Sigma 41

Informazioni aggiuntive

Alloggio

Cabina anteriore con V-berth convertibile in un ampio spazio di stivaggio quando non necessario, con bagno anteriore adiacente dotato di wc manuale Jabsco, lavabo e pompa per doccia. Di fronte al bagno c'è un armadio e spazio per riporre oggetti.

Il salone principale presenta un divano a forma di U a sinistra con un tavolo da pranzo pieghevole e un divano dritto a destra, entrambi con letti per il pilota all'esterno per le traversate d'altura. A poppa a sinistra c'è una cucina a forma di U sicura accanto alla scala, e a destra c'è una stazione di navigazione di dimensioni ridotte con un letto a quarto dietro, attualmente convertita in un'area tecnica e di stoccaggio.

La cabina di poppa, a sinistra, offre un ampio letto matrimoniale e ampio spazio di stivaggio. Un secondo bagno si trova a destra con lavabo e pompa per doccia.

Tutti i letti sono dotati di teli antirollio. Altezza interna circa 190 cm. Nuovi materassi e cuscini del divano (2023).

Il vano di poppa a destra è assolutamente enorme, un vero Tardis — quasi in piedi con spazio per TUTTO il tuo equipaggiamento e giocattoli da crociera.

Cabine: 2

Bagni: 2

Dimensioni dei letti:

• Cabina anteriore – 190 cm di lunghezza x 210 cm di larghezza alla testa / 80 cm di larghezza ai piedi
• Cabina di poppa – 190 cm di lunghezza x 130 cm/70 cm
• Divano a destra – 190 cm
• Divano a sinistra – 180 cm
• Letti per il pilota – 190 cm

Altezza interna:

• Cabina anteriore – 175 cm
• Bagno anteriore – 185 cm
• Cabina principale – 190 cm min in tutto
• Cucina – 190 cm
• Bagno di poppa – 175 cm
• Cabina di poppa – 180 cm

Comfort e servizi interni

• Due bagni manuali Jabsco (completamente revisionati 2024)
• Uscite per lavaggio in acqua salata/deck nella cabina e in cucina (2024)
• Doccia in cabina con acqua dolce (2024)
• Piano cottura Techimpex a 2 fuochi (necessita riparazione/sostituzione)
• BBQ Magma
• (3) ventilatori Hella 12V (2023)
• Frigorifero a carico dall'alto con compressore a acqua refrigerata Frigoboat K35 (controller sostituito 2024)
• Controllo solenoide gas Sealarm (necessita sostituzione)
• Nuovo rubinetto per acqua dolce (2023)
• Impianto di acqua dolce pressurizzato con accumulatore da 1L
• Pompa a pedale di riserva
• Scaldabagno QL da 40L (riscaldato da motore/AC)
• (3) bombole di propano Campingaz da 2,7 kg
• Allarmi CO e fumi
• Interni caldi e pratici con falegnameria in legno massello e ottima ventilazione da sei boccaporti (due nuovi nel 2024)

Elettronica e navigazione

• Trasduttore di velocità/profondità Airmar DST810 (2023)
• Sensore di vento B&G WS310 (2023)
• Barometro NMEA2000 (2023)
• AIS Digital Yacht con splitter
• Multiplexer Shipmodul Miniplex 3Wi N2K
• Display NASA in cabina (vento, vento a bolina, log, profondità)
• Radar B&G HALO 20+ (2023)
• Router Digital Yacht
• Trasduttore di profondità NASA (collegato all'unità di cabina NMEA2000)
• Compasso Precision 9 (2023)
• Iridium GO con schede SIM di riserva
• ICOM IC-M302 VHF fisso
• Standard Horizon HX870 VHF portatile GPS
• EPIRB1 Ocean Signal
• Autopilota Raymarine Linear Drive con controller ST6002
• Amplificatore/clamore (funzionante ma scollegato)
• Compasso Plastimo Offshore 135 (2024)
• Telecomando wireless Sidepower per l'ancora e il propulsore di prua
• Antenna GPS DualNav

