Mason 33

Ristrutturazione e aggiornamenti estesi

Dopo l'acquisto della barca, gli attuali proprietari hanno intrapreso un ampio rifacimento. La maggior parte del lavoro è stata eseguita dal cantiere navale di Deltaville (VA) dove è stata acquistata, anche se la manutenzione e gli aggiornamenti sono continuati durante il periodo di possesso dei proprietari. Tutto il lavoro è stato eseguito professionalmente e soddisfa tutti gli standard ABYC. L'elenco dei componenti sostituiti e aggiornati è ampio e include articoli maggiori e minori in tutta la barca.

Albero e Vela

L'albero e il boma sono stati completamente ristrutturati e verniciati (Awl Grip), comprese le linee di vita, con tutti i sostegni appena fissati.

È stato installato un sistema di impacchettamento per la vela principale.

È stato aggiunto un nuovo tamburo di avvolgimento e una pellicola per il genoa.

Sono state aggiunte nuove guide interne per il genoa di lavoro, migliorando notevolmente la sua capacità di navigazione al vento.

Tutta la rigging fissa sostituita nel 2016

Tutta la rigging mobile sostituita nel 2016 con New England Ropes.

Vele

Randa Ulman completamente rinforzata nuova 2016, in ottime condizioni

Genoa 130% di Ulman, nuova 2016, in ottime condizioni

Jib di lavoro Ulman 100% con guide interne, nuovo 2021, in ottime condizioni

Asimmetrico con sacco, più vecchio ma raramente usato

Motore e batterie

Il motore Yanmar 3GM30F è stato ricostruito da tecnici certificati dalla fabbrica. Sono stati installati nuovi supporti per il motore; il suo Max Prop è stato ricostruito e regolato. Sono state installate due nuove batterie AGM Lifeline da 220A per la batteria di servizio e una nuova batteria di avviamento è stata installata. Tutti i nuovi cablaggi delle batterie. La ricarica a terra è protetta da inversioni di polarità involontarie. Il combinatore di batterie Balmar e la ricarica a tre stadi mantengono le banche di batterie a carica ottimale durante il funzionamento del motore.

Coperta e Sopraccoperte

I vecchi ponti in teak invecchiati sono stati rimossi, ad eccezione dei sedili del pozzetto. I ponti sono stati livellati, trattati con Awl-Grip e applicato il Tread Master antiscivolo. Le vecchie basi dei portelli in teak sono state rimosse e sostituite con basi in GRP. I lati della cabina e il ponte sono stati livellati e trattati con Awl-Grip. Lo scafo è stato carteggiato, livellato e verniciato con Awl Grip di colore Flag Blue. Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo è stato carteggiato, livellato e rivestito in resina epossidica prima di essere verniciato.

Dettagli di costruzione

Lo scafo è realizzato in fibra di vetro pesantemente stratificata, solido senza anima o sandwich.

Il ponte è in FRP con anima in balsa, tutta l'anima è solida e asciutta. Plywood solido in corrispondenza di tutte le penetrazioni e fissaggi strutturali (cioè. stanchions, winches ecc.). Il giunto ponte/scafo è di tipo a flangia interna, con adesivo marino e bulloni passanti ogni 6”, coperto con una massiccia battuta in teak.

I ponti erano originariamente in teak. Il teak è stato rimosso, la superficie del ponte è stata livellata e verniciata con Awl Grip, e il decking antiscivolo Treadmaster è stato applicato. Tutti gli accessori del ponte sono stati posati e reinstallati.

Il rullo dell'ancora/pulpito è stato reinstallato. C'è un pesante rullo in bronzo per catena o corda.

Il zavorra è una fusione di ferro completamente incapsulata - nessun giunto dello scafo, nessuna perdita.

Alloggi

Da poppa a prua, c'è una cucina completamente attrezzata a dritta con scomparto refrigerato sotto il piano di lavoro, lavello a doppia vasca con acqua dolce pressurizzata (calda e fredda) e pompe a pedale per acqua dolce e salata.

Stazione navale a sinistra, rivolta verso poppa e protetta da spruzzi o pioggia provenienti dal pozzetto. Ampia superficie di lavoro con generoso spazio per le carte. Il pannello elettrico si apre per un facile accesso al cablaggio.

