Nauticat 38

Nauticat 38 LATTE' ( HIN SLT38229C787 ) si distingue come un'imbarcazione eccezionalmente ben mantenuta i cui proprietari hanno ampiamente aggiornato i suoi sistemi di navigazione, strumentazione, elettrici, meccanici e di propulsione. Costruita da Siltala Yachts OY in Finlandia, i Nauticat 38 sono rinomati per la loro alta qualità artigianale, comfort e durata. Il design ketch a cutter di LATTE combina prestazioni di navigazione bilanciate con le migliori caratteristiche di un robusto motoscafo a vela. Ha una chiglia a 3/4 con prua tagliata, timone sospeso su skeg e un propulsore di prua.

L'interno in teak di LATTE include una grande cabina posteriore privata con bagno e una seconda cabina V-berth privata a prua. Ha due bagni con docce, un ampio salone con dinette a forma di U, una cucina completa e molto spazio di stoccaggio. La sua spaziosa timoneria include una stazione centrale di comando, un divano a forma di L e grandi finestre circostanti che offrono un'eccellente visibilità a 360 gradi sia in navigazione che mentre ci si rilassa all'ancora. La timoneria ha un grande lucernario scorrevole per una maggiore luce, ventilazione e per osservare la regolazione delle vele. L'imbarcazione può essere navigata o mossa dalla stazione di comando sul ponte posteriore rialzato o dal comfort riscaldato della timoneria.

La barca è attualmente sollevata presso Haven Boatworks a Port Townsend, WA. Quando gli attuali proprietari hanno acquistato LATTE', hanno portato la barca a Haven per effettuare aggiornamenti di sicurezza e prepararla per la navigazione. Purtroppo, i loro piani sono cambiati per motivi di salute. I progetti presso Haven Boatworks sono programmati per continuare mentre la barca è sul mercato. Vedi l'elenco "Progetti Haven Boatworks" per ulteriori dettagli.

CARATTERISTICHE DELL'IMBARCAZIONE:

• Può ospitare 7 persone tra la cabina anteriore, la cabina posteriore, la dinette convertibile del salone e il letto del pilota
• Potente motore diesel Ford Lehman Super 135 hp, 6 cilindri. (Aggiornamenti Diesel Americano 2021 e 2022)
• Spaziosa sala macchine ben illuminata, facilmente accessibile tramite grandi botole sul pavimento della timoneria
• Serbatoi di carburante lucidati (2021)
• Guarnizione dell'albero PSS senza perdite e cuscinetto Duramax (entrambi nuovi nel 2022)
• Doppie stazioni di comando con sterzo idraulico. Timoneria e ponte posteriore
• Propulsore di prua Vetus. 3 Kw/4hp con comandi a timone e telecomando wireless
• Pilota automatico Raymarine
• Winch elettrico con ancora Rocna Vulcan da 73 lb e 200' di catena da 3/8"
• Sistema solare da 300 Watt con controller e misuratore remoto (nuovo nel 2022)
• Raymarine AIS 700 (nuovo nel 2021)
• Elettronica di rete Raymarine SeaTalk ng. Completamente compatibile con NMEA 2000
• Telecamera termica montata a prua FLIR con modulo di realtà aumentata Raymarine (nuovo nel 2022)
• 3 display multifunzione Raymarine Axiom da 9" per GPS, radar, FLIR e altro. 2 nella timoneria. 1 alla stazione di comando sul ponte.
• Staysail autoventilato su avvolgitore Furlex
• Davit in alluminio sezionale Vetus
• Copertura invernale personalizzata a 3 pezzi (nuova nel 2022)
• Manuale del proprietario Nauticat 38 e ampio manuale dell'utente del precedente proprietario, inclusi schemi elettrici (disponibile per revisione su richiesta)
• E molto altro, compresi i lavori in corso presso Haven Boatworks

PROGETTI HAVEN BOATWORKS:

