Hans Christian 38

"DRAGON FLY"

1986 Hans Christian 38 T

Solomons MD

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Hans Christian 38 Traditional è un 11,6 m monoscocca progettata da Harwood Ives e costruita da Shing Fa Boatbuilding Co., Ltd. e Hans Christian Yachts tra il 1976 e il 1989. Dragon Fly è lo scafo n. 107 di 167 costruiti.

Costruito come un carro armato e carico di teak, il Hans Christian 38 Traditional è un doppio fondo a pesante dislocamento che emana la sensazione classica di un'epoca passata.

Il Hans Christian 38 è visivamente bello e incredibilmente navigabile con molte circumnavigazioni alle spalle. Hanno molti fan, i proprietari amano il loro comfort a bordo e la "cavalcata da cadillac".

Sopra la linea di galleggiamento, lo stile è classico Hans Christian; un lungo bompresso, una linea di scafo elastica e una poppa a canoa arrotondata con grandi quantità di teak ovunque. Sotto la linea di galleggiamento troverai uno scafo con sezioni molto arrotondate, una chiglia piena con un taglio a prua e un grande timone "a porta di fienile".

Hans Christian sono barche solide costruite per navigare in sicurezza e comfort. La rivista Practical Sailor nella sua recensione del 1999 ha ricordato un guardacoste statunitense che ha effettuato un passaggio a metà inverno da Annapolis mentre la barca era bloccata dal ghiaccio.

“Ha descritto di aver utilizzato una tecnica standard di rottura del ghiaccio di muoversi in avanti, salendo sul ghiaccio e lasciando che il peso della barca schiacciasse un percorso. Durante un'uscita ha scoperto che l'unico danno era un piccolo area usurata della vernice di fondo“

In navigazione a oltre 30.000 lbs in trim tipico da crociera, non è sicuramente leggera, e le prestazioni in aria leggera ne risentono nonostante porti una generosa quantità di superficie velica. Ignorando le variazioni successive sulla barca, il 38T standard non punta molto in alto, i proprietari commentano che circa 40 gradi di vento apparente è il massimo. Con 10-15 nodi può fare circa 6 nodi al vento e circa 7 nodi al lasco. Il primo reef viene solitamente preso intorno ai 15-18 nodi e man mano che i venti aumentano c'è una tendenza al timone di vento. Naturalmente, in condizioni di vento e mare forti, il Hans Christian 38 si esprime al meglio, è sia gentile in mare che asciutto senza sobbalzi o colpi nel brutto tempo.

Caratteristiche di Dragon Fly:

• Eccellente lavorazione del legno interno

• Pavimento in teak e olmo

• Ponti in teak sintetico - Tutta la bellezza senza la manutenzione

• Riscaldamento e aria condizionata a ciclo inverso

• Chiusura completa del pozzetto

• Chartplotter / radar / AIS / generatore eolico / arco / pilota automatico

• Monitor di vento a pala per auto-pilotaggio

• 160 Watt di energia solare

• Furling del staysail e del headsail ProFurl

• Nuove catene di supporto

• Tappezzeria rinnovata come nuova in tutto

• Nuova vernice di fondo agosto 2024
• Nuovo cuscinetto Cutlass agosto 2025
• Allineamento motore agosto 2025
• Nuova pompa dell'acqua grezza agosto 2025
• Nuovo gomito di scarico agosto 2025
• Servizio generatore agosto 2025

ACCOMODAZIONI

Cabina principale anteriore: Ampia cuccetta fissa a V, armadi e scaffali a murata a sinistra e a destra, armadio a murata, 4 cassetti, ampio spazio di stivaggio sotto la cuccetta, scaletta integrata, accesso al gavone dell'ancora completamente a prua.

Bagno: Bagno ben arredato con lavabo, specchio, sedile in teak sopra il water, 3 armadi, doccia separata piastrellata con sedile e spazio di stivaggio integrato. Armadi a murata nell'area doccia.

