Alden Aft Cockpit K/CB Sloop

DETTAGLI DEL VASO

           SISTEMI DI ALLOGGIO:

• Può ospitare comodamente sei persone in tre cabine private.
• Dalla prua verso poppa c'è un gavone per le catene a prua, seguito da un ampio scomparto per la conservazione delle vele con una scala per il ponte, tramite un grande sportello di apertura a poppa. Quest'area ha una paratia di collisione stagna.
• La cabina del proprietario ha un letto matrimoniale sfalsato con materasso Temper-Pedic a sinistra, con armadietti di stivaggio a sbalzo e cassetti sotto.
• A destra c'è un armadio a muro, un divano e un vanity con ripiani, armadietto con scaffali per libri.
• Proseguendo verso poppa si trova il salone principale con una dinette a forma di U a sinistra, armadietti e scaffali sopra, e un tavolo a ribalta sulla linea centrale con fianchi rimovibili e stivaggio sotto.
• A destra c'è una stazione navale rivolta verso poppa.
• Appena davanti alla stazione navale c'è un grande bar personalizzato con forno a microonde.
• Dietro la stazione navale c'è un bagno con doccia e armadietto umido.
• La cucina U ristrutturata e spaziosa si trova a sinistra e appena dietro il divano/dinette. Sopra il lavello c'è un'unità di stivaggio per piatti.
• La parte posteriore degli alloggi è divisa sulla linea centrale in due cabine, ciascuna con letti matrimoniali, armadi a muro e cassettiere.

 

          SCAFO & PONTE:

• Scafo e ponte costruiti con sandwich in fibra di vetro a nucleo di balsa sottovuoto.
• Chiglia esterna in piombo con bulloni della chiglia in acciaio inossidabile.
• Centro di galleggiamento a forma di profilo aerodinamico
• Grande albero di governo accessibile sotto il sedile del timoniere (incluso il timone di emergenza).
• Grande sportello lazarette.
• Stoccaggio vicino al trasom di sinistra per l'ancora di poppa.
• Lavaggio con acqua salata e dolce per l'ancora e il ponte. Lavaggio con acqua salata per il ponte di poppa.
• 8 sportelli sul ponte e 6 sfiati dorade, 12 portelli apribili.
• Ponte in teak posato in epox e fissaggi a vite con tappi in teak.

 

2013

• Topsides blu bandiera Awlgrip da HInckley Yacht Services; doppia striscia bianca, fondo rosso.

2020

• Nuove fissazioni del ponte, tappi e sigillatura delle giunture.

2023

• Parapetto in teak, corrimano e tavolo da cockpit in teak verniciati secondo alti standard utilizzando vernice Epiphanes.
• Tutte le nuove guarnizioni nei portelli, alcune con schermi.

 

          SERBATOI:

• Carburante: 180 galloni in due serbatoi di alluminio sotto il pavimento della cabina.
• Acqua: 300 galloni in due serbatoi in polietilene sotto il pavimento della cabina.
• Scambiatore di calore: riscaldatore da 11 galloni tramite scambiatore di calore del motore o 120V.
• Acqua nera: 2 serbatoi di raccolta in polietilene sotto il pavimento della cabina con maceratore 12V e pompa di scarico sul ponte.

 

2023: 

• Sostituiti i sensori e i manometri dell'acqua, tutti e 4 i serbatoi di carburante e acqua.
• Serbatoi di carburante - entrambi puliti e testati a pressione come richiesto dal Certificato di Ispezione USCG.

 

     MOTORE & MECCANICA:

2022 – 2023:

• Yanmar 4JH80 Common Rail diesel, 80 hp, 4 cilindri, turboalimentato, FWC.
• Circa 50 ore sul motore come confermato dal proprietario.
• Trasmissione ZF45; Numero di serie # 28279461.
• Letti motore in composito fabbricati per il nuovo motore.
• Scarico del motore con separatore d'acqua.
• 2 filtri carburante Racor con manometro.
• Pannello di avviamento del motore con manometri.
• Sistema Fireboy in sala macchine.
• Isolamento Sounddown in sala macchine.
• Guarnizione dell'albero senza perdite con il nuovo motore.
• Albero in acciaio inossidabile; nuova elica Max a 4 pale.
• Tutti i rubinetti a sfera in bronzo, valvole di mare e passaggi attraverso lo scafo.
• Velocità di crociera: 7-8 nodi.
• Velocità massima: 10 nodi a 3200 RPM.

