Westerly Typhoon 37

Westerly Typhoon 37 – 1991 IVA UE Pagata
Completamente attrezzata per crociere in mare aperto, vita a bordo o navigazioni prolungate. 

La S/Y Avietti è un'opportunità rara per acquisire una delle sole 40 Westerly Typhoon 37 mai costruite e una delle migliori barche a vela performanti di Westerly! 

Progettata da Ed Dubois e costruita secondo gli standard Lloyd's.  Una vera barca a vela performante rinomata per la sua robustezza, stabilità e navigabilità in tutti i tipi di acqua. Questa particolare Typhoon 37 è stata ampiamente aggiornata per la navigazione in mare aperto ed è completamente pronta a salpare oggi.

Questa Westerly Typhoon è una scelta eccellente per una coppia o una famiglia che pianifica di navigare negli oceani, per vivere a bordo o per la navigazione costiera. Westerly è ben conosciuta nel Regno Unito e nel nord Europa, e spesso paragonata a barche come Hallberg-Rassy, Moody e Malö degli anni in cui i cantieri navali costruivano yacht con spessore dello scafo, interni in teak e mogano per durare. Questo modello di Westerly Typhoon 37 piedi è stato costruito tra il 1990 e il 1993. È diventato molto popolare e lo è ancora, grazie alle sue fantastiche qualità costruttive e prestazioni comprovate. La Westerly Typhoon è più rara della maggior parte delle altre Westerly e se valorizzi le prestazioni, è sicuramente uno dei migliori yacht a vela mai costruiti da Westerly. Lo stesso scafo è stato successivamente utilizzato anche per il modello successivo, Westerly Ocean 37.

Lo scafo è un laminato GRP solido a mano, con costruzione del ponte in sandwich di schiuma GRP, con supporti in compensato e piastre metalliche sotto gli accessori. Westerly ha sempre avuto una buona reputazione per la qualità costruttiva, e gli scafi hanno certificati di costruzione dello scafo Lloyd's - specifiche Lloyd's (HCC SOU 016138).

L'esecuzione di questa versione della Westerly Typhoon 37 consiste in 2 cabine, un salone e 1 bagno. L'interno è classico e funzionale, con teak di alta qualità mescolato a tessuti di qualità. Il pavimento in teak e olmo classico con buoni spazi di stoccaggio sottostante.

Sul lato sinistro c'è una pratica cucina a forma di L, con ampio spazio di stoccaggio, fornello, forno e frigorifero. Sul lato destro, sul lato opposto alla cucina, si trova l'area di navigazione. Il spazioso salone ha 2 comodi divani su ciascun lato, che forniscono anche posti letto per due persone, e un tavolo pieghevole, con posti a sedere per 6 persone. La cabina principale ha un letto matrimoniale ed è situata nella parte anteriore della barca. La cabina degli ospiti con un letto matrimoniale si trova sul lato posteriore destro e sullo stesso lato si trova il bagno con un WC e una doccia. 
 
 Il profondo pozzetto è un buon design per la sicurezza. Tutto è posizionato in modo ottimale affinché la barca possa essere facilmente governata da una o due persone e si sente molto sicura mentre ci si muove o si regola, specialmente quando è inclinata. Il sistema convenzionale di scotta della randa nel pozzetto consente un controllo rapido, semplice e sicuro da parte dell'equipaggio o del timoniere.

Gli alti schienali nel pozzetto offrono comfort e comodità, e sotto il grande sprayhood sei ben protetto dagli agenti atmosferici. I winch interni consentono di regolare le vele dalla sicurezza del ponte di comando.

Storia

La S/Y Avietti ha avuto quattro proprietari. Il primo proprietario ha ordinato ogni possibile opzione nella costruzione, raddoppiando il prezzo nuovo della barca, e lei beneficia ancora di molti di quegli miglioramenti. La barca ha avuto una vita facile nei primi 5 anni, navigando tra il Solent e la Francia, ed è stata mantenuta professionalmente e messa in secca ogni inverno. 

Il suo secondo proprietario ha tenuto la barca per 20 anni, portandola nei Caraibi durante l'ARC 2006 e navigando lì per 5 anni prima di tornare nel Regno Unito. 

Il terzo proprietario ha acquistato la S/Y Avietti all'inizio del 2019. Inizialmente ha navigato nel Regno Unito e intorno al sud e ovest dell'Irlanda. Tra il 2021 e il 2024 hanno navigato a sud, intorno alle Isole Canarie, Madeira, Galizia e Algarve. Per la maggior parte del 2023 è stata in secca a Portimao, Algarve (Portogallo) a causa di problemi medici. 

