J Boats J/39
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Fraser Yacht Sales Ltd.
Canada
| Marca | J Boats |
|---|---|
| Modello | J/39 |
| Anno | 1991 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | CA$88.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 11.89 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | West Vancouver, British Columbia, Canada |
| Lunghezza totale | 12.02 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 9.88 m |
| Baglio | 3.79 m |
| Pescaggio massimo | 2.26 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento (Dislocamento a vuoto) | 12900 lb |
| Zavorra | 5900 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3YM 30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2008 |
| Motore | 29 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Accaio Inox |
| Ore di motore | 800 |
| Equipaggiamenti interni |
|
|---|
| Designer | Rod Johnstone |
|---|---|
| Cantiere | TPI Inc. |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 1 |
| Serbatoio acqua | 1 x 25 gal |
| Serbatoio acque nere | 1 |
Descrizione
Originariamente progettato per gareggiare nell'IMS, il J39 è invecchiato con grazia diventando una macchina da handicap. Molto competitivo, ha un punteggio di 55 PHRF PNW.
Il proprietario attuale l'ha acquistato per navigare in leggeri venti del PNW e ha aggiunto comfort senza perdere il suo vantaggio in termini di prestazioni. 6' di altezza sotto coperta con un enorme v-berth.
Un recente sopralluogo la definisce "Manutenzione diligente" e pronta per il servizio.
Pro
- Eccellente Prestazione Velica: Il J/39 è una barca leggera, rigida e ad alte prestazioni che è veloce in una vasta gamma di condizioni. La sua forma dello scafo e l'altezza del rig contribuiscono a un'esperienza di navigazione gratificante con feedback leggero e positivo al timone.
- Regatante Efficace: Originariamente progettato per l'IMS e di successo sotto altre regole come PHRF e IRC, è un regatante efficace per club e d'altura. Il layout del ponte è progettato per l'efficienza nelle gare, con ampi lati del ponte sgombri per un facile movimento.
- Buona Qualità Costruttiva: Le J/Boats sono conosciute per il loro lavoro in fibra di vetro solido e ben eseguito, e il J/39 non fa eccezione.
- Interni Funzionali per l'Offshore: Gli interni sono funzionali per un equipaggio di regata, con un buon numero di cuccette (inclusi letti a tubo opzionali) e una cucina pratica, rendendolo adatto per regate di lunga distanza o gite nel fine settimana.
- Design Versatile: Sebbene ottimizzato per le gare, molti proprietari hanno convertito i loro J/39 per la crociera, scoprendo che il layout del ponte efficiente e il movimento confortevole in navigazione funzionano bene per questo scopo.
Contro
- Comfort di Ancoraggio Compromesso: Il pozzetto manca di schienali e paratie, il che è ottimo per l'escursione durante la regata, ma può essere un problema quando si cerca un posto comodo per sedersi e rilassarsi all'ancora o in un porto.
- Ammobili di Crociera di Base: Gli interni, sebbene funzionali, non sono così lussuosi o voluminosi come uno yacht da crociera puro di dimensioni simili, riflettendo il suo focus principale sulle prestazioni.
- Disposizione del Bagno di Base: Il bagno standard è situato davanti al setto principale e non è il più lussuoso, sebbene sia sufficiente per l'uso previsto.
- Potenziale per un Alto Volume di Linee di Controllo: Il layout del ponte orientato alla regata con numerose linee di controllo significa che è necessario gestire bene le corde, altrimenti il pozzetto può diventare ingombro.
Alloggi
La cabina offre un pavimento in teak e olmo con la cabina principale a prua, un bagno con doccia appena a poppa sul lato sinistro. Il salone principale offre un'altezza di 6 piedi, divani che sono singoli con letti singoli a scomparsa sopra. Ci sono armadi personalizzati installati che possono essere rimossi dai letti del pilota per le regate. Un grande tavolo pieghevole verniciato con ampie aree di stoccaggio. La cucina a "J" sul lato sinistro è separata dal corridoio e dalla stazione di navigazione sulla destra. A poppa della cucina e della stazione di navigazione ci sono due letti a quarti.
Il letto a poppa 1/4 è stato convertito in un'area di stoccaggio tipo garage simile a quella del J120 con sistemi extra per la refrigerazione e un serbatoio di acqua calda a pressione da 5 galloni installato.
Cuscini in Sunbrella blu navy aggiornati con nuova schiuma ad alta densità in tutto l'interno.
Forno a gas Enos a 2 fuochi 2015
Impianto per gas propano incluso serbatoio GRP da 10 libbre 2015
Refrigerazione con freezer 12volt/110 2016
Stufa a gasolio Wallace con aria forzata 2016
La maggior parte delle lampade della cabina è stata aggiornata a LED più illuminazione notturna rossa 2016
Elettronica
B&G Triton tutto nuovo nel 2015
VHF
Profondità
Velocità
Vento
Pilota (tipo di azionamento 1 dal 2005)
Plotter Zeus da 9"
5 display in cabina
Stereo Fusion UD750 con altoparlanti Audioengine in salone e altoparlanti in cabina
GPS Furuno (circa 2000)
Pod aggiunto al timone con telecomando per l'ancora, USB e controllo pilota 2015
Piedistallo rimosso e ripristinato per accettare il cablaggio interno. 2015
Scafo e Ponte
Scafo in gelcoat bianco con ponte antiscivolo grigio a due toni e una striscia nera di linea d'acqua. Tipica crepatura del gelcoat cosmetico delle J-Boats sui ponti.