Sistemi elettrici

• (4) pannelli solari rigidi Renogy da 100W su corrimano in acciaio inox (2023)
• Generatore eolico Superwind
• Caricabatterie/inverter Victron Multiplus Compact 1600/70 (2023)
• Caricabatterie dual-input DC-DC Renogy da 50A con MPPT e display remoto (2023)
• (2) batterie di servizio Renogy al litio da 100Ah (2023)
• (1) batteria di avviamento (2024)
• (2) batterie per propulsore di prua/ancora (2023)
• Fusibili e cablaggi rinnovati in tutto
• Alternatore da 70A (nuovo 2024)
• Monitor di batteria remoto per le banche di casa e motore

Attrezzature per ponte e scafo

• (4) bulloni di chiglia anteriori (sostituiti 2022)
• Tutti i passaggi subacquei sostituiti con Trudesign (2024)
• Sei boccaporti di ventilazione (bagno di poppa e cabina di poppa nuovi 2024)
• Ponte di prua ricostruito 2023
• Antivegetativa: Micron 350 (2024)
• Pavimentazione Flexiteek (2012)
• Finestre riadattate (2025)
• Vane di vento Aries
• Ancora: Rocna da 20 kg (2017), Delta da 15 kg, Bruce da 15 kg con catena da 80 m 8 mm (2023)
• Dissalatore Katadyn Powersurvivor 80E (revisionato 2025; nuova membrana 2019)
• Ricambi e materiali di consumo estesi
• Winch orizzontale Quick per ancoraggio con prolungamento
• Davits per gommoni Simpson (intercambiabili con il vano di vento)
• Passerella e davit per fuoribordo
• Taniche: (5) diesel, (1) benzina
• Sistema di sterzo Whitlock Cobra
• Scafo in fibra di vetro solido, ponte sandwich in balsa con rinforzo in compensato
• Chiglia in ghisa con scarpa in piombo
• Scala da bagno
• Doppio bimini (può rimanere su mentre si naviga), con pannello inserto per ombra all'ancora
• Spray dodger, tendina laterale reversibile (si adatta a entrambi i lati), zanzariere e molteplici coperture

Vele e attrezzature

• Attrezzatura fissa (sostituita 2023)
• Albero frazionale Selden a 2 spreader ¾ (revisionato 2023): tappi di estremità dello spreader e pulegge di drizza sostituiti, accessori rimossi e reinstallati con rivestimenti anti-corrosione
• Vang solido e backstay regolabile
• Furler per genoa Selden Type C
• Piastrine interne rimosse e ispezionate 2023
• (3) drizze in Dyneema da 10 mm (2023)
• Backstay e lifelines in Dyneema (2023)
• Jacklines in tessuto (2023)
• Vela principale (2012, revisionata 2024) con 3 reef e reef di appiattimento
• Genoa (2012, revisionato 2024)
• (2) spinnaker (uno ricostruito come vela da crociera, non utilizzato dall'attuale proprietario)
• Storm jib e trisail (originale, non utilizzato)
• Sistema di binario per vela Ronstan Ballslide (2012) per un'agevole riduzione della vela
• Palo per spinnaker e jammers Spinlock
• (2) primari elettrici Lewmar Evo 50 (2012)
• (6) winch Lewmar 40 auto-tailing + 4 winch per linee di controllo Lewmar 40
• Stackpack funzionante (necessita riparazione)
• Bimini/spray dodger (2016)
• Varie linee, fender, blocchi di ricambio, maniglie per winch e linee per uragano

Attrezzature meccaniche

• Beta Marine 45T turbo diesel (costruito 2021, installato 2024)
• 100 ore dall'installazione, 350 ore totali
• Pannello di controllo deluxe in cabina (pressione olio, temperatura, tensione, tachimetro)
• Nuovo sistema di scarico Vetus da 60 mm
• Nuovi cavi di controllo Morse (2024)
• Nuovo albero (2023)
• MaxProp a 2 pale Classic con tagliarope Spur
• Accoppiamento flessibile R&D (2024)
• Accoppiamento e supporti dell'albero (2024)
• Ventola del compartimento motore (2024)
• Propulsore di prua Sidepower SP75 con telecomando
• Ricambi estesi: turbo, avviamento, (4) iniettori, cinghie, filtri, anodi, elica di ricambio a passo fisso
• Linee e filtri del carburante sostituiti 2024 (Delphi primario + separatore)
• Pompa di sentina elettrica da 1100 GPH (2024)
• (2) pompe di sentina manuali (in cabina e in salone)
• Estintore automatico per il compartimento motore (2023)
• (2) estintori al litio Firex (2023)
• Allarme temperatura di scarico NASA Marine

Informazioni sul motore

Il motore è stato acquistato dal proprietario di una barca da regata TP52 che stava cambiando tutti i sistemi a bordo. Il motore aveva 250 ore quando è stato acquistato. L'installazione su Kahu ha comportato il rinnovamento totale di tutti i sistemi. Questo ha incluso la sostituzione e il riposizionamento del sistema di scarico per una maggiore efficienza e un diametro aumentato a 60 mm.