Gli attuali proprietari hanno acquistato la barca nel 2024 con l'intenzione di fare periodi più lunghi di navigazione. Hanno navigato lungo le coste del Portogallo e fino a Porto. È emersa una nuova opportunità di lavoro, e ora si stanno trasferendo negli Stati Uniti e i piani di navigazione a lungo termine sono stati posticipati ed è per questo che ora stanno vendendo questa fantastica barca.  

La barca è registrata in Polonia (UE) ed è ormeggiata a Lagos sulla costa meridionale del Portogallo. Un punto di partenza ideale per il Mediterraneo, l'Atlantico e la costa dell'Algarve.

Caratteristiche principali 

• NUOVO motore (2023)
• Coppercoat professionale (2024) applicato da SlickHull, Portogallo
• Hydrovane VXA2
• Vele più recenti (2020)
• Elettronica nuova o aggiornata: AIS, EPIRB, STARLINK, sistemi di navigazione (2022-2024)
• Rigg di sostegno oversize (2018)
• Nuovo rigg di corsa, frizioni e hardware del ponte (2022-2023)
• Winch elettrico + nuovo ancoraggio Spade & catena in acciaio inox (2024)
• Pannelli solari e generatore eolico – piena capacità off-grid
• Nessun ponte in teak – bassa manutenzione

Questa barca è stata preparata per la circumnavigazione con un'attenzione intransigente alla qualità, ridondanza e sicurezza.

Attrezzature e fatti 

Specifiche generali:

• Modello: Westerly Typhoon 37 ft
• Design: Ed Dubois
• Costruttore: Westerly Marine Construction Ltd
• Anno di costruzione: 1991 Numero di costruzione TN27
• HIN (Numero ID Scafo): SOU6 13890 
• Numero di costruzione dello scafo Lloyds: SOU 016138 
• Numero WIN: PL10126PA025
• Nome: S/Y Avietti
• lunghezza: 11,38 m
• lunghezza in linea d'acqua: 9,71 m
• Larghezza/Larghezza: 3,75 m
• Immersione: 1,83 m
• Dislocamento: 7,5 tonnellate (vuota)
• Zavorra: 2,7 tonnellate (ghisa)
• Altezza dell'albero (Chiarimento del ponte) 16,9 m
• Layout: 2 cabine e 1 bagno
• Altezza: 1,91 m
• Letto matrimoniale nella cabina di poppa: 140 x 200 cm
• Letto matrimoniale nella cabina anteriore
   
   

Motore

• Beta 30HE
• Anno: 2023
• Ore di funzionamento: 250 ore
• MAX PROP Feathering 3-lame (Ristrutturato in fabbrica 2023)
   
   

Vela

• Randa - Owen Sails Vectran, full batten, 4 reef slab, pennoni di reefing fino al pozzetto (2021)
• Genoa tri-radiale avvolgibile 110% - Owen Sails, Hydranet, luff in schiuma (2020)
• Stay sail tri-radiale con gancio (per il forestay interno) – Owen Sails, Hydranet (2020)
• Genoa con gancio (utilizzato per wing-on-wing sul forestay interno)
• Jib di tempesta con gancio
• Trysail su binario separato dell'albero
• Gennaker/asimmetrico, Hyde Sails
• In Oleu snuffer/sock (2023)
• Ganci in acciaio inox per spritz retrattile (2023)

 Rigg

• Sloop 7/8 Rigg a due spreader montato sul ponte
• Albero e boma Kemp
• ProFurl C-350 avvolgifiocco e foil, (sistema completamente nuovo 2023)
• Rigg di sostegno, oversize (2018)
• Fili di sostegno sostituiti con Dyneema (2022) – installati dal proprietario originale come supporto opzionale per l'albero quando si naviga in poppa in mare grosso. Possono essere rimossi per la navigazione normale.
• Rigg di corsa per lo più sostituito, Liros Dyneema (2022-2023) 
• “Easymatic” sistema di scotta della randa, 4:1 e 8:1 (2023)
• Albero rimosso 2023, sostituiti i cuscinetti e il separatore della testa dell'albero, gradini dell'albero pieghevoli fino all'altezza massima.
• Palo per spinnaker, montato sull'albero
• Cutterstay/forestay interno rimovibile su leva Highfield