   

     ELETTRICO:

• Sistemi 12V DC e 110V AC.
• Due Xantrex Link Pro - uno per la batteria "casa" e uno per la batteria elettronica.
• 2 pompe di sentina manuali.
• 2 pompe di sentina elettriche, sostituite secondo necessità.

 

2019:

• Generatore Westerbeke 8kw (Modello EGTD; Numero di serie # 233496RC) con separatore d'acqua e Racor dedicato.
• Illuminazione della cabina convertita in LED.
• Tutta l'illuminazione del ponte e dell'albero è LED.

2021:

• Tre batterie AGM 4D per la casa, due batterie AGM per l'avviamento, una batteria AGM per l'avviamento del generatore.
• 2023 Inverter-Caricabatterie Xantrex Freedom 3000w.
• Alternatore Balmar da 150 amp.
• Unità di aria condizionata/riscaldamento Dometic nel salone principale.
• Unità di aria condizionata/riscaldamento Dometic nella cabina anteriore.

2019-2023:

• Pannello elettrico personalizzato con interruttori e interruttori Blue Seas.
• Cablaggio elettrico conforme ABYS come richiesto dal Certificato di Ispezione USCG.
• 4 interruttori automatici da 24 ore: 2 per le pompe di sentina Jabsco 12V, 1 per il futuro riscaldatore Webasto/Espar e 1 per riserva.
• 13 prese 110V AC e 12 porte USB.
• Ventilatori 12V in ogni cabina - 7 in totale.
• Ventilatore di scarico controllato termostaticamente da 120V per la sala macchine.

 

     ELETTRONICA:

2019

Al timone:

• Tutte le attrezzature di navigazione integrate tramite NMEA 2000.
• Display multifunzione Garmin 8612 da 12” con mappatura.
• Controllo autopilota GMI 20.
• Display marino GMI 20.
• Radar Garmin Fantom 24".
• Bussola Danforth Constellation ricostruita

 

Alla stazione navale: 

• Display multifunzione Garmin 8616 da 16” con mappatura.
• Navigazione Garmin e radar Fantom 24" visualizzati su Display multifunzione da 16”
• Radio VHF Garmin con amplificatore Wi-Fi (necessita di una nuova antenna).
• Display marino GMI 20,
• Display multifunzione Raymarine I 50. Anche 1 nella cabina del proprietario.

 

Al pannello del compagno:

• 8 interruttori di illuminazione LED per il ponte e la navigazione accessibili dal cockpit.
• 4 display multifunzione Raymarine i50 riutilizzati.

 

     ATTREZZATURA:

• Ancora a gancio in acciaio inossidabile Bruce da 65 lb. sul rullo di prua con catena da 300'.
• Estintori portatili.
• Lifesling
• Ancora Danforth da 35 lb con corda in nylon da 200'.
• Winch Maxwell 12V.
• Schermi per sportelli e compagno.
• Cuscini per cockpit su misura.
• Orologio e barometro Chelsea.
• Non inclusi: Strumenti personali, forniture, abbigliamento e giubbotti di salvataggio e cuscini da seduta “Sail Capricia”. 

 

2012:

• Dodger bianco per cockpit.

2013: 

• Bimini bianco con pezzo di collegamento

2023:

• Zattera di salvataggio Viking per 6 persone con rilascio idraulico; prossima ispezione prevista per il 2026.
• Scarico automatico Fireboy con spegnimento manuale del motore nel cockpit.
• Allarme per alta acqua, visivo e acustico dal cockpit.
• Estintori portatili ispezionati.
• Due anelli a ferro di cavallo, sostituiti.
• Fumogeni.
• Compressore per tromba Kahlenberg.
• EPIRB di Classe II.
• 4 fender con nuove coperture.
• Winch Maxwell 12V ispezionato con nuova gipsy.
• 2 nuove pompe per acqua dolce.
• 2 nuove pompe di sentina.

