Cheoy Lee 53 Motorsailor

Specifiche complete

Informazioni di base

CETACEA è stata continuamente e meticolosamente mantenuta e aggiornata nel corso degli anni per garantire un comfort, prestazioni e affidabilità senza pari. I proprietari originali, una coppia britannica, l'hanno acquistata nel 1990 e l'hanno configurata per crociere offshore a lungo raggio, navigando dall'Inghilterra alle Isole Vergini Britanniche. Il secondo proprietario, un cittadino svizzero, l'ha utilizzata per due mesi all'anno, navigando nei Caraibi orientali. Durante questo periodo, CETACEA era ormeggiata a St. Lucia. Uli Miexner, un ingegnere meccanico austriaco e proprietario di DSL Yachts, l'ha mantenuta e ha effettuato aggiornamenti frequenti, assicurandosi che fosse sempre pronta per l'uso del proprietario.

Gli attuali proprietari l'hanno acquistata nel 2001 e hanno continuato a affidarne la cura a Uli e a DSL Yachts. Nei successivi 12 anni, l'hanno navigata su e giù per la catena delle isole caraibiche, mentre lavoravano negli Stati Uniti e trascorrevano le vacanze nei Caraibi. Nel gennaio 2013, si sono ritirati e sono partiti da St. Lucia per iniziare la loro circumnavigazione, dirigendosi verso ovest.

Da allora, CETACEA ha navigato per oltre 20.000 miglia, visitando 35 paesi nei Caraibi, nel Sud Pacifico, in Oceania e nel Sud-est asiatico. Sono salpati da St. Lucia, per Bonaire, Curacao, Colombia, attraverso il Canale di Panama, fino alle Galapagos, fino alla Polinesia Francese, dove hanno trascorso due anni godendosi tutte le isole, tra cui Tahiti e Bora Bora. Nel 2016, hanno navigato per 2.500 miglia, continuando verso ovest fino a Palmerston, Niue, Samoa, Tonga e a sud fino alla Nuova Zelanda, dove hanno trascorso 2 anni completando un importante refitting e visitando l'intero paese.

La loro navigazione preferita, dalle Galapagos alla Polinesia Francese, è stata di 3.400 miglia, completata in 21 giorni, con una velocità media di 6,75 nodi, percorrendo 163 miglia nautiche al giorno, nonostante le difficili condizioni meteorologiche con onde di 12-15 piedi. I motori sono stati utilizzati solo nell'ultimo giorno per entrare nell'ancoraggio senza dover virare un'altra volta. Con i suoi 53 piedi di lunghezza e 35 tonnellate di peso, CETACEA non era solo comoda in navigazione, ma si è dimostrata anche un'ottima barca da prestazione con una cucina progettata per cucinare in navigazione (posizionata al punto focale della barca), insieme a una facile gestione delle vele e una buona velocità. E le guardie notturne erano così sicure e piacevoli nella cabina di pilotaggio completamente chiusa con una vista quasi a 360 gradi, tutta l strumentazione di navigazione e un letto rialzato.

Nel 2019, hanno navigato per 1.500 miglia a nord per crociera in Fiji e Vanuatu, e poi nelle Isole Salomone, dove CETACEA ha trascorso 2,5 anni durante il COVID. Con pochissima cura, non aveva muffa o umidità all'interno ed era in ottime condizioni quando i proprietari sono finalmente tornati da lei nel 2022. Da lì, hanno continuato la loro avventura navigando nelle Salomone per la stagione e poi verso la Papua Nuova Guinea.

Navigare attraverso il Sud Pacifico è stata la migliore avventura con CETACEA che ha superato tutte le aspettative. È uno yacht pesante, costruito per crociere in acque blu con 800 galloni di carburante e 500 galloni d'acqua e ridondanza nelle caratteristiche di sicurezza critiche, tra cui 2 motori, 2 motori fuoribordo, 2 timoni (uno all'interno della cabina di pilotaggio), 3 plotter di carte nautiche, 4 serbatoi d'acqua, 2 ancore, un autohelm, SSB, VHF, telefono satellitare, AIS, radar, satellite Starlink e attrezzature nuove di zecca. È sempre riuscita a passare da porto a porto, navigando per migliaia di miglia in sicurezza, ed è la barca perfetta per chi ha un sogno di navigazione in acque blu e amici/familiari con cui condividerlo.

Nel 2023, hanno navigato per 1.200 miglia attraverso lo Stretto di Torres fino a Darwin, Australia, e poi attraverso l'Indonesia per 2.100 miglia fino a Nongsa Point, Batam, di fronte a Singapore. Nel 2024, hanno navigato per 700 miglia a nord verso Malesia e Thailandia. Per evitare i pericoli della navigazione attraverso il Mar Rosso, hanno spedito CETACEA da Phuket, Thailandia, a Marmaris, Turchia, uno dei migliori luoghi di crociera nel Mediterraneo. CETACEA è attivamente navigata dai proprietari nella Turchia occidentale e nelle isole greche.

I proprietari hanno posseduto sette precedenti barche a vela, due delle quali erano anche barche a vela Cheoy Lee. Anche se potrebbe non essere l'ultima, CETACEA rimarrà senza dubbio la migliore barca che abbiano mai posseduto, e hanno apprezzato condividere i viaggi con familiari e amici a bordo. Non è la barca più veloce del mare, ma sicuramente una delle più sicure, più confortevoli e più facili da gestire. È stata meticolosamente personalizzata e continuamente aggiornata per garantire un comfort, prestazioni e affidabilità senza pari. Ogni volta che CETACEA entra in un ancoraggio o in un porto, attira sempre l'attenzione. Non è una barca a vela ordinaria. I proprietari, ora settantenni, vogliono tornare a casa più spesso con i loro nipoti. Anche se stanno ancora godendo della navigazione con CETACEA, stanno cercando di trovare i nuovi proprietari perfetti per continuare la sua eredità di avventura.

