Nauticat 521
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Nauticat |
|---|---|
| Modello | 521 |
| Anno | 1987 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £275.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Ketch |
| Lunghezza | 15.6 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Southampton, Hampshire, Regno Unito |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 15.6 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 12.2 m |
| Baglio | 4.6 m |
| Pescaggio massimo | 2.2 m |
| Pescaggio minimo | 2.2 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 24000 kg |
| Zavorra | 7600 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | American Diesel Corp |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2010 |
| Motore | 139 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 5976 |
| Coperture/Tendalini |
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|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Cantiere | Siltala Yachts |
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 1730 litri (Accaio Inox) |
| Serbatoio acqua | 1720 litri (Accaio Inox) |
| Serbatoio acque nere | 2 (Accaio Inox) |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 16 |
Descrizione
MCA Cat 0 codificato Nauticat 521 ketch progettato da Sparkman & Stephens configurato per crociere di lusso a lungo raggio. Ampiamente aggiornato e rifatto, offerto in vendita in ordine chiavi in mano.
COMMENTI DEL BROKER:
SALAMANDER OF LYMINGTON è un ketch-rigged staysail cutter Nauticat 521 progettato da Sparkman & Stephens e costruito da Siltala Yachts in Finlandia nel 1987. Venduto ai suoi attuali proprietari da Alex Grabau di Grabau International nel 2009, SALAMANDER ha subito un rifacimento e un aggiornamento completi presso la Berthon Boat Company, coprendo tutti gli aspetti dello yacht e dei suoi sistemi per prepararla per le avventure familiari in mare aperto pianificate.
Vivere in loco e lavorare a stretto contatto con un manager di rifacimento designato, il rifacimento del 2010, che alla fine è costato molte volte il prezzo di acquisto originale della barca, si è concentrato su affidabilità, ridondanza e comfort in mare. Tale è stata la profondità del suo rifacimento che, dopo la sua crociera di 'shakedown', che ha compreso una circumnavigazione completa di 35.000 Nm, SALAMANDER è stata oggetto di un servizio editoriale di 7 pagine nel numero di dicembre 2014 di Yachting World.
Dopo il suo ritorno a Lymington, piuttosto che vendere e passare a nuovi progetti, i suoi proprietari si sono innamorati di SALAMANDER e della loro nuova vita a bordo. Nel 2015 è stata presa la decisione di codificare SALAMANDER per il noleggio, sia per la Categoria 2 MCA e successivamente nel 2021, e molto insolito, per la Categoria 0 MCA (miglia illimitate dalla costa). La nuova vita di lusso a noleggio completamente equipaggiato di SALAMANDER è iniziata poco dopo con noleggi giornalieri estivi intorno al Solent, seguiti da circuiti annuali transatlantici con l'ARC del World Cruising Club e l'ARC Europe.
Aggiornato e mantenuto continuamente dal suo rifacimento del 2010, le specifiche di SALAMANDER includono:-
• Configurazione della sala pilota rialzata
• Quattro cabine di alloggio con letti per un massimo di 12, inclusi il dinette inferiore convertibile e il letto occasionale della sala
• Motore diesel American Diesel Corp da 139 hp sostituito con cambio idraulico Borg Warner Velvet Drive
• MaxProp con tagliarope
• Bowthruster Vetus 24vDC
• Cutter a ketch con staysail autovirante
• Furler per genoa e staysail Harken
• Armamento di vele Sander Sails Vectran e Dacron più vela asimmetrica North Sails con snuffer ATN
• Rigging fisso sostituito nel 2010, ispezionato annualmente e parzialmente ulteriormente sostituito 2022-24
• Ponti in teak – 12 mm senza fissaggi – sostituiti nel 2010
• Scafo rimosso e trattato con epoxy – 2010
• Chiglia lunga in piombo con timone supportato da skeg
• Winch Lewmar autoventilanti
• Davit Simpson da 175 kg con Avon 315 RIB e fuoribordo da 15 hp
• Sprayhood, bimini e cuscini per il pozzetto
• Verricello ancoraggio/mooring Nilsson da 3000w con 75 lbs CQR anchor
• Pacchetto strumentale Raymarine completo dal 2010, inclusi plotter doppi, radar, trasmettitore AIS, pilota automatico e VHF con DSC