Salone - Laterale sinistro: La dinette a forma di U circonda un bellissimo tavolo in teak, 4 armadi a murata con scaffali tra di loro, ampio spazio di stivaggio sotto e all'esterno del divano. Lampada a olio e TV sulla paratia anteriore

Salone - Laterale destro: Divano lungo con tappezzeria che appare come nuova, 4 armadi a murata con scaffale tra di loro, spazio di stivaggio sotto e all'esterno, il divano si trasforma in una grande cuccetta singola.

Postazione di navigazione e lavoro: Dietro il divano destro troverai un bureau con piano a mensola con 2 cassetti, 4 armadi e due armadietti sotto e una porta di accesso allo stivaggio. Proseguendo verso poppa c'è un tavolo da carte flip top, una sedia con schienale, armadi in teak sotto, ampio spazio di stivaggio a poppa sotto la postazione di navigazione. Questo è uno dei migliori layout di postazione di navigazione che vedrai mai!

Cucina: Di fronte alla postazione di navigazione. Se una cucina può essere bella, questa sicuramente lo è!

Cabina ospiti posteriore a sinistra: Comoda cuccetta matrimoniale e ampio armadio, tutto rifinito in incredibile falegnameria in teak

Coperta:

• Sottoscocca Hans Christian - Chiglia piena con taglio a prua

• I ponti in teak e gli inserti della casa del timoniere sono stati sostituiti con ponti in teak sintetico Dek-King nel 2014 (Nessuna manutenzione!)

• Sostituiti vetri delle portefinestre, guarnizioni e hatch in Lexan nel 2015
  
  

CUCINA

• Frigorifero/freezer Adler Barbour 12 Holding plate (due sistemi) - Frigorifero a carico superiore e frontale, freezer a carico frontale

• Forno/stufa a propano Force 10 a 3 fuochi con grill

• Forno a microonde Magic Chef

• Lavello in acciaio inox doppio

• Rubinetti in bronzo

• Scaldabagno Attwood

• Acqua pressurizzata, manuale fresca e salata in cucina

• (8) Armadi

• (5) Cassetti

• Ventilatore 12V

• Armadio asciutto

• Piano in quarzo

• Organizzatore in teak per vetri e piatti

• Portaspezie

• Griglia a propano Magma (montata su ringhiera)

• Serbatoio di propano da 20 libbre

ELETTRONICA

• Pilota automatico Alpha 3000 con nuovo braccio attuatore

• Il pilota automatico ha un telecomando portatile e un nuovo rifacimento della bussola

• Radio SSB

• Chartplotter Garmin 4208 / radar 4kw

• GPS Garmin 220 come backup

• VHF Horizon GX2150 con AIS

• VHF ICOM M127

• ICOM M802

• Sonar - Horizon alla navigazione, Raymarine al timone

• Ricevitore AIS

• Podio del timone in fibra di vetro personalizzato con chartplotter/radar, VHF, profondità e velocità, pilota automatico, controllo del verricello, illuminazione del pozzetto e presa di corrente ausiliaria

• EPIRB

• Orologio e barometro in ottone

• Bussola Danforth da 7"

• Orologio delle maree alla navigazione

• Nuova antenna di testa dell'albero

• Sistema di auto-pilotaggio a pala Monitor

• Riflettore radar Blipper

• Sony AM/F stereo con lettore CD e disco

• (2) TV con lettori DVD

ELETTRICO

• Batterie: (4) Trojan 105- 6v per la casa, Duralast Group 27 per il motore

• Inverter Xantrex 1500 - Caricabatterie da 100 amp

• Monitor batteria Link 2000

• Regolatore di tensione alternatore a 3 stadi Heart

• Isolatore di batteria West Marine (2019)

• (2) pannelli solari Sharp da 80 watt

• Controllore solare ProStar 15

• Illuminazione interna personalizzata per lo più a LED (capacità di lettura eccezionale)

• Generatore eolico Windbugger

• Luci istantanee negli armadi a muro

• Alternatore HD Amptech da 125 amp

• Cavo di alimentazione da 30 amp Marinco da 50'

