Custom Thomas Colvin "Pipistrelle"

Dettagli di costruzione

I seguenti sono estratti da un articolo di John Paul White pubblicato su Southern Boating nel dicembre 1988.

“Il design scelto è stato il Pipistrelle da 50' di Thomas Colvin, una sorella maggiore della sua famosa Gazelle. Queste barche sono sviluppi a chiglia bassa del tradizionale sharpie a V e hanno un dislocamento moderatamente leggero. Sono facilmente manovrabili sia a motore che a vela e sono ben adatte per crociere con equipaggio ridotto.

Le linee mostrano uno scafo a prua clipper a single-chine, con una lunga chiglia bassa e una poppa curva inclinata. C'è un pozzetto rialzato, una stazione di governo a filo della nave a tutta larghezza della sala macchine, e una tradizionale cabina a tronco a prua con vie d'acqua e murate.

Sotto la supervisione di Ray Merrill presso Island Star Marine a Gulfport, Mississippi, lo scafo è stato sabbiato a metallo bianco dopo la placcatura, spruzzato a fiamma con alluminio all'esterno e rivestito più volte con vernice anticorrosiva Devoe all'interno e all'esterno. Tutti i telai, le longitudinali e gli angoli interni sono stati coperti con epoxy per eliminare i sacchetti di umidità. Successivamente, e alla consegna dello scafo/pontile a Pensacola, Florida, sono state applicate due ulteriori mani di epoxy Devoe allo scafo seguite da mani di finitura all'interno. Tutti i raccordi in bronzo sono fissati in neoprene con bulloni a manica e incollati con sigillante 5200. Ogni foro praticato nella barca è stato forato attraverso un bicchiere di carta per raccogliere i trucioli e il foro è stato immediatamente aspirato, trattato con acido e primerizzato con Devoe Bar-Rust per eliminare le macchie di ruggine.

Un minimo assoluto di livellamento in epoxy è stato applicato allo scafo e solo nelle aree di saldatura continua, per prevenire futuri distacchi della pasta di livellamento sotto un uso intenso. Invece, sono stati spesi più di 30 giorni uomo per applicare e carteggiare 12 mani di primer ad alta costruzione e di smalto acrilico prima del lavoro di verniciatura in poliuretano.

In consultazione con il progettista, un processo di costruzione speciale ha sostituito il tetto in acciaio della cabina posteriore con una struttura in legno laminato coperta con tavole di teak da 1/4”. Questo ha evitato i problemi di ruggine associati ai ponti in legno posati su acciaio e, inoltre, ha risparmiato quasi 600 libbre nella sezione posteriore della barca.

Tradizionali boccaporti, lucernari, corrimano e corrimano per scimmie con stili torniti sono stati costruiti in mogano dell'Honduras e coperti con dieci mani di vernice filtrata dagli ultravioletti.

Le legni interni sono cipresso per lo scafo, il soffitto e le paratie, mogano dell'Honduras per la falegnameria e frassino per i pavimenti, tutti verniciati.

Il rig è stato oggetto di particolare attenzione per portare ai vantaggi tradizionali del rig a gaff evoluzioni degli ultimi 100 anni di sviluppo nei materiali e nelle attrezzature.

Alberi in alluminio personalizzati sono stati costruiti da Johnson Sails a St. Petersburg, tutti con drizze interne, linee di ammaino, cime di scotta e sollevatori. Blocchi Harken da 3” Big Boat, alcuni realizzati su misura per questa barca, sono stati utilizzati in tutto. I fermacime e i winch Lewmar aggiungono controllo e modellatura della vela. Potenti vang Harken 6-1 aiutano a gestire i lunghi bompresso.

Le vele sono state costruite da Shurr di Pensacola, Florida, un velista da regata che ha anche esperienza con il rig a gaff. Incorporano una moderata roach supportata da stecche e piedi di scaffale per il controllo del pescaggio.

Molti altri dettagli di questa barca, vari come le sue scene nautiche intagliate a mano da Otto Preske e Barry Simpson di Gatlinburg, Tennessee, al suo potente sistema elettrico progettato e installato da Kevin Carney di DC Engineering Inc., sono stati elaborati tra il proprietario, il progettista e diversi specialisti nel tentativo di costruire una barca in acciaio di cui tutti potessero essere orgogliosi.”