• Navtex
• Radio SSB con backstay isolato e modem Pactor
• Comunicazioni satellitari Iridium Go con antenna fissa
• Stufa a gas a 4 fuochi con forno/grill
• Frigoriferi/frigo-congelatori sotto il piano di lavoro più un ulteriore congelatore a grande capacità – tutti raffreddati con acqua di mare
• Bagni di dimensioni complete (elettrici nei bagni anteriori)
• Serbatoi di raccolta per acque nere e grigie
• Sistema di riscaldamento a cabinato a gasolio Webasto
• Ventilatori di ventilazione 12vDC
• Lavatrice
• TV e sistemi stereo
• Generatore diesel Yanmar 2GM20 con output da 10kva
• Caricabatterie Mastervolt da 100 amp a doppio
• Controllore di carica dell'alternatore Sterling
• Inverter Sterling
• Batterie di servizio AGM recentemente sostituite, batteria di avviamento del motore e batteria di avviamento del generatore
• Dissalatore HRO Seafari 170 lph a osmosi inversa
Ora offerta in vendita per fare spazio a nuovi progetti terrestri, SALAMANDER è registrata nel Regno Unito e considerata IVA pagata nel Regno Unito. Rimane codificata per MCA Cat 0 (6 persone) e Cat 2 (12 ospiti e 3 membri dell'equipaggio) con tutta l'attrezzatura necessaria. È stata ispezionata annualmente, inclusa un'ispezione fuori dall'acqua ogni cinque anni (l'ultima ispezione fuori dall'acqua è stata nel 2023). I suoi proprietari la mantengono a uno standard molto elevato per conformarsi ai requisiti di codifica e la loro meticolosa attenzione ai dettagli, inclusa la rimozione annuale per un nuovo antifouling e anodi.
COMMENTI DEL PROPRIETARIO:
SALAMANDER ha soddisfatto tutte le nostre aspettative e se avessimo di nuovo il nostro tempo, non esiteremmo a comprarla per un'avventura familiare o un'operazione di noleggio.
È stata ideale per una barca a noleggio giornaliera per celebrazioni di ospiti, per assistere a eventi nazionali e internazionali nel Regno Unito, lavoro di Mothership per la Regata dei Caraibi, portando in sicurezza gli ospiti attraverso l'Atlantico e offrendo noleggi su misura nel Regno Unito e nei Caraibi.
È un magnifico yacht a vela per acque blu e un'eccezionale barca da vivere per tutte le stagioni.
Il suo pozzetto posteriore sgombro si è rivelato un punto culminante per tutte le attività e lo spazio interno per un massimo di 12 ospiti seduti nella sala e nel dinette è stato un vero bonus durante il noleggio in caso di maltempo.
Il suo design in stile nordico S&S è stato ammirato da molti. È bella e robusta.
Le caratteristiche di design speciali per noi hanno incluso:-
• Il suo alto bordo libero è stato un grande vantaggio nell'Atlantico con onde seguenti, surfando onde di 6 m maestose senza deviazione, con velocità a terra che vanno da 11 a 18 nodi!
• Nel Pacifico, la sua posizione di timone sul pozzetto posteriore alto è un grande vantaggio quando si naviga e si osservano le strette entrate degli atolli di corallo.
• Attraversando l'Oceano Indiano meridionale, potevamo navigare dalla posizione di timone inferiore nella sala pilota con tutti gli strumenti e il plotter cartografico duplicati sotto quando il tempo non era così invitante all'esterno. Cieli grigi e umidi e le occasionali onde di 5 metri di traverso per 8-10 giorni potrebbero mettere il corrimano in acqua di tanto in tanto, ma il persistente tempo grigio e umido non ci ha influenzato poiché siamo rimasti comodi e al sicuro all'interno, oltre che caldi e asciutti.
• Attraversando di nuovo l'Atlantico al nostro ritorno nel Regno Unito, quando cercavamo vento, cercando di attraversare l'Alta delle Azzorre nel mezzo dell'Oceano Atlantico, siamo stati in grado di navigare per 7 giorni e 7 notti di seguito, per scoprire che, raggiungendo le Azzorre, avevamo ancora 400 litri di carburante nei serbatoi!
• Ogni volta e ovunque all'ancora, abbiamo sempre goduto dello spazio luminoso nella sala pilota con viste a 360 gradi in tutte le condizioni atmosferiche.
• La separazione tra il dinette e la sala ci ha dato due fantastiche aree di lavoro per il nostro stile di vita sempre più nomade digitale, portando a un'armonia domestica 24 ore su 24, 7 giorni su 7 negli ultimi 14 anni.
Saremo molto tristi di dire addio alla nostra casa, ufficio e mezzo di trasporto a vela verso un mondo di persone straordinarie e luoghi esotici lontani ..... Grazie, SALAMANDER!