Salone principale ha lunghe panche che si estendono per creare comodi letti marini o sistemazioni per gli ospiti. C'è un tavolo in teak con foglie pieghevoli e spazio per bevande, biancheria, ecc. Le panche sono dotate di teli di protezione. Davanti al salone ci sono armadi appesi alti a dritta e il bagno a sinistra.

Il bagno contiene un WC a pompa manuale, un lavandino singolo, ampi armadi di stoccaggio e un rubinetto che può essere esteso per consentire la doccia a bordo. L'interno del bagno è costruito in FRP stampato in un unico pezzo per eliminare angoli e giunture per prevenire perdite e facilitare la pulizia.

La cabina degli armatori è a prua con un letto matrimoniale sfalsato e molto spazio di stoccaggio, inclusi cassetti, armadio appeso e armadi per vestiti a sinistra e a destra.

L'interno è in impiallacciatura di teak e rifiniture in tutto, finito con una vernice satinata morbida. L'imbottitura è di colore avorio in ottime condizioni, dando all'interno una sensazione calda e luminosa.

Cuscini del pozzetto sono stati sostituiti nel 2024.

Meccanico ed Elettrico

Yanmar 3GM30F Diesel, ricostruito da un tecnico certificato dalla fabbrica nel 2016. Il contatore delle ore è stato azzerato al momento della ricostruzione. Ore attuali 1.050.

Nuovo pannello di controllo che mostra la pressione dell'olio, tachimetro, allarmi per surriscaldamento e pressione dell'olio. Situato nella cabina di pilotaggio protetto dalle intemperie.

Controlli separati per acceleratore e cambio, cavi sostituiti nel 2016.

Attrezzatura:

Tutti i passaggi attraverso lo scafo sono stati sostituiti con nuovi rubinetti marini in bronzo.

Sostituzione del verricello Maxwell nel 2016

Elettrico

Sistema a 12 Volt

Banca di casa – due batterie AGM Lifeline 4D da 220 amp. Capacità totale 440 amp.

Batteria di avviamento Gruppo 31 AGM

Interruttore batteria Blue Seas on/off/both al pannello principale

Il pannello principale ha sia cablaggi a 12v che a 120v.

La cabina ha prese a 120v per l'uso quando è disponibile l'alimentazione da terra

Due prese USB per la ricarica dei dispositivi situate nella stazione di navigazione

Mastervolt Charge Master per alimentazione da terra – 30 Amp

ELCI per proteggere contro inversioni di polarità involontarie

Mastervolt Masterlink BTM III monitor della batteria

Caricabatterie Balmar

Alternatore ad alta potenza PowerMax (64 amp)

Tutti i cavi della batteria e il cablaggio del sistema di ricarica sono stati sostituiti durante il rifacimento del 2016 secondo le specifiche ABYC e NFPA.

Elettronica e Navigazione

Raymarine eS97 Hybrid Touch chart plotter

Strumento Raymarine i60 con trasduttore del vento a testa d'albero

Trasduttore di velocità, profondità e temperatura dell'acqua Raymarine i70, strumento multifunzionale

Autopilota Raymarine Evo, strumento e connessione al chart plotter

Radar Raymarine Quantum Q24C

VHF: Icom IC M424G

Faro a tre colori Signal Mate a testa d'albero

Luci di navigazione montate sul pulpito con luce bianca di segnalazione montata sull'albero

Protezione contro i fulmini a testa d'albero

Bussola Ritchie Globemaster ristrutturata nel 2017. Nuova scheda della bussola e luce per un'ottima visibilità.

Tela

Copertura per Dodger, Bimini e Cover, connettore, ruota e piedistallo (nuovo 2016, 2019, 2022) in eccellenti condizioni. 

Ulman U-Stack è in eccellenti condizioni (nuovo 2016).

Serbatoi

Un nuovo serbatoio di carburante da 29 galloni in alluminio rivestito in epossidico è stato installato nel 2017.

Due serbatoi di acqua dolce in acciaio inossidabile da 25 galloni situati sotto le panche.

Serbatoio di raccolta in fibra di vetro da 15 galloni

Avvertenza

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