Baltic Custom Judel/Vrolijk 50
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East Coast Yacht Sales - Manchester, MA
Stati Uniti
| Marca | Baltic |
|---|---|
| Modello | Custom Judel/Vrolijk 50 |
| Anno | 1990 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$225.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 15.24 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Fairhaven, Massachusetts, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 15.24 m |
|---|---|
| Baglio | 4.29 m |
| Pescaggio massimo | 2.72 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Freeboard | 1.47 m |
| Dislocamento (Pieno carico) | 24636 lb |
| Peso a secco | 22011 lb |
| Superficie Velica Totale | 1272 ft² |
| Superficie vela di prua | 662 ft² |
| Superficie randa | 610 ft² |
| Altezza massima ponte | 21.64 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH2E |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2009 |
| Motore | 50 hp |
| Tipo di trasmissione | V-drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1329 |
| Designer | Judel / Vrolijk |
|---|---|
| Cantiere | Baltic Yachts, Finland |
| Cabine ospiti | 1 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
Descrizione
Riduzione di Prezzo Recenti!
Crazy Horse è una barca a vela da regata offshore personalizzata progettata da Judel/Vrolijk e costruita nel 1990 da Baltic Custom Yachts in Finlandia. La barca è un esempio eccezionale dell'artigianato finlandese in un regatante offshore competitivo. Dalla sua acquisizione nel 2012, l'attuale proprietario, (un proprietario di cantiere navale) ha aggiornato e mantenuto meticolosamente la barca a uno standard molto elevato. Un caso in questione: la barca è stata "navigata a secco" da quando l'attuale proprietario l'ha acquisita.
Rispetto a molti dei suoi concorrenti da regata spogliati, Crazy Horse ha la caratteristica aggiuntiva di un vero salone principale, una cucina minimale e una cabina privata con bagno chiuso. Essendo costruita da Baltic, la qualità della falegnameria è paragonabile a quella di qualsiasi yacht da crociera di lusso. I pesi di queste comodità da crociera sono posizionati a metà barca in modo da non compromettere le prestazioni veliche della barca. Le estremità sono mantenute spartane e leggere, come ci si aspetterebbe in una barca da regata di classe mondiale.
Partendo dalla prua, il picco di prua è praticamente vuoto, ad eccezione di due cuccette pieghevoli. Queste sarebbero appropriate per l'ormeggio / uso in banchina o mentre si naviga al lasco in condizioni di vento leggero a moderato. Ci sono anche vani di stivaggio, a sinistra e a destra, all'estremità posteriore del picco di prua per attrezzature, strumenti, ecc. (Se qualcuno fosse interessato ad aumentare le capacità di crociera, il picco di prua ha molto spazio per essere retrofittato con una cabina e un bagno anteriori)
Dietro il picco di prua, c'è il salone principale con un comodo divano a forma di L a sinistra e un divano dritto a destra. Ci sono cuccette pieghevoli sopra e all'esterno di entrambi i divani. Tutti i divani e le cuccette hanno teli di protezione per un sonno confortevole in mare.
Sul lato sinistro, dietro il salone principale, si trova una modesta cucina a forma di L con un fornello a propano in acciaio inox a 3 fuochi con forno e solenoide a propano elettrico, un lavello in acciaio inox a vasca singola e un ghiacciaia rivestita in acciaio inox. (La ghiacciaia aveva precedentemente una piastra fredda e potrebbe essere riconfigurata per avere refrigerazione).
Dietro la cucina sul lato sinistro c'è una vera stazione di navigazione con elettronica completa, attrezzature di navigazione e comunicazione (vedi l'elenco dell'elettronica per i dettagli)
Dietro la stazione di navigazione c'è una cuccetta matrimoniale che può essere configurata come due cuccette singole con un separatore in telo di protezione. Sopra la cuccetta matrimoniale c'è una cuccetta pieghevole per le regate.
Sul lato destro, dietro il salone principale, c'è il bagno con lavandino, wc e molto spazio di stivaggio. Il bagno ha porte che si aprono verso l'interno nella cabina principale e verso il retro in una cabina privata.
Dietro il bagno, c'è una cabina privata con una cuccetta matrimoniale che può essere configurata come due cuccette singole con un separatore in telo di protezione. Sopra la cuccetta matrimoniale c'è una cuccetta pieghevole per le regate. La cabina presenta anche un piccolo divano per sedersi, un armadio e mensole di stivaggio. La cabina ha accesso diretto all'interno della cabina principale e in avanti direttamente nel bagno.
Il layout del ponte è ciò che ci si aspetterebbe in una barca a vela da regata oceanica competitiva. Il pozzetto è ampio e aperto e viene data la massima considerazione alla gestione efficiente delle vele. Tutti i cavi di drizza, le linee di riduzione e i controlli del vang sono portati a poppa verso nuovi winch Harken su entrambi i lati della scala principale. I nuovi winch primari Harken sono azionati da un nuovo piedistallo Harken all'estremità anteriore del pozzetto. I winch secondari a poppa dei primari sono anch'essi nuovi e di Harken. All'estremità posteriore del pozzetto c'è un grande volante avvolto in pelle di alce. La sterzata è confortevole sia seduti al vento sul ponte laterale che in piedi a poppa, andando al lasco. I winch del backstay sono a poppa del volante raggruppati vicino alla linea centrale.
Aggiornamenti / Miglioramenti Recenti
- 2022- vari rigging di navigazione aggiornati per la seconda volta.