STORIA DEL PRODUTTORE:
La storia di Nauticat risale alla fine degli anni '50, quando i fondatori costruirono le prime piccole barche in fibra di vetro. Nel 1966, i marinai locali chiesero loro di costruire un comodo motoscafo a vela di 10 metri con una cabina di comando adeguata. Nacque il Nauticat 33, e il progettista di questo yacht era V. Aarnipalo, un ingegnere finlandese. La forma generale dello scafo non era qualcosa di eccezionalmente nuovo, ricordava molto le robuste strutture scandinave che spesso si vedevano combattere attraverso il tempestoso Mar Baltico o decorate con fiori e buon umore durante le festività sotto il sole di mezzanotte.
Con il Nauticat 33 che diventava sempre più popolare e l'azienda in fase di sviluppo, la domanda di barche più grandi era naturale. Nauticat 44 e 36, sviluppati da V. Aarnipalo, accompagnarono successivamente il Nauticat 33. Grazie alla cooperazione internazionale, nel 1975 nacque un altro motoscafo a vela Nauticat 38.
Ispirato dal successo del 35° cantiere, il progettista Kaj Gustafsson lanciò il Nauticat 32 nel 1990. Era il Nauticat più piccolo mai costruito con un concetto di cabina di comando, e questo yacht è diventato eccezionalmente amato in tutto il mondo. Grazie alle varie opzioni di armamento e chiglia, il Modello 32 è stato adattato a diversi mercati e esigenze.
Nel 1990, il cantiere acquisì un produttore di motoscafo chiamato Oy Flipper Ab, e per un breve periodo, oltre ai motoscafo, il cantiere produsse Nauticats Flipper.
Ancora una volta, maggiore attenzione è stata prestata alle migliori qualità di navigazione. Durante la recessione in Finlandia nel 1993, il cantiere e il suo progettista presentarono il Nauticat 39. Questo yacht incarnava la nuova filosofia del cantiere. Maggiore area per la navigazione, scafi più efficienti sotto vela e forme più efficienti di chiglie e timoni. Questo yacht divenne immediatamente un successo, e nel 1995 fu seguito dal Nauticat 42, che offriva lo stesso concetto del Modello 39. Il 42° fu accolto calorosamente da un vasto pubblico. Il Modello 42 era ben adattato a varie condizioni e necessità. La barca trovò immediatamente proprietari felici e orgogliosi in Europa, negli Stati Uniti e in Asia.
All'inizio degli anni '80, fu lanciato il Nauticat 52. Era lo yacht più grande costruito dal cantiere, e successivamente il Modello 52 fu sostituito dal Nauticat 521, e questo eccezionale yacht offshore ricevette sorelle più giovani chiamate 43 e 40. Tutti e tre gli yacht furono creati sulla tavola da disegno di Sparkman & Stephens. Questi yacht erano molto diversi dal tradizionale Nauticat, sia in termini di design che di prestazioni. Questi yacht furono i primi passi nella direzione degli yacht a vela con la cabina di comando, che sarebbero stati presentati in seguito.
La cabina di comando era più bassa di prima, lo scafo assomigliava di più a una barca a vela, e l'ingresso era nel pozzetto, e non dal lato della cabina di comando, come prima. I modelli 521, 43 e 40 erano progettati per attraversare l'oceano, e questo è facile da vedere se si guarda, ad esempio, alla capacità del serbatoio del carburante e del serbatoio dell'acqua.
Specifiche
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
• La nostra comprensione è che lo yacht è esente dai requisiti di sicurezza essenziali della Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) poiché è stato costruito e messo in uso nell'UE prima del 1998.
• I disegni di costruzione sono approvati dal Lloyd's Register of Shipping.
Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
• Costruzione in GRP laminato a mano con strati di mat e roving intrecciato.
• Le longherine longitudinali, il letto del motore e i supporti trasversali formano il rinforzo dello scafo.
• Tutti i bullheads principali e altri pannelli strutturali sono incollati allo scafo dove appropriato.
• Il ponte e la sovrastruttura sono un unico stampo costruito interamente in GRP laminato a mano con superficie in gelcoat bianco.
• La rigidità è ottenuta tramite travi del ponte formate dall'uso di schiuma poliuretanica.
• Sezioni subacquee dello scafo pelate, pulite a vapore e nuovo sistema di epoxy applicato - 2010
• Ponte laterale in teak e pozzetto – sostituito nel 2010 con teak da 12 mm, incollato senza fissaggi
• Ponte in teak revisionato nel 2023
• Rifiniture esterne: teak, acciaio inossidabile con corrimano in alluminio a fessura
• Ballast di circa 7.600 kg
• Lama del timone in GRP ben supportata da skeg in GRP.
