Hans Christian 38T

1. C'è un sistema di vento Monitor, pannelli solari da 160 W, generatore eolico, generatore diesel Entec da 3,5 KW, GPS/radar/Plotter, pilota automatico, verricello per ancore, nuove catene e tutte le attrezzature fisse, nuovo cuscinetto Cutlass, campioni d'olio recenti per motore, trasmissione e generatore, scambiatore di calore pulito con nuovo riser di scarico, pompa dell'acqua ricostruita completamente battuta, randa di tanbark di 7 anni con linee dutchman e due genoa e vele di 7 anni Pro Furl.

2. Griglia a gas BBQ, cucina e forno a 3 fuochi, refrigerazione, motore diesel Yanmar da 30 hp servito con 4348 ore, interno splendidamente confortevole con aria condizionata e riscaldamento a ciclo inverso, sistema di riscaldamento diesel (non commissionato) TV, illuminazione a LED, bagno con doccia separata! Leggi l'elenco completo degli aggiornamenti nei dettagli dell'elenco, davvero il miglior 38T e prezzo aggressivo per venderlo al suo primo prospect!

"DragonFly" è un MUST SEE PER i crocieristi!

 Presso il mio ormeggio complementare ad Annapolis!

Dichiarazione del venditore:

Ho avuto così tanto orgoglio nell'essere il proprietario di Dragonfly, questo Hans Christian 38T del 1986, una bellissima barca classica, per gli ultimi 5 anni. Ho mantenuto questa barca in modo impeccabile e sono sicuro che la troverai in condizioni splendide e pulite. Negli anni sono stati fatti molti miglioramenti alla barca, in particolare, il bimini e le tende laterali in tela cremisi cuciti a mano, e il pavimento in teak è stato sostituito con un bellissimo sintetico che non richiede manutenzione. Negli anni altri proprietari di barche hanno affermato che è la barca più bella nel porto. Nel corso degli anni Dragonfly ha navigato lungo l'intera costa orientale degli Stati Uniti, da Nova Scotia alle Florida Keys e molti punti intermedi.

Nel 2001, Paul Seifert. M.D, un precedente proprietario, ha scritto un libro sulla sua vita a bordo della barca con sua moglie per 8 anni. Ha inviato il libro al nuovo proprietario nel 2006, seguito da una lettera in cui include un aneddoto. Quando il Dr. Seifert e sua moglie navigarono dall'Ontario a Scudder Harbor sull'isola di Pelee, stava correndo davanti a una tempesta. Mentre entrava nel porto, fu osservato da un residente con un telescopio che commentò “non aveva mai visto una barca così stabile in condizioni del genere e che stava affrontando il mare come un enorme uccello marino”. Questo esprime che Dragonfly è eccezionalmente adatta al mare e stabile in condizioni difficili.

*Sia il libro che la lettera possono essere trovati a bordo della barca.

1986 Hans Christian 38 T:

L'Hans Christian 38 Traditional è un monoscafo di 11,6 m progettato da Harwood Ives e costruito dalla Shing Fa Boatbuilding Co., Ltd. e Hans Christian Yachts tra il 1976 e il 1989. Dragon Fly è lo scafo n. 107 di 167 costruiti.

 Costruito come un carro armato e carico di teak, l'Hans Christian 38 Traditional è un doppio fondo a pesante dislocamento che emana la sensazione classica di un'epoca passata.

L'Hans Christian 38 è visivamente bella e incredibilmente marina con molte circumnavigazioni alle spalle. Hanno molti fan, i proprietari amano il loro comfort a bordo e la "cavalcata da Cadillac".

Sopra la linea di galleggiamento, lo stile è classico Hans Christian; un lungo spritz, una linea di scorrimento elastica e una poppa a canoa arrotondata con grandi quantità di teak ovunque. Sotto la linea di galleggiamento troverai uno scafo con sezioni molto arrotondate, una chiglia piena con un taglio a prua e un grande timone "a porta di fienile".

Hans Christian sono barche solide costruite per navigare in sicurezza e comfort. La rivista Practical Sailor nella sua recensione del 1999 ricordava un guardacoste statunitense che fece un passaggio a metà inverno da Annapolis mentre la barca era bloccata dal ghiaccio.

