

radar Raymarine interfacciato con ST7000 e PC, VHF Raymarine RAY55E con microfono esterno,

ricevitore AIS, EPIRB ACR RLB‑41, Navtex Furuno NX300, stazione meteo (barometro, igrometro,

termometro), bussola Riviera White Star in pozzetto e impianto stereo con radio JVC, lettore CD e

Bluetooth.

Dotazioni di sicurezza comprendenti zattera Arimar Oceanic 8 posti (categoria oceanica/oltre 12 MN,

revisione in corso di validità), 8 giubbotti autogonfiabili, cinture di sicurezza, jack‑line, estintori

(vari da 1 kg e 5 kg, inclusi CO₂), coperta antifiamma, razzi e fumogeni di segnalazione,

cassetta di pronto soccorso Tabella D e barra del timone di rispetto.

Interni con nuovi materassi in memory nella cabina di poppa. Colore scafo Blu Navy con coperta

bianca, interni e acciai lucidati.

LAVORI DI REFIT ESEGUITI 2023–2024

STRUTTURA, COPERTA E CARENA

Verniciatura completa scafo con ciclo Awlgrip colore Blue Navy.

Verniciatura completa coperta con Awlgrip bianco.

Levigatura completa del ponte in teak, con spessore residuo circa 12 mm.

Lucidatura di tutti gli elementi in acciaio in coperta.

Sostituzione di tutti i plexiglass e delle guarnizioni di passauomo e oblò.

ALBERO, RIGGING E ATTREZZATURA DI COPERTA

Verniciatura completa albero e boma con Awlgrip bianco; verniciatura del tangone.

Smontaggio completo e sostituzione, dove necessario, di tutta la ferramenta di albero, boma e

coperta.

Sostituzione completa del sartiame con nuovo G&G rigging (sartie spiroidali nuove, volanti e

paterazzo in PBO).

Installazione di nuova rotaia randa Antal con carrelli ad alto scorrimento.

Installazione di nuova rotaia tangone Antal.

Sostituzione del rollafiocco con un nuovo Profurl.

Sostituzione di tutte le manovre correnti con tessile DSK 90 Gottifredi Maffioli.

Sostituzione di tutte le pulegge sull’albero.

Sostituzione di tutti i rinvii al piede d’albero con nuovi modelli Antal in acciaio inox.

Smontaggio completo di tutti i winch, pulizia interna, manutenzione e cromatura delle campane.

IMPIANTI, PROPULSIONE E ACCESSORI

Sostituzione dei due WC e di tutte le relative tubazioni.

Sostituzione dell’autoclave con nuova unità Jabsco.

Sostituzione delle boccole dell’asse elica.

Installazione di nuova copertura di poppa.

Installazione di nuove coperture per i parabordi.

Installazione di lazy bag nuovo.

Sostituzione dei materassi della cabina di poppa con nuovi in memory foam.

La presente non costituisce in nessun caso docuemnto contrattuale. Il prezzo esposto è da considerarsi al netto delle commissioni di Agenzia da applicare sul valore finale di chiusura.

Vera Beltrame cell: +39 388 638 7574