Spar e Attrezzatura

Alberi

Altezza del palo più alta: 48’ (Principale 39’ sopra il ponte, Prua 34’ sopra il ponte)

Alberi costruiti in tubi di alluminio 

Pali: diametro 6”, spessore del materiale di 1/4”

Prolunga: diametro 6.5”

Bracci: diametro 6”

Gaff: diametro 4.5”

Vela quadrata: diametro 3.5”

 

Attrezzatura         

Bobstay:  catena da 1/2”, circa 14 piedi

Attrezzatura fissa: filo in acciaio inossidabile 1X19, diametro 5/16”.  Rinnovato riportato a metà degli anni 2000. Terminali Stalok.

Ratlins: costruiti con gradini in teak sul lato sinistro del palo di prua e sul lato destro del palo principale

Backstay correnti: filo intrecciato da 1/4”

Attrezzatura correnti: Cime, scotte, bracci, tack sono Spunflex da 10mm o 12mm, tutti nuovi nel 2015/2016.  Rinnovati selettivamente a marzo 2023.

 

 

Piano Velico

Vele funzionanti

Principale: Elencato 525’ (gaff) Calcolato 480’ - Luff 35’ Foot 24’ Leech 38’ (Convertito da gaff a marconi da un precedente proprietario; il gaff originale è disponibile ma non sulla barca)

Vela di prua: 260 - Luff 20’ Foot 10.5’ Leech 28.5’ Testa 12’

Staysail con boma: 125 - Luff 27.5’ Foot 8.5’ Leech 28’

Genoa: 190 - Luff 35’ Foot 15’ Leech 26’

Quadrata: Calcolato 300’ Leech 21’ Foot 14’

La vela principale, la vela di prua, lo staysail e il genoa sono stati ispezionati e serviti da Andy Soper, velaio di Kingston Ontario, nel dicembre 2016. I lavori eseguiti hanno incluso una riprofilatura della vela principale per migliorare le prestazioni, nuove linee di luff nello staysail e nel genoa, e riparazioni minori secondo necessità. Andy è ben noto come esperto nella costruzione di vele per attrezzature tradizionali e ha realizzato alcune delle vele commissionate per il film Master and Commander.

Ulteriori regolazioni alla vela principale sono state effettuate nel loft delle vele presso Barefoot Yacht Charters nel 2022 sotto la direzione di Phil Barnard.

La vela quadrata è stata acquistata di seconda mano nel 2016 da un altro proprietario di goletta. È stata originariamente costruita utilizzando tessuto per vele Oceanus da Andy Soper, che ha ispezionato le sue condizioni nel 2017 e non ha riscontrato problemi.

Superficie velica: 1.355 piedi quadrati totali, 1.055 piedi quadrati a prua e a poppa, 1230 piedi quadrati con la vela quadrata (escludendo lo staysail)

Gestione delle vele

Binari di fissaggio: sulle sartie del albero di prua, davanti e dietro l'albero di prua, alla base del albero principale, sui binari su entrambi i lati del pozzetto

Winch: 

            - Winch Lewmar #16 ST sul lato sinistro dell'albero di prua

            - Winch Lewmar #30 ST a dritta del binario principale

            - Winch Lewmar #16 ST sul boma dell'albero di prua

            - Winch Lewmar #16 ST sul boma principale

            - Winch Lewmar #16 ST sui lati di dritta e sinistra del pozzetto

            - Molti manici di winch e ricambi conservati nella cassetta del ponte della stazione di governo

Binario: per il fiocco con boma

Blocchi: molti blocchi doppi e singoli per le scotte e le drizze

 

 

Propulsione

Motore: Motore diesel a quattro cilindri Alaska Lugger L854/HE/H150 da 43 Hp, raffreddato ad acqua dolce/scambiatore di calore (numero di serie # 854-0365) e con ingranaggi ZF Hurth per retromarcia/riduzione (modello HBW150). I motori diesel Lugger erano la scelta di molte imbarcazioni da pesca che utilizzavano i motori continuamente per settimane. Il loro design enfatizza la tubazione interna con un minimo di tubi. La trasmissione è stata sostituita con una nuova versione nel 2022. La pompa iniettore del carburante è stata ricostruita nel 2022.