Winch

• 2 x Lewmar 43
• 2 x Lewmar 46

Navigazione & Elettronica

• Raymarine Axiom+ 9” MFD (2022) 
• Raymarine SL631 10.4” MFD 
• Raymarine Quantum 2 radar Doppler su arco (2022)
• Transceiver AIS Em-Trak 921 (2022) 
• ICOM IC-M423 radio VHF DSC (2024)
• ICOM IC-M802 radio SSB, montata sullo scafo con piano di massa in bronzo sinterizzato & antenna isolata sul backstay (2005)
• Antenna VHF Hawk alla testa dell'albero (2023)
• Nuovo display B&G Triton2 (2023)
• Controllo pilota automatico B&G Hydra Pilot 
• B&G Hydra NMEA FFD 
• Ram del pilota automatico idraulico B&G T1 (2022) (vecchio pilota automatico riparato e tenuto come ricambio)
• Unità indicatore di vento B&G MHU-213 alla testa dell'albero (2020)
• Direzione del vento “analoga” B&G Synchro, direzione del vento ingrandita e velocità del vento al snood
• Display B&G 20/20 al snood 
• Processore B&G Hydra 330 (vento reale)
• Compasso esterno a 9 assi B&G per pilota automatico ecc
• Antenna GPS Simrad GS-25 e compasso come backup
• Unità di controllo pilota automatico B&G ACP-1 (batteria di backup al litio (2021)
• Reti NMEA-0183 e NMEA-2000 completamente integrate tramite 2x convertitori Actisense NGW-1 (2022)
• Sonar di profondità Airmar
• Sensore di velocità della barca a ruota Airmar ST-100
• Antenna GPS-160 GPS/GLONASS/Galileo digitale Yacht TriNav al snood (2023)
• Antenna GPS di backup Raymarine RS125 sul corrimano del pushpit
• Navtex Nasa Clipper al tavolo delle carte (2023)
• Antenna H-vector su arco
• Riflettore radar incapsulato alla testa dell'albero
• Starlink
• Hydrovane VXA2
   
   

Serbatoi & Capacità

• Serbatoio diesel 135 litri (acciaio inox), con accesso, indicatore e pozzetto (2009)
• 2x serbatoi in acciaio inox per acqua dolce sotto il letto di poppa (225 litri)
• Serbatoio in plastica TekTanks 85l per acqua dolce sotto il letto anteriore, con interruttore di commutazione

Elettricità & Energia 

• Connessione alla rete elettrica Corrente: sistema 240V con interruttori per prese, scaldabagno e caricabatterie
• Caricabatterie Sterling 1240CED
• Monitor di corrente Sterling/RCCD, shunt su entrambe le batterie del motore e domestiche
• Isolatore galvanico Sterling ProSave C
• Inverter Victron Phoenix 500 (2023)
• Pannello solare Photonic Universe 180W su arco Controller MPPT Photonic Universe (2019) 
• Pannello solare sistema Sunbeam 55W flush sul coachroof anteriore (2024)
• Controller MPPT
• Generatore eolico Rutland 913 su arco
• Controller/charger del generatore eolico Marelec 
• Regolatore alternatore intelligente Sterling
• Batterie domestiche, 3x110Ah gel Victron (2021-2022)
• Batteria di avviamento del motore, Bosch 110Ah piombo-acido (2022)

Tessuto

• Tessuto recente in tutto – lazybag, sprayhood, coperture per boccaporti, coperture per winch

Acqua, riscaldamento e sanità

• Scaldabagno che riscalda sia tramite rete elettrica che motore
• WC/servizi Jabsco con scarico manuale
• Tubi del WC (2023)
• Nessun serbatoio di raccolta
• Pompa per acqua dolce, Shurflo AquaKing 2GPH (2024)
• Pompa per doccia, Whale Gulper 220 (2025)
• Doccia con miscelatore a leva singola, Barka (2025)
• Serbatoio di accumulo (2 litri SPXflow) (2024)
• Calorifero marino Sigmar per acqua calda da motore e rete elettrica
• Pompa manuale di backup per acqua dolce in bagno, Whale V pump MK6 (2025)
• Pompa manuale di backup per acqua dolce a galley (2024)
• Whale Gusher 2, con filtro a carboni attivi (cartucce)
• Pompa manuale per acqua salata a galley, Whale (2023)
• Rubinetti per acqua calda e fredda pressurizzati a galley e servizi
• Pompa di sentina automatica Johnson (con override manuale)
• Pompa di sentina manuale Whale nel pozzetto
• Fornello a gas Neptune 2000 a due fuochi, con forno e grill
• Frigorifero

Attrezzatura di ancoraggio 

• Winch elettrico Lofrans X2 (2021)
• Ancora Spade S100 20kg/40lb (2024)
• Catena dell'ancora in acciaio inox 10mm (2024)
• Ancora di backup CQR da 20kg

Gommone & Fuoribordo

• Fuoribordo: Mariner FourStroke 3.5 hp
• Gommone: SEATEC Pearl 260, gonfiabile per 3 persone

Sicurezza e attrezzature di sicurezza

• Arca di salvataggio SeaGo Master Offshore ISO 4p montata su supporto sul pushpit (prossimo test previsto per ottobre 2028)
• EPIRB
• Vari estintori, linee di vita, pezzi di ricambio ecc.
• Tagliacorda Ambassador montato sull'albero