J Boats 44

Il J/44 è considerato da molti il miglior modello mai realizzato da J Boats, colpendo il giusto equilibrio tra prestazioni, qualità costruttiva e comfort. Queste barche hanno accumulato un impressionante record in regata, inclusi i primi posti sia nella regata Fastnet che in quella di Sydney-Hobart. Hanno anche circumnavigato il pianeta con comfort e stile come yacht da crociera. Con un piano velico potente ma gestibile, uno scafo ben bilanciato e un interno progettato con attenzione, questo yacht offre una rara combinazione di prestazioni e praticità.

Il J/44 è stato progettato da Rod Johnstone come un crociera-regata performante capace di eccellere nelle regate d'altura offrendo al contempo il comfort e la praticità necessari per crociere prolungate. Il suo scafo elegante e a profilo basso combina un'ottima prua con una generosa lunghezza della linea di galleggiamento e una larghezza moderata, offrendo eccellente velocità, equilibrio e gentilezza in mare. L'albero ad alta aspetto e il piano velico efficiente sono ottimizzati per le prestazioni in un'ampia gamma di condizioni, mentre la chiglia a pinna profonda e il timone a pala bilanciato forniscono un'ottima capacità di navigazione al vento e una manovrabilità precisa. Il layout del ponte è pulito e funzionale, con tutti i controlli delle vele portati a poppa per facilitare la manovra, rendendo la barca adatta sia per la navigazione con equipaggio completo che per la navigazione con equipaggio ridotto. Il design del J/44 riflette un attento equilibrio tra velocità, forza e abitabilità, guadagnandosi una solida reputazione sia nei circoli di regata che tra i crocieristi seri.

ORCA è stata ottimizzata per la crociera nel Pacifico nord-occidentale con 800 ampere-ora di batterie al litio Victron, 900 watt di solare, il dodger e il bimini di Iverson’s Designs e il riscaldamento diesel Webasto.

 

Sistemazioni interne

ORCA ha un layout con tre cabine e un bagno. Inclusi i letti per i piloti nel salone, può ospitare fino a dieci persone in tre letti matrimoniali e quattro letti singoli. L'ingresso dalla scala è composto da quattro facili gradini. L'altezza interna è di 6' 4" nel salone. Il suo interno è luminoso e arioso in stile Herreshoff, con paratie bianche e finiture in legno. Listelli di teak sono montati sul soffitto laterale sia nel salone che nelle cabine. Il pavimento è in teak e olmo tradizionale. Tutti i mobili hanno porte a persiana in teak. C'è un'abbondanza di luce naturale proveniente da grandi boccaporti e attraverso una combinazione di finestre laterali e oblò apribili. La sensazione generale è di luminosità, apertura e comfort.

Stufa/forno a propano Dickinson Mediterranean a 3 fuochi (2016)

(2) bombole di propano

Refrigerazione 12v DC Technautics

Acqua calda/fredda a pressione (sistema di acqua dolce riprogettato con Pex, 2019)

Scaldabagno Seaward da 6 galloni

Riscaldatore a diesel Webasto da 55

Toilette (2019)

Illuminazione interna a LED

Tessuti del salone di Breezy Canvas (2018), appena lavati a secco

 

Elettronica e Navigazione

Chartplotter B&G V7 ai timoni di sinistra e destra (2024)

Ripetitori B&G ai timoni di sinistra e destra (2020)

Antenna radar Simrad sul backstay

Radio VHF B&G (2024)

Bussola C Plath

Ricevitore stereo Kenwood KMR-M3158T con altoparlanti in pozzetto e salone

Radio VHF portatile Standard Horizon HX890 (2024)

 

Sistemi Elettrici

Sistemi elettrici 12v DC e 120v AC

Pannello di distribuzione elettrica Bass AC/DC con voltmetri e amperometri

Inlet di alimentazione Smart Plug da 30 amp 120v e cavo da 50'

(2) pannelli solari Renogy da 450 watt sul bimini (900 watt totali) con regolatori Victron (2024)

Alternatore ad alta capacità Balmar (2023)

Regolatore esterno dell'alternatore Balmar Max Charge 618 (2023)

(2) caricabatterie DC/DC Victron 12/12-30 (2023)

Inverter/caricabatterie Victron 12 2000/120 (2023)

(2) batterie LiFePo da 400 ampere-ora Victron (2023)

Batteria di avviamento Optima (2023)

Display Victron GX Touch (2023)

Trasformatore di isolamento (2023)

 

Sistemi Meccanici

Motore diesel Yanmar 4JH2-TE (3559 ore)

Trasmissione a presa diretta (revisionata 2017)

Guarnizione dell'albero con manicotto

Elica a pale Max Prop a tre lame (servita 2024)