Albero: 1” in acciaio inossidabile. Tenuta dell'albero convenzionale in canapa. Cuscinetto Cutless sostituito nel 2014. Albero e cuscinetto Cutless sostituiti a gennaio 2022

Elica: Elica a 3 pale a scomparsa, RH 19x12 in acciaio inossidabile Autostream, acquistata nuova da West by North Industries nel 2018

Eliche di ricambio: 2 in bronzo RH 1X 18

Serbatoi di carburante: 2 serbatoi di carburante da 112 galloni a sinistra e a destra nella sala macchine, sfiati a livello del ponte (totale 224 galloni)

Filtri del carburante: montati sulla faccia anteriore della paratia della sala macchine. Sostituiti con filtri Racor nel 2022 e aggiunto un terzo sistema di filtri in modo che i filtri possano essere cambiati mentre si è in navigazione.

Ventola di scarico: ventilatore da 3” per ventilare lo spazio motore

Sterzo

Timone: timone in acciaio saldato montato su scarpa con timone ausiliario, vetro di ispezione e terminali ad occhio per la guida di emergenza con corda

Direzione:  sistema idraulico Hynautic.  Pompa di sterzo ricostruita nel 2022 e le guarnizioni sul cilindro sono state sostituite anche nel 2022.

Autopilota: unità Raspberry Pi con bussola a flusso e pompa idraulica è stata sostituita.  Il nuovo sistema consuma una frazione della potenza dell'originale, che non poteva essere utilizzato senza il motore in funzione.  Il sistema basato su RPI ha guidato la barca il 98% del tempo nel passaggio del 2023 da St. Vincent a Halifax.

 

 

Attrezzature e Manovre

Ancora:

-    Prua di dritta: 65# CQR con 380’ di catena da 3/8”.  Corda completamente ispezionata e misurata nel 2017.  Estremità sicura alla barca

-    Prua di sinistra: 55# Danforth con 10’ di catena da 3/8” e 300’ di corda in nylon a 3 fili da 3/4” in due sezioni da 150’, corda nuova nel 2018

-    Poppa: 20” Danforth con 10’ di catena da 3/8” e 150’ di corda in nylon intrecciata da 3/4

-    Ancora da tempesta: NA

-    Ganci fissati con filo in acciaio inossidabile

 

Winch: Winch manuale a 2 velocità in bronzo AB Industries, con maniglia in acciaio inossidabile e maniglia di ricambio

 

Linee di ormeggio:  nuove nel 2018

-    2 X lunghe’ corda intrecciata da 3/4 pollici

-    2 X di lunghezza media’ corda intrecciata da 3/4 pollici

-    1 X più corta’ corda intrecciata da 3/4 pollici

Offerta

I davit a poppa sostengono una scialuppa da canottaggio Boatex 7' bianca con remi di legno.

Protezione dal Sole e dalle Intemperie

Coperture:

• Stak-pak principale in Sunbrella costruito e installato nel 2019

• Stak-pak del fiocco in Sunbrella costruito e installato nel 2019
• Altre coperture per vele: Sunbrella più vecchio
• Coperture per boccaporti in Sunbrella per il passaggio della cabina di poppa, il passaggio principale, la luce del cielo e il boccaporto anteriore
• Coperture per corrimano in Sunbrella per le ringhiere di poppa

Bimini

• Bimini rigido personalizzato installato nel 2018, incorpora un sistema di ricarica solare e raccolta dell'acqua piovana.  Il materiale utilizzato è PVC cellulare da 1/2 pollice, liscio su entrambi i lati, acquistato da Elite Trim Works (https://www.elitetrimworks.com/Cellular-PVC-sheet-white-smooth-1-2.html#product-details-tab-reviews)

Dodger

• Nuovo dodger in Sunbrella e tende laterali installati nel 2019, prodotti da Paul MacDonald (collocato con Wiggers a Bowmanville)

