Cheoy Lee 53

Alloggi e Layout

Salire a bordo sul lato sinistro a poppa, poi attraverso un cancello nel parapetto rialzato nell'area del ponte posteriore/area di comando superiore a due livelli con ponti in teak e posti a sedere incorporati. Scendere tre gradini in avanti in un vero pilothouse con panchine confortevoli e ottima visibilità in avanti e su entrambi i lati con finestre sovradimensionate.

Scendere altri tre gradini in avanti nell'area della cucina/salone con una cucina a forma di U sul lato sinistro e un salone ampio anch'esso con finestre sovradimensionate e un'apertura sopraelevata. Dal salone si può continuare in avanti scendendo altri due gradini verso la seconda cabina a prua con letti a castello sovrapposti, appena a poppa sul lato sinistro c'è un bagno completo con doccia separata, la terza cabina è a tribordo con un letto singolo, oppure a poppa scendendo due gradini verso il corridoio con porta per la lavanderia/area di lavoro/accesso alla sala macchine all'interno, poi a poppa verso quella che è praticamente una cabina padronale da murata a murata con letto queen rialzato, ampio spazio di stivaggio e un bagno ensuite completo con doccia.

Nota che il salone principale è spazioso ed elegante, con riscaldamento idronico Webasto, un divano a forma di L e un tavolo a tribordo, e due poltrone reclinabili girevoli super comode a sinistra; la cucina a forma di U è stata progettata per cucinare in navigazione ed è ben organizzata e molto funzionale; e la cabina padronale è semplicemente ENORME. Nota anche la perfetta falegnameria in teak in tutto, e il pavimento in parquet di teak solido nel salone, con un'altezza di 6'3" nella maggior parte delle aree sottocoperta.

Cucina e Bagni

Grande cucina a forma di U sul lato sinistro della barca allo stesso livello del salone, ampio piano di lavoro con lavello in acciaio inossidabile di dimensioni extra con acqua calda/fredda a pressione (scaldabagno da 20 galloni), trituratore e nuovo rubinetto, due frigoriferi, un congelatore e un fabbricatore di ghiaccio con un congelatore AC/DC separato integrato nella cabina di poppa, cucina elettrica a tre fuochi Galley Maid con forno, forno a microonde GE. Toilette Vacuflush.

Elettronica

Chartplotter Raymarine C120 a colori con connessioni nella sala di pilotaggio e nella stazione superiore e chartplotter Garmin come backup, radar Raymarine, pilota automatico Raymarine con telecomando e pilota automatico CPT come backup, sonar/sonda di profondità Interphase a scansione anteriore, sonde di profondità Raymarine in entrambe le stazioni, indicatori di velocità/direzione del vento Raymarine in entrambe le stazioni.

Radio VHF ICOM M504 nella sala di pilotaggio con Command Mic nella stazione superiore e VHF Panasonic come backup, ICOM M802 SSB con controller Pactor, telefono satellitare Iridium, trasmettitore/ricevitore AIS, EPIRB.

Antenna Shakespeare per TV in chiaro, TV a schermo piatto nel salone, stereo AM/FMCD/USB con altoparlanti in tutto il locale.

Elettrico

110V AC / 12V DC con servizio di alimentazione da banchina da 50 amp, generatore Westerbeke da 8kW con circa 1.500 ore di funzionamento. Dodici batterie AGM da 6V più due Group 27 per l'avviamento del motore e del generatore, due Group 27 per il propulsore di prua e un singolo Group 24 per il verricello elettrico, inverter Magna Sine da 2500 watt/charger da 120 amp, caricabatterie di backup Sentry da 40 amp, otto pannelli solari Kyrocera e regolatore di carica, alternatori del motore da 70 amp.

Vele e Attrezzatura

Attrezzatura a cutter con genoa avvolgibile Profurl, avvolgibile Harken e fiocco autoventilante, albero in alluminio verniciato con doppio spreader Hood, chiglia a chiglia con rigging in acciaio inossidabile 1x19 (presumibilmente sostituito nel 2010), randa avvolgibile in albero e winch elettrico autoventilante Anderson #52 (che gestisce anche la scotta della randa), due winch Barient #32, due winch Barient #24, due winch Barient #23, winch singolo Barient #21--tutti i winch sono autoventilanti e sono stati ricostruiti circa due anni fa.

Coperta e Scafo

Scafo in fibra di vetro laminato a mano pesantemente, utilizzando materiale tessuto, tappetino di fibra corta e resine poliesteri, ponti con anima, chiglia piena modificata con timone a skeg. Ultimo alaggio e verniciatura del fondo a giugno 2022, stazione di guida superiore completamente chiusa e pozzetto con nuovo isinglass/canvas a luglio 2022.

Avon RIB (2008) con motore fuoribordo Tohatsu da 25 hp (2019) su davits elettrici Roskelly per gommoni.

Avvertenza

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