• Rinforzare il ponte posteriore con strati di fibra di vetro, roving e schiuma ad alta densità (2025)
• Rimuovere il decking in teak del ponte posteriore e sostituirlo con Permateek personalizzato (2025-)
• Alzare l'altezza delle ringhiere in teak del ponte posteriore, inclusi nuovi stantuffi più robusti (2025)
• Aggiungere un'apertura di emergenza dalla cabina posteriore (2026)
• Sistema di timone di emergenza personalizzato per un corretto funzionamento del ponte posteriore (2025-)
• Nuova copertura e listelli per il ponte posteriore (2025)
• Nuovo sartiame e avvolgitore genoa Schaefer 3100 (2025)
• Nuove catene di coperta e bobstay con piastre di supporto (2025-)
• Ricostruire le porte scorrevoli in teak della timoneria (2025)
• 6 nuovi oblò in vetro laminato da 1/4" per la cabina principale e guarnizioni (2025)
• Nuove tubazioni per acque nere e tubi di ventilazione (2025)

SISTEMA ELETTRICO:

• Sistemi di bordo 12 VDC e 120 VAC. Progettati per soddisfare o superare gli standard ABYC
• Caricabatterie: Xantrex TrueCharge 40+ caricabatterie da terra
• Alternatore: Balmar 165A con regolatore esterno a più stadi
• Batterie di servizio: Due 4D Enerwatt WP-195-12 AGM
• Batteria di avviamento: Una Group 31 12V NSB-AGM
• Batteria per propulsore di prua e winch: Una Group 31 12V AGM
• Sistema solare: Tre pannelli solari ad alta efficienza da 100W, controller Wattmobile e misuratore remoto (pannelli nuovi nel 2022)
• Isolatore galvanico: ProSafe FS300
• Prese GFCI 120V AC

SISTEMA MECCANICO

• Motore: Ford Lehman Super 135 (Ford 2725E "Dover"), Diesel 6 cilindri 135HP @ 2600 RPM
• Trasmissione: Borg-Warner Velvet Drive
• Elica: Diametro 22", passo 16", 3 pale, bronzo, LH su albero da 40mm

AGGIORNAMENTO MECCANICO

• Scambiatore di calore, CuNi ADC (American Diesel Corp) #2C239 (nuovo nel 2021)
• Curva di scarico SS ADC #812-0043 (nuovo nel 2021)
• Tutte le tubazioni per acqua ADC #L1A397 (nuovo nel 2021)
• Pompa acqua grezza e ingranaggio ADC #510-4216 (nuovo nel 2021)
• Tutti i tubi flessibili per carburante ADC #510-0211 (nuovo nel 2021)
• Tutti i tubi dell'olio ADC #510-0401 (nuovo nel 2021)
• Radiatore dell'olio della trasmissione CuNi ADC #L3K779 (nuovo nel 2021)
• Radiatore dell'olio del motore CuNi ADC #822-0236 (nuovo nel 2021)
• Collo del serbatoio antigelo ADC #L1F63 (nuovo nel 2021)
• Supporto per filtri secondari per carburante ADC #FP6089149 (nuovo nel 2021)
• Termostato 77C ADC #822-0377 (nuovo nel 2021)
• Dampers di trasmissione: ADC #830-0007 (nuovo nel 2022)
• Accoppiamento flessibile: VETUS Bullflex 12 (nuovo nel 2022)
• PSS: Tubo di guarnizione dell'albero senza perdite 2 1/4 PYI 02-40M-214 (nuovo nel 2022)
• Cuscinetto Cutlass: DURAMAX 40-55-160mm (nuovo nel 2022)
• Leva della frizione posteriore: Seastar MT-3 Top Mount (nuovo nel 2022)
• Nuovi supporti per il motore