MECCANICO

• Aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso Mermaid 16.500 BTU

• Pompe di sentina automatiche e manuali

• Trasmissione Kanzaki KH-18 - ricostruita a 3751 ore

• Sistema di riscaldamento Espar

• Nuovo tachimetro digitale

• Iniettori ricostruiti a 3780 ore

• (4) Nuovi supporti motore (2018)

• Nuovo silenziatore Centek a 3833 ore

• Pompa di circolazione del carburante per primare il motore e il generatore

• Sistema di pulizia del carburante

• (3) Filtri carburante Racor

• Elica Campbell sailor - 3 pale

• Salvaguardia dell'albero PYI 910-012 (2017)

• Toilette manuali con pompa manuale e di sentina

• Tubi dello scaldabagno (2017)

• Nuova pompa di sentina per la doccia

• Ventilatori di ventilazione per sentina e scafo

• La scatola di tenuta è di tipo Teflon flax

• Nuovo cuscinetto Cutlass e cuscinetto portante (2017)

• Estintore BC

• Rilevatori di CO e fumi
  
  

COPERTA E POZZETTO

• 66# Lewmar claw con catena da 25' e corda da 250', secondario Danforth

• Verricello elettrico Maxwell con controlli a prua e nel pozzetto

• Chiusura completa con filo Sunguard e Strataglass cristallino

• Schienale del pozzetto

• I ponti sono in teak sintetico (Nessuna manutenzione!)

• Copertura del binocolo

• Cuscini del pozzetto

• Sedia del timone del pozzetto

• Sedili superiori (pieghevoli)

• Tavolo del pozzetto

• Arco di poppa

• Sistema Lifesling

• Nuove linee di vita (2017)

• Barre di sicurezza sopra i portelli di coperta

• Maniglie laterali e posteriori del dodger

• Posti Sampson in FRP (2014)

• Coperture dei portelli (2018)

• Pulpiti dell'albero

• Finestre della vela

• Perni di belaying

• Boomkin

• Punto di attacco dello snubber a livello dell'acqua

• Motore di sollevamento 4:1

• Supporto per motore OB con portabombola integrato

• Culla in fibra di vetro per il futuro dinghy

• (4) Giubbotti di salvataggio

• Scala di accesso in acciaio inox
  
  

VELI E RIGGING

• Randa completamente steccata con sistema di flaking della vela Dutchman e 3 punti di reef

• Genoa #1, genoa #2, spinnaker con mps, staysail, tri-sail da tempesta

• Tutte le vele in buone a molto buone condizioni

• Barient 27 ST primari

• Nuove catene di supporto (2017)

• Albero in alluminio montato sul ponte

• Bompresso ridipinto (2014)

• Nuovo backstay e stralli (2007 e 2014)

• Bobstay (Nuovo 2014)

• Gradini dell'albero

• Nuovo halyard principale

• Traveler della randa

• Palo di frusta

COMMENTI DEL BROKER/INFORMAZIONI AGGIUNTIVE

Questo bellissimo Hans Christian 38T è stato completamente aggiornato e rinnovato dal 2013. Quando non è in uso, la maggior parte delle sue attrezzature è conservata fuori dalla barca sotto controllo climatico. La sua finitura e il suo aspetto non saranno eguagliati da nessun altro 38T sul mercato. "Eccellente...Capace... Caldo e Accogliente" sono le parole che immediatamente vengono in mente mentre sali a bordo! Non perdere questa opportunità.

Caratteristiche di manutenzione:

• I ponti in teak originali sono stati rimossi, i ponti sono stati ri-vetrificati e il teak sintetico Dek-King è stato aggiunto, dando a "DRAGON FLY" la sicurezza e la bellezza di un decking in teak con NESSUNA manutenzione a breve o lungo termine necessaria! (2014)

• NEL 2017 il fondo è stato sbucciato, asciugato correttamente, 2 strati di tessuto Biaxial da 24 az. con resina epossidica aggiunti, poi 12 galloni di rivestimento barriera Seaguard 5000, poi 2 mani di Trinidad rosso, poi 2 mani di Trinidad nero ablativo

• Nuova vernice di fondo agosto 2024
• Nuova striscia di boot agosto 2024