Accessori per ponte

• Pulpito in acciaio inossidabile a prua con griglia in teak
• Staffe in acciaio inossidabile fissate alla ringhiera sopra le murate. Cavo di sicurezza in spunflex da 10 mm
• 4 prismas di coperta: 2 sul ponte di prua e 2 sopra lo spazio motore nel pozzetto
• 5 sfiati dorade in bronzo: 2 sopra la cabina di prua, 2 sopra il salone principale, 1 nella cabina di poppa
• 12 oblò apribili in bronzo con zanzariere
• Portello della cabina di prua in mogano con oblò
• Lucernario in mogano sopra il salone con portelli a farfalla
• Portello scorrevole della scala principale in mogano con porte
• Portello scorrevole della scala della cabina di poppa in mogano con porte
• Sedia del capitano
• Posti a sedere in mogano su entrambi i lati del pozzetto
• Ganci da barca da 10' e 20'
• 6 fender
• Luce del pozzetto e interruttore
• Scatola per il ponte in teak sul ponte di poppa (2018)

Finiture di brillantezza e esterne

Finiture Esterne

Scafo:  Awlcraft 2000 Crema applicato nel 2011, ritocchi recenti secondo necessità. Ulteriori ritocchi nel 2023

Coperta: Primer: Petitt bianco a base d'olio, Antiscivolo: Kiwi-Grip Crema

Fondo: 2 mani di Fibreglas Bottomcote ACT, prima mano blu, seconda mano nera, nuova mano di vernice per il fondo nel 2025.

Alberi: Mano esistente sconosciuta, abbiamo della vernice dal precedente proprietario per i ritocchi

Finiture in legno: Sistema a 2 componenti Cetol, lucido su finitura in teak marino, rinnovato 2017 / 2018 / 2019 / 2022 / 2023

 

Attrezzatura di sicurezza

In coperta

• Giubbotto di salvataggio con corda galleggiante da 50’ 

• Lifesling con corda galleggiante da 150’

• Corda da lancio con corda galleggiante da 50’
• Dan buoy con giubbotto a ferro di cavallo, ancora da mare
• Weems e Plath Electronic Flare luce di emergenza, attaccata al sistema Dan Buoy
• Scala in acciaio inossidabile (riposta a prua sinistra)
• Parbuckle con scala di sicurezza (riposta nella cassa in teak a poppa)
• Blocco di recupero e paranco (riposto nella cassa in teak a poppa)
• Imbracatura di sicurezza (riposta nella cassa della stazione di comando)
• Corde di sicurezza in tessuto (riposte nella cassa in teak a poppa)
• Riflettore radar: versione portatile sotto il letto di dritta nel salone principale.  (La barca è in acciaio con alberi metallici e sarà facilmente rilevabile dal radar)
• Lucidi di navigazione e luci di ancoraggio come da Colregs
• Lucciola di ancoraggio di testa
• Segnalazione acustica:  clacson elettrico al binnacle, campana sul supporto del boma (clacson manuale nel salone, lato sinistro anteriore)
• Zattera di salvataggio Crewsaver Offshore ISO9650-1 per 8 persone in custodia rigida, da montare in coperta sotto il boma della vela di prua (nuova nel 2019)
• Washboards in mogano spessi 1” per i passaggi principali e posteriori
• Coperture in PVC per lucernario, boccaporto anteriore, potrebbero essere riutilizzate per un oblò rotto
• 3 ganci per barca

 

Sotto

• Borsa di emergenza sotto il passaggio (vedi inventario separato)
• Inventario di razzi nella borsa di emergenza
  • 1 razzo fumogeno Comet (fabbricato 2018)
  • 12 stelle per lanciatori di razzi (fabbricato 2017)
  • 3 paracadute rossi (2 fabbricati 2018, 1 2019)
  • 3 Comet 2 stelle (scaduti)
  • 4 rossi portatili (scaduti)
• EPIRB: McMurdo Smartfind G8 con AIS, nuovo nel 2019 (nella borsa di emergenza), registrato nel Canadian Beacon Registry
• Faro: montato a dritta del passaggio
• PFD convenzionali: 12 adulti e 3 bambini (sotto il letto del salone di dritta e nella cabina a poppa)
• Torce impermeabili: cassetto interno inferiore alla stazione di navigazione
• Kit di pronto soccorso: armadietto sopra il WC nella testa
• Le aperture di scarico hanno tappi di emergenza in legno attaccati con cordini.  Tappi di legno di ricambio riposti sopra il serbatoio di carburante di dritta nella sala macchine
• Ascia sotto il tavolo di navigazione, lato sinistro
• Almeno 2 secchi riposti nello spazio motore
• Pompa mobile Gusher riposta nella sala macchine

