Catalina 38
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XPresentato da:
Yachts New England
Stati Uniti
| Marca | Catalina |
|---|---|
| Modello | 38 |
| Anno | 1984 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$39.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 11.63 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Portland, Connecticut, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 11.63 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 9.22 m |
| Baglio | 3.61 m |
| Pescaggio massimo | 2.06 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 15900 lb |
| Zavorra | 6850 lb |
| Superficie Velica Totale | 639 ft² |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Universal |
| {Engine} Modello | 5424 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1984 |
| Motore | 24 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1440 |
| Elettronici |
|
|---|
| Designer | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Cantiere | Catalina |
| Serbatoio carburante | 35 |
| Serbatoio acqua | 40 |
| Forma scafo | Dislocamento |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Moxie è in condizioni eccezionali ed è di proprietà di un proprietario molto esperto.
Moxie è una di quelle barche da cui le persone non possono distogliere lo sguardo. Il design di Sparkman e Stephens è stato acquistato da Frank Butler di Catalina ed è stato completato con una cabina calda e accogliente. Il design è stato successivamente utilizzato nella serie Congressional Cup del Long Beach Yacht Club e ha superato la prova del tempo come una nave a vela di razza. Moxie ha avuto alcuni aggiornamenti lungo il percorso, l'ultimo dei quali è stata una completa ristrutturazione dell'impianto elettrico e un nuovo sistema di refrigerazione.
Chiunque abbia navigato su una di queste barche ti dirà che semplicemente navigano come un sogno.
Un solo sguardo alle sue linee eleganti e al suo tumblehome arrotondato e puoi dire che è un design S&S IOR degli anni '70. Alcuni anni dopo, Catalina acquistò gli stampi e Frank Butler apportò diverse modifiche, tra cui la sostituzione del ponte a filo con una cabina per rendere la barca a vela più attraente per un mercato di crociera costiera.
Lo scafo era originariamente una costruzione a due pezzi con una chiglia in piombo colato. Era composto da due pezzi, perché a differenza dei design di oggi, quel tipo di tumblehome rendeva impossibile estrarre la barca dallo stampo. La larga larghezza (oltre 11 piedi) si estendeva elegantemente verso un trasom a forma di bicchiere da vino. Il design originale S&S includeva una chiglia molto elegante e inclinata all'indietro che massimizzava le buone prestazioni al vento. Catalina in seguito offrì una versione a pescaggio ridotto come opzione per espandere il mercato in aree con acque basse. Il rig a doppio spreader, con chiglia a passo e alto rapporto d'aspetto e un'entrata fine rendevano il 38 estremamente veloce al vento e in grado di superare molti concorrenti del suo tempo.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.
Sistemi di Sicurezza e Miglioramenti del Ponte
Stanchions riposizionati con nuove linee di vita in acciaio inossidabile da 5/16" nel 2018.
Nuovo supporto per il recupero "Life Sling" montato sulla ringhiera di poppa nel 2018
Le parti superiori sono state verniciate con un sistema di vernice in poliuretano a 2 componenti
La ringhiera di sicurezza in teak del tetto della cabina è stata sostituita nel 2023
Attrezzatura da terra
Maxwell verticale senza vento 600 watt 12V relè e cablaggio 2018
Ancora a forma di aratro Rocnor #35 con catena in galvanzato da 5/16" e corda in nylon a 8 trecce
Ancora a forma di aratro CQR con catena in galvanzato da 5/16" e corda in nylon a 8 trecce
Piatto Chian
Le piastre della catena sono state rimosse per precauzione a causa dell'ossidazione, solo NESSUNA RUGGINE
Il formato per ristrutturare le piastre della catena è stato seguito scrupolosamente dopo la rimozione, includendo la pulizia, la passivazione e successivamente il riutilizzo con sigillante, sigillante elastomerico a polisolfuro. Il sigillante è stato lasciato indurire prima del serraggio finale delle aste. Il polisolfuro è stato scelto per questa riparazione particolare perché è un eccellente agente di riattacco che ha proprietà elastomeriche per aree ad alta sollecitazione.
Motore
Universale Diesel 5424 3 cilindri 24hp e trasmissione 1440 ore 2018
Nuovo serbatoio carburante in alluminio diesel 5052 con nuove linee di ventilazione e di alimentazione.
Sostituito lo scambiatore di calore con un nuovo prodotto identico e anodo Navaloy.
Motore rimosso, smontato, trattato con primer e riverniciato con nuovi supporti per il motore.
Sostituita la girante del refrigerante, nuovo manometro della pressione dell'olio.
Sostituito il cuscinetto cutlass.
Batterie ed Elettronica
Batteria (2) 80 Ah AGM per la casa
(1) 80 Ah per avviamento 2019
Pannello solare espandibile da 50 watt con monitor remoto e relè di carica.
Ventilatore di scarico a soffitto alimentato a energia solare.
Inverter remoto Xantre e monitor del pannello.
Illuminazione a LED e luci di emergenza installate sul pavimento.
Illuminazione a LED per albero e luci di coperta con nuovo cablaggio in rame stagnato marino.
Autopilota CPT.
Riscaldamento della cabina Esberpacher Espar Airtronoic S2 D2L a gasolio con aria forzata e termostato.
WC elettrico.
Suite elettronica B&G inclusa 9"MFD con schermo diviso, radar 4G con avvio istantaneo, sonar di profondità, misuratore di nodi, indicatore di velocità del vento, GPS.
Player DVR con altoparlanti e telecomando.
Radio stereo Bluetooth DVD/AM/FM con altoparlanti.
Radio VHF.
Stufa a 2 fuochi con forno gimballed.
Microonde.
Box del ghiaccio con refrigerazione a piastra fredda.
Nuova pompa di sentina Rule.
Nuovo pavimento in Teak & Holly nella cabina.
Dadi di chiglia
La chiglia è stata rimossa e spedita alla fonderia di Burlington, Canada, per essere sostituita con bulloni per chiglia di tipo "J" OEM e rifusa. La chiglia è stata reinstallata nel cantiere e fissata con adesivo in poliuretano.
Per un fattore di sicurezza aggiuntivo, i nuovi bulloni sono stati serrati a coppia (75-80 ft lbs.) contro piastre di supporto in acciaio inossidabile da 1/4" nella sentina.
Vele
Vela di prua North con Doyle Stack-Pak
Genoa avvolgibile North 150%
Avvolgitore Harken
Regolatore idraulico del backstay Navtec
Winch primari Lewmar 48
Winch secondari Lewmar 30
Winch per halyard Lewmar 16
Presentato da:
Yachts New England
Stati Uniti
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Servizi
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