 

2019:

• 2-12V Elegance teste per acqua dolce con pompe maceratrici e pompa di scarico sul ponte.
• Coperture dei cuscini della cabina principale.
• Frigorifero Sea Frost 12V e congelatore Sea Frost con accesso dall'alto e laterale e manometri di temperatura, raffreddato ad acqua o 12V, e molto efficiente.

 

2023:

• Doppio lavello in acciaio inossidabile sulla linea centrale con acqua calda e fredda a pressione, nuovo rubinetto, una pompa a mano per acqua salata in bronzo e nuovi piani in Corian con finiture in teak.
• Fornello a gas propano Force 10 S/S a tre fuochi con forno,
• Lavorazione interna in teak verniciato satinato e finiture lucide.
• Cuscini e biancheria per tutti i letti.

 

 

     VELI & RIGGING:

• Albero a chiglia.
• Due winch elettrici Barient 36 S.T. per le drizze.
• Un winch elettrico Harken 46 S.T. - drizza principale e scotta principale.
• Due winch secondari Barient 32.
• Le sartie vengono ispezionate regolarmente.
• Alcuni cavi di Dyneema per il running rigging - la maggior parte del running rigging è condotta a poppa verso il cockpit.
• Rigging in acciaio inossidabile Navtec.
• Controlli idraulici Navtec nel cockpit per le regolazioni del centro di galleggiamento, vang e backstay.
• 2018 backstay di sinistra e forestay sostituiti. Il resto del rigging in acciaio inossidabile è stato ispezionato e approvato di recente.

 

2019:

• Nuovo binario per la vela principale con vang rigido.
• Albero in alluminio verniciato.
• Genoa North.
• Vela principale North
• Furler elettrico Harken per genoa.
• Albero Leisurefurl Offshore

2022:

• Winch primario Barient 36 servito.
• Genoa/staysail North.
• Forestay - cavo in acciaio inossidabile - forestay rimovibile.
• Sostituito il backstay idraulico Navtec sul lato sinistro.
• In prua: Batteria per il winch e motore elettrico per genoa.

 

COMMENTI: CAPRICIA è uno dei bei sloop a cockpit di poppa, chiglia-centro di galleggiamento da 54' Alden costruiti a Portsmouth, RI presso il cantiere Alden. È stata costruita robustamente per essere un'imbarcazione "ideale" per la famiglia in mare. È facilmente manovrabile grazie ai suoi winch elettrici, alla vela principale Leisurefurl in albero e al sistema di avvolgimento elettrico della vela di prua che include un forestay interno rimovibile. CAPRICIA'S proprietario attuale, altamente esperto, ha effettuato un enorme refitting di sei anni che include l'installazione di un nuovo motore diesel Yanmar Common Rail da 80 hp, nuovi supporti per motore in composito, ristrutturazione dell'intera sala macchine, nuova trasmissione, un cablaggio completo dell'imbarcazione con nuovi pannelli e batterie in cabine di quarti facilmente accessibili. Sono stati installati nuovi dispositivi elettronici Garmin, un nuovo design della cucina con piano in Corian, un nuovo frigorifero e congelatore Sea Frost, un nuovo fornello e forno LPG Force 10, nuove teste e impianti idraulici per acqua dolce 12V. L'elenco include nuove lifelines in acciaio inossidabile, nuove sartie, alcune nuove vele e molto altro. CAPRICIA è offerta a un prezzo molto realistico e attraente. 

L'intenzione del proprietario era di conformarsi alla certificazione di ispezione USCG per trasportare fino a 12 passeggeri a pagamento. I suoi piani sono cambiati, offrendo un'eccellente opportunità per il suo prossimo custode.

Ti incoraggiamo a venire a ispezionare questa Alden di alta qualità e pedigree. Grazie per il tuo interesse.

 

 

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sull'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di istruire il proprio perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. L'imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

 

Esclusione di responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre rappresentazioni indicate nell'elenco.

 

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ PER L'IMBARCAZIONE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo dell'imbarcazione sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.