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Dudley Dix CARIBBEA

€8.479 Prezzo quotato US$9.900

Presentato da:

The Little Ship Company

Marina Royale
Marigot
Saint Martin
721-553-4475

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Marca Dudley Dix
Modello CARIBBEA
Anno 1992
Stato Usato
Prezzo US$9.900
Quota 1
Tipo Vela
Classe Crociera/Regata
Lunghezza 9.14 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione marigot, Saint Martin
Lunghezza totale 9.14 m
Lunghezza al galleggiamento 7.92 m
Baglio 3.05 m
Pescaggio massimo 1.52 m
Dislocamento 7440 lb
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca YANMAR
{Engine} Modello 1GM10
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1992
Tipo di trasmissione Sail drive
Propeller Material 2 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 1000
Designer DUDLEY DIX
Cantiere NEBE BOATYARD
Cabine ospiti 2
Bagni degli ospiti 1
Serbatoio carburante 15.85 gal
Serbatoio acqua 52.83 gal
Mulinello Mulinello Manuale

Descrizione

Costruita per resistere agli insidiosi Oceani del Sud da cui proviene, GSTRING è stata progettata da Dudley Dix e costruita dai Nebe yachts a Hout Bay, Sudafrica.
Nebe ha anche costruito il Shearwater 39, che è stato votato miglior barca da crociera dell'anno alcuni anni fa.
Condotta da sola dal suo primo proprietario dal Capo delle Tempeste nel 1996, GSTRING ha trascorso la maggior parte della sua vita caraibica in secca in deposito.
È stata rifatta e navigata da Trinidad a St Martin, dove è stata utilizzata come weekend per la famiglia.
Tutti i passaggi dello scafo e i rubinetti sono stati sostituiti.

Essendo un racer/cruiser One Design (di cui ne sono stati costruiti 25) è veloce al via.
La forma dello scafo è stata sviluppata per massimizzare lo spazio interno rispetto alla lunghezza dello scafo, mantenendo buone qualità idrodinamiche. La linea di galleggiamento è abbastanza fine a prua per la capacità di bolina, ma le sezioni anteriori si allargano sopra la linea di galleggiamento per dare riserva di galleggiamento e una navigazione asciutta. Questo allargamento funziona con un piede di prua poco profondo e quarti potenti per dare un eccellente controllo e velocità in poppa, mantenendo anche un piano d'acqua bilanciato quando inclinata.
È stata acquistata da una leggenda caraibica che l'ha avuta per cinque anni prima che venisse disalberata durante Irma. Alcuni danni alla battagliola e anche alcune bitte e il pulpito si sono piegati. Zero acqua o danni da acqua o problemi di tipo uragano sotto coperta.
Il capitano Gary è recentemente scomparso, quindi GSTRING è alla ricerca di una nuova casa.

La comunità velica di St Martin si è unita attorno all'ammiraglio del capitano Gary e G-string è stata verniciata sul fondo (grazie a Budget marine e al cantiere dell'aeroporto di Bobby), varata e ora ha un albero rifatto con nuove attrezzature fisse e correnti (grazie a FKG Rigging).
Ha ancora bisogno di alcune rifiniture finali, ma fornirà ai suoi nuovi proprietari un crociera racer di grande capacità e pedigree.

Giocattolo da weekend, corri intorno ai boe o attraversa l'Atlantico. La scelta è tua. È all'altezza. E tu?

Attualmente ormeggiata nella laguna di Simpson Bay!

Si prega di scorrere oltre l'annuncio di TRIDENT Funding per il resto dei dettagli!

Dimensioni

Ballast: 2975

Alloggi

Letto matrimoniale nella prua. Cuccette a sinistra e a destra nel salone. Cuccetta a tre quarti a destra a poppa.

Cucina

Porto a poppa in fondo alla scala. Rubinetti per acqua dolce e di mare. Cucina a doppio bruciatore con forno. Lavello. Frigorifero a carico dall'alto. Abbondante spazio di stoccaggio per una barca di queste dimensioni

Elettronica


Plotter di grafico.
Garmin GPS
VHF. 

Alcuni strumenti Raymarine. Non rimessi in servizio.

Elettrico

Ha bisogno di nuove batterie
2 x Pannelli Solari.

Albero, vele e verricelli.

Randa completamente rinforzata.
Genoa con avvolgitore.
Yankee su strallo staccabile. Forse!
Vela da tempesta (mai usata)
.

  • Primari S/T.
  • Secondari normali.
  • Albero di ricambio con RIGGING FISSO E RIGGING MOBILE NUOVI DI ZECCA
  • attacco del collo d'oca ristrutturato.

Aggiuntivo

ancore, un po' di catena e corda.
Jonboy. . Giubbotti di salvataggio ecc.
fendini, cime da ormeggio, spraydodger e .Stackpack.

Il verricello manuale per ancore deve essere ristrutturato.

Le bitte devono essere rimontate. Il pulpito è piegato.

cose meccaniche

1GM10 Yanmar con circa 1000 ore. SD 20 Saildrive. Serbatoio carburante a sacca

  • Grande spazio di stivaggio a poppa con ingresso in pozzetto.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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