Il refitting in Nuova Zelanda 2018/2019 (450.000 USD)

CETACEA è stata fortunata ad avere uno dei migliori carpentieri navali, Steve Eichler di Lighthouse Projects, per il suo refitting di 2 anni. Un elenco dettagliato della maggior parte dei progetti di refitting è riportato alla fine di questo riepilogo. I principali progetti che hanno reso CETACEA una "barca unica" includevano: sostituzione del ponte in teak con un adeguato ponte in fibra di vetro e antiscivolo; ridipintura e livellamento dell'intera barca; sostituzione di tutti i portelli e finestre personalizzati; aumento della ventilazione nella sala macchine per migliorare le prestazioni del motore; e isolamento per il suono e il calore è stato aggiunto all'85% del soffitto e all'80% dello scafo. Questo da solo ha notevolmente attenuato il suono e il calore percepiti durante la navigazione e all'ancora. Tutte le luci sono state aggiornate con luci LED; il pannello elettrico originale è stato sostituito con un nuovo pannello elettrico Blue Sea aggiornato; le vecchie batterie AGM sono state sostituite con batterie al litio e sono stati aggiunti porti di ricarica USB per comodità.

Alcuni obiettivi del progetto hanno riguardato la riduzione della manutenzione per il teak, tra cui: sostituzione di tutte le finestre e portelli per prevenire perdite; sostituzione delle porte del vano teak del pozzetto con porte in alluminio verniciate a polvere; sostituzione delle maniglie in teak con tubi in acciaio; sostituzione della striscia di protezione in teak con una striscia in fibra di vetro; sostituzione delle tavole in teak sotto i bollard, winches, viaggiatori, parabrezza, ecc. con tavole in fibra di vetro; installazione di listelli sui lati delle cabine per fornire isolamento acustico e sostituzione del rivestimento in teak; e utilizzo di un prodotto 3M, "Di-noc" per coprire il resto delle pareti in teak in tutta la barca, fornendo una superficie durevole che è facile da mantenere e pulire.

È stato fondamentale considerare anche il comfort, tra cui: la cabina principale, il v-berth e il salone principale sono stati aggiornati con bellissimi testiere e illuminati con materiali in vinile bianco, armadietti illuminati, serrature delle porte per ridurre i rumori durante la navigazione; armadi modificati per contenere correttamente piatti; una ventola della cucina per evacuare fumi e vapore, e molti altri dettagli minori che rendono la navigazione più confortevole. Ma il punto culminante è stato demolire la doccia della cabina principale e installare pareti avvolgenti (senza sigillatura da pulire); un piatto doccia antiscivolo (niente più grate in teak); e una nuova bellissima porta in vetro – un vero spettacolo!

Un riepilogo completo di tutti i lavori di refitting in NZ è incluso alla fine di questo documento.

Nuove attrezzature e aggiornamenti completati 2023/2025 (130.000 USD)

1. Nuova gommoncino - Hyfield Hypalon 340 Classic con copertura, scala d'imbarco e rullo di prua con galloccia.
2. Nuovo generatore Kohler da 11 kW.
3. Nuovo radar Garmin Phantom 48XHD.
4. Sostituito l'inverter/charger Mastervolt con un Mass-Combi Pro 12V/3000W – 150 Amp.
5. Nuovi plotter di carte (3) con Garmin 8400 Series.
6. Aggiunto nuovo GPS Sat Furuno SX-20.
7. Nuovo AIS Vesper Cortex con nuova antenna.
8. Nuovo VHF, insieme a 2 VHF portatili.
9. Nuovo sistema di comunicazione Starlink con Wi-Fi e ricevitore marino globale.
10. Nuova unità congelatore.
11. Sostituito tutto il rigging in piedi con nuovo rigging in acciaio inossidabile, tiranti, perni e tangenti.
12. Sostituiti entrambi i raffreddatori del motore principale.
13. Sostituiti entrambi i gomiti di scarico del motore principale con gomiti in acciaio inossidabile.
14. Sostituiti gli alternatori del motore principale con regolatori esterni, cablati al pannello elettrico della casa.
15. Ricostruiti entrambi i pompa iniettori di carburante del motore principale.
16. Sostituita la valvola della pompa di carburante manuale del motore di sinistra.
17. Sostituiti entrambi i tubi del carburante del motore dal collettore ai motori.
18. Aggiunti i pompanti di carburante Fawcett a entrambi i motori.
19. Ispezionata la trasmissione di sinistra e sostituiti i guarnizioni.
20. Aggiunto un filtro carburante Racor 1000 al sistema di pulizia del carburante Gulf.
21. Puliti entrambi i serbatoi di carburante e sostituiti i guarnizioni.
22. Sostituite entrambe le batterie di avviamento del motore, la batteria dell'ancora e la batteria di avviamento del generatore.
23. Sostituiti entrambi i motori di avviamento del motore.
24. Puliti i passaggi dei cavi nella sala macchine.
25. Sostituito il riscaldatore d'acqua calda Raritan da 20 galloni.
26. Entrassi gli alberi sono stati estratti e sostituiti con nuovi alberi in acciaio inossidabile 316.
27. Tutti i cuscinetti cutlass sostituiti, 3 per albero.
28. Puliti gli spazi tra i cuscinetti #1 e #2.
29. Sostituiti i sigilli Kiwi Shaft Seal su entrambi gli alberi.
30. Serviti entrambi i max props.
31. Sostituiti i zinchi del max prop e zinco sotto il timone (altri zinchi sostituiti nel 2022 tutti OK).
32. Sostituito il passaggio Airmar e Airmar DST-810.
33. Sostituito il passaggio dell'aria condizionata posteriore e la valvola di aspirazione.
34. Sostituiti tutte le pompe e i tubi di raffreddamento ad acqua grezza per l'aria condizionata.
35. Sostituiti entrambe le luci subacquee.
36. Applicato nuovo antifouling meglio calibrato per le acque del Mediterraneo, SeaJet 039 Premium, un primer e 2 mani di vernice, applicato sopra il Micron 99 carteggiato applicato nel 2023. (Nota: c'è stata solo una leggera rottura a causa del lavaggio a pressione al rivestimento nero di Micron 99 sul timone.)
37. Nuovi scambiatori di calore
38. Nuovi raffreddatori doppi
39. Nuove giranti per acqua grezza
40. Nuove pompe per acqua dolce
41. Gomiti puliti
42. Vernice rinfrescata, 10 mani di Awlwood

