Sweden Yachts 50 European

Layout: 3 cabine, salone + cucina, 2 bagni

Dalla prua andando verso poppa, quanto segue è rilevante per ogni cabina dato il costante: tessuto Alcantara non contrassegnato; pannelli in legno di alta qualità; moquette bianca lavabile / impermeabile; uscite di aria calda dall'unità di riscaldamento Eberspacher ripulita e servita.
Pavimenti in holly e acero in tutte le cabine e il pavimento è livellato in tutto tranne che per l'area pranzo rialzata.

La cabina principale si trova a prua con il proprio bagno privato dotato di lavabo in Corian, WC e doccia a pioggia. Il grande letto matrimoniale è sul lato sinistro con una scrivania e un tavolo da lavoro a dritta. C'è molto spazio per riporre.

Il salone principale ha l'albero a gradini all'estremità prua di quest'area aperta con un TV smart adiacente con schermo 'grandangolare' e connettività Bluetooth.
A sinistra c'è un'area del pavimento leggermente rialzata su un lato che è l'area pranzo che può ospitare comodamente 8 persone.
Sempre sul lato sinistro, a poppa del divano e dell'area pranzo, c'è una cucina molto ben attrezzata con piano cottura, due frigoriferi e due lavelli con rubinetti separati per acqua fresca fredda e calda e anche acqua salata. Il piano cottura ha la propria cappa di aspirazione.


A dritta nel salone principale c'è un divano che può essere regolato per diventare il letto del pilota e sopra c'è il 'centro musicale' con radio, lettore DVD, ecc.
A poppa di questo c'è il tavolo da carte e il centro di navigazione, con ripetitori delle funzioni di navigazione al timone. Questo è anche il pannello di comando per le luci della nave e le informazioni relative allo stoccaggio dell'acqua nei quattro serbatoi di carburante, similmente per i due serbatoi d'acqua.
C'è un'ampia suite di attrezzature di navigazione e comunicazione.
I 4 serbatoi di carburante sono stati installati nuovi nel 2014, realizzati da Tek-Tanks in Hampshire, Inghilterra, e recentemente puliti con nuova tubazione che consente la possibilità di 'bunkerizzare' il diesel dalla fonte più recente (separata da quella già a bordo).


A poppa, sul lato destro nel salone principale, c'è il guardaroba bagnato con la propria uscita di aria calda e una ventola di estrazione.

All'estremità poppiera del salone principale, al centro, ci sono i gradini di ingresso/uscita e a poppa di questi c'è il secondo bagno con WC, lavabo in Corian e doccia. Queste strutture sono accessibili sia dal corridoio di poppa a sinistra che dal corridoio di poppa a destra con una porta per ciascuno.

Il corridoio di poppa a sinistra conduce a una cabina per gli ospiti con un letto matrimoniale.
Il corridoio di poppa a destra conduce a un'altra cabina per gli ospiti con un letto matrimoniale con, sopra di essa, l'extra opzionale di un letto completo (1,9 x 0,8 metri) anche se con altezza limitata.

In totale ci sono: 3 cabine con letto matrimoniale - una delle quali ha un letto extra sopra il matrimoniale - più il letto del pilota, quindi sette letti di dimensioni standard più un letto con altezza limitata.

Cabina principale. Standard elevato ulteriormente migliorato.

Come se la specifica 'standard' di un modello Sweden Yachts 50 - europeo - nella specifica opzionale del letto pilota non fosse sufficiente, questo esempio beneficia di miglioramenti come:

Smart TV per consentire la connettività Bluetooth. Lo schermo è di tipo 'grandangolare' appositamente progettato per le barche e una cassa audio Autex
- Nuovi altoparlanti; 
- Frigoriferi piccoli e grandi; 
- Nuovi tappeti bianchi lavabili/impermabili con bordi rifiniti; 
- Pompe per acqua salata e dolce per i due lavandini sul lato sinistro;
- Lettore DVD; 
- Nuovi cuscini per migliorare l'upholstery in Alcantara non macchiata; 
- Nuovo soffitto; 
- Nuove tende;
- Nuovi estintori in tutto il natante.

Il sistema del gas è stato revisionato e è stato rilasciato un nuovo certificato di ispezione del gas.

Sul lato di tribordo, il locale umido non ha solo il proprio sistema di riscaldamento ad aria calda proveniente dal riscaldamento a gasolio Eberspacher, ma anche una ventola di estrazione per accelerare il processo di asciugatura.  (Tutte le cabine hanno un'uscita di aria calda da quel sistema Eberspacher).


Il centro di navigazione e controllo sul lato di tribordo è stato rielaborato. È stato installato un nuovo plotter Raymarine insieme a una nuova radio AIS di Classe 'B', più radar e un VHF Sailor molto efficace.  C'è anche un radar, un pilota automatico e Navtex.


Sono stati installati nuovi sensori che indicano il livello nei 4 serbatoi di carburante diesel in GRP (installati nel 2014 e con una capacità combinata maggiore rispetto allo standard) e anche nei due serbatoi d'acqua in acciaio inossidabile (circa 220 galloni UK di acqua dolce quando entrambi sono pieni).