“Ha descritto di utilizzare una tecnica standard di rottura del ghiaccio di muoversi in avanti, salendo sul ghiaccio e lasciando che il peso della barca schiacciasse un percorso. Durante un'uscita ha scoperto che l'unico danno era una piccola area usurata della vernice di fondo“

In navigazione a oltre 30.000 lbs in trim tipico da crociera, non è sicuramente leggera, e le prestazioni in aria leggera ne risentono nonostante porti una generosa quantità di area velica. Ignorando le variazioni successive sulla barca, il 38T standard non punta molto in alto, i proprietari commentano che circa 40 gradi di vento apparente è il massimo. Con 10-15 nodi può fare circa 6 nodi al vento e circa 7 nodi al lasco. La prima reef viene solitamente presa intorno ai 15-18 nodi e man mano che i venti aumentano c'è una tendenza per il timone di sopravvento. Naturalmente, in venti e mari forti, l'Hans Christian 38 si esprime al meglio, è sia adatta al mare che asciutta senza sobbalzi o colpi nel brutto tempo.

Punti salienti di DragonFly:  

• Lavorazione del legno interno squisita 

• Pavimento in teak e olmo 

• Ponti in teak sintetico - Tutta la bellezza senza la manutenzione

• Riscaldamento e aria a ciclo inverso

• Chiusura completa del pozzetto 

• Chartplotter / radar / AIS / generatore eolico / arco / pilota automatico

• Monitor vento a vela auto-steering

• 160 Watt di energia solare

• Furling del staysail e del genoa ProFurl

• Nuove catene

• Tappezzeria rinnovata come nuova in tutto

• Nuova vernice di fondo agosto 2024
• Nuovo cuscinetto Cutlass agosto 2025
• Allineamento motore agosto 2025
• Nuova pompa dell'acqua grezza agosto 2025
• Nuovo gomito di scarico agosto 2025
• Servizio generatore agosto 2025

ACCOMODAZIONI:

Stanza principale anteriore: Ampio V-berth fisso, armadi e scaffali a murata a sinistra e a destra, armadio a muro, 4 cassetti, ampio spazio di stivaggio sotto il letto, scaletta integrata, accesso al gavone dell'ancora completamente a prua. 

Bagno: Bagno ben arredato con vanità, lavabo, specchio, sedile in teak sopra il water, 3 armadietti, doccia separata in ceramica con sedile e ripostiglio integrato. Armadi a murata nell'area della doccia. 

Salone - Porto: La dinette a forma di U circonda un bellissimo tavolo in teak, 4 armadietti a murata con scaffali tra di loro, ampio spazio di stivaggio sotto e all'esterno del divano. Lampada a olio e TV sulla paratia anteriore 

Salone - Tribordo: Divano lungo con tappezzeria che appare come nuova, 4 armadietti a murata con scaffale tra di loro, spazio di stivaggio sotto e all'esterno, il divano si trasforma in un ampio letto singolo. 

Postazione di navigazione e lavoro: A poppa del divano di tribordo troverai un bureau con piano a scaffale con 2 cassetti, 4 armadietti e due armadi sotto e una porta di accesso allo stivaggio. A poppa c'è un tavolo da carta pieghevole, una sedia con schienale, armadi in teak sotto, ampio spazio di stivaggio a poppa sotto la postazione di navigazione. Questo è uno dei migliori layout di postazione di navigazione che vedrai mai! 

Cucina: Di fronte alla postazione di navigazione. Se una cucina può essere bella, questa sicuramente lo è! 

Stanza degli ospiti a poppa di sinistra: Comodo letto matrimoniale e ampio armadio, tutto rifinito in un'incredibile lavorazione in teak

 Coperta: 

• Sottoscocca Hans Christian - Chiglia piena con taglio a prua

• I ponti in teak e gli inserti della casa del timone sono stati sostituiti con ponti in teak sintetico Dek-King nel 2014 (Nessuna manutenzione!)

• Sostituzione del vetro delle portefinestre, guarnizioni e hatch in Lexan nel 2015
  
  

CUCINA:

Frigorifero/freezer Adler Barbour 12 Holding plate (due sistemi) - Frigorifero a carico superiore e frontale, freezer a carico frontale

• Forno/cucina a propano Force 10 a 3 fuochi con grill

• Forno a microonde Magic Chef

• Lavello in acciaio inox doppio

• Fissaggi in bronzo

• Scaldabagno Attwood

• Pressione, acqua dolce e salata manuale nella cucina

• (8) Armadietti

• (5) Cassetti

• Ventilatore 12V

• Armadio asciutto

• Piano in quarzo

• Organizzatore in teak per vetri e piatti

• Mensola per spezie

• Griglia a propano Magma (montata su ringhiera)

• Serbatoio a propano da 20 libbre

ELETTRONICA:

• Pilota automatico Alpha 3000 con nuovo braccio attuatore

• Il pilota automatico ha un telecomando portatile e una nuova ricostruzione della bussola

• Radio SSB

• Chartplotter Garmin 4208/ radar da 4kw

• GPS Garmin 220 come backup

• VHF Horizon GX2150 con AIS

• ICOM M127 VHF

• ICOM M802

• Sonar - Horizon a navigazione, Raymarine al timone

• Ricevitore AIS

• Podio del timone in fibra di vetro personalizzato con chartplotter/radar, VHF, profondità e velocità, pilota automatico, controllo del verricello, illuminazione del pozzetto e presa di corrente ausiliaria

• EPIRB

• Orologio e barometro in ottone

• Bussola Danforth da 7"

• Orologio delle maree a navigazione

• Nuova antenna di testa dell'albero

• Sistema di auto-steering a vela Monitor

• Riflettore radar Blipper

• Sony AM/F stereo con lettore CD e disco

• (2) TV con lettori DVD

ELETTRICO :

• Batterie: (4) Trojan 105- 6v per la casa, Duralast di gruppo 27 per il motore

• Inverter Xantrex 1500 - Caricabatterie da 100 amp

• Monitor batteria Link 2000

• Regolatore di alternatore a 3 stadi Heart

• Isolatore di batteria West Marine (2019)

• (2) pannelli solari Sharp da 80 watt

• Controllore solare ProStar 15

• Illuminazione interna personalizzata per lo più a LED (capacità di lettura eccezionale)

• Generatore eolico Windbugger

• Luci accese istantaneamente negli armadi appesi

• Alternatore HD Amptech da 125 amp

• Cavo di alimentazione da 30 amp Marinco da 50'

MECCANICA:

• Climatizzatore/riscaldamento reversibile Mermaid 16.500 BTU

• Pompe di sentina automatiche e manuali

• Trasmissione Kanzaki KH-18 - ricostruita a 3751 ore

• Sistema di riscaldamento Espar

• Nuovo tachimetro digitale

• Iniettori ricostruiti a 3780 ore

• (4) Nuovi supporti per motore (2018)

• Nuovo silenziatore Centek a 3833 ore

• Pompa di circolazione del carburante per primare il motore e il generatore

• Sistema di pulizia del carburante

• (3) Filtri carburante Racor

• Elica Campbell sailor - 3 pale

• Salvaguardia dell'albero PYI 910-012 (2017)

• Teste manuali con pompa manuale e pompa manuale a mare

• Tubi del riscaldatore dell'acqua (2017)

• Nuova pompa di sentina per la doccia

• Ventole di ventilazione per sentina e scafo

• La scatola di tenuta è di tipo Teflon flax

• Nuovo cuscinetto Cutlass e cuscinetto portante (2017)

• Estintore BC

• Rilevatori di CO e fumi
  
  

DECK & COCKPIT:

• Ancora Lewmar da 66# con catena da 25' e corda da 250', secondaria Danforth

• Verricello elettrico Maxwell con controlli a prua e nel pozzetto

• Chiusura completa con filo Sunguard e Strataglass cristallino

• Schienale del pozzetto

• I ponti sono in teak sintetico (Nessuna manutenzione!)

• Copertura del binocolo

• Cuscini del pozzetto

• Sedia del timone nel pozzetto

• Sedili superiori (pieghevoli)

• Tavolo del pozzetto

• Arco di poppa

• Sistema Lifesling

• Nuove linee di vita (2017)

• Barre di sicurezza sopra i portelli del ponte

• Maniglie laterali e posteriori del dodger

• Posti Sampson in FRP (2014)

• Coperture dei portelli (2018)

• Pulpiti dell'albero

• Finestre della vela

• Punti di belaying

• Boomkin

• Punto di attacco dello snubber a livello dell'acqua

• Motore 4:1

• Supporto per motore OB con portabombola integrato

• Culla in fibra di vetro per il futuro dinghy

• (4) Giubbotti di salvataggio

• Scala di imbarco in acciaio inox
  
  

VELI & ATTREZZATURA: 

• Randa completamente battuta con sistema di flaking della vela Dutchman e 3 punti di reef

• Genoa #1, genoa #2, spinnaker con mps, staysail, vela tri-sail per tempesta

• Tutte le vele in buone a molto buone condizioni

• Barient 27 ST primari

• Nuove catene (2017)

• Albero in alluminio a passo sul ponte

• Spritz ripitturato (2014)

• Nuovo backstay e stralli (2007 e 2014)

• Bobstay (Nuovo 2014)