 

Rilevamento e soppressione incendi

Requisito: estintori da 10BC (richiedono ispezione aggiornata)

 

• Sala macchine: sistema automatico Fireboy Halon, modello 70MA Halon 1301, attivato dal calore a 175F, interruzione del ventilatore.  Peso verificato il 3 aprile 2019 per soddisfare ancora il peso lordo contrassegnato di 10,3 lbs

• Cockpit sul lato sinistro del binnacle

• Cabina anteriore: lato di dritta

• Cucina: sotto il lavello

• Salone: parete posteriore sul lato sinistro della scala del passaggio

• Cabina a poppa: lato sinistro

• Estintori ispezionati e ri-etichettati nella primavera del 2019

• 2 rilevatori di fumi: cabina anteriore, salone principale, cabina a poppa (2015)

• 2 rilevatori di CO: testa, cabina a poppa (2016)

 

Pompe di sentina e allarme

•   Pompa di sentina automatica ad alto volume nella sentina della cucina
•   Due nuove pompe nella sentina del salone installate a marzo 2023
•   Pompa manuale di tipo Gusher ad alto volume nella sala macchine
•   Pompa automatica di sentina del motore sotto l'asse dell'elica
•   Pompa manuale portatile riposta nella sala macchine
•   Pompa mobile Gusher riposta nella sentina vicino al serbatoio di raccolta
•     Rilevatore di alta acqua nella sentina collegato a una campana di allarme

Elettrico

Sistema AC

• 3 cavi di alimentazione da 30 ampere da 50' per il collegamento a terra
• 2 prese di alimentazione da 30 ampere sul lato sinistro del pozzetto
• Adattatori da 50 ampere
• Adattatore da 20 ampere
• Interruttori di disconnessione AC e misuratori nella sala macchine
• Scatola di distribuzione AC e interruttori nella sala macchine. I circuiti delle prese sono protetti da GFCI
• Generatore Northern Lights M753-HE-8N da 8.0 kw azionato da un motore diesel Lugger (numero di serie # 7532-2600)
• Caricabatterie/Inverter Heart Freedom installato nel 2015

 

Sistema DC

• Alternatore marino ad alta potenza Electromaax “Aquamaax” da 100 ampere (nuovo nel 2018)
• Regolatore Digitale Smart Sterling (nuovo nel 2016)
• Banca di batterie 2 X Northstar SMS-AGM-400 186 AMP Ora X 2 = 370 AMP Ore, nuovo nel 2022
• Motore e generatore: Northstar NSB-AGM31M 102 AMP Ora ciascuno, nuovo nel 2015 (la batteria del motore richiede sostituzione)
• Interruttori rotativi per la Casa, il Motore, il Generatore
• Combinatore di batterie, sostituito nel 2022
• Pannello di distribuzione DC, interruttori e fusibili: alla stazione di navigazione
• Alternatore di riserva (alternatore originale da 30 ampere)

 

Energia Solare (installata nel 2018)

 Pannelli monocrystalline semi-flessibili Sunpower (USA) da 100 watt (600 watt totali) (2 nuovi 2024)

• 2 Controller Solari MPPT Tracer da 30 Ampere
• 2 misuratori remoti MT50

Impianti idraulici

Passaggi attraverso lo scafo

•      Il pozzetto di aspirazione nella sala macchine ha valvole Marelon per il raffreddamento del motore, il raffreddamento del generatore, l'aspirazione dell'acqua grezza (per il WC, il lavaggio, la pompa della cucina a acqua salata)
• Filtri in bronzo Perko per ciascun circuito di acqua grezza
• Il pozzetto di uscita sotto il lavello della cucina scarica dai lavelli della cucina e del WC
• Passaggio attraverso lo scafo per lo scarico del WC sul lato di tribordo accanto al serbatoio di raccolta
• Valvola a tre vie del WC sul lato di tribordo davanti al serbatoio di raccolta
• I passaggi attraverso lo scafo hanno tappi di emergenza in legno attaccati con una corda.  Tappi di legno di ricambio conservati sopra il serbatoio del carburante di tribordo nella sala macchine

 

Acqua dolce

• Due serbatoi in acciaio da 100 galloni a sinistra e a destra nel salone, sfiati d'aria a livello del ponte