Controllo del gas/innesto a leva singola Volvo

Pannello di controllo del motore Yanmar con tachimetro, indicatori di temperatura e pressione dell'olio, più indicatore del carburante

Filtro carburante primario Racor

Sistema carburante revisionato con nuovo separatore, tubi del carburante e pompa di sollevamento (2024)

 

Ponte e Scafo

Il layout del ponte del J/44 è progettato per efficienza, sicurezza e facilità di manovra, sia che si tratti di regate d'altura che di crociere con equipaggio ridotto. Il pozzetto è spazioso e ergonomicamente disposto, con lunghe panche, un grande timone per una sterzata precisa e un'ottima visibilità in avanti. Tutti i controlli delle vele sono portati a poppa nel pozzetto, consentendo una gestione centralizzata di drizze, scotte e cime di ammaino, ideale per la navigazione con equipaggio ridotto. I larghi passavanti, la robusta superficie antiscivolo e le maniglie ben posizionate garantiscono un movimento sicuro a prua e a poppa, anche in condizioni difficili. A prua, il ponte anteriore pulito e il gavone dell'ancora incassato supportano una facile gestione delle vele e ancoraggio. Il design del ponte del J/44 riflette il suo duplice scopo: abbastanza capace per regate serie, ma sicuro e confortevole per crociere prolungate.

Il J/44 è costruito utilizzando tecniche composite avanzate per fornire uno scafo forte, leggero e orientato alle prestazioni. Lo scafo e il ponte sono realizzati in fibra di vetro stratificata a mano con un nucleo in balsa per un rapporto ottimale di resistenza e peso e isolamento. Le aree ad alta carico sono rinforzate con laminati aggiuntivi e vetro solido per garantire durata in condizioni di navigazione impegnative. La griglia strutturale è incollata allo scafo per distribuire i carichi in modo efficiente dall'albero e dalla chiglia, fornendo una piattaforma rigida e reattiva sotto vela. La chiglia è una pinna in piombo con un pescaggio profondo per migliorare le prestazioni al vento, fissata a un solido supporto della chiglia per resistenza e resistenza all'arenamento. La costruzione del J/44 riflette l'attenzione di J/Boats sulla capacità d'altura, velocità e affidabilità.

Ancora Rocna 25 (2017)

Catena da 200' e corda da 100' (2017)
 Winch elettrico Lewmar verticale per ancore con interruttori a pedale (2017)

(4) sfiati dorade in acciaio inossidabile

Dodger e bimini in tela blu di Iverson’s Designs (coperture per finestre)

Supporto per motore fuoribordo Nova Lift

Supporto per motore fuoribordo

Asta della bandiera e insegna

Doccia a poppa calda/fredda

Scala di accesso a poppa

Bulloni della chiglia sostituiti (2016)

Vernice Coppercoat per il fondo (2024)

 

Vele e Rigging

Albero in alluminio a tre crocette (verniciato di bianco)

Boom in alluminio (verniciato di bianco)

Nuove piastre di catena nel 2017

Palo per spinnaker in fibra di carbonio

Binario per palo dello spinnaker sull'albero

Vang idraulico Navtec e backstay

Binario per vela a bassa frizione Tides Marine sull'albero

Copertura per randa in stile Stack Pack

Traveller per randa Harken

(2) winch Barient 27 ST sul ponte

(2) winch Barient 27 ST per la scotta della randa

(2) winch Barient 37 ST primari

(2) winch Barient 32 ST sulla parte superiore della cabina del pozzetto

Vele: 

Randa a stecche complete North Sails Marathon 3DL

Genoa North Sails Marathon 3DL

 

Varie e Sicurezza

Gommone Walker Bay RIB

Fuoribordo Mercury da 6hp

Fender e cime da ormeggio

Dispositivo di recupero MOB Lifesling

BBQ montato sul pulpito di poppa

 

Aggiornamenti Recenti

2022:

Nuove drizze e cime da ormeggio

Paranco per motore del gommone

 

2023:

Sistema batteria, componenti Victron

  2x batterie LiFePo da 400AH

    Batteria di avviamento Optima

  Trasformatore di isolamento commutabile

  2x convertitori DC/DC da 25A

  Inverter-Caricabatterie MultiPlus 3000W 12V

  Display GX Touch

  Alternatore ad alta capacità regolato esternamente Balmar

 

Tela, tutto Iverson tranne la copertura della vela sul boom

  Dodger

  Bimini

  Coperture per finestre

  Pezzo di collegamento

  Copertura per randa

 

2024:

2x pannelli solari da 450W

  Componenti di ricarica Victron

Radio VHF (e ricevitore portatile)

