Custom Wilf O'Kell

'Bluestone', un yacht estremamente robusto

Il Bluestone è stato costruito professionalmente a Port Adelaide, Australia. Il geometra presente durante la costruzione era un geometra molto rispettato, Alan Rice. Per coincidenza, i proprietari attuali hanno assunto Alan per il loro sopralluogo pre-acquisto e lui ha detto loro che lo yacht era il miglior ferro che avesse mai visto.

Alloggio

La cabina anteriore è composta da un V-berth e anche da un ulteriore letto superiore opzionale sul lato sinistro.
Ci sono cassetti sotto il V-berth inferiore sul lato sinistro, armadietti sopra il letto e un armadio
sul lato destro. Ci sono ampi ripostigli sotto entrambi i letti e il pavimento della cabina.
Il salone ha una dinette sul lato sinistro con un grande tavolo. Sul lato destro c'è un divano/letto,
con un armadietto per la TV all'estremità anteriore e un armadietto all'estremità posteriore, con una mensola di stoccaggio
che si unisce a queste due unità. Dietro e sotto la dinette e il divano ci sono molti ripostigli dietro
l'imbottitura. C'è un ampio spazio di stoccaggio sotto il pavimento.
Adiacente al salone sul lato sinistro c'è la cucina con lavello in acciaio inossidabile (acqua pressurizzata), frigorifero Waeco
da 12 volt da 100 litri a carico dall'alto e congelatore separato Waeco da 12 volt da 120 litri o secondo
frigorifero, cucina a gas LPG a quattro fuochi marca Roden con grill e forno e un microonde è installato sopra il
lavello. Fornitura d'acqua pressurizzata e a pompa manuale.
Di fronte alla cucina c'è una cabina con due letti con unità cassetti incorporata all'estremità anteriore e un piccolo sedile
all'estremità posteriore. Sotto il sedile c'è un trasformatore isolante da 240 volt. Dalla cucina ci sono scale
che portano all'area di navigazione con tavolo da carteggio sul lato sinistro e un'area umida separata sul
lato destro con doccia, lavandino e toilette marina elettrica. C'è accesso al motore e
generatore sotto il pavimento della cabina nell'area di navigazione.
Sul lato sinistro dell'area di navigazione c'è un corridoio che porta alla sala macchine che presenta un
piccolo laboratorio sul lato destro. Il laboratorio contiene l'unità di acqua calda e una batteria di sette
batterie.
Procedendo lungo il corridoio si trova la cabina posteriore con armadietti sul lato sinistro e un piccolo divano
sul lato destro con spazio appendiabiti dietro, attaccato a un comò. Occupando l'estremità posteriore della cabina c'è un ampio letto matrimoniale. C'è uno specchio da trucco sulla paratia anteriore.

Cucina

• Frigorifero a carico superiore da 100 litri
• Freezer/frigorifero WAECO da 120 litri
• Fornello a gas RODEN con grill e forno
• microonde
• lavello in acciaio inossidabile
• acqua pressurizzata e pompa a mano

Elettrici e Batterie

• Il sistema AC dello yacht è 240VAC, ingresso per alimentazione da terra e prese in cabina. Inverter continuo da 3000W con telecomando e un ulteriore inverter continuo da 600W. Entruni sono cablati con un interruttore di selezione remota.
• Il sistema DC dello yacht è 12VDC.

Capacità di ricarica aggiuntiva dall'alternatore dell'albero del propulsore Glename (brillante quando si naviga), 4 pannelli solari da 100 watt, un generatore eolico D400 e un generatore KUBOTA.

Elettronica e Navigazione

• Radio HF BARRETT
• Radio VHF ICOM
• COURSEMASTER 500
• Compasso RIVIERA di 85mm di diametro
• Radar RAYMARINE SL72
• GPS chartplotter FURUNO (carte del sud-est asiatico precaricate)
• AIS di classe B EM-TRAK B100 (collegato al WiFi NMEA Yakker di bordo per dati di navigazione sui dispositivi)
• 2 x barometri
• Strumenti di velocità del vento TACK TICK instruments
• Sonar CLIPPER
• Sonar ECHOPILOT

Macchinari

Motore marino diesel FORD LEES da 120cv a sei cilindri, 2050 ore di funzionamento. La testata è stata rimossa e ricondizionata circa 200 ore fa. Il motore è stato dotato di un nuovo sistema di scarico, scambiatori di calore ristrutturati e ingranditi, una trasmissione ricondizionata e un alternatore da 80AH con regolatore ad alta entrata.

