Custom Rhapsody 43

Rhapsody 43 Royal, ZIROCCO - crociera a lungo raggio solida costruita di proprietà svedese.

Dopo ampie ristrutturazioni nel 2012 – 2017, ZIROCCO è stato mantenuto con molta attenzione e continuamente aggiornato a uno standard elevato nel corso degli anni. Ad esempio, nella primavera del 2025 il ponte in teak è stato levigato e trattato con Boracol e sono stati installati nuovi accessori attraverso lo scafo TruDesign senza manutenzione, i lati dello scafo sono stati lucidati e cerati di nuovo e il fondo ha ricevuto 2 strati di nuovo antifouling.

Ampia cabina armatoriale a poppa e una cabina a prua, entrambe con letti matrimoniali e bagno separato. Totale 6 posti letto in due cabine + salone.

La combinazione della forza dello scafo, della rigidità torsionale, della stabilità e delle caratteristiche di navigazione e dell'attrezzatura ben progettata rende ZIROCCO una crociera a lungo raggio in una classe a sé stante.

ZIROCCO può essere paragonato a uno yacht che ha solo 7-8 anni ed è pronto per essere ispezionato a Lagos, Portogallo.

FATTI CHIAVE

• Crociera classica solida costruita in ottime condizioni e pronta per nuove avventure.
• Visibile su appuntamento a Lagos, Portogallo
• Sides dello scafo appena lucidati e cerati e 2 mani di antifouling SeaJet Taisho (2025)
• Versione Royal con chiglia in piombo, sistema idraulico e interno in teak verniciato opaco.
• Ampia cabina armatoriale a poppa e cabina a prua, entrambe con letto matrimoniale e bagno separato. Totale 6 posti letto inclusi un letto extra nella cabina a prua e nel salone.
• Trattato con epox, 5 mani (2017).
• Vela principale e genoa completamente steccati, Hydranet tri-radiale (2013), Code Zero (2018) così come spinnaker e genoa da cutter.
• Rigg di sostegno Dyform (2017) e tutte le drizze e le scotte in Dynema (2017).
• Sistema di reefing 'a linea singola' per la vela principale con tre reef, azionato dalla cabina di pilotaggio.
• Motore, Volvo Penta D2-55 (2017) e dopo un'accurata revisione (2023) come nuovo.
• Sistema di sterzo Lewmar Mamba ristrutturato con nuovo cambio e sistema di collegamento (2024)
• Accessori attraverso lo scafo TruDesign in tutto (2022-2025)
• Ancora a pala da 35 kg con catena d'ancora in acciaio inox Duplex Cromox da 80 m con carico di rottura di 63 kN
• Elettronica B&G in tutto con rete NMEA 2000. Echopilot ecoscandaglio a ricerca avanti.
• Router 4G con antenna 4G su palo radar con supporto WiFi per computer, telefoni, plotter, ecc.
• Batteria al litio (batteria di servizio), 24V/200Ah con corrente di carica di 100A. Caricata con generatore separato da 24V.
• 2 winch idraulici Lewmar 56, due winch elettrici Lewmar 46, 5 winch manuali. Vinde idraulico per l'ancora.
• Ponte in teak in ottime condizioni, ristrutturato con nuova calafata (2021), levigato e trattato con Boracol (2025)
• Impianto di riscaldamento centralizzato con uscite in tutti i compartimenti (2014). Nuovo riscaldatore Wallas Viking Air (2025)
• Dinghy, AB Lammina 9 UL Hypalon con fondo in alluminio, per 4 persone (2020).
• Zattera di salvataggio Viking Rescue Pro per 6 persone con servizio fino al 2028 e JonBuoy con servizio fino al 2026.