• Albero del timone in acciaio inossidabile
MACHINARI
Motore e cambio:
• Motore diesel a 6 cilindri 6.2 litri 4 tempi, iniezione diretta, aspirato naturalmente della American Diesel Corp (basato su Ford Lehman come da installazione originale sul Nauticat 521) che produce 139 hp – 2010
• Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Separatore carburante/acqua Racor
• Cambio idraulico Borg Warner Velvet Drive 72C 2.:1018-000-008 – 2019
• Controlli del gas e del cambio a leva singola Morse ai timoni superiore e inferiore
• Sistema di scarico antisifone con scarico umido - 2010
• Ventilazione e estrazione della sala motore 12vDC
• Illuminazione della sala motore
Manutenzione e prestazioni:
• Ultimo servizio del motore: estate 2024
• Ore del motore: circa 5.976 a partire dall'estate 2024
• Velocità di crociera - circa 7 nodi
• Velocità massima – circa 8,5 nodi
• Autonomia a velocità di crociera – circa 1.500 Nm
Propulsione e sterzo:
• Vetus 16kgf 9.6hp 24vDC tunnel bowthruster con controlli a entrambi i timoni - 2003
• MaxProp 23” elica a 3 pale a scomparsa – Servita nel 2023
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile – 2010
• Cutter per corde Ambassador Stripper – 2010
• Elica di ricambio a 3 pale
• Sistema di sterzo idraulico Teleflex /Capilano operato dal pozzetto e dal salone della casa del pilota
• Volante in acciaio inossidabile rivestito in pelle di grande diametro nel pozzetto e volante in legno rivestito in pelle nella casa del pilota
• Il sistema di timone di emergenza può essere azionato dal ponte di poppa direttamente al palo del timone
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistemi domestici e di avviamento 12vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter.
• Sistemi elettrici DC e AC revisionati/aggiornati durante il rifacimento del 2010, inclusi nuovi quadri di distribuzione
Batterie:
• 4x batterie di servizio AGM 12vDC 260Ah collegate in parallelo per fornire 1.040Ah @ 12vDC - 2017
• 1x batteria di avviamento Varta 12vDC 225Ah - 2023
• 1x batteria di avviamento generatore AGM 12vDC 100Ah - 2024
• 2x batterie per bowthruster 12vDC collegate in parallelo e in serie per fornire 24vDC - 2010
• Interruttore parallelo di emergenza per le batterie del motore/di avviamento
• Sistema di controllo batterie Magnetronic DCC4000
Caricabatterie / Inverter:
• Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster Plus 12/100-3 100Amp – 2021
• Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster Plus 12/100-3 100Amp – 2011
• Inverter a onda sinusoidale Sterling Pro Power S 1.000W collegato alle prese nella casa del pilota e nella dinette inferiore – 2010
Generatore:
• Yanmar 2GM20 con alternatore Meccalte 10kva – generatore ricostruito nel 2021, inclusa la sostituzione dell'alternatore
• Sistema di scarico antisifone Vetus
• Separatore carburante/acqua dedicato Delphi
• Ore del generatore: circa 7.388 a partire dall'estate 2024
• Data dell'ultimo servizio del generatore – estate 2024
Alternatore:
• Alternatore montato sul motore 12vDC 70Amp
• Sistema di distribuzione alternatore a 4 stadi Sterling Power Pro Alt C 12vDC 130Amp – 2010
Solare:
• 2x moduli solari Solara S-Series SM 500S 125w rigidi montati sopra i gavitelli su una struttura in acciaio inossidabile – 2010
• Controller di carica MPPT TriStar TS-MPPT-4S – 2010
Alimentazione da terra:
• Alimentazione da terra Marinco 16amp 50Hz 220vAC con striscia di dispersione, interruttore automatico e cavo di alimentazione da terra
• Rete principale con prese 220vAC in tutto
Altro elettrico:
• Voltmetro Magnetronic DCV2000
• Volt e amperometri DC e AC
• Prese elettriche 12vDC in tutto
• Prese USB 12vDC
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Pompa per acqua pressurizzata 12vDC per fornire acqua dolce con pompa ad alta pressione Flojet 12vDC e accumulatore
• Fornitura di acqua calda tramite calorifero del motore e elemento riscaldante a immersione in titanio 220vAC nel serbatoio dell'acqua calda verticale - 2022
• Fornitura di acqua dolce pressurizzata calda e fredda in tutto, incluso il doccino del pozzetto di poppa
• Fornitura manuale di acqua dolce alla cucina
Acqua salata:
• Fornitura manuale di acqua salata alla cucina
Desalinizzatore:
• Desalinizzatore Seafari HRO SFM 900-2 220vAC a osmosi inversa che produce circa 170 litri all'ora – 2010
• Ore del desalinizzatore – circa 977 a partire dall'estate 2024
• Data dell'ultimo servizio del desalinizzatore – 2023 da Fischer Panda
Pompe di sentina:
• 1x pompa di sentina elettrica automatica 12vDC 40lpm con sistema di allarme
• Pompa di sentina manuale Whale Gusher 25 sotto il ponte
• Pompa di sentina manuale Whale nel pozzetto - 2010
• Pompa di sentina mobile di emergenza 12vDC con tubi estensibili per raggiungere tutti gli spazi di sentina
Acqua nera e grigia:
• I bagni anteriori scaricano nel serbatoio o in mare.