CETACEA è una barca vecchia, resa nuova! E pronta a andare ovunque tu voglia in sicurezza e comfort.

Layout interno della barca

Cabina di pilotaggio

Entrando nella cabina di pilotaggio dal pozzetto attraverso una nuova porta di dimensioni standard, troverai immediatamente scaffali di stoccaggio convenienti a sinistra, sotto i quali si trova un quadro elettrico che controlla l'istrumentazione, le luci di navigazione, l'illuminazione del pozzetto (inclusi luci rosse e bianche dimmerabili) e le luci subacquee a ciascun cancello laterale. A sinistra c'è un sedile adiacente al timone, mentre a destra c'è un letto rialzato con quasi 360 gradi di visibilità. Davanti sul lato sinistro, troverai sia l'istrumentazione del motore che gli interruttori per le luci della barca e le luci di navigazione. A metà nave, le manopole del motore sono posizionate insieme a una bussola e un radio VHF sotto di essa. A destra ci sono due Garmin GPSMAP MFD (16” e 12”). Lungo il lato destro c'è un grande tavolo da carteggio con spazio di stoccaggio sotto. Sopra la stazione di navigazione c'è un altro pannello strumentale per la stereo, SSB AIS, Mastervolt Easy View 5, pannello Spectra Watermaker, orologio Weems & Plath, barometro e attrezzature di comunicazione Starlink. Adiacente c'è un ulteriore armadietto che può contenere VHF portatili, binocoli e torce, ecc.

Cucina

Scendendo tre gradini dalla cabina di pilotaggio nella cucina, troverai un grande armadio a destra contenente un ice maker U-line (230V). La cucina è dotata di un nuovo fornello a gas Force 10 a tre fuochi e forno, un microonde e due frigoriferi Isotherm da 6 piedi cubi raffreddati ad aria con porte ad apertura laterale. Una cappa aspirante alimentata con luci cattura qualsiasi vapore/fumo dalla cottura. La cucina include anche un lavello doppio, ampie superfici di lavoro, 5 armadietti sopraelevati, due grandi contenitori e un grande armadio sotto i piani di lavoro, un grande spazio di stoccaggio sotto i lavelli e 4 cassetti.

Salone principale

Davanti alla cucina, sul lato sinistro, c'è un dinette a forma di U che può ospitare sei persone con una sedia aggiuntiva. A destra c'è un lungo divano a forma di L e un tavolo da caffè con un congelatore all'interno. Sotto e dietro i cuscini su entrambi i lati del salone c'è un'enorme quantità di spazio di stoccaggio, con ganci per fissare i cuscini durante la navigazione. Sopra i divani, ci sono armadietti e librerie. L'illuminazione a LED dimmerabile corre lungo entrambi i lati dell'area del salone, con un grande oblò sopra il tavolo da pranzo per fornire ulteriore luce naturale e ventilazione.

Area anteriore

Due gradini scendono nel corridoio che porta alla cabina di destra, al bagno anteriore e al v-berth. La cabina di destra presenta due letti a castello a lunghezza intera, con un armadio a sinistra e un piccolo armadietto sopra il letto superiore. C'è anche un armadio che ospita il dissalatore, con ulteriore spazio di stoccaggio sopra di esso. Il bagno è dotato di un WC elettrico a acqua dolce, un lavandino con 2 armadietti sopra e 1 sotto, una doccia separata con sedile, armadietto di stoccaggio, doccetta portatile e tenda da doccia scorrevole. Il v-berth è stato riprogettato come un letto a castello di dimensioni queen/king con un riempitivo rimovibile, ampio spazio di stoccaggio sotto il letto, un grande armadio a destra e una spaziosa mensola per lo stoccaggio. Ci sono anche due cassetti sotto il v-berth. L'area anteriore è ben ventilata con un grande oblò nel v-berth, piccoli oblò nel bagno e nella cabina di destra, e due portelli apribili in ciascuna stanza. Un'unità di aria condizionata/riscaldamento da 230V 16.000 BTU serve l'area anteriore, con una tenda per la privacy ai gradini del corridoio.

Stanza di servizio

Sul lato destro, dirigendosi verso poppa, scendendo due gradini dal salone principale, c'è un corridoio che porta alla cabina principale di poppa. A sinistra c'è la sala di servizio del motore, che ospita il pannello di servizio elettrico principale, un'unità combinata lavatrice/asciugatrice, un sistema di pulizia del carburante e ampio spazio di stoccaggio per fluidi del motore, attrezzi e pezzi di ricambio. La sala di servizio fornisce anche accesso ai motori principali, al collettore di carburante e ai filtri Racor doppi. C'è un ulteriore ingresso nella sala macchine dal salone principale, che fornisce un accesso conveniente al generatore, al sistema di acqua dolce e al collettore di acqua dolce.

