LM 28

Alloggi

La parte anteriore è una cuccetta a V con inserto, ampio spazio di stoccaggio e porta di privacy pieghevole. Il divano del salone principale ha un bellissimo tavolo pieghevole al centro. Il divano sul lato sinistro si trasforma in una cuccetta matrimoniale. A poppa a sinistra c'è un grande bagno con doccia (mai usata), unità lavabo scorrevole e pompa di scarico per la doccia; a destra c'è un ampio armadio completamente rivestito. C'è un notevole spazio di stoccaggio sotto i divani e i mobili a tutta lunghezza hanno slot per vetri e stoviglie dietro porte scorrevoli. Due boccaporti apribili con zanzariere sul tetto e due ventilatori; tende su tutte le finestre. L'intero interno è in mogano tigerwood con tutte le venature abbinate: i costruttori erano precedentemente produttori di mobili di alta qualità in Danimarca. Ci sono tappeti rimovibili, impermeabili e su misura in tutta la cabina, nella sala di pilotaggio e nel pozzetto. A poppa del salone, un gradino sopra, c'è la sala di pilotaggio, con sterzo a ruota e sedile (frigorifero sotto) a destra, cucina a sinistra con ampi cassetti e armadi sottostanti. C'è un ampio spazio di stoccaggio nel pozzetto della sala di pilotaggio e sotto il pavimento dove si trovano la batteria e il sistema idrico. La sala di pilotaggio ha un grande boccaporto apribile in modo da poter sterzare in piedi, arco degli strumenti con tutti gli strumenti visibili anche dal pozzetto, due prese per sigarette e supporti per luci di navigazione notturna. Invece delle tavole di lavaggio, l'involucro posteriore per la sala di pilotaggio scorre verso il basso fuori dalla vista. Ci sono finestre in lexan apribili all'estremità posteriore della sala di pilotaggio e una finestra in lexan con serratura che si solleva per racchiudere l'intera sala di pilotaggio.

Cucina

La cucina si trova nella sala di pilotaggio sul lato sinistro. Ha un fornello a propano a due fuochi con un nuovo sistema di sensori/allarmi/solenoidi Trident. Il serbatoio del propano (10# in alluminio) è in un armadietto ventilato a poppa; nuovo tubo di ventilazione. C'è un sistema di acqua calda recentemente ristrutturato, nuovo scaldabagno, nuovo accumulatore, nuova pompa per acqua dolce a pressione e tutto il nuovo sistema di valvole per l'acqua con un ottimo accesso per l'uso normale e per l'invernamento. La cucina si chiude per formare un tavolo da navigazione di dimensioni standard o un sedile per il compagno; aree di navigazione aggiuntive al timone, sopra l'apertura verso il salone e accanto alla cucina - tutte recentemente rifinite. C'è un vassoio scorrevole sotto il sedile del timone (cioè, sopra il frigorifero Norcold) a destra.

Elettronica

Compasso Centerline Danforth, ecoscandaglio Raymarine. Bussola a flusso NASA e strumenti di vento apparente. Nuovo strumento apparente e cavo disponibili per l'installazione. Radio VHF Icom, strumentazione motore Volvo, autopilota Simrad per timone con connessione remota cablata nella sala di pilotaggio. L'architettura degli strumenti è chiaramente visibile dalla cabina di pilotaggio così come nella sala di pilotaggio. Tutte le bussole sono state professionalmente calibrate. Elettrico e Meccanico: Due (2) batterie Willard gruppo 31 nuove ad aprile 2021. Caricate a goccia mantenute per tutto l'inverno. Nuovi pannelli elettrici Blue Seas e unità di monitoraggio della batteria caricatore AC Nuovo allarme pressione olio motore e temperatura Sistema di estinzione automatica incendio nel compartimento motore con luce di comando che indica il corretto funzionamento (Halon sostituito con CO₂) Tutte le valvole a saracinesca rimosse e sostituite con rubinetti in bronzo Indicatore ore motore Nuovo alternatore motore Balmar pesante Cavo di alimentazione da terra Anodo di ricambio installato 05.23 Tutti i cablaggi dell'albero sostituiti nel 2003. Nuova luce di testa d'albero e di prua. Piastra dell'impeller a apertura rapida; tutti i nuovi tubi dell'acqua Isolamento del motore aggiunto nel 2003, nuove maniglie per il portello. Pompe di sentina elettriche e manuali. Termostato del motore sostituito nel 2004. Recenti sostituzioni del tubo di riempimento del carburante e del circuito ventilato. Nuova pompa dell'acqua 2011. Elica a due pale. Il motore consuma ⅜ gallone/ora a 2000 rpm, velocità 5 nodi (velocità dello scafo circa 6,5 nodi).