Generatore ausiliario a singolo cilindro KUBOTA raffreddato ad acqua con avviamento automatico, recentemente ricostruito. Dotato di un alternatore Leece Neville da 100AH 12V con regolatore ad alta entrata. Il gruppo elettrogeno può essere programmato per funzionare per un tempo predeterminato o per avviarsi automaticamente a bassa tensione.

Mast & Rigging

Alberi e boma in alluminio. L'albero principale è dotato di un albero a doppio spreader, mentre l'albero di mezzana è configurato con uno spreader singolo. Le piastre della catena principale sono state sostituite nel 2019 con nuove unità in acciaio inossidabile.

Il sartiame fisso è in acciaio inossidabile, datato tra il 2006 e il 2020, con il paterazzo sostituito nel 2023. Tutto il sartiame è stato ispezionato nel 2023 ed è rimasto inutilizzato da quel momento.

Inventario delle vele

• Furler per genoa PROFURL (ristrutturato nel 2023)
• 2 x randa
• 2 x mezzana
• 2 x genoa
• 1 x vela multiuso
• coperture per boma per randa e mezzana
• Coperture per ombra: set da 3 pezzi, copertura principale dotata di capacità di raccolta dell'acqua piovana

Attrezzatura da ponte

• Winch per le vele: 2 x BARLOW 28, 1 x BARLOW 22
• Winch di poppa: per avvolgifiocco e freno del boma
• Winch per le drizze: BARLOW 25 (albero principale), BARLOW 22 (albero principale), ARCO 16 (boma principale)
• Freno del boma in stile Walder
• Parapetti rigidi completi (tubo in acciaio inox da 32 mm, altezza 900 mm), con pulpito e pozzetto integrati
• Davits in acciaio inox
• Botole: botola di alloggio anteriore in acciaio inox con Perspex, 4 × 290 mm botole della cabina, botola della cabina di poppa in alluminio, botola lazarette in acciaio inox/compensato – tutte dotate di schermi di sicurezza/insetti in rete
• Parapetti bassi con copertura in legno (parapetti per i piedi)

Attrezzatura di sicurezza

• Estintori
• 10 giubbotti di salvataggio per adulti
• 1 giubbotto di salvataggio per bambini
• EPIRB (da sostituire)
• Boette di salvataggio
• Zattera di salvataggio (ultimo servizio a novembre 2019)
• Pompa di sentina elettrica
• Pompa di sentina manuale
• 1 ancoraggio a paracadute con corda da 100m x 1.5"

Attrezzatura di ancoraggio

• winch elettrico MAXWELL NILSSON
• ancora principale SARCA #10 con 100m di catena galvanizzata a maglia corta da 13mm
• ancora di riserva QCR da 35lb
• ancora da pescatore da 65lb
• ancora di poppa Danforth

Gommone e motore fuoribordo

• gommone POLYCRAFT da 10'
• gommone gonfiabile di riserva (mai usato)
• TOHATSU 9.8hp

Scafo e ponte

Il yacht è una costruzione in ferro completa, i ponti e le paratie sono tutti in ferro, rendendo la barca molto robusta. Lo scafo è stato recentemente riportato a nudo, rivelando condizioni perfette, e poi sono state applicate diverse mani di resina epossidica prima di un rivestimento barriera. I lati superiori hanno ricevuto una nuova mano di vernice. Il timone è in acciaio rivestito in grp.

Serbatoi d'acqua

Quattro serbatoi integrati realizzati in composito. Tutti hanno un coperchio rimovibile per
ispezione e pulizia. I serbatoi sono stati sigillati con rivestimento in resina epossidica West System. La
capacità totale è di circa 1.000 litri.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.