Cabina principale

Continuando lungo il corridoio, si raggiunge la spaziosa cabina principale di poppa. A destra ci sono due grandi armadi a lunghezza intera rivestiti in cedro e un tavolo da toeletta centrale. Ci sono librerie e armadietti di stoccaggio lungo ciascun lato del letto di dimensioni queen. Il letto è posizionato al centro per il comfort, con lati imbottiti e una testiera imbottita. Le luci a parete e le luci da lettura sono montate su entrambi i lati, con portabicchieri contenenti interruttori per luci e ventilatori. Abbondante spazio di stoccaggio con armadi per vestiti, spazio di stoccaggio sotto il letto e tre cassetti sotto il piede del letto. L'illuminazione a LED dimmerabile corre lungo entrambi i lati e alla fine posteriore del letto. La cabina ha anche 4 portelli apribili con schermi personalizzati e un oblò di fuga che offre ulteriore ventilazione oltre all'unità di aria condizionata/riscaldamento da 230V 16.000 BTU.

Il grande bagno di poppa include un WC elettrico a acqua dolce, un lavandino con ampio piano di lavoro, tutti i nuovi porta asciugamani e rubinetti, e diversi armadietti sopra e sotto il piano di lavoro. La doccia è stata completamente demolita e riprogettata nel 2019 con pareti avvolgenti (senza sigillatura da pulire), una valvola Hansgrohe controllata termostaticamente, una nuova doccetta portatile e un piatto doccia antiscivolo (niente grate in teak), rendendo la doccia così bella e facile da pulire e mantenere pulita. La porta della doccia è anche nuova, decorata con disegni di balene. C'è un portello apribile e un nuovo ventilatore di scarico nel bagno.

Moquette/Tappezzeria/Soffitti

Tutte le aree del pavimento sono state dotate di nuova moquette nel 2019, con ciascuna sezione personalizzata per un facile accesso ai portelli del pavimento. La tappezzeria e i cuscini decorativi, e il soffitto in tutta la barca sono stati sostituiti nel 2019.

Esterno

• Deck anteriore: La prua presenta un'unità di avvolgimento idraulico Hood Sea Furl per il genoa/jib e un verricello elettrico Maxwell-Nilsson da 3500. Il verricello include un gipsy per catena a destra e un gipsy per corda a sinistra. L'ancora di destra è un'ancora Navy Stock da 125 lb con 100 metri di catena Maggi G70 da 10 mm, mentre l'ancora di sinistra è un'ancora Navy Stock da 85 lb con 20 metri di catena e 75 metri di corda. Entrambe le ancore sono riposte nel tubo di ancoraggio e la catena/corda passa sopra il verricello e scende nel pozzetto dell'ancora diviso, situato appena davanti al V-Berth. Le barre di sicurezza sopra il verricello presentano artigli in acciaio inossidabile per facili legature. I gallocci sovradimensionati sono posizionati a poppa del verricello. Tutti i gallocci sono stati modificati per aumentare la dimensione per facilitare le legature.
• Armadio LPG: Situato appena dietro il verricello, l'armadio LPG contiene due grandi bombole per la cucina e due bombole più piccole per il barbecue di poppa. L'armadio funge anche da supporto per il gommone quando viene sollevato durante le navigazioni, e offre punti di ancoraggio per la sicurezza. Funziona come una stazione di risciacquo per attrezzature da immersione/snorkeling e fornisce spazio di lavoro. La parte superiore dell'armadio si piega per offrire un tavolo conveniente per pasti e aperitivi. È disponibile un attacco per tubo d'acqua dolce sotto una panchina sul lato destro, con un tubo di 50 piedi per pulire la barca.
• Stoccaggio e sicurezza: L'area del tetto della cabina include spazio di stoccaggio per una passerella in alluminio a due pezzi da 9' sul lato sinistro e stoccaggio per scala da nuoto/ganci per barca sul lato destro. Le barre di sicurezza su entrambi i lati dell'albero principale forniscono sicurezza. La zattera di salvataggio è riposta appena dietro l'hatch del salone. Le maniglie lungo il tetto della cabina e la cabina di pilotaggio forniscono comodi punti di appoggio e i cancelli di imbarco sono situati su entrambi i lati.

Pozzetto

Il pozzetto è elevato di 6” sopra il ponte laterale, con pesanti porte del pozzetto su ciascun lato. Ogni porta è affiancata da un grande winch primario idraulico. Un'area di seduta ovale con un tavolo da pozzetto può ospitare comodamente cinque persone, con posti a sedere extra nel timone superiore. Un hardtop copre il pozzetto e l'area del timone superiore, fornendo riparo e luci LED bianche e rosse dimmerabili sopra il tavolo e vicino a ciascuna porta del pozzetto. Ci sono 3 armadietti di stoccaggio sotto i posti a sedere, un armadietto dietro la porta della cabina di pilotaggio e 2 grandi armadietti bloccabili sotto i sedili del timone superiore.

• Timone superiore: Elevato di due gradini, il timone superiore presenta una sedia da timone e una sedia da navigazione. Una grande finestra nella parete posteriore della cabina di pilotaggio include due aperture scorrevoli e bloccabili per ventilazione e passaggio di cibo e bevande. Il timone superiore ha due luci LED, una sopra l'area di navigazione e una sopra il gradino, così come due oblò apribili per ventilazione.
• Chiusura del pozzetto: Il pozzetto è completamente chiuso con pannelli in tela e Strataglass, offrendo una visibilità quasi a 360 gradi. Il sistema è resistente alla pioggia e progettato per il flusso d'aria, poiché è attaccato solo alle maniglie di sicurezza, non ai lati del pozzetto.

