Cambria 44
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XPresentato da:
David Walters Yachts
Stati Uniti
| Marca | Cambria |
|---|---|
| Modello | 44 |
| Anno | 1986 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$140.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 13.41 m |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Portland, Maine, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 14 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 11.35 m |
| Baglio | 4.06 m |
| Dislocamento | 29400 lb |
| Altezza massima ponte | 19.58 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Anno | 2014 |
| Motore | 75 hp |
| Serbatoio acqua | 130 gal |
|---|
Descrizione
Crucero solido d'altura con configurazione dello scafo a centroboard per buone caratteristiche di navigazione e pescaggio moderato. Profondo e generoso pozzetto con passaggi a poppa e a metà nave. Inventario completo di vele, incluso l'attrezzatura per il gennaker. Sistema di refrigerazione e riscaldamento Espar. Pilota automatico e pacchetto di navigazione più strumenti per il vento.
Alloggi e disposizione
"Seahawk" può ospitare (7) persone in tre cabine separate. A prua c'è un tradizionale letto a V con cuscino di riempimento. Spostandosi verso poppa a sinistra si trova un bagno privato, di fronte al quale ci sono cassetti e un armadio appeso. Il salone principale ha un divano a forma di L a sinistra che si trasforma in un letto queen size con materasso, con ripiani e spazio di stivaggio a sbalzo. C'è un tavolo fisso a ribalta splendidamente realizzato al centro. A sbalzo del divano di dritta c'è un letto da pilota. Una cucina completa si trova appena a poppa dell'area pranzo a sinistra. La cabina privata di poppa dell'armatore offre comfort a tutta larghezza con un passaggio privato e quattro portelli apribili che forniscono ottima luce e ventilazione. C'è un comodo letto doppio a dritta e un ampio centro di navigazione a sinistra che offrono sistemazioni confortevoli all'ancora così come in navigazione durante le traversate d'altura. C'è anche un bagno privato con doccia separata a prua a dritta.
Tutti i lavori in legno interni sono in teak verniciato con una finitura satinata. Il pavimento delle cabine è in teak con inlay a contrasto ed è completamente rimovibile per l'accesso alla sentina. Il salone principale ha cuscini in ultra suede. (4) portelli fissi nel salone, (8) portelli apribili, due passaggi e (6) boccaporti forniscono abbondante luce e ventilazione.
Cucina e Varie
- Forno/cucina Force 10 (2002)
- Microonde GE (2002)
- Lavello europeo ad alta lucentezza (2003)
- Lucernari Alpenglow e lettura danese (2002)
- Testa di aspirazione elettrica/manuale Lavac ricostruita (2020)
- Testa mascerante SeaEra e serbatoio di raccolta da 12 g, monitor del serbatoio, pompa elettrica di scarico (2007)
- 2 pompe di sentina elettriche (1 automatica), pompa manuale in pozzetto
- Lavelli del bagno in Corian con rubinetti Scandvik (2005)
- Rimessa della drizza sostituita (2003)
- Pavimenti in teak e holly rifiniti (2004)
- Componenti di refrigerazione SeaFrost sostituiti (2007) convertiti in CFC
- Nuovo serbatoio carburante (2001)
- Piano di lavoro in Corian (2006)
- Pompe di sentina sostituite (2006)
Scafo e Ponte
Scafo in fibra di vetro con anima Airex per una maggiore resistenza e isolamento termico e acustico. Ponte in fibra di vetro con anima Divinycell (schiuma PVC).