• I bagni posteriori scaricano in mare.
• L'acqua grigia dai bagni anteriori e posteriori scarica in mare, direttamente o tramite serbatoio per acqua grigia (bagni posteriori)
• Impianto idraulico per acqua nera e grigia sostituito durante il rifacimento del 2010 e tubi per acqua nera sostituiti regolarmente da allora.
Valvole di mare:
• Valvole di mare in bronzo sostituite 2022/23
Sistema a gas:
• Stoccaggio della bombola di gas (3 x 7,5 kg) nella baia dell'ancora sul ponte di prua, tubo di alimentazione in rame, rubinetti solenoidi in cucina e nel vano gas
• Sensore solenoide duale Nereus in cucina - 2010
SERBATOI
Carburante:
• Capacità totale del carburante circa 1.730 litri in serbatoi in acciaio inossidabile da 890 litri e 840 litri
• Serbatoi di carburante puliti a vapore e installati pozzetti di ispezione nel 2006,
• Carburante lucidato nel 2013 e 2023
Acqua dolce:
• Capacità totale dell'acqua circa 1.720 litri in 2x serbatoi in acciaio inossidabile da 860 litri
Serbatoi di raccolta:
• Serbatoio di raccolta per acque nere in acciaio inossidabile che serve i bagni anteriori, scaricando in mare
• Serbatoio di raccolta per acque grigie in acciaio inossidabile che serve la doccia dei bagni posteriori, scaricando in mare
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
Al timone superiore:
• Raymarine E120W GPS chart plotter e display radar widescreen touch – 2010
• Scanner radar Raymarine 18” HD 4kw 48Nm a matrice chiusa sul albero di mezzana – 2010
• Display di vento, velocità e profondità Raymarine ST60 – 2010
• Testa di controllo autopilota Raymarine ST6002 Smartpilot con azionamento a pompa idraulica – 2010
• Antenna GPS Raymarine Raystar 125GPS – 2010
• Bussola di governo Suunto – 2010
• Trasduttore di profondità angolo regolabile Airmar P79 – 2012
• Trasduttore di velocità/temperatura Arimar ST600
Al timone inferiore:
• Raymarine E120W GPS chart plotter e display radar widescreen touch – 2010
• Display di vento Raymarine ST60+ - 2010
• Display di velocità/profondità/log Raymarine ST60 Tridata - 2010
• Trasmettitore AIS Raymarine AIS500 Classe-B – 2010
• Interfaccia PC/SeaTalk/NMEA – 2010
• Display navtex digitale Furuno NX-330 - 2010
• Bussola di governo Plastimo - 2010
Attrezzatura di comunicazione:
• 2x Raymarine Ray 240E VHF con telefoni DSC – timoni superiore e inferiore - 2010
• Altoparlanti VHF esterni attivi Raymarine Ray 240 a entrambi i timoni – 2010/11
• Radio HF/SSB Sea 322 Serial 150w da 150 watt – 1990
• Antenna SSB su stay isolato – 2011
• Modem Pactor Multimode DSP – Controller SCS PTC per email e fax meteo tramite SSB - 2011
• Trasmettitore di comunicazione satellitare IridiumGO con antenna fissa – 2017
• Antenna amplificata WiFi
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Cucina a gas Sea Gear Regal 2 in acciaio inossidabile girevole a 4 fuochi con forno e grill
• Microonde/grill (richiede sostituzione)
• Frigorifero Frigoboat in acciaio inossidabile con apertura frontale 12vDC – 2010
• Frigorifero/freezer Frigoboat in acciaio inossidabile con apertura frontale 12vDC – 2010
• Freezer da 200 litri a apertura superiore 12vDC – piatto evaporatore sostituito nel 2010
• Compressori per frigorifero e freezer Frigomatic W50F e W35F raffreddati ad acqua di mare
• Display e controlli della temperatura di frigorifero/freezer
• Doppio lavello in acciaio inossidabile con forniture di acqua calda e fredda pressurizzate e forniture manuali di acqua dolce e salata tramite pompe a pedale
Bagni:
• WC elettrico Jabsco 12vDC a scarico completo in compartimento bagni anteriori – 2010
• WC marino manuale Jabsco in compartimento bagni posteriori – 2021
• Forniture di acqua calda e fredda pressurizzate in entrambi i bagni con controlli separati per la doccia e i bagni
