Hallberg-Rassy 49

Costruzione

Costruito da Hallberg-Rassy, Svezia
Progettato da Olle Enderlein / Christoph Rassy

Scafo in GRP, ponte e struttura - trattamento anti-osmosi estensivo effettuato tra il 2020 e il 2022, un totale di oltre 24 mesi in secca a Lefkas
Scafo bianco/striscia blu - striscia blu sbiadita sui lati e sulla linea di galleggiamento ripitturata nel 2022
Ponte in teak nuovo 2008 
(commento del proprietario - Il teak è in buone condizioni. È stato completamente sostituito nel 2008, incollato e non avvitato)
Chiglia lunga e profonda, piombo incapsulato in una profonda sentina
Timone a skeg
Sterzo a ruota (nuova ruota del timone 2023, piedistallo ristrutturato non ancora installato)
Ultimo trattamento dello scafo 2020-2022

LOA:    Lunghezza dello scafo 14,96 m / 49' 1"
LWL:    Linea di galleggiamento a riposo 12,50 m / 41' 0"
Larghezza:    4,42 m / 14' 6"
Pescaggio:    Barca standard vuota 2,20 m / 7' 3" 

Dislocamento, barca standard vuota 18 000 kg / 39 683 lbs
Peso della chiglia 8,1 t / 17 900 lbs

Macchinari

Volvo Penta TMD 41A – 6 cilindri – 150hp
Motore e cambio originali - pompa iniettore e iniettori rimossi nel 2024 per pulizia e controllo, nuova pompa di sollevamento 2023, nuovo filtro carburante Racor installato nel 2024 come misura precauzionale. Giocattoli delle valvole controllati e regolati nel 2024.
7.500 ore
Trasmissione a albero, nuova guarnizione dell'albero Volvo installata nel 2022
Max prop, nuovo cuscinetto cutlass installato nel 2022
Unità di controllo navi autopilota di riserva disponibile.

Vetus bowthruster TF-12
Generatore Mase IS3501 (3,5 kva) (ore 220) (Servizio olio e girante gennaio 2025)

Elettrici

sistemi 12v/24v/220v
4 x batterie domestiche – 140 a/h ciascuna, Sigma (2022)
1 x batteria di avviamento motore – 140 a/h, Sigma (2022)
Batterie domestiche in carica tramite alimentazione da terra, o alternatore 24v sul motore e/o solare (330w)
Caricabatterie Centaur 60a per batterie domestiche
Batteria di avviamento del motore caricata da alternatore a doppia cinghia 12v sul motore, o da piccolo caricabatterie a goccia 220v
Inverter Mobitronic 400/450w, un aggiornamento include un Mastervolt 2000w ma non è ancora installato
Presso il cockpit, presa di alimentazione da terra in posizione protetta

Serbatoi

Carburante:        2 serbatoi totali 720 ltr (inox)
Acqua:       1 serbatoio 1.400 ltr (grp) - serbatoio ristrutturato 2023
Ritenzione:    1 serbatoio 40 ltr (inox)

Attrezzatura e Vele

Randa a sloop (nuove attrezzature fisse 2022) Inox
Albero in alluminio, abbattuto e controllato nel 2022, attrezzatura di avvolgimento controllata e servita nel 2022
Nuove attrezzature correnti 2022

Randa avvolgibile in albero, bianca (2024)
Genoa avvolgibile, bianca (2024)
Staysail, bianco (2010)
Gennaker, pulito e controllato
Genoa di riserva, utilizzabile
Superficie velica con fiocco 116 m² / 1249 piedi quadrati
Altezza dell'aria, ex Windex, Sloop21.45 m

Winch:
Genoa:        2 x Lewmar 65 spd
Cime di drizza:      3 x Lewmar 46/30/8 spd
Randa:          2 x Anatal & 1 x Lewmar
Staysail:     2 x Lewmar 43 spd

Alloggio

Alloggio per 6 in 2 cabine e salone 4/6 posti letto opzionali (vedi layout allegato)
Cabina doppia a poppa + singoli
V-berth anteriore
Posti a sedere nel salone
Cucina
Posto di navigazione
2 bagni elettrici e docce
Interni in mogano congiunti
Tessuti originali in ottime condizioni, con coperture estive aggiuntive
Altezza media di circa 1,95 m

Domestico

Forno a gas con 2 fuochi e grill
Microonde (nuovo 2023)
Lavello doppio - pompa di ricambio per acqua dolce, filtro a carbone
2 x Pompa a pedale per acqua salata e dolce
Frigorifero/freezer Frigomat
Varie stoviglie/utensili da cucina ecc
CD/Radio
Samsung smart TV (2023)
Riscaldatore diesel Eberspacher 8kw (mai usato, tubazioni/canali da sostituire)