Area di poppa

La poppa presenta un barbecue sul lato destro. Sul lato sinistro, c'è un motore Honda 4 tempi da 20 hp, un motore Honda più piccolo da 2,3 hp e un sollevatore Kato. Ci sono 2 davit Kato per il sollevamento del gommone, che funge anche da sollevamento della passerella. Un grande pozzetto di accesso fornisce accesso a un garage di stoccaggio per attrezzature di emergenza, linee per uragani e il cilindro di sterzo idraulico.

Sala macchine

• Motori principali: Alimentati da motori Perkins 4-236, ciascuno con una valvola conica per acqua di mare, raffreddatori doppi per olio motore e fluido di trasmissione, filtri Racor doppi con pompe di carburante in linea, alternatori Balmar da 100A e collettori di scarico in acciaio inossidabile recentemente installati. Entrambi i motori presentano sigilli dell'albero senza perdite con sigilli di ricambio. È importante notare che lo scarico è diretto verso la parte posteriore della barca (anziché ai lati), evitando che i fumi entrino nel pozzetto, un miglioramento significativo per il comfort durante la navigazione.
• Generatore principale: Un nuovo generatore Kohler da 11 kW raffreddato ad acqua grezza (2024) è ospitato in un involucro insonorizzato con un separatore di scarico. Alimenta i sistemi a 230V ed è situato nella sala macchine anteriore.
• Impianto elettrico: La barca utilizza sia sistemi elettrici AC a 230/240V e 120V che DC a 12V. Ci sono due banche di batterie LiFePO4 da 500A (2019) con un inverter/charger Mastervolt Mass Combi Pro 12V/3000W (2023), un caricabatterie Chargemaster da 100A in parallelo (2019) nell'armadietto di destra del salone principale con un monitor Mastervolt Easy View5 nella cabina di pilotaggio. C'è un ulteriore caricabatterie Mastervolt Chargemaster da 230V per le due batterie di avviamento del motore (batterie AGM Victron 4D) e una batteria isolata per il generatore Kohler (batteria AGM GP31XT Lifeline). Il Kohler è utilizzato per le unità di A/C, la lavatrice/asciugatrice, gli elettrodomestici ad alto consumo e la ricarica delle batterie. L'energia solare è fornita da tre pannelli da 360 watt sul hardtop superiore e un pannello da 200 watt sul hardtop inferiore, insieme a un generatore eolico Superwind da 350 watt per integrare il sistema energetico.

Sistema di carburante

La barca ha due serbatoi di carburante in fibra di vetro, ciascuno con una capacità di 400 galloni statunitensi (1.500 litri), per un totale di 800 galloni statunitensi (3.000 litri). Un collettore di carburante controlla l'approvvigionamento e il ritorno del carburante per i motori e il generatore. La barca ha un sistema di pulizia del carburante e può trasferire carburante tra i serbatoi. A 1.800 RPM, il consumo di carburante è di circa 1,5 galloni statunitensi all'ora per motore, fornendo un'autonomia di 1.700 miglia nautiche a 6,5 nodi, o 3.000 miglia nautiche con un motore. A 2200 RPM, la velocità della barca è di 8,5 nodi.

Sistema di acqua dolce

Il sistema idrico della barca include 4 serbatoi in fibra di vetro con una capacità totale di 500 galloni statunitensi (1.900 litri). Il sistema di dissalazione Spectra Newport Mark II (12V) con un pannello di monitoraggio nella cabina di pilotaggio, produce 15-17 galloni all'ora e può essere diretto ai 3 serbatoi più grandi. Un nuovo scaldabagno Raritan da 20 galloni (2023) è situato davanti al generatore.

Vele e attrezzature

Cetacea è dotata di avvolgimento idraulico sia per il genoa che per la vela principale. La vela principale (2022) e il genoa (2015, con esposizione limitata al sole) sono controllati da interruttori idraulici all'albero e nel pozzetto. Il rigging in piedi è stato sostituito nel 2024 con cavi in acciaio inossidabile Dyform per i tiranti e cavi standard 1x19 per il resto del rigging. Tutti i winch sono stati serviti durante il refitting del 2024 e il fluido idraulico è stato sostituito nel 2023.

Attrezzature di sicurezza

Le attrezzature di sicurezza includono una zattera di salvataggio a canister Viking RescYou Pro per 6 persone (da servire), due EPIRB GPS (ACR Global Fix e Jotran Tron), un radio VHF ICOM 605 integrato con il sistema NMEA 2000 per la segnalazione DSC di emergenza, e 2 VHF portatili Standard Horizon. La barca è dotata di estintori, allarmi CO2, pompe di sentina, pompe manuali, allarmi di alta acqua in aree chiave e kit di riparazione della barca, così come giubbotti di salvataggio, dispositivi di uomo a mare e attrezzature della Guardia Costiera degli Stati Uniti. Le luci di navigazione sono state aggiornate a luci LED Aqua Signal per albero, luci laterali e di poppa, così come luci di navigazione e di coperta nel 2019. C'è una lampada LED OPTO per albero tri-color/ancora/stroboscopica (2024) come riserva. Un sistema satellitare/comunicazioni Starlink globale è montato sul hardtop posteriore per uso sia casuale che di emergenza e fornisce WI-FI alla barca.