Tutta l'isolamento acustico e termico è stato sostituito, così come i passaggi subacquei, i filtri e i tubi. Le linee del carburante e il filtro primario sono stati sostituiti. Il cablaggio elettrico è stato rinnovato e un pannello motore "Deluxe" è stato installato in cabina in modo che tutti i misuratori del motore siano visibili dal timone.

È stato installato un nuovo accoppiamento flessibile e l'albero è stato sostituito nel 2023, che corre verso un MaxProp a 2 pale Classic con tagliarope Spur.

Ci sono ricambi estesi per crociere a lungo termine, inclusi un nuovo turbo, motorino di avviamento, (4) iniettori con relativi o-ring, elica a passo fisso, cinghie, filtri e anodi.

Serbatoi

• Carburante: 159L (35 gal) in acciaio inox, con separatore prima del filtro primario
• Acqua: (2) serbatoi in alluminio, totale 386L (85 gal)
• Dissalatore: Katadyn Powersurvivor 80E (revisionato 2025)

Commenti dei proprietari e storia della barca

Acquistando Kahu, abbiamo trovato una barca che si adattava perfettamente ai nostri criteri di sicurezza, prestazioni brillanti e sistemazione confortevole per la nostra famiglia di tre persone.

Da quando l'abbiamo acquistata e abbiamo effettuato un refitting in Spagna, abbiamo avuto un'incredibile avventura attraverso l'Atlantico e lungo la costa sudamericana dove abbiamo rapidamente apprezzato la sua costruzione robusta e le ottime prestazioni. Pur essendo abbastanza veloce per un'impressionante percorrenza giornaliera (siamo passati da Capo Verde al Brasile in nove giorni), era anche rassicurante e solida quando ne avevamo più bisogno e un vero bonus era che in realtà non vedevamo l'ora di navigare controvento: il suo profondo piede anteriore le conferiva un movimento fluido in mare e la rigidità della sua chiglia profonda le dava la potenza per mantenere ottimi angoli di bolina anche in configurazione da crociera. All'ancora, il suo basso bordo libero e il centro di gravità significano che non si muoverà, abbiamo apprezzato le sue buone maniere in venti molto forti dove i vicini all'ancora stavano lottando molto.

Ora la stiamo vendendo a causa di un cambiamento nelle nostre circostanze e siamo certi che darà ai nuovi proprietari tanto divertimento quanto ne abbiamo avuto noi.

Kahu è stata costruita nel 1984 e varata nel 1986 da Marine Projects a Plymouth, Inghilterra. Progettata da David Thomas come un racer cruiser abbastanza robusto per le dure condizioni delle acque britanniche. Il suo interno è difficile da battere per il suo layout pratico per la navigazione e il design è notevole per le sue maniere sotto vela con la sua leggerezza e l'equilibrio del timone particolarmente notevole in condizioni di maltempo e controvento.

Questo particolare esemplare è stato rifatto e navigato fino in Galizia, Spagna nel 2012 dove è stata utilizzata poco in estate e stoccata a secco per i restanti 10 mesi dell'anno.

Questo rifacimento ha incluso la posa di pavimentazione in flexiteak personalizzata, nuova tela e installazione di winch primari elettrici tra i vari aggiornamenti.

Gli attuali proprietari l'hanno acquistata nel 2023, effettuato un altro rifacimento in preparazione per la navigazione d'altura. Nuove attrezzature fisse, motore ed elettronica erano tra le molte caratteristiche che offre come valore eccezionale.

Ha poi attraversato l'Atlantico fino in Brasile e proseguito lungo la costa sudamericana fino ai Caraibi. Le circostanze familiari l'hanno resa disponibile sul mercato nei Caraibi - attualmente a Grenada. È registrata IVA pagata nell'UE e registrata sotto la bandiera della Nuova Zelanda.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.