• Pompa a pressione a diaframma Flojet 12v nella sala macchine con filtro
• Pompa Flojet di ricambio nella sala macchine
• Lavello doppio nella cucina con rubinetto e pompa manuale
• Lavello nel WC
• Doccia completa nel WC
• Scaldabagno orizzontale in acciaio inossidabile Seaward da 12 galloni nella sentina sotto la scala. Anche se ha una predisposizione per il circuito di raffreddamento, attualmente è impostato per riscaldare solo con energia AC

 

Acqua grigia

• Pompa di scarico della doccia nella sentina sotto la doccia
• I lavelli scaricano attraverso il pozzetto di uscita sotto la cucina

 

Acqua nera

• WC marino standard Jabsco
• Valvola di rottura del sifone nel tubo del WC
• Valvola a tre vie per deviare i rifiuti al serbatoio di raccolta o in mare 
• Serbatoio di raccolta da 30 galloni

 

Lavaggio

• Pompa di lavaggio a 12v per acqua grezza nella sala macchine
• Collegamento del tubo nel vano del cockpit di sinistra

Navigazione e comunicazione

Binnacle

•     Bussola principale: Danforth da 5 pollici. 
• Misuratore di profondità Standard Horizon: Il misuratore legge la profondità sotto il trasduttore, aggiungere 2,5 piedi per la profondità sotto la chiglia
• Misuratore di vento per ormeggio (trasduttore su albero principale)(attualmente non funzionante, l'unità principale probabilmente necessita di sostituzione)
• Strumenti del motore: RPM, Pressione dell'olio, Temperatura del refrigerante, Voltaggio
• Microfono remoto per Standard Horizon GX2000 VHF con AIS (2016)
• Display N2K di Yacht Devices (https://www.yachtd.com/products/display.html)

 

sopra il compagno di passaggio

• Standard Horizon MATRIX AIS/GPS GX2000 VHF con AIS (2015)
• Chartplotter basato su Raspberry Pi con monitor touch Waveshare, esegue OpenCPN, interfacciato alla rete NMEA 2000 (2019), incluso ricevitore Daisy AIS, GPS puck, IMU
• Il Pi funge anche da testa di controllo e display per radar Simrad Broadband G4 000-10321-001 (nuovo nel 2019)

 

Alla stazione di navigazione

• Rete NMEA 2000
• Barometro e orologio in ottone Weems e Plath, 7” di diametro ciascuno
• VHF di riserva (ICOM MC80) con interruttore dell'antenna (unità più vecchia)
• VHF portatili: ICOM (2015)
• Trasponder AIS Classe B Vesper Marine XB-8000 interfacciato a VHF, NMEA 0183 e 2000, con gateway Wifi, oltre a funzionalità di allarme ancoraggio e MOB. Password Wifi: sweden00 (2015). 
• Garmin GPSMap 152 come backup
• Bitstorm Bad Boy Xtreme Metal Jacket Wifi system (2017) (http://www.bitstorm.com)(Attualmente non funzionante)
• Router Wireless AC Mikrotik hAP AC Lite RB952Ui-5ac2nd (https://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:TOC)(2017) (Punto di accesso per wifi di barca, instrada anche i dati degli strumenti NMEA via wifi a dispositivi mobili)
• Radio AM/FM e altoparlanti (2017)
• Trasmettitore HF amatoriale SGC 2020 e accordatore di antenna (2000) 
• Voltminder voltmetro
• Powerbar AC e DC
• Chartlight
• Amplificatore di segnale per cellulare Wilson (2015)
• Binocolo (riposto nel vano di navigazione posteriore inferiore)
• Sestante Simex Mk III Mariner No 745318 prodotto da Tamaya del Giappone(vedi https://sextantbook.com/category/simex-sextants/)
• Inverter collegato alla powerbar per fornire energia per caricare computer e altri dispositivi
• Vari alimentatori 12v e cavi di ricarica e patch USB
• Strumenti di navigazione tradizionali: plotter, righe parallele, compassi, ecc.