Gommone e fuoribordo

La barca viene fornita con un nuovo gommone Highfield Hypalon 340 Classic del 2024, completo di copertura, copertura del ponte, rullo di prua, cuscino per seduta e scala per snorkeling. Il fuoribordo principale è un motore Honda 20 hp 4 tempi del 2009, con un motore Honda 2.5 hp 4 tempi come riserva.

Elettronica

La cabina di pilotaggio presenta un quadro elettrico che controlla tutti gli strumenti e l'illuminazione, protetto da una fonte di alimentazione Victron DC-to-DC da 50A. La barca integra anche strumenti connessi NMEA 2000 per una navigazione senza interruzioni.

• Garmin GPSMAP 8416 Cabina di pilotaggio
• Garmin GPSMAP 8412 Cabina di pilotaggio
• Garmin GPSMAP 8416 Ponte superiore
• Garmin Fantom 24X – Radar a 48 miglia
• Garmin Vesper Cortex con MIC cablati e wireless
• Furuno SCX20 GPS satellitare
• Furuno Autopilot 711C con pompa idraulica Simrad con controlli della cabina di pilotaggio e del ponte superiore
• Furuno FI-70 strumenti a colori – 3 timone superiore e 3 timone inferiore
• Furuno macchina del vento con interfaccia Actisense nel sistema NMEA 2000
• Airmar DST-810 trasduttore di profondità, velocità e temperatura connesso a NMEA 2000
• Tutti gli strumenti sono interconnessi tramite una rete NMEA 2000 e funzionano su varie app per iPhone

Di seguito è riportato il rapporto finale della nave eseguito nel 2019 per scopi assicurativi e un riepilogo della MAGGIOR PARTE degli elementi eseguiti durante il refitting in NZ.

SY CETACEA REFIT in Whangarei, NZ 2018/2019 (450.000 USD)

Project Manager: Lighthouse Projects, Steve Eichler

1. Rimosso il ponte in teak, epossidico, livellato, riempito e portato a livello con compensato marino.
2. Epossidico e fibra di vetro il livello superiore del ponte in preparazione per la verniciatura.
3. Fibra di vetro e livellato tutti i pad in teak per il viaggiatore della vela principale, winches, verricello dell'ancora, parabrezza del ponte e gallocce.
4. Sostituiti i supporti in teak per la passerella e la scala da nuoto con un supporto in starboard e un supporto in acciaio inossidabile per la zattera di salvataggio Viking.
5. Sostituiti dove necessario e serviti i corrimano in teak, aggiungendo piastre in bronzo nascoste alle giunture con attacchi per i sostegni della vita correttamente fissati allo scafo/deck.
6. Re-inseriti i piatti delle catene di sostegno al passaggio del ponte.
7. Sostituita la parabrezza in acrilico del ponte.
8. Sostituito il pavimento in teak del pozzetto.
9. Ricostruito e ulteriormente rinforzato il ponte del timone nel garage posteriore.
10. Sostituita la porta della cabina di pilotaggio con una porta di dimensioni standard semi impermeabile con un nuovo vestibolo di chiusura.
11. Sostituiti tutti i 11 portelli dello scafo con portelli apribili in acciaio inossidabile con schermi prodotti da MAN, livellati per adattarsi allo scafo con nuovi bordi interni.
12. Sostituiti tutte le 16 finestre con finestre in alluminio prodotte da Seamac.
13. Ricostruito e rinforzato il pavimento del gavone dell'ancora.
14. Sostituiti tutti i passaggi dell'acqua e i tubi.
15. Aggiunti ventilatori di ventilazione nel v-berth, nella cabina di pilotaggio e nella cabina principale di poppa.
16. Aggiunto un armadietto per l'intrattenimento in fibra di vetro sul ponte anteriore che incorpora un tavolo pieghevole, supporto per il trasporto del gommone, ventilatori di ventilazione e armadietto LPG.
17. Aumentata la ventilazione in entrata e in uscita dalla sala macchine con ventilatori Vetus.
18. Aggiunti punti di ancoraggio per il gommone.
19. Fibra di vetro il bordo di protezione in teak e sostituiti le strisce in acciaio inossidabile con strisce rotonde in acciaio inossidabile da 1/2”.
20. Sostituiti 4 porte del vano teak del pozzetto con porte in alluminio verniciate a polvere bloccabili.
21. Sostituito l'80% di tutti i dadi, bulloni, viti e viti in legno con viti in acciaio inossidabile di qualità.
22. Installati supporti per ancore per prevenire il movimento delle ancore durante la navigazione.
23. Sostituiti i tubi idraulici del timone nel garage e supervisionato il servizio del cilindro del timone.
24. Installate luci LED subacquee ai cancelli di imbarco.
25. Installati ventilatori dorad e scatole per la ventilazione del garage posteriore.
26. Serviti tutti i winch.
27. Verniciato il corrimano e il bordo del pozzetto.
28. Sostituito il binario del viaggiatore della vela principale e i blocchi.
29. Sostituiti tutte le pompe di sentina e gli interruttori galleggianti.

Interni in tutta la barca

1. Sostituito tutto il soffitto e aggiunti listelli.
2. Installato isolamento su tutti i lati dello scafo, sul tetto della cabina e sulle aree superiori del ponte.
3. Riverniciato tutte le porte interne in teak, tavoli e rifiniture, ecc.
4. Supervisionato la preparazione e l'applicazione del materiale Di-noc da 3 mm sopra il rivestimento in teak.
5. Progettato e installato pannelli di moquette personalizzati in tutta la barca.
6. Sostituiti tutti i manici delle porte.