Deck

Winch elettrico Lewmar V5, posizioni di controllo in pozzetto e sul ponte anteriore
Ancora Delta da 50 kg. Catena da 75 m, 10 mm ancora con spessore completo, regalvanizzata 2024. Estensione di corda octiplait da 40 m.
Ancora Delta da 40 kg come ricambio
Ancora Danforth da 30 kg, catena da 10 m, 6 mm
1 x nastro da 60 m e 1 x corda da 100 m per ormeggio a poppa, entrambi su tamburi

Sprayhood e bimini (nuovi 2023)
Chiusura invernale del pozzetto (nuova 2023)
Schermi solari per i lati, poppa e davanti al pozzetto (2023)
Fendini
Scala da bagno combinata con scala di imbarco
Doccia di coperta
2 × Bicicletta pieghevole
Copertura invernale completa (recentemente riparata e in uso)
Copertura separata per il boma (utilizzabile)
Ombreggiatori separati per il boma (utilizzabili)

Navigazione

Plotter Raymarine 7” 
Autopilota
VHF originale Sailor, nuovo ICON portatile (2022)
McMurdo AIS
B&G vento
Velocità/log/profondità
Bussola
Luci di navigazione
Clacson

Offerte

Gommone di 3,2 m (Nautend)
Motore fuoribordo Hidea 4hp/4 tempi
2 paia di remi
Motore fuoribordo servito annualmente

Sicurezza

Zattera di salvataggio con certificato attuale, manutenzione 2022
Pompe di sentina manuali ed elettriche, e allarmi di sentina
Giubbotti di salvataggio
Staffe di sostegno non installate
Riflettore radar
Timone di emergenza

Le condizioni o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non sono negoziabili dopo l'ispezione. È probabile che venga elencata dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o una parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzata per ulteriori trattative sul prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht fornisci nuova attrezzatura di sicurezza piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per articoli come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Commenti

Navigato solo nel Mediterraneo, dai precedenti proprietari prevalentemente in Italia, Baleari, Tunisia, Grecia (Ionio e Egeo) e Turchia. E nell'Ionio dai proprietari attuali.

Riepilogo dei principali articoli, tutti i costi sono in Euro, dall'acquisto del 2020

30.000 Trattamento dello scafo per anti-osmosi e rivestimento in rame (2022)
18.000 Attrezzatura (2022)
9.000 Vele (2024)
6.000 Ristrutturazione del serbatoio FW (2023)
6.500 Bimini e chiusura del pozzetto (2023)
3.000 aggiornamenti idraulici da Sailand (2022)
1.400 nuove batterie (2022)
500 solare (2024)
700 ancore extra e catena regalvanizzata (2024)

Investimento approssimativo €75.000

Titolo Documenti e Tasse

Di seguito sono elencati i documenti/o copie di ciò che abbiamo visto nella lista di questo yacht.

Bandiera del Regno Unito - Dal 2020
Copia – Atto di vendita ai proprietari britannici attuali 2020
Copia – Documenti di chiusura della bandiera italiana 2020
Copia del contratto di acquisizione/acquisto 1995

Precede il RCD ma costruzione certificata Rina
Prova della tassa di crociera TEPAI pagata

Nota: Stato IVA
L'imbarcazione era precedentemente (fino all'acquisto del 2020) sempre stata sotto bandiera italiana, che è direttamente collegata all'IVA/tassa. Il contratto di acquisto del 1995 è stato gestito normalmente da un notaio in Italia, un pubblico ufficiale e SOSTITUTO D'IMPOSTA, il che significa che devono pagare le tasse dovute allo stato se non correttamente pagate nel contratto. Pertanto non ci sono problemi con l'IVA. (ma non è disponibile alcuna fattura IVA effettiva)

Dichiarazione di non responsabilità e Viaggio per Ispezionare

La Società offre i dettagli di questo vascello in buona fede, in questo caso stiamo agendo solo come Broker. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di impiegare un Perito Navale qualificato per effettuare un'ispezione e/o per condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Si prega di contattarci per prenotare un appuntamento per ispezionare qualsiasi yacht prima di prenotare voli o pagare per il viaggio. Questo è per garantire che tu abbia una prenotazione confermata nel nostro diario con il giusto tempo allocato per ispezionare gli yacht che desideri. I nostri yacht non si trovano tutti in un'unica marina, cantiere o porto e in stagione cambiano posizione. Per evitare delusioni, chiama o invia un'email prima di pianificare il viaggio.

Contattando Williams & Smithells Ltd da questo portale yacht o direttamente dal nostro sito web, accetti di fornirci i tuoi dettagli di contatto relativi al tuo interesse nell'acquisto di uno yacht. Utilizzeremo questi dettagli per contattarti offrendo yacht adatti in futuro. Se non desideri più ricevere dettagli sugli yacht o informazioni promozionali, ti preghiamo di inviare un'email indicando che desideri disiscriverti e essere rimosso.