Lavanderia:
• Lavatrice compatta Zanussi Aquacyle 1300 3kg 220vAC in armadietto dedicato nel salone – 2010
• Asciugatrice White Knight 220vAC – 2010 – *** attualmente non installata, ma può essere reinstallata nella cabina degli ospiti di poppa occupando lo spazio di uno dei letti ***
Riscaldamento e ventilazione:
• Sistema di riscaldamento a cabinato a aria calda diesel Webasto Air Top Evo 5500 – 2010 e servito nel 2019
• Ventilatori 12vDC in tutte le aree della cabina
Intrattenimento:
• TV LCD LG Flatron 26” con ingresso DVD dal sistema stereo – 2010
• TV/DVD 12vDC nella cabina del proprietario di poppa - 2010
• Sistema stereo Pioneer CD/DVD/radio – 2018
• 2x altoparlanti da salone Pioneer - 2010
• Subwoofer JBL nel salone - 2010
• 2x altoparlanti marini impermeabili GME nel pozzetto – 2012
• Radio/CD JVC nella cabina del proprietario di poppa con altoparlanti
• Antenna FM/TV amplificata 12vDC Glomex in cima all'albero
Illuminazione:
• Illuminazione a LED installata in cucina, salone e cabina del proprietario di poppa - 2012
• Luci notturne rosse nella dinette e nel salone per la navigazione notturna - 2012
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'Accoglienza:
• Fino a 12 posti letto in quattro cabine di accoglienza più due bagni più con ulteriore conversione della dinette in letto matrimoniale e occasionali posti letto in salone.
• Altezza nel salone e nelle aree della cabina anteriore – circa 2,00 m
• Altezza nelle aree della cabina di poppa – circa 2,03 m
Finitura dell'Accoglienza:
• La finitura in tutto è in teak, verniciato satinato.
• La falegnameria è una combinazione di impiallacciatura e legno massello.
• Pavimento della cabina in teak e olmo.
• Tende Skyscreen nelle cabine di livello inferiore
• Rivestimenti in Alcantara in tutto
• Ulteriori coperture in tessuto Aqua Nova Burnt Orange per salone e dinette – 2015 e pulite a vapore professionalmente nel 2021
• Teli di protezione su tutti i letti
Descrizione dell'Accoglienza dall'Avanti:
Cabina VIP anteriore:
• Due letti singoli a V con riempimento per matrimoniale con telo di protezione centrale.
• Letto singolo rialzato (con telo di protezione) a sinistra.
• Armadio e spazio di stoccaggio sotto i letti.
Cabina letti a castello per ospiti anteriore:
• Lettini a castello con teli di protezione
• Armadio e tavolo laterale.
Bagni per ospiti:
• Di fronte alla cabina letti a castello per ospiti a dritta e accesso ensuite aggiuntivo per la cabina VIP anteriore
• WC elettrico a dimensione intera, lavabo, ulteriore doccia a mano con tubo da 1,4 m e doccia e armadietti.
• Pavimento piastrellato
Cucina:
• A poppa della cabina letti a castello per ospiti a sinistra.
• Lavello in acciaio inossidabile a doppia vasca con acqua calda e fredda e pompe a pedale per acqua dolce e salata.
• L'armadietto sopra il lavello ha il fondo aperto per drenaggio e ventilazione sopra con scolapiatti a 2 livelli.
• Ampio spazio di lavoro e armadietti e cassetti di stoccaggio.
• Cucina a gas a 4 fuochi con forno e grill.
• Freezer a cassetto e 2 frigoriferi, microonde grill e forno
• Soffitto della cucina aperto nel 2010 e nuovi piani di lavoro nel 2010.
Dinette:
• Di fronte alla cucina a dritta
• Divani a prua e a poppa con spazio di stoccaggio sotto e armadietti e librerie a dritta
• Stazione SSB con modem Pactor
• Il tavolo si abbassa per convertire i divani in letto matrimoniale.
• Binario per tenda di privacy.
Salone principale / Casa del pilota:
• Ampio divano a forma di U a sinistra con tavolo con due estensioni e due armadietti sotto,
• Telo di protezione per ulteriore posto letto in mare.
• Timone interno a dritta con stazione di navigazione.
• Sedia del timone rimovibile.
• TV, lettore DVD/CD e radio.