Cabina di pilotaggio

1. Sostituito il soffitto e aggiunti listelli e isolamento.
2. Aggiunto tessuto e rivestimento Di-noc a varie aree delle paratie.
3. Ripensato e aggiornato il pod strumentale e di navigazione.
4. Ristrutturato il console del motore.
5. Installato un nuovo pod strumentale sopra il tavolo di navigazione.
6. Aggiunto supporto posteriore aggiuntivo per il divano.
7. Sostituiti i due finestrini posteriori della cabina di pilotaggio con un grande finestrino apribile.
8. Installato un sedile sul lato sinistro accanto al timone e un portabicchieri per il divano.

V-Berth anteriore

1. Aggiunti listelli ai lati dello scafo.
2. Aggiunti pannelli per la testiera al letto con vinile bianco su marrone.
3. Sostituiti i dispositivi di illuminazione a soffitto e paratia.
4. Aggiunta imbottitura in vinile marrone ai lati.

Letto di destra

1. Aggiunti listelli ai lati del letto.
2. Verniciati i portelli e le rifiniture.
3. Ricollegati i cavi delle luci.

Bagno anteriore

1. Aggiunti listelli sui lati dello scafo esposti.
2. Sostituiti tutti i tubi per la doccia, il lavandino e il WC.
3. Sostituiti i dispositivi di doccia e lavandino.
4. Ricostruito il supporto del pavimento del bagno.

Salone principale

1. Sostituita l'illuminazione con dispositivi dimmerabili a LED.
2. Rinforzato l'attacco del piano del tavolo da pranzo.
3. Aggiunto un tavolino per il divano di destra con congelatore all'interno.
4. Ristrutturato l'involucro del cassetto dell'armadietto.
5. Rinforzati i supporti del divano e aggiunto un sistema di attacco per i cuscini (blocco).
6. Ispezionati tutti i piatti delle catene e sostituiti tutti i dadi, bulloni e rondelle dei piatti delle catene.
7. Installato tessuto sulle pareti laterali attorno a tutte le finestre.

Cucina

1. Ristrutturati i piani di lavoro in Corian e installati bloccaggi per i portelli.
2. Migliorate le chiusure delle porte dei frigoriferi e aggiunto isolamento.
3. Sostituita l'illuminazione con luci LED.
4. Aggiunto uno schermo protettivo davanti al lavello.
5. Sostituiti i dispositivi del lavello.
6. Modificati gli interni degli armadietti per accogliere piatti, pentole e padelle.
7. Aggiunta una ventola elettrica di ventilazione per il piano cottura.

Stanza di servizio

1. Rinforzato il pavimento.
2. Migliorato il drenaggio della cabina di poppa nella sentina della sala di servizio.

Cabina di poppa

1. Servito il pavimento e rinforzato.
2. Aggiunta imbottitura al lato del letto.
3. Aggiunta testiera rivestita in tessuto.
4. Applicato nuovo rivestimento ai lati del letto di poppa.
5. Sostituita l'illuminazione negli armadi.
6. Aggiunti nuovi dispositivi di illuminazione.
7. Aggiunti portabicchieri e interruttori di alimentazione, così come luci da lettura su ciascun lato.

Bagno di poppa

1. Sostituiti i lati della doccia con un rivestimento per doccia monopezzo facile da pulire.
2. Aggiunti nuovi dispositivi per la doccia e pannello di attacco.
3. Sostituito il pavimento in teak della doccia con pavimento antiscivolo facile da pulire.
4. Sostituita la porta della doccia con una porta personalizzata realizzata da Seamac.
5. Aggiunti listelli alle giunture in Formica.
6. Sostituita l'illuminazione della doccia.
7. Sostituiti i dispositivi del lavandino e i porta asciugamani.
8. Sostituiti tutti i tubi per il lavandino, il WC e la doccia.
9. Ristrutturato il piano di lavoro in Corian.

Sala macchine – di Tim Brown, Sunny Marine

1. Sostituiti i supporti del motore per entrambi i motori principali.
2. Aggiunto un cestello di filtraggio dell'acqua grezza e una valvola a sfera per entrambi i motori principali.
3. Sostituito il raffreddatore dell'olio doppio per entrambi i motori principali.
4. Sostituiti i zinchi negli scambiatori di calore per entrambi i motori principali e il generatore.
5. Aggiunto un miglioratore dell'aria a ciascun motore principale.
6. Aggiunti sigilli senza perdite Kiwi con allarmi di temperatura a ciascun albero.
7. Sostituiti tutti i cuscinetti dell'albero (3 per albero) per ciascun albero.
8. Grassati entrambi i max props.
9. Sostituiti entrambi i termostati, quello di destra con un ulteriore foro da 1/8”.
10. Sostituiti entrambe le pompe per acqua dolce e acqua grezza.
11. Ricostruiti i winch idraulici primari.
12. Sostituiti entrambi i gomiti e le guarnizioni.
13. Sostituito il giunto di attacco del timone e il braccio.

Scafo e sovrastrutture – di Simon Kristensson, Northland Marine Coatings

1. Strippato il vecchio Awlgrip, livellato le aree dello scafo e del tetto della cabina.
2. Area dello scafo e del tetto della cabina primerizzata con 3 mani, verniciata con 3 mani di Awlcraft 2000 Insignia e rivestita con Sealx.
3. Aree antiscivolo del ponte primerizzate con 3 mani e verniciate con 3 mani di Awlgrip Insignia, poi carteggiate e verniciate l'area del ponte con 1 mano di Intl Perfection con particelle medie, poi una mano di Carbonline acrilico urethane, miscela grigia/bianca.
4. Verniciato il nastro di boot con Intl Perfection, blu scuro.
5. Strippate le parti inferiori, utilizzato Interlux 2000 e poi applicato 1 strato di Micron 66 nero, poi 2 strati di Micron 66 blu con un ultimo strato di Micron blu extra come strato sacrificial per acqua dolce mentre la barca completava il refitting.
6. Rappresentante della vernice internazionale in loco per concordare l'applicazione e i metodi utilizzati.
7. Verniciato il boma e i 20’ inferiori dell'albero con verniciatura a spot sopra. Tutte le aree sono state sabbiate, incise, primerizzate e verniciate per abbinarsi alla barca.