Vele, Attrezzatura, Autoregolazione e Verricelli

Come parte del rifacimento, tutto il sartiame fisso e tutto il sartiame mobile sono stati rinnovati.
Inoltre, è stato installato un nuovo back-stay e un tensionatore idraulico - isolato per la radio SSB

Sono state acquistate due nuove vele North - la vela principale e anche il Genoa radiale a taglio alto/yankee di specifiche superiori che opera dal forestay autovirante.
C'è anche un piccolo/genoa di tempesta per il forestay interno e due pali per spinnaker.

Dietro l'apertura del verricello c'è un profondo magazzino per il bosun con cime, vele e anche la vela Parasailor che è uno spinnaker simmetrico per la navigazione in poppa.

Come parte del rifacimento, tutti e cinque i verricelli sul ponte anteriore sono stati accuratamente serviti, c'è un verricello elettrico su ciascun lato del pozzetto, e l'elenco completo dei verricelli è il seguente:

- due verricelli elettrici Lewmar #66 autoviranti a due velocità per la vela genoa
- un verricello Lewmar #44 autovirante a due velocità per la vela principale
- due verricelli Lewmar #48 autoviranti a due velocità per le cime
- un verricello Lewmar #40 autovirante a due velocità per il reefing
- due controlli per la vela principale Lewmar #16 autoviranti

Sistema idraulico centrale per il bang del boma e il backstay.

Oltre ai numerosi copriventilatori mostrati nelle immagini, c'è anche un copriboat totale.

Coperta e Attrezzature

Dalla prua andando verso poppa:

Un'ancora CQR o simile da 30 kg ha circa 50 metri di catena marcata.
Il verricello elettrico è un modello Horizon 1500 che è stato inviato al centro di assistenza a Glasgow per l'attrezzatura Simpson Lawrence ed è stato smontato, ispezionato, ristrutturato e poi testato/calibrato.
C'è un lavaggio a pressione con acqua salata per la catena e l'ancora.

L'ancora di riserva è una Delta da 25 kg.

Ci sono quattro ventilatori Dorad e tre ventilatori Electrolux. I compartimenti del motore e della batteria sono ventilati.

L'albero è stato ri-cablato e ci sono due nuovi faretti LED sui bracci.

Le ringhiere sono state ispezionate a fondo e rinnovate se necessario e ci sono due porte di pilotaggio.

Dietro il pozzetto ci sono lazarette a sinistra e a destra. Uno contiene l'attrezzatura di governo che è stata smontata e servita. Il lazaretto di sinistra ha il generatore da 4,5 kW che è stato servito nel 2022.

Le ringhiere di poppa portano una serie di antenne completamente nuove tra cui antenne whip da 3,5 metri, GPS, radio, ecc.

C'è una passerella in teak Besenzoni installata e a poppa c'è una piattaforma per nuotare e una scala.

Flexiteek Deck

Questa Sweden Yachts 50 - modello europeo - beneficia dell'installazione di nuovi ponti in Flexiteek sul ponte anello. 
Il Flexiteek ha il grande vantaggio di ridurre significativamente il numero di fori per le viti necessari per fissare il ponte, minimizzando così l'ingresso d'acqua.  Un altro vantaggio è il miglioramento dell'isolamento termico.


Il ponte in Flexiteek è stato installato/posato dall'agente per il prodotto in East Anglia, Inghilterra.

Allo stesso tempo, è stata colta l'opportunità di posare un'area prendisole immediatamente di fronte al cappuccio di spruzzo.  E, mentre il Flexiteek veniva posato, le guide di rigging sono state sollevate e riparate secondo necessità.

Elettrico

1. Elettrico

Come parte del rifacimento, quando è stato installato il nuovo motore, sono state installate tutte le nuove batterie e nuovi cavi per batterie pesanti. 

I circuiti elettrici, ognuno con il proprio caricabatterie intelligente Victron dedicato, sono a 12 volt e 24 volt.  Il motore di propulsione e anche il motore del generatore hanno ciascuno la propria batteria dedicata a 12 volt.
Il sistema domestico è a 24 volt.

Un inverter può generare 240V per carichi elettrici leggeri quando è in navigazione.

Il motore di propulsione ha un alternatore ad alta capacità da 60 ampere.

Il generatore da 4,5 KW in un compartimento a poppa è nuovo del 2012 e mostra solo circa 120 ore di utilizzo da allora.

Il calorifero per acqua calda che riscalda l'acqua estrae calore dal sistema di raffreddamento dell'acqua calda del motore o utilizzando elettricità dalla rete elettrica.

Due nuove pompe di sentina.

2. Elettronica

Il sistema Wi-Fi a bordo è un sistema yacht digitale 4G che ha un'antenna duale e due schede SIM.  In sostanza, utilizza quello che ha il segnale migliore e può 'commutare' tra i due.


Sulla ringhiera di poppa ci sono nuove antenne/antenne che includono: VHF per la radio Sailor; GPS per il plotter (che non è sovrapposto allo schermo radar); AIS; e il wi-fi 4G descritto sopra.

Avvertenza

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• Questo vascello è in vendita da una società Ltd del Regno Unito registrata per l'IVA nel Regno Unito
• Come sempre, le fotografie non rendono giustizia, quindi è altamente raccomandata una visione
• Questa yacht è in acqua presso Ipswich Haven Marina, Ipswich, Suffolk, Inghilterra
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