Sistema carburante

  Separatore carburante/acqua

  Tubazioni del carburante

  Pompa di sollevamento del carburante

Sfiati dorade in acciaio inossidabile

Nuovo tubo di collegamento tra il bagno e il serbatoio di raccolta

Sostituiti entrambi i chartplotter della stazione di governo

  Installato alimentatore a bassa tensione isolato per strumenti (Victron Orion)

Vernice Coppercoat per il fondo

Servito MaxProp

 

Da J Boats: 

Il J/44 è stato ispirato da un'analisi della regata Newport-Bermuda del 1988 che ha determinato che i crociera/regata a doppio scopo tra i 41 e i 45 piedi erano il tipo e la dimensione più popolari per la navigazione d'altura. Dalla sua introduzione, il J/44 è diventato il design di yacht americano d'altura più riuscito di sempre, con un totale di 67 barche lanciate. I proprietari in 14 paesi hanno accumulato un invidiabile record di passaggi oceanici, vittorie in regata e numerose avventure di crociera. Si riuniscono per eventi di design unico guidati dai proprietari su entrambe le coste e sui Grandi Laghi.

L'Associazione Classe J/44 è un gruppo attivo di velisti dedicati e straordinari che contribuiscono notevolmente alla soddisfazione di navigare sulla barca perfetta. Un esempio di questa innovazione è mostrato nell'immagine sopra. Ogni J/44 regata con vele di proprietà dell'associazione di classe. Queste vengono ruotate da barca a barca durante ogni evento di classe designato per garantire regate equitative. Questo consente ai proprietari di ottenere un valore aggiunto attraverso offerte di volume da parte dei produttori di vele, mantenendo al contempo sotto controllo i costi di sostituzione e/o budget illimitati. La maggior parte dei proprietari ha un set di vele PHRF utilizzate per regate non di classe.

Tra i suoi molti onori e riconoscimenti, il J/44 è la prima classe a ricevere una partenza separata alla regata Newport-Bermuda per le ultime edizioni. Le regate della classe J/44 oggi sono regate di yacht corinthiane competitive al loro meglio con incontri sociali di prima classe. Per ulteriori informazioni su eventi e notizie future della classe, visitare il sito della Classe J44.

Prestazioni e Manovrabilità- Un design e una costruzione superiori significano migliori prestazioni nelle condizioni d'altura più impegnative. I J/44 hanno vinto la regata Fastnet del 1991 (IMS Overall) e la Sydney-Hobart del 1992 (IMS-1). Cinque J/44 hanno battuto tutti i Swan da 48' a 61' al vento in una dura regata verso Bermuda nel 1990.

I J/44 scivolano attraverso le onde con poco beccheggio e rollio, rispondendo senza sforzo al tuo tocco sul timone. Queste straordinarie qualità di navigazione e manovrabilità sono diverse da quelle delle tradizionali barche da crociera e delle barche "regola" IOR / IMS in due modi molto importanti:

I J/44 hanno un design dello scafo bilanciato con una lunga linea di galleggiamento rispetto alla larghezza (L/B) che fornisce stabilità direzionale in grandi onde - non compromessa dalla necessità di una migliore valutazione o dalla superficie bagnata aggiuntiva di chiglie lunghe e skeg, e i J/44 hanno un baricentro basso e momenti d'inerzia ridotti - ottenuti con una chiglia profonda in piombo, costruzione dello scafo e del ponte in Baltek stratificato a mano e un albero Hall splendidamente progettato. I J/44 navigano bene negli estremi: al lasco in aria leggera e al vento in una raffica. Questo significa più navigazione, meno motore e passaggi sicuri.

Una placca in bronzo ABS certifica che ogni J/44 è stato costruito sotto un'indagine indipendente per la classificazione +A1, la più alta possibile per il servizio di yacht d'altura.

Interni Classici- Il 'Miglior Yacht dell'Anno' di Sailing World del 1990 ha riportato in vita l'aspetto degli interni delle classiche barche da crociera americane. Lo stile è luminoso e aperto, pulito e funzionale. La sicurezza e il layout della sua J/Galley sono diventati anche lo standard per il design delle crociere d'altura. La visibilità e la ventilazione sono eccezionali all'ancora e in mare, rendendo possibile vivere a bordo per lunghi periodi senza la sensazione di costrizione solitamente sperimentata su progetti di crociera sotto i 50 piedi di lunghezza.

J/44 Galley- Il layout interno include una cabina armatoriale a prua con ingresso privato al bagno, cabina principale con due letti per piloti standard e letti a divano con ampio spazio per cassetti a sbalzo a metà nave, una grande stazione di navigazione di fronte alla cucina, una cabina di poppa a dritta e un bagno a sinistra 'passante' a poppa.