Acciaio inossidabile – di Alloy Stainless & Marine Ltd.

1. Sostituiti tutti i corrimano in teak con tubi in acciaio inossidabile da 1 ¼” sul tetto della cabina e accanto alla cabina di pilotaggio.
2. Alzati tutti i 6 gallocci del ponte di 2 pollici per consentire una migliore gestione delle linee.
3. Sostituito il boot dell'albero con un boot in acciaio inossidabile.
4. Aggiunto un ulteriore flangia in acciaio inossidabile a tutti i sostegni delle linee di vita per un supporto aggiuntivo.
5. Modificato e rinforzato il piatto della catena del fiocco dello scafo.
6. Riparato e rinforzato il push pit posteriore.
7. Modificati i 2 ruote in acciaio inossidabile per il sistema di bloccaggio della catena dell'ancora.
8. Sostituiti i cavi di sicurezza da gate, push pit su entrambi i lati con tubi in acciaio inossidabile da 1 ¼”.

Lavori elettrici e batterie – di Empower e MacKay Electrical

1. Sostituiti le batterie di casa con 2 banche di batterie al litio, ciascuna con Orion BMS, 1000 ampere.
2. Sostituiti i pannelli solari con tre pannelli da 360 watt e uno da 200 watt Sunpower.
3. Aggiunto un caricabatterie Mastervolt da 100 ampere al sistema di caricamento della banca di casa.
4. Integrato la banca di batterie di casa, i pannelli solari e il generatore eolico nel sistema di gestione dell'energia Mastervolt.
5. Installato cablaggi aggiuntivi per nuove luci e altri elementi elettrici in tutta la barca.
6. Sostituiti la maggior parte delle prese elettriche.
7. Aggiunto un inverter 230v/12v per la ventola di ventilazione della cucina.
8. Sostituiti gli interruttori di avvolgimento (2) nell'albero.
9. Sostituito il pannello elettrico principale con un pannello Blue Sea 360 series con misuratori LED per 230, 120 e 12 Volt.
10. Ricollegato la lavatrice/asciugatrice nella sala di servizio.
11. Servito il sistema di integrazione Furuno Navnet3d.

Tessuti e tappezzeria – di North Canvas

1. Sostituito il tessuto del pozzetto con nuovi visual.
2. Sostituito il tessuto del timone superiore con nuovi visual.
3. Sostituiti i tendaggi delle finestre della cabina di pilotaggio.
4. Sostituiti i coperture in tela per le linee idrauliche anteriori e posteriori, copertura del motore fuoribordo, coperture del verricello e della zattera di salvataggio, copertura della vela principale e 2 grandi coperture isolate per i portelli.
5. Sostituita la tappezzeria del divano della cabina di pilotaggio e realizzata la tappezzeria per il nuovo sedile.
6. Sostituita la tappezzeria di tutti i divani del salone principale.
7. Installato un nuovo coprisedile imbottito nel salone principale.

Elementi vari

1. James Nilsson LLC. (costruttore originale del verricello Maxwell) ha sostituito il motore e servito l'intero verricello. Il verricello è stato anche ridipinto.
2. Sostituiti tutte le luci di navigazione, le luci di diffusione e le luci del ponte anteriore.
3. Sostituiti i blocchi del foglio principale e il binario e il carrello di uscita.
4. Servito e ricollegato il generatore eolico Superwind 350.
5. Sostituiti tutti gli strumenti VDO del motore principale nella cabina di pilotaggio e nei pod del ponte.
6. Installato un nuovo Vesper AIS Vision2.
7. Installato un nuovo fornello/forno Force 10 a tre fuochi.
8. Sostituiti il foglio principale, le lenze del genoa, il cavo di spinnaker, il cavo di sollevamento e le linee di uscita.
9. Installati unità di A/C/riscaldamento Webasto nel V-berth e nella cabina di poppa.
10. Riverniciati gli sportelli del frigorifero, le serrature, i condotti dello scafo e i condotti del ponte per la catena dell'ancora.
11. Acquistato un nuovo gommone classico Highfield da 10,5’ con unità di stoccaggio a prua e pavimento in teak finto.
12. Installati nuovi adesivi con nome e porto di origine sullo scafo e sul boma.
13. Sostituiti i cuscinetti del cavo di sollevamento all'estremità dell'albero.
14. Sostituiti i tendaggi nella cabina di poppa e nel bagno.
15. Sostituiti gli attacchi della scala di imbarco Marquip.

Ispezione del rigging da parte dei servizi yacht NZ.

Esclusioni

Il gommone e il motore fuoribordo sono esclusi fino a quando il processo di documentazione legale per il trasferimento della proprietà al di fuori degli Stati Uniti non può essere confermato.

Avvertenza del broker

La Società di Brokerage per le Inserzioni offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello indipendentemente dalle informazioni fornite. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Si prega di notare: Tutte le apparecchiature elettroniche sono elencate a scopo di verifica ma non garantite nel prezzo di vendita della barca. Tutti gli agenti di brokerage di yacht presso la società di inserzione sono Contrattisti Indipendenti.