 

Trasduttori

• Stanza del motore: trasduttore di profondità originale (ancora funzionante)
• Sotto la cucina: Sensore Airmar DST800 Smart™ (profondità, temperatura, velocità): N2K (2017)

 

Antenne

• Albero principale: VHF
• Albero di prua: VHF per AIS, Bad Boy Wifi
• Rigging principale di sinistra: antenna per amplificatore di segnale per cellulare
• Binario principale: antenna GPS per Vesper AIS

 

Cabina posteriore

• Bussola ausiliaria: Ritchie

Cucina

• Lavello e rubinetto in acciaio inox doppio
• Pompa da cucina a 12v per acqua salata (installata nel 2019)
• Pompa manuale per acqua dolce (2022)
• Piano cottura diesel Wallas Nordic DT flushmount con coperchio ventilatore (installato nel 2014, potrebbe necessitare di manutenzione)
• Forno tostapane
• Frigorifero / congelatore Alder Barbour ColdMachine (Numero di serie # 20891)
• BBQ LPG Force 10 montato sulla ringhiera di dritta a poppa
• Piano cottura a induzione a singolo fuoco
• Pentole e padelle in acciaio inox
• Posate in acciaio inox
• Stoviglie Corel
• Armadi in mogano per la conservazione degli alimenti
• Illuminazione a 12v sopra il piano di lavoro
• Coperchi per botole pesanti nella conservazione del tavolo del salone
• Ventilatore

Finiture interne

Salone

• Coperture del gavone pesanti sopra lo stivaggio della sentina
• Scala di mogano per il compagno
• Tavolo da pranzo in mogano
• Stazione navale in mogano
• Sofà in mogano, con telo di protezione
• Armadi, cassetti e librerie in mogano
• Tre uniche sculture in legno
• Lampada a olio in ottone sospesa
• Luce elettrica AC in ottone
• Luce elettrica AC con lanterna adattata
• 5 lampade da 12v
• Cuscini color oro per la zona pranzo e il sofà (nuovi nel 2018)
• 2 sedie pieghevoli da capitano
• 3 ventilatori di ventilazione

 

Cabina di poppa

• Scala di mogano per il compagno
• Cuccette standard in mogano a sinistra e a destra, con teli di protezione
• Armadio a muro in mogano
• Cassetti e armadi in mogano per vestiti ed effetti personali
• 5 luci da 12v
• 2 ventilatori di ventilazione

 

Cabina di prua

• Porta in mogano che fornisce accesso al gavone della catena dell'ancora
• Cuccette in mogano a sinistra e a destra, con teli di protezione
• Stoccaggio sotto le cuccette e nella sentina
• 2 luci da 12v
• 2 ventilatori di ventilazione

Strumenti

• Scatola degli attrezzi sotto la stazione di navigazione, lato sinistro. 3 cassetti più il compartimento superiore

- Chiavi

- Bussole e cacciavite

- Pinze

- Cacciaviti

- Martelli

- Seghetto

- Lime

- Piccolo seghetto a spinta

- Cacciaviti esagonali

• Dietro la scatola degli attrezzi

- Seghetto standard

- Ascia

- Trapano elettrico

• Cassetto superiore, stazione di navigazione anteriore

- Punte per trapano

- Punte per avvitatore

- Piccolo set di bussole

• Armadi, lato destro

- Levigatrice elettrica

- Multimetro e multimetro di riserva

- Spellafili

- Crimpatrice

- Strumenti e materiali per pittura

• Stanza dei motori

- Tagliacavi

- Cavi di prolunga

- Pompa per cambio olio

- Pompe d'aria (manuali ed elettriche, per aumentare la pressione nel sistema di sterzo)

Vari ricambi in una scatola sotto la scala, sotto i divani del salone

Inventario del Kit di Drenaggio

 

• Specchio segnaletico
• Sacchetti della spazzatura
• Nastro riflettente
• Fumogeni

Aggiornamenti effettuati durante l'attuale proprietà

2014

• Installato il piano cottura Wallas Nordic Dt

• Installata vela quadrata
• Sostituito la maggior parte delle manovre con Spunflex
• Sostituito il regolatore dell'alternatore

2015

• Riparato il pilota automatico Robertson (sostituiti 2 condensatori nell'unità di controllo)
• Sostituite le batterie e installate nuove scatole per batterie
• Riparato il lato del Bimini
• Installate luci da lettura aggiuntive nella cabina di poppa
• Installati rilevatori di fumi nella cabina anteriore, nel salone e nella cabina di poppa
• Sostituita la tubazione per la pompa di sentina manuale nel locale motore
• Installato il sistema Vesper AIS
• Installato VHF Standard Horizon con DSC e AIS