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

• GPS Chartplotter: Tre display multifunzione Raymarine Axiom da 9" (MFD) per la cartografia GPS e altro (due nella timoneria, uno alla stazione di comando sul ponte posteriore)
• Radar: Radar Raymarine Quantum 2 Q24D montato sul albero di mezzana collegato agli MFD Axiom da 9" (nuovo nel 2021)
• Profondità/Velocità/Temperatura: trasduttore Raymarine DST-800 A22154 collegato agli MFD Axiom da 9"
• Indicatore di vento: TackTick e anemometro Raymarine E22078
• AIS: Raymarine AIS700 Transceiver di Classe B (nuovo nel 2021)
• Pilota automatico: sistema di pilota automatico Raymarine EV-200 con controller P70S, core sensore EV-1 e sensore del timone (nuovo nel 2018)
• VHF: Simrad RS35 nella timoneria e portatile, ripetitore VHF Simrad HS 35 a piena funzione in carica alla stazione di comando sul ponte posteriore
• Telecamera termica FLIR M232 con telecamera di realtà aumentata AR200 collegata agli MFD Axiom da 9" (nuovo nel 2022)
• Bussole: Due magnetiche situate alle stazioni di comando nella timoneria e sul ponte posteriore, separate dal sistema di pilota automatico
• Luci di navigazione: Aqua Signal Serie 33 USCG sigillate LED. Luci di navigazione, ancoraggio e di coperta
• Spazzole per parabrezza: Tre nella timoneria con controlli indipendenti e ventilatore per sbrinare i vetri
• Sedia del capitano: Sedia di pilotaggio Todd rimovibile con base in acciaio inossidabile per lunghe navigazioni
• Propulsore di prua: Vetus 12V, 3Kw/4hp con comandi a timone e telecomando wireless

SISTEMI E ATTREZZATURE INTERNE:

• Riscaldamento della cabina: riscaldatore diesel ESPAR Airtronic D4 con termostato e 6 uscite in tutto (nuovo nel 2022) e secondo riscaldatore Maradyne dal motore per la timoneria
• Fornello e forno: Mobilife a 3 fuochi a propano su gimbal. Collegato a un serbatoio in fibra di vetro Viking da 17 libbre in una scatola esterna
• Cucina: doppio lavello in acciaio inossidabile con acqua dolce calda e fredda pressurizzata e acqua salata fredda pressurizzata. Il sistema di acqua dolce può essere filtrato
• Scaldabagno: Raritan da 6 galloni, riscaldato da elemento 120V AC o calore del motore
• Refrigerazione: Frigo Box: 80 litri in modalità congelamento profondo. Refrigeratore a cassetto Waeco CD-30 da 30 litri aggiuntivo
• Bagni: sistema Jabsco a pompa manuale MSD di tipo III con serbatoio di raccolta in acciaio inossidabile da 17 galloni, maceratore Jabsco e valvole Y per controllare il flusso
• Docce: docce a mano in entrambi i bagni. Superfici da pulire e pavimenti piastrellati con scarichi. Lavelli in fibra di vetro stampati. Ripostiglio a muro. Tutti i tubi nuovi nel 2025
• Posti letto: un letto matrimoniale nella cabina posteriore con materasso in schiuma antibatterica Prestige a 2 pezzi e coperture Saniguard. Due letti singoli V-berth a prua con inserto opzionale. La dinette del salone si trasforma in un letto matrimoniale. Il divano della timoneria può essere disposto come letto del pilota
• Luci LED in tutto. Prese GFCI 120V AC nella cabina posteriore, in cucina e nella timoneria. Presa 12V DC e caricabatterie USB al tavolo della carta della timoneria

VELI E SARTIAME:

• Alberi: albero principale in alluminio Selden da 44' 5" con reefing in boom. Vang meccanico. Polo di sbandieramento. Albero e boma in alluminio Selden da 31' montati sulla timoneria. Postazioni di compressione in acciaio inossidabile sotto ciascun albero. Spreader singoli su ciascun albero.
• Sartiame: Haven Boatworks e Brion Toss Yacht rigging (nuovo nel 2025)
• Avvolgitori: Genoa: Schaefer 3100 (nuovo nel 2025-6). Staysail: Furlex 100S (2007)
• Inventario delle vele: 
  • Principale: Challenge Fastnet 8.88oz Offshore con due punti di reefing (nuovo nel 2018)
  • Genoa: Challenge Fastnet 8.88oz Offshore 110% con copertura solare (nuovo nel 2018)
  • Mizzen: Nauticat (1987)
  • Staysail: Nauticat (1987), con copertura solare (2018)
  • Il sondaggio delle vele Port Townsend Sails/Hassey & Co. 2025 è disponibile su richiesta
• Lazy Jacks su albero principale e mizzen con coperture Lazy Bag/sail personalizzate (nuovo nel 2022)
• Winch: Due Lewmar # 43 a due velocità, auto-tailing sul tetto della timoneria. Un Anderson # 10, a due velocità sul albero di mizzen. Quattro Anderson # 16, a due velocità sull'albero principale
• Staysail autoventilato

ATTREZZATURA DI ANCORAGGIO:

• Winch: Quick Prince DP3-1500 elettrico con contatore di catena (2018). Controlli sul ponte di prua e al timone
• Ancora principale: Rocna Vulcan da 73 lb con 200' di catena G43 da 3/8"
• Ancora secondaria: Danforth da 35 lb su Ankarolina Reel (cavo di ancoraggio piatto)
• Rullo di prua: acciaio inossidabile con due rulli

GOMMONE:

• Gommone: Caribe C-25 gonfiabile
• Fuoribordo: Yamaha 4HP 4 tempi con serbatoio e elica di ricambio

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

• EPIRB: ACR Global Fix V4, beacon di emergenza a 406 MHz con GPS integrato (nuovo nel 2021)
• Segnali di emergenza: segnali visivi di emergenza elettronici e pirotecnici, bandiere di emergenza, tromba da nave 12V
• PFD e dispositivi di galleggiamento: varietà di giubbotti di galleggiamento, anello galleggiante da lanciare e corda
• VHF portatile: Standard Horizon HX 210, 5 Watt portatile, submersibile. Nella timoneria su caricatore permanente
• Pompe di sentina: una Rule RM2000A 2000 GPH, una Rule 27D 1100 GPH, una pompa di sentina secca Everflow EF2200 2.2 GPM. Interruttori automatici e manuali.
• Allarmi di alta acqua in sentina
• Rilevatori: un rilevatore di fumi (2022), due rilevatori di CO (2022), un rilevatore di vapori di propano. Tutti con allarmi.
• Estintori: un estintore chimico secco 10-BC (2018), un estintore chimico secco 6-A 8-BC, 10 libbre (2018)
• Arresto motore: pulsante al timone posteriore, chiave al timone della timoneria, controlli della sala macchine
• Timone di emergenza
• Sistema di guarnizione dell'albero PSS senza perdite (nuovo nel 2022)
• Tagliacavi Shark (nuovo nel 2022)
• Riflettore radar

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA:

• Due panchine Todd da esterno con spazio di stoccaggio e schienali a due vie
• Tavolo rimovibile per il ponte posteriore
• Davit in alluminio sezionale Vetus
• Supporto per motore gommone UHMW
• BBQ a propano collegato a un serbatoio in alluminio da 10 libbre
• Scale di imbarco a poppa e a metà nave
• Porti per tubo di lavaggio ad acqua salata pressurizzata nel gavone della catena di ancoraggio e al timone posteriore
• Sistema di stoccaggio per fender in acciaio inossidabile e fender Polyform
• Corde di ormeggio e cordame assortito
• Coperture per parabrezza, tende, pezzi di ricambio e altro!

Ultimo servizio del motore: autunno 2024 (Imbarcazione in secca)

Ultimo sollevamento per vernice di fondo: maggio 2025

Zincature sostituite: agosto 2025

La barca è disponibile per visite e report aggiornati, inclusi report video sui progressi su richiesta.

Latte´ ha avuto una grande proprietà con numerosi aggiornamenti. L'imbarcazione ha beneficiato da cure eccezionali che superano i requisiti standard; registri completi sono disponibili per la revisione.

Visite disponibili su richiesta, grazie.