- Cavo della deriva, puleggia e passacavo (Nuovo 2013)
- Portelli di apertura ripristinati e nuove lenti (2004/5)
- Tutte le lenti (sportelli, portelli e fissi) sostituite (2003) Ripristinate (2016)
- Schermi personalizzati e coperture per boccaporti (2006)
- Fondo sverniciato, 7 mani di vernice barriera (2002)
- Awlgrip Flag Blue (2003)
- Ponte in teak ristrutturato (2003)
- Dorade, hardware interno ricromato (2005)
- Winch primari e secondari ricromati (2004)
- Nuovo timone, cuscinetti e guarnizioni (2016)
- Pulegge guida cavo di sterzo rinnovate (2025)
Attrezzatura di coperta
- Winch elettrico ideale con capstan per catena e corda (aggiornato 3/8” HT) e ricromato 2001)
- Punta di prua in acciaio inossidabile con piattaforma per ancoraggio con rullo
- Ancora Bruce da 66 lb
- Lavaggio a pressione con acqua salata - Jabsco (2006)
- Timone in teak verniciato Edson personalizzato da 46"
- Scala di accesso in acciaio inossidabile con gradini in teak
- Barient 28+ elettrico secondario
- Doccia fredda in pozzetto (2007)
- Doccia interna Scandvik (2005)
- Fissaggi del serbatoio sul ponte sostituiti (2005)
- Nuovo Dodger e Bimini (2020)
- Arco in alluminio personalizzato per pannello solare e sollevamento del motore fuoribordo (2020)
Elettronica
- Radio VHF ICOM IC-M502 DSC (2002) con telecomando da ponte
- GPS RayNav 300 WAAS (2002)
- Radar Furuno DRS4W (2020)
- C.A.R.D. (2002)
- Monitor serbatoio Fireboy-Xintex
- Schermo cockpit Big Bay (2004)
- Strumenti navali RayMarine ST 60 (2004) cockpit
- Sistema vento RayMarine ST60+ (2008) cockpit
- Aggiornamento HSB 2 2005
- Antenna cellulare 9db
- Furuno Navpilot 711C (2025) con sensore di direzione integrato PG-700
- Antenna XM (2009)
- Chartplotter GPS Furuno con carte Navionics e pod meteo Seaview (2025)
- Amplificatore radar SEA ME
- Riflettore radar senza lente
Meccanico/Elettrico
Yanmar 75 hp diesel con trasmissione a presa diretta e nuova guarnizione (2014)
- Elica massima a 18" con passo regolabile
- Max Prop ricondizionata (2005)
- Tagliacavi Spurs (2006)
- Pompa acqua grezza, nuova con ripotenziamento (2014)
- Guarnizione sostituita (2014)
- E Meter (2007)
- Riscaldatore diesel Espar (2001)
- 1 batteria di avviamento 4D AGM (2016)
- Avviatore ricostruito (2009)
- 2 batterie al litio Epoch da 300 AH
- Indicatore di carburante in pozzetto (2009) sul serbatoio
- Alternatore Amptech da 125 amp (2014) con ripotenziamento
- Inverter Pure Sine Prosine da 1800w (2008) dedicato al frigorifero
- Pannello solare bifacciale installato sull'arco di poppa (2023)
- Alimentazione da terra da 30 A
Vele e Attrezzatura
I verricelli sono tutti Barient autoavvolgenti: 2 primari #58, 2 secondari #48, #46 scotta principale, dritto #43 per il centro e il secondo reef, 4 #43 - 2 ciascuno situato su ciascun lato dell'albero, Barient #42 con fermo a sinistra della scala di accesso anteriore per l'uscita e il reef; Barient #42 a destra della scala di accesso anteriore per il centro e il secondo reef; Barient #42 con fermi su entrambi i lati della scala di accesso posteriore per la scotta principale. Fermi Spinlock (2003)
Tutte le vele sono di Thurston. Randa (Technora) con 2 reef, quattro stecche complete con hardware Antal (1996); genoa 155% (Technora); 135% e 105% Mylar/Kevlar; staysail; 95% jib a lama, Yankeee e #2 Technora.
- Albero e boma personalizzati Hall con drizze interne
- Rigging a barra Navtec (Nuovo 2013)
- Prua avvolgente Harken
- Backstay idraulico Navtec e vang del boma con pannello di controllo in pozzetto
- Attrezzatura completa per spinnaker
- Backstay correnti (vectran) con blocchi e assemblaggi a camma
- Sistema lazy jack per la randa
- Harken Traveler
Tela
- Dodger per il passaggio Sunbrella con maniglia in acciaio inox rivestita in Elkhide + maniglie laterali (2021)
- Bimini per il pozzetto (2021)
- Cuscini per il pozzetto (2023)
- Copertura per randa Sunbrella (2001)
- Copertura per timone e tavolo Sunbrella (2004)
- Copertura in pelle per albero e stralli (2004)
- Coperture per scatole Dorade in Sunbrella (2004)
- Coperture per corrimano (2007)
- Connettore per Bimini (2021)
- Tende laterali (2007)
- Copertura e telaio personalizzati Fairclough per vela asciutta (2003)
- Copertura per tenda in acqua personalizzata Fairclough (2004)
- Dodger per ponte Sunbrella (2021)
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
David Walters Yachts
Stati Uniti
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