- (Tutti i rigging di navigazione sono stati sostituiti almeno una volta)
- 2018 - Nuovo EPIRB
- 2018 - nuove maniglie per le drizze antal
- 2018 - sostituzione di tutti i blocchi della scotta principale
- 2017 - nuovo carrello e blocchi harken,
- 2017 - nuova guida e carrello per l'uscita nel boma
- 2017 - 6 nuovi winch harken e piedistallo harken per i primari
- 2017 - Tutte le luci di navigazione cambiate in LED LOPOLIGHTS
- 2017 - Albero verniciato e rigging in acciaio sostituito
- 2017 - Parti superiori verniciate
- 2017 - Nuovi fender gonfiabili aere
- 2017 - Ponte verniciato
- 2017 - Timone rimosso e tutte le parti sostituite
- 2017 - Batterie X2 mastervolt 12/5000 li/ion,
- 2017 - nuovo alternatore per supportare le batterie,
- 2017 - mastervolt charge master 12-100-3, monitoraggio mastervolt.
- 2016 - nuovo serbatoio di raccolta, toilette e impianto idraulico della toilette
- 2016- lifesling
- 2016 - B & G H5000
- 2016 - pilota automatico B & G
- 2016 - cella di carico del forestay installata
- 2016 - Tutta la nuova illuminazione interna rossa/bianca
- 2015 - spritz di prua aggiunto
- 2015 - lavoro sul fondo completato, barca sempre navigata a secco da quando è stata acquistata
- 2015 - telefono satellitare Sailor fleet one, nuovo terminale 2022
- 2014 - ICOM VHF
- 2014 - Jonbuoy
- 2013 - Lifesling
- 2013 - Bilge verniciate
- 2013 - Chiglia rimossa ispezionata e bulloni serrati secondo le specifiche
- 2013 - Motore rimosso, servito e verniciato
- 2013 - Chiglia rifinita e fondo rifinito
- 2023 - tavole del pavimento sostituite
Albero e Attrezzatura
- Il albero è un albero a tre spreader di Hall Spars.
- Il albero è stato ridipinto nel 2017
- Tutta la rigging in acciaio è stata sostituita nel 2017
- Il boma è stato ridipinto e sono stati aggiunti nuovi accessori nel 2017
Elettronica
- Chartplotter Simrad su display B&G
- Elettronica per vela B&G completa
- Stereo Alpine
- Inverter Xantrax Freedom HF
- ICOM VHF
- Autopilota Raymarine
- KVH FleetOne TracPhone (satellite)
Inventario delle vele
Tutte le vele sono di North
- Vela principale 3DL 2017
- Spinnaker asimmetrico A-1 superLite/ Kote SL50 2017
- Spinnaker asimmetrico A-5 Maxi Kote 150P 2016
- Cavo Future Fibre 2016
- Spinnaker asimmetrico A-0 CZ 60Aramid 2015
- Spinnaker asimmetrico A-3 700Airex 2015
- Spinnaker asimmetrico A-4 Norlon 150 2015
- Furler Karver KF 1 con snap 2015
- Furler Karver KF 5 con snap 2015
- Staysail spinnaker 2015
- Genoa pesante 140% 3DL 2014
- Jib Top Reacher 140% 3DL 2014
- Genoa leggera 155% 3DL 2014
- Spinnaker asimmetrico A-1 Airex 650 2014
- Spinnaker asimmetrico A-2 Airex 700 2014
- J-4 Jib per maltempo 3DL 2014
- J-3 98% 3DL 2013
- Vela principale 3DL 2013
- Genoa Med Hvy 3DL 2013
Costruzione dello scafo e del ponte
- Kevlar/R-vetro sopra sandwich in Divinycell, utilizzando resina epossidica in borsa sottovuoto
- Densità diverse di Divinycell utilizzate a seconda delle caratteristiche di carico in diverse aree dello scafo e del ponte.
- Scafo bianco verniciato con AWL-Grip (bianco neve 2017)
- Nuova chiglia progettata da Judel/Vrolijk nel 2002
- 1200 lbs di zavorra interna sono state rimosse e 900 lbs di piombo aggiunti alla base della chiglia in un piccolo bulbo,
- Chiglia a pinna in piombo, min. 4-6% di antimonio nella chiglia
- Spessore in bronzo tra chiglia e scafo,
- Timone a pala bilanciato
- Ponti non scivolosi grigio chiaro
Record di corsa recente
2022 - Newport Bermuda race 4° in classe
2018 - Block Island Race 2° posto IRC 5
2018 - Newport Bermuda Race 1° in classe
2018 - NYYC regata annuale ORR 1° posto
2016 - Block Island race, vincitori della gara a squadre
2016 - Newport Bermuda Onion patch squadra vincente
2016 - Newport Bermuda Race 5° a terminare complessivamente
2016 - NYYC regata annuale ORR 3°
2014 - Ida Lewis distance race 2° PHRF Division, miglior tempo impiegato PHRF
Attrezzature varie
- Zattera di salvataggio in stile valigia per 12 persone
- 6 giubbotti di salvataggio gonfiabili Spinlock
- Maniglie del verricello
- Fendinebbia gonfiabili X4
- La maggior parte delle drizze necessarie per navigare
- Bastoni di ricambio
- Vari ricambi, parti specifiche per barche.
Varie
Vernice:
Per una barca di questa età, la falegnameria e la vernice sono in condizioni straordinarie. Ci sono solo due aree con usura evidente in zone ad alto traffico:
- Cucina
- Passerella
Guarda le foto.
Avvertenza predefinita
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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