Vele e Attrezzature

Genoa (circa 130˚) è un eccellente (nuovo 2006) randa in buone condizioni con un recente sistema di reefing Dutchman. Eccellente genoa di riserva 110˚; tutte le linee portate a poppa attraverso i fermagli. Nuovo backstay e toggles (2005). Tutti i nuovi cordami compresi due halyards di riserva e linee di reefing (2006). Due winch Anderson a 2 velocità dotati di snubber e coperture in tela. Involucro completo in tela per il pozzetto. Copertura pesante per il pozzetto invernale. Copertura per la randa adattata per il Dutchman e ripassata l'anno scorso. Vela stabilizzante per l'ancoraggio. Polo per spinnaker montato sul ponte.

Deck

Rullo e fermo per ancore; ancora Delta 22# montata su un bompresso in acciaio inossidabile che è stato costruito su misura e aggiunto nel 2003, catena da 10’ e 150’ di corda da ¾” Ancora Danforth di riserva Scala di imbarco in acciaio inossidabile Palo MOB rimovibile montato sul backstay Riflettore radar, bandiera e asta Timone rimovibile verniciato Quattro nuove maniglie di sicurezza in teak montate sul tetto della pilothouse. Paracolpi in gomma dura rimosso, pulito e ripristinato; copertura della piastra della catena sul lato sinistro ripristinata nel 2009.

Informazioni aggiuntive

La barca è stata in acqua dolce (MN) fino al 2002, poi per due anni in un fiume salmastro della Chesapeake Bay; è stata utilizzata meno di tre mesi per stagione e conservata al coperto con l'albero abbassato nel Maine da allora. L'imbarcazione è stata documentata (precedentemente Tryst, Juveli). Il nome Safina deriva da una radice berbera/araba che significa "luce che danza sulla superficie dell'acqua". Il fondo è stato professionalmente sverniciato, carteggiato a mano, epossidato e ridipinto nel 2023 con Micron CSC. Nessuna vescica o osmosi. Il fondo è stato verniciato con Micron o equivalente ablativo ogni stagione. Aggiornamenti recenti aggiuntivi: sedile del timone rifoderato, nuovo sistema di fissaggio e scatola per la batteria, nuovi cuscini per il letto in schiuma, nuovo meccanismo dell'orologio, cuscini e coperture per il pozzetto, ottime cime e fender, snubber per le linee, estintori, razzi, due inclinometri, nuovo barometro/igrometro/termometro e orologio delle maree nella cabina di pilotaggio. Manuali originali. Oltre 25.000 dollari spesi per aggiornamenti dal 2001: tutte le fatture disponibili. Questi crocieristi europei molto ricercati raramente arrivano sul mercato: solo altri due sono stati offerti negli ultimi vent'anni negli Stati Uniti. I test affiancati pubblicati in riviste britanniche lo classificano sempre al primo posto. Ha una lunga chiglia a pinna e una poppa a canoa, quindi naviga estremamente bene – virando attraverso 85 gradi. Si può facilmente vedere attraverso le ampie finestre della cabina di pilotaggio dal pozzetto, ma si ha totale protezione dal sole e dalla pioggia all'interno della cabina di pilotaggio. La produzione è cessata alla fine degli anni '80 quando questa barca costava oltre 100.000 dollari; il LM 27 è ora in produzione limitata in Gran Bretagna (come Scanyacht 290) per oltre 100.000 dollari, ma senza il grande spazio vetrato del LM 28. Precedentemente un famoso produttore di mobili, LM è ora il più grande produttore mondiale di dispositivi per la generazione di energia eolica. Safina è la barca in evidenza recensita in Good Old Boat, inverno 2010, da un architetto/naval ingegnere formato al MIT. La rivista ha valutato la barca a circa 50.000 dollari. Altri articoli: due (2) imbracature per adulti e una (1) per bambino con corda di sicurezza piatta sul ponte. Nuovo zattera di salvataggio di emergenza, luce di ancoraggio a petrolio di ricambio, grande campana da nebbia portatile, assortimento di attrezzi, scaletta da molo, copertura invernale e telaio. Articolo "Safina" di Good Old Boat disponibile su richiesta.....

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