2016

• Installato l'unità wifi Bitstorm
• Installato il router Mikrotik
• Acquistati fischietti per PFD
• Installata pompa di sentina automatica nella sentina della cucina
• Installata luce d'area sul lato di tribordo del salone principale
• Installato scaffale per libri, supporto per il divano e fiddle
• Acquistato bussola a mano
• Installati sostegni e cavi di sicurezza sul ponte di poppa
• Installata pompa di sentina AC
• Acquistato e installato microfono remoto per VHF: CHP31B
• Sostituita la tubazione idraulica per il cilindro del timone
• Installata luce per mappe sopra il tavolo di navigazione
• Installati rilevatori di CO nel bagno e nella cabina di poppa
• Vele ispezionate e riparate da Andy Soper di Kingston Sail Loft
• Acquistato microfono remoto per VHF

2017

• Sostituito vetro e guarnizioni nei portelli

• Preparato inventario e checklist completi
• Diagramma della barca che mostra la posizione dei passacavi, degli estintori, ecc.
• Rifiniti i pin di belaying
• Rifinito il binario anteriore sul palo di prua
• Installato vassoio di raccolta sotto il motore

2018

• Installati lazyjacks sulla vela principale
• Costruite cime di sicurezza in tessuto
• Costruito un supporto in tessuto per il gommone quando montato sui davit
• Realizzati nuovi pin di belaying per la vela quadrata e i lazyjacks
• Costruito un bimini rigido
• Installato sistema di energia solare
• Costruito sedili migliorati per il pozzetto
• Installato Airmar smart triducer
• Ritocchi alla sentina
• Installati parapetti di sicurezza in acciaio inossidabile da 12' sul cabintop
• Nuove cime di ormeggio da negozio online di corde (Trenton)
• Nuova cima da ancoraggio da 3/4” da negozio online di corde (Trenton)
• Scatola in teak sul ponte di poppa
• Acquistato e installato un'elica a pale
• Acquistato e installato alternatore Electromaxx ad alta potenza da 100 ampere

2019

• Trattato il fondo e aggiornato la vernice del fondo, 2 mani di Interlux Bottomkote ACT, prima blu come mano di rivelazione, seconda nera
• Pulite le sentine, ritocchi con POR 15 come necessario, seguiti da Petit White
• Aggiornato l'inventario dei razzi
• Aggiornata la documentazione della barca
• Acquistato radar a banda larga
• Acquistato dispositivo Actisense n2K-USB
• Acquistato e installato zattera di salvataggio
• Estintori ispezionati e contrassegnati
• Acquistata pompa mobile gusher aggiuntiva
• Sostituito il coperchio del pozzetto del motore con PVC da 1”
• Nuovi tamponi per la sentina del motore
• Rinnovato il nastro di tenuta del palo
• Ritocchi allo scafo con POR 15
• Installata nuova cassetta degli attrezzi
• Sostituiti i fanali di navigazione di babordo e tribordo con lampadine LED
• Costruiti supporti per il gommone quando è sul ponte di poppa
• Installata nuova pompa di sentina nel pozzetto del congelatore
• Installato sistema di pilota automatico basato su Raspberry-pi che controlla la pompa idraulica Octopus

2022/2023

• Sostituita l'unità condensatore e l'unità di controllo nel frigorifero

• Sostituito l'albero dell'elica e il cuscinetto cutless

• Ricostruita la pompa dell'iniettore di carburante sul motore
• Ricostruito cilindro idraulico e pompa di sterzo idraulico
• Motore completamente revisionato
• Sostituito il sistema di filtro del carburante per il motore e il generatore con filtri Racor
• Installate pompe di sentina aggiuntive nelle sentine della cucina e del salone
• Servito il piano cottura Wallas
• Sostituito selettivamente le manovre con nuovo Spunflex
• Sostituita l'unità di controllo solare sulla batteria solare di tribordo
• Riparazioni minori alle vele e regolazioni alla vela principale
• Nuovo coprivelas per la vela quadrata
• Ritocchi allo scafo e nuova vernice del fondo

Avvertenza

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