Stingray ha subito un rifacimento completo del ponte nel 2005 da Currie Yachts.
Inclusa l'aggiunta di un armadietto di prua.
Winch Lewmar Proline 750 con supporto personalizzato in acciaio inossidabile 2015
Telecomando wireless e su/giù al timone 2015
Catena in acciaio inossidabile di 75' e corda in brait di 200' con ancora a plow in acciaio inossidabile 2015
Fondo verniciato l'ultima volta ad agosto 2023
Ultimo sollevamento gennaio 2024
Costruita da Tillotson-Pearson in costruzione composita, la barca è leggera e resistente. Se stai considerando J40 o J120, questa barca è un must e rappresenta un'ottima opzione economica per le regate o la crociera..
Vele e Attrezzatura
Albero in alluminio Hall Triple spreader con attrezzatura a barra. Vang rapido Hall. Doppie lifelines con porta a dritta.
Filo di testa Harken Roller.
Winches primari Harken 53.3 autoavvolgenti (2004) aggiunti nel 2015
Tides Marine Strong Track aggiunto nel 2015
Lazy jacks pieghevoli
Layout del ponte modificato con una manovra principale a regolazione grossa e fine situata sul pavimento del pozzetto di fronte al timone parzialmente incassato. Winches Harken nel pozzetto. Binari per genoa Harken #1 e #3 regolabili. Timoneria a ruota Edson con piedistallo stampato e bussola montata sul pozzetto. Cime di alta modulazione e attrezzatura di navigazione in Spectra e Kevlar. Copertura per randa e copertura per ruota. Avvolgimento in gomma personalizzato per la ruota (Blu). Inventario di vele principalmente North. Vele Ullman bianche da .5oz. Runner Airex nuovo nel 2002 e appena testato in navigazione.
- Inventario delle vele North:
- Randa normale 2016
- 1999-3DL Kevlar Main parzialmente a pieno boma
- 2001-3DL Regatta Aramid Lt./Med. #1 155%
- 2001-3DL Regatta Aramid Med./Heavy #1 153#
- 2001 3DL Regatta Aramid #3 100% con film marathon
- 1998 Kevlar 3DL med./heavy 153% #1
- Spinnaker:
- Spinnaker da crociera North con sacco 2017
- Red Code 3S (Reacher) .85 poliestere 1999 (buono)
- Red .6 Poliestere Runner 1998 (condizione buona)
- Dazy staysail/drifter North Dynac 2001 (condizione buona)
- Inventario delle vele UK:
- Jib Tech Volie dacron su avvolgifiocco 2016
- Randa UK Tape drive c/w stecche in carbonio (condizione Discreta)
- UK Tape drive kevlar 153% #1 153% (condizione discreta)
- UK Technora Lt./Med. #1 153% (condizione scarsa)
- UK technora #3 (condizione discreta)
- UK .5 oz. Spinnaker (condizione scarsa)
- UK 3/4 oz. Spinnaker Nylon (condizione buona)
- UK randa di consegna (condizione discreta)
- UK 1.5 oz Storm spinnaker 85% (condizione molto buona)
Elettrico
Servizio da 12 volt 110 con servizio da 30 amp a dock tramite Smart Plug 2016
Batteria Litionics lithium Ion 8D da 450 amp con BMS, monitor SOC e caricabatterie 2016
Regolatore Smart Balmar 614 2016
Alternatore Amp Tech da 140 amp 2016
Kit cinghia serpentina ElectroMax 2016
Interruttore della batteria e spegnimento del motore 2016
Tachimetro Faris 2016
Contatore delle ore del motore 2016 (aggiungere 536 ore)
Invio del misuratore di carburante 2016
Ventilatore del motore Little Champ 2016
Pannelli fusibili aggiunti al pannello interruttori 2016
Invertitore Samlex PST-300-12 a onda sinusoidale vera 2016
*Tutti i nuovi cablaggi per quanto sopra tranne il cavo di terra principale
Albero fuori dalla barca nel 2016:
Luce di navigazione LED (cavo esistente)
Lunasea trilight (strobo non collegato) + nuovo cavo 2016
Lampada LED alla testa dell'albero, nuovo Windex + nuovo cavo 2016
Luce LED Lunasea per il boma + nuovo cavo 2016
Fissaggi LED di prua e poppa + cavo per lo più nuovo 2016
Antenna VHF nuova spostata alla testa dell'albero + nuovo cavo 2016
Motori
Yanmar 3YM 30 nuovo nel 2005
Circa 800 ore
Scatola di tenuta senza perdite PSS aggiunta nel 2014
Accoppiamento flessibile per vibrazioni e isolamento 2014
Elica in acciaio inossidabile a 3 pale Ewol aggiunta nel 2104
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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