Furia 332

Costruzione e Dimensioni

Scafo in GRP, ponte e sovrastruttura

Scafo rivestito in epoxy come misura protettiva nel 2011

Ultima antifouling in primavera 2024

Timone a barra

Sedili in teak nel pozzetto

Piattaforma da bagno a cucchiaio di zucchero

Ganci di ormeggio a metà nave

Valvola di scarico del bagno sostituita a giugno 2025

Dimensioni APPROXIMATE:

lunghezza totale: 10,25 m (33'8")

lunghezza della linea di galleggiamento: 9,75 m (32')

larghezza: 3,3 m (10'10")

pescaggio: 1,91 m (6'3")

dislocamento: 3.950 kg

zavorra: 1.500 kg

Rig

Randa a sloop con albero

Piastra di base dell'albero sostituita nel 2018

Albero e aste in alluminio

Rigging in acciaio inossidabile sostituito nel 2021 con nuove estremità di allargamento, goccia e drizza del genoa.

Palo di frusta

Furlex interno rimovibile

Rod kicker Z Spars

Carrelli del genoa regolabili dal pozzetto

Tutte le linee condotte a poppa tramite frizioni Spinlock

Viaggiatore della drizza

Drizze per spinnaker per tempo pesante e leggero

Reefing a lastra con lazy jacks, nuove linee nel 2024

Stackbag di Crusader Sails

Furlex 204s per genoa Selden (Nuovo 2018)

WINCH:

2 x Lewmar 43 winch primari autoavvolgenti

2 x Lewmar 16 winch per drizza autoavvolgenti

2 x Andersen 16 winch per spinnaker a due velocità

1 x Lewmar 6A winch per albero

VELI:

Genoa Crusader Sails 130% (Nuovo 2021)

Genoa Dacron 150% Westaway

Randa Sanders Sails (c2009), riprogettata per albero sollevato

Spinnaker (Data e marca sconosciute) con borsa per il lancio

Jib di tempesta (Data e marca sconosciute), mai usato, con attacco a gancio per il forestay interno

Macchinari

Motore diesel Yanmar 3GM30F da 27hp

Motore a tre cilindri da 954cc con raffreddamento ad acqua dolce

Ultimo servizio effettuato a giugno 2025

Velocità massima: circa 6 nodi

Velocità di crociera: circa 5,5 nodi

Trasmissione a albero a elica bronzea pieghevole Max Prop a due pale

Supporto Cutlass sostituito nel 2018

Acceleratore/cambio a leva singola

ELETTRICITÀ:

Completamente cablato (incluso il palo) nel 2015

1 x batteria di avviamento motore 12v

2 x batterie domestiche 12v (Nuove 2019)

Batterie caricate dall'alternatore del motore e caricabatterie da 240v per la corrente di terra

Sistema di gestione batterie Merlin Smartguage

Isolatore galvanico Safeshore Marine Gi70

Prese accessorie 12v al tavolo da carteggio e in pozzetto

Inlet di corrente di terra 240v con tre prese da 13A nella cabina

SERBATOI:

Serbatoio carburante da circa 100 litri (22 galloni)

Serbatoio acqua da circa 250 litri (55 galloni)

IMPIANTO IDRICO:

Impianto idrico pressurizzato per acqua calda e fredda

Acqua riscaldata da calorifero del motore e scaldabagno a immersione da 240v

Alloggio

Può ospitare sette persone in due cabine e nel salone

I cuscini della cabina anteriore sono stati sostituiti nel 2017

I cuscini del salone e della cabina di poppa sono stati sostituiti nel 2019

Pavimento in stile teak e holly

CABINA ANTERIORE:

V berth, con spazio di stivaggio sotto, si trasforma in un letto matrimoniale

Armadi aerei

Armadio appeso

Unità di cassetti

Lucernari per la lettura

Hatch a soffitto verso il ponte

SALONE:

Divano/letto a dritta, con serbatoio dell'acqua sotto

Divano a forma di C a sinistra si trasforma facilmente in un letto matrimoniale

Tavolo da pranzo a ribalta

Armadi e scaffali

Hatch a soffitto verso il ponte

Maniglie aeree

CUCINA:

2 x Lavelli in acciaio inossidabile con miscelatore caldo e freddo

Frigorifero a carico dall'alto

Forno a gas Eno a 2 fuochi con forno

Armadi e scaffali

CABINA DI POPPA:

Grande letto matrimoniale

Lucernari per la lettura

Armadi appesi e di stivaggio

3 x Hatches apribili

Accesso al servizio al trasom

AREA DI NAVIGAZIONE:

Tavolo da carta a grandezza naturale con spazio di stivaggio sotto

Sedia del navigatore con spazio di stivaggio sotto

Scaffali e cassetti

WC/COMPARTIMENTO DOCCIA:

WC marino Jabsco

Lavabo con miscelatore caldo e freddo

Doccia calda e fredda con tubo esteso per raggiungere il ponte

Area di appendere bagnata

Armadi di stivaggio ad altezze diverse

Hatch portellone apribile

Inventario

AID DI NAVIGAZIONE:

Compasso di paratia Plastimo Contest

Display multifunzione Tacktick MN100

Display multifunzione Tacktick MN100-2

Display del vento Tacktick MN100-2

Display GPS/Chartplotter touchscreen B&G Vulcan 9 (Carta del Canale della Manica e dell'Europa occidentale nel 2025)

Pilota automatico Simrad TP32

Display GPS NASA Clipper

Radio VHF Icom IC-M411 DSC

AIS Classe B+ B&G V3100 (Situato sotto il letto di dritta)

Luci di navigazione

ATTREZZATURA DI ANCORAGGIO:

Ancora a plough zincata con circa 80 metri di catena e cima

Ancora secondaria Bruce zincata (riposta nel gavone del pozzetto)

Prevenzione dello strappo

ATTREZZATURA GENERALE:

Zattera di salvataggio per 4 persone montata sul pushpit (Ultimo servizio nel 2023)

Danbuoy Plastimo

Imbracatura di salvataggio Windward Man overboard

Giubbotto di salvataggio a forma di ferro di cavallo Ocean Safety

Coperta antincendio

Estintore (sotto la scala di accesso)

Estintore automatico per il vano motore

Rilevatore di gas Amos

Riflettore radar (Nuovo 2018)

Scala di accesso in acciaio inossidabile

Timone di emergenza in legno

Scala per binario dell'albero sollevabile

Pompe di sentina manuali ed elettriche

Fendini e cime

Gancio da barca

Prevenzione del jibe

Gru e puleggia per fuoribordo in acciaio inossidabile

Cavo di alimentazione da terra

Sprayhood

Dodgers (Nuovo 2020)

Supporto per fuoribordo (Nuovo 2020)

Taniche di benzina e diesel

Tavolo da pozzetto in teak e supporto (Nuovo 2019)

Radio/CD JVC Stereo

Commenti del proprietario

Abbiamo comprato Pampero a giugno 2011 a Lymington. Stavamo cercando un racer che potessimo utilizzare per crociera, come un Contessa, ma non appena l'abbiamo vista, entrambi sapevamo che era la barca giusta per noi.

Abbiamo trascorso l'estate a prepararla per il rilancio, incluso il rifacimento dell'epossidico dello scafo come misura di protezione poiché era stata fuori dall'acqua per alcuni mesi. Abbiamo lavorato sulle manovre correnti, sugli strumenti e sull'attrezzatura di base che necessitava di aggiornamenti. Poi finalmente l'abbiamo varata e l'abbiamo navigata di nuovo verso Poole. Siamo usciti in motore nel Solent, abbiamo issato le vele e siamo stati assolutamente felici di come si è comportata in un Force 3. Era la barca più reattiva che avessi mai navigato e sicuramente più veloce di quanto ci aspettassimo.

Alcuni dei sistemi erano stati trascurati negli anni prima che la comprassimo. Le manovre correnti necessitavano di un redesign e gli strumenti B&G originali funzionavano solo parzialmente. Alla fine ho smantellato tutta l'elettronica e ho investito nel sistema Tackticks, ora Raymarine. Ho aggiunto un plotter touchscreen B&G Vulcan, che è un piacere da usare.

Abbiamo regatato con Pampero nel porto di Poole per oltre 10 anni, nella classe 'White Sails Only' (regate amichevoli) utilizzando il sistema di handicap VPRS, anche se i proprietari precedenti avevano classificato la barca IRC. Siamo riusciti a vincere alcuni trofei in quel periodo, e contro una concorrenza agguerrita.

Abbiamo navigato molto nel corso degli anni, principalmente nell'area del Solent e fino al porto di Chichester. La barca è molto facile da manovrare e praticamente non ha alcun effetto laterale quando si va in retro. Di solito prendiamo una terza nel randa in Force 4 e oltre. L'aggiunta di un tavolo pieghevole in teak è stata una svolta. Il pozzetto è già molto spazioso e avere un bellissimo tavolo che accoglie fino a quattro persone rende la vita in pozzetto un vero piacere.

Avvertenza

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