• Armadietti e cassetti a dritta
• Armadio umido e lavatrice.
• Finestre laterali centrali apribili ripristinate nel 2010.
Cabina letti a castello per ospiti di poppa / Cabina di lavoro:
• Due letti singoli a castello con teli di protezione
• Armadio, tavolo laterale e accesso alla sala motore
• Il teak della cabina è attualmente protetto con cartone duro che fornisce spazio di stoccaggio per ricambi per crociere a lungo termine
• Pavimento protetto anche con gomma antiscivolo pesante
Bagni per ospiti e proprietari di poppa:
• Di fronte alla cabina letti a castello per ospiti a dritta
• Cabina doccia separata con mare
• WC manuale a dimensione intera, lavabo con ulteriore doccia a mano.
Cabina del proprietario di poppa:
• Letto molto grande di dimensioni king size, con telo di protezione centrale
• Armadi appesi
• Tavolo da toeletta e sedia a sinistra
• Accesso a dritta ai bagni posteriori ensuite.
Spazio macchinari:
• Sotto il pavimento rialzato del salone e accessibile tramite porta nella cabina letti a castello per ospiti, o tramite pannelli rimovibili del salone.
• Ampio spazio macchinari che offre facile accesso a tutti i sistemi meccanici ed elettrici, incluso motore, generatore, desalinizzatore, caricabatterie, pompe e batterie
• Ventola di estrazione e condotti di estrazione fumi al soffitto.
ATTREZZATURA DEL DECK
Rigg:
• Rigg a ketch con testa di albero
• Altezza dell'aria – circa 22,5 m
• Alberi in alluminio anodizzato Selden – smontati e serviti nel 2021
• Albero principale montato sulla chiglia e albero di mezzana montato sul ponte con 2 set di spreader in linea (albero principale) e 1 set di spreader inclinati (albero di mezzana)
• Sistema di avvolgimento dell'albero Forespar per gli alberi principale e di mezzana – 1993
• Avvolgimento della vela principale e outhaul condotto a poppa nel pozzetto - 2010
• Rigg di sostegno in acciaio inossidabile – completamente sostituito nel 2010 seguito da una sostituzione più recente di D1, V1, D2 tangoni anteriori e posteriori e D posteriore (2022-24)
• Stays rimovibili
• Rigg di sostegno ispezionato professionalmente ogni anno.
• Gradini per albero principale e di mezzana
• Avvolgitore manuale Harken Mk IV 3 per genoa con avvolgimento condotto a poppa nel pozzetto – 2017
• Avvolgitore manuale Harken Mk IV 2 per staysail con avvolgimento condotto a poppa nel pozzetto – 2017
• Binario auto-tacking in acciaio inossidabile per staysail con blocchi Harken
• Vang a barra per albero principale con corda Dyneema
• Binari per genoa Lewmar con carrelli regolabili con corda
• Viaggiatore del mainsheet Lewmar regolabile sul coachroof
• Palo da spinnaker in alluminio anodizzato Selden montato su binario dell'albero
• Palo da staysail in alluminio anodizzato, stivato sul ponte - 2012
• Rigg di corsa sostituito - +/- 2023
Winches:
• 2x winches primari manuali auto-tailing Lewmar 65ST a 2 velocità nel pozzetto
• 2x winches secondari manuali auto-tailing Lewmar 55ST a 2 velocità nel pozzetto
• 2x winches manuali auto-tailing Lewmar 40ST a 2 velocità nel passaggio
• 1x winch manuale auto-tailing Lewmar 40ST a 2 velocità sull'albero principale
• 1x winch manuale auto-tailing Lewmar 30ST a 2 velocità sull'albero principale
• 2x winches manuali auto-tailing Lewmar 30ST a 2 velocità sull'albero principale
• 2x winches manuali auto-tailing Lewmar 16 sull'albero di mezzana
• 1x winch manuale auto-tailing Lewmar 8 sull'albero di mezzana
• Tutti i winches serviti regolarmente
Vele:
• Vela principale a avvolgimento in Vectran Sanders Sails – 2010 (controllata e lavata nel 2023)
• Vela di mezzana a avvolgimento in Vectran Sanders Sails – 2010 (controllata e lavata nel 2023)
• Genoa a avvolgimento in Vectran Sanders Sails – 2010 (controllata e lavata nel 2023)
• Staysail a avvolgimento in Vectran Sanders Sails – 2010 (controllata e lavata nel 2023)
• Staysail a vento in Dacron Polyant 360AP a avvolgimento – 2017 (controllata e lavata nel 2023)
• Staysail di mezzana Stormlight 210 Grey – 2023
• Trysail Storm Orange Dacron - 2018
• Genoa di tempesta Dacron North Sails -
• Spinnaker asimmetrico North Sails con snuffer ATN 2010
Generale:
• Piattaforma da bagno in acciaio inossidabile e teak – 2010
• Scala da bagno pieghevole a poppa – estesa nel 2023
• Corrimano tubolare in acciaio inossidabile / piattaforma di prua con rulli di prua con stanchioni paralleli fissati al corrimano in alluminio.
• Capotino in teak e acciaio inossidabile con linea centrale e porte posteriori.
• Fili di protezione sostituiti nel 2010
• Tavolo da pozzetto in teak con foglie pieghevoli
• Unità doccia calda e fredda in acqua dolce sul ponte di poppa - 2010
• Finestre della cabina di pilotaggio con telaio metallico hanno finestre di tempesta in Lexan da fissare
• Bocca di fuga nella cabina anteriore
• Hatch del ponte sostituiti nel 2022
• Portelli sostituiti nel 2014
• Finestre laterali apribili nel salone del ponte - 2010
• Punti di ancoraggio nel pozzetto per imbracature
• Gradino per porte di sinistra e destra nuovo nel 2010
• Passerella in carbonio composito GS 260m con dettaglio Salamander per accesso alla poppa - 2010
• Luci sul ponte sui spreader sugli alberi principale e di mezzana
• Pulpiti dorade in acciaio inossidabile
• Pulpiti per albero in acciaio inossidabile
Ancora e ormeggio:
• Winch per ancoraggio verticale Nilsson V3000 3.000w 12vDC con giri di corda e catena – ristrutturato nel 2015, inclusa la sostituzione del cambio
• Ancora primaria CQR da 75 lbs 2022
• 80m di catena in acciaio zincato da ½” – 2023
• 72m di corda da 24m
• Ancora Danforth
• Ancora Fortress in alluminio con corda da 80m – 2010
• Uscita del sistema di pressione dell'acqua salata sul ponte di prua per la pulizia dell'ancora (attualmente disconnesso) - 2010
• Cime di ormeggio e di primavera
• Cime di ormeggio anteriori e posteriori
• Compensatore di ormeggio Unimer/ snubber 20-24 mm di corda – 2011
• Cime e fender
Coperte, cuscini e tela:
• Struttura tubolare in acciaio inossidabile per sprayhood montata in posizione di timone
• Sprayhood, dodger bimini e coperture in tela tutte in acrilico beige
• Dodger per area del pozzetto di poppa
• Coperture in tela per l'inverno
• Cuscini per pozzetto
Gommone e motore fuoribordo:
• Gavitelli in acciaio inossidabile Simpson 175 - 2010
• Gru HL60S Handylift Simpson per fuoribordo – 2010
• RIB gonfiabile Avon Rover 315 con fondo in GRP – 2010
• Motore fuoribordo Yamaha 15hp 4 tempi - 2010
• Motore fuoribordo Yamaha 6hp 2 tempi
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di una nave usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Luci di navigazione:
• Luci di navigazione LED, fari, luci di spreader
Salvataggio:
• Nota: L'attuale attrezzatura di salvataggio e sicurezza è conforme ai requisiti di codifica esistenti.
• Stoccaggio per 2x zattere di salvataggio SOLAS da 8 persone con rilascio idrostatico sul tetto del coachroof (zattere di salvataggio attuali a noleggio)
• 2x boe a ferro di cavallo con luci – 2021
• Dispositivo di recupero MOB Jonbuoy – 2017 (servito annualmente)
• Danbuoy - 2021
• EPIRB McMurdo G5 Smartfind+ 406Mhz – 2010
• Trasmettitore di ricerca e salvataggio Ocean Signal SART – 2021
• GPS portatile Garmin Map 76CSX - 2010
• Trasmettitore marino VHF portatile ICOM IC-M33 con accessori forniti e caricabatterie - 2010
• Fischietto
• Riflettore radar stile Blipper
• Cinghie di sicurezza in tessuto
• 17x giubbotti di salvataggio
• 10x imbracature di sicurezza a 3 punti
• Borse di emergenza
• Pacchetto di razzi secondo i requisiti MCA Cat 0
• Imbracatura Spinlock Mast Pro - 2010
Controllo incendi:
• Estintore per sala motore SeaFire 7,5 kg FM200 Auto/M1
• 1 kg di polvere secca in tutte le cabine e 2 kg di polvere secca sotto il passaggio
• 4 kg di polvere secca nel pozzetto
• Coperta antincendio
Avvertenza
Grabau International offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International fornisce trasferimenti